【正文】 石、木材等主要材料，當(dāng)?shù)鼐苌a(chǎn)和采購，且價格穩(wěn)定。當(dāng)?shù)赜幸慌诔鞘惺姓缆方ㄔO(shè)中積累了豐富的管理經(jīng)驗和技術(shù)過硬的工程項目管理人才和施工隊伍，可保證項目順利實施。施工條件好，交通便利，水、電、路、通訊等能滿足工程建設(shè)需要。綜上所述，城市新區(qū)路網(wǎng)建設(shè)項目的建設(shè)實施是可行的。第三章 項目場址 一、場地現(xiàn)狀地點與地理位置項目場址在大橋西面，項目場址現(xiàn)狀主要為旱地和水田。二、場址建設(shè)條件地形地貌地處贛江中上游，東有東華山、龍溪河，南依石華山，西瀕贛江，北偎鳳凰山。屬丘陵河谷沖擊臺地，東南高，西北低，地面高程海拔（吳淞）7480米。全縣最高處為天湖山，最低處為贛江流經(jīng)窯頭鄉(xiāng)出縣境外，海拔約50米。工程地質(zhì)情況水文地質(zhì)地質(zhì)構(gòu)造屬第四紀(jì)地層，下部為白堊紀(jì)地層，主要為黃紅土壤，土層厚約10米左右，下面為砂礫層，不超過20米，土壤允許承壓力為820公斤/m2.根據(jù)2001年2月頒布，2001年8月1日實施的國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001）》，本項目區(qū)地震動峰值加速度＜（相當(dāng)于原地震烈度小于六度），項目區(qū)內(nèi)抗震不設(shè)防。氣象氣候?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候，其特點是：氣候溫和，雨水充沛，光照充足，四季分明，冬夏長，春秋短，無霜期較長。，七月為最熱月，；一月為最冷月，；，極端最低氣溫－。歷年平均日照時數(shù)為1649小時，無霜期288天。，（1970年），（1971年），一年中降水分布不均勻，其中，四至六月份雨量占全年雨量的46%。全年平均降水日157天，最大積雪深度19厘米。風(fēng)向受季節(jié)影響變化顯著，全年主導(dǎo)風(fēng)向為北風(fēng)和偏西風(fēng)，頻率為37%，但68月份多為南風(fēng)，頻率為10%，其它六個風(fēng)向均小于10%，靜風(fēng)頻率為22%。城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會環(huán)境條件作為新城區(qū)主干道，根據(jù)規(guī)劃按城市道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，本項目的建設(shè)符合城總體規(guī)劃。委、縣政府對本區(qū)建設(shè)極為重視，已將本項目列為“決戰(zhàn)三區(qū)”戰(zhàn)略的重點建設(shè)項目，社會各界也積極支持，建設(shè)用地已獲批準(zhǔn)。交通運輸條件城市新區(qū)位于贛江大橋西面。與河?xùn)|老城區(qū)有贛江大橋相聯(lián)，交通運輸十分便利。施工條件項目所需水泥、砂、砂礫、片石、鋼材等材料本地均可采購，而且資源比較豐富，運距在10公里內(nèi)。第四章 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 一、建設(shè)內(nèi)容城市新區(qū)路網(wǎng)建設(shè)項目是河西新區(qū)建設(shè)的重要組成部分，本項目建設(shè)內(nèi)容主要包括五條道路的路基、路面工程及交通管理設(shè)施、配套的道路綠化、亮化、雨污排水管線工程。二、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項目根據(jù)《鎮(zhèn)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)（GB501882007）》、《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB5018093）、《城河西區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》確定建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。本期項目規(guī)模如下：1；新建道路總長：；其中：河西中心大道路長1650m、寬40m；、寬24m；、寬18m；,寬18m。、寬18m。第五章 工程方案第一節(jié) 設(shè)計原則和依據(jù) 一、設(shè)計原則堅持以人為本的原則，以總體規(guī)劃為依據(jù)，以建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的城市中心為目標(biāo)，合理布局，使之達(dá)到人流、車流、物流、信息流的暢通。順應(yīng)自然環(huán)境，根據(jù)地形、地貌合理解決道路走向，并盡可能減少工程量，節(jié)約投資。在規(guī)劃設(shè)計及建設(shè)中應(yīng)處理好近期與遠(yuǎn)期、新建與改建、局部與整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益。設(shè)計中應(yīng)妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，貫徹先地下后地上的原則，避免造成反復(fù)開挖修復(fù)的浪費。設(shè)計中應(yīng)綜合考慮道路的建設(shè)投資、運輸效益與養(yǎng)護(hù)費用等關(guān)系，正確運用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設(shè)投資而不采用合理的技術(shù)指標(biāo)。道路平面、縱斷面、橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)，道路標(biāo)高應(yīng)與地面排水、地下管線、兩側(cè)建筑物等配合。注重保護(hù)自然環(huán)境，盡量避免對環(huán)境的破壞。小城鎮(zhèn)建設(shè)與塑造美的景觀相統(tǒng)一，形成綠樹成蔭，四季花香，有豐富文化內(nèi)涵的現(xiàn)代化新城鎮(zhèn)景觀。注重規(guī)劃指標(biāo)的原則性和靈活性的統(tǒng)一。二、設(shè)計依據(jù)《城城市總體規(guī)劃》《城河西區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB5022095）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB5028998）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ7597）《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790）《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB500142006）《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ4591）《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設(shè)計規(guī)范》（JGJ5098）《城市供水工程設(shè)計規(guī)范》（GB5028298）1《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57681999）三、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)基于未來行政文化中心的定位，于本項目主要參照《城市道路交通設(shè)計規(guī)范》中的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)設(shè)計，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先用如下：道路標(biāo)準(zhǔn)選用表表51道路類別道路級別計算行車速度km/h平曲線最小長度m圓曲線最小長度m停車視距m線路適宜縱坡值%坡段最小長度m主干路Ⅲ級30～4050～7025～3530～4085～110次干路Ⅲ級20～3040～5020～2520～3060～80支路Ⅲ級2040202060城市新區(qū)路網(wǎng)建設(shè)技術(shù)指標(biāo)表52道路名稱道路類別道路級別紅線寬度（m）長度（m）河西中心大道主干路Ⅲ級401650加湖路次干路Ⅲ級24云洲大道次干路Ⅲ級18廣場北路次干路Ⅲ級18新景路次干路Ⅲ級18第二節(jié) 道路工程設(shè)計 一、道路平面設(shè)計按《城市道路設(shè)計規(guī)范》及《城河西區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》中的有關(guān)規(guī)定，擬建道路平面按規(guī)劃線路定位設(shè)計。河西中心大道：橫穿整個行政區(qū)，道路全長1650米；加湖路：起點為規(guī)劃路，終點接中心大道。云洲大道：起點為已建路，終點至規(guī)劃路。廣場北路：起點為規(guī)劃路，終點接中心大道。新景路：起點為中心大道，終點接行政中心大道。二、道路橫斷面斷面形式根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》，道路橫斷面形式有單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路，各種斷面類型的適用條件如下：（1）單幅路適用于機動車交通量不大，非機動車較少的次干路、支路以及用地不足、拆遷困難的舊城市道路；（2）雙幅路適用于單向兩條機動車車道以上，非機動車較少的道路；（3）三幅路適用于機動車交通量大，非機動車多，紅線寬度大于或等于40米的道路；（4）四幅路適用于機動車速度高，單向兩條機動車車道以上，非機動車多的快速路與主干路。（5）各橫斷面形式主要優(yōu)缺點比較表（表53）橫斷面形式主要優(yōu)缺點比較表表53序號項目單幅路雙幅路三幅路四幅路1分車帶條數(shù)無一條二條三條2交通組織機動車、非機動車混行機動車對向分流、機非混行機非分行，隔離帶能起到行人過街安全的作用對向分流，機非分行3機動車道條數(shù)不限，以偶數(shù)為佳單向12條單向至少2條單向至少2條4行車速度行車速度低行車速度較高，機動車、非機動車分流但對車速稍有影響機動車、非機動車分流互不干擾行車速度高行車速度最高5交通安全差一般尚安全最安全機非干擾，公交車停與非機動車干擾機非干擾，公交車停與非機動車干擾公交車?？可舷鲁朔ξ度肆髋c非機動車干擾公交車停靠上下乘客人流與非機動車干擾6綠化遮陽僅在人行道上綠化路中心分車綠地，對非機動車行車道遮陽影響不大兩排行道樹使非機動車行車道安全處于綠蔭地中心分布帶綠化和兩排行道樹，綠化效果最佳7噪聲差尚可佳最佳行車噪聲僅受人行道樹的阻隔，對臨街建筑物的影響較大行車噪聲僅受人行道行道樹的阻隔對臨街建筑物的影響較大行車噪聲受兩排行道樹的阻隔對臨待建筑物的影響較大行車噪聲受兩排行道樹和中心分車帶綠化的阻隔對臨待建筑物的影響較大8電力照明在行道上布置在中心分車帶上布置路燈距道路中心較遠(yuǎn)照明較難達(dá)到要求機非分隔帶布置照明，路中心的要求容易得到解決機非分隔帶和路中心分車帶布置，路中心的照明要求容易得到解決9用地寬度省一般＞40m＞42m10公交停靠站設(shè)置困難，在人行道上布置設(shè)置困難，在人行道上布置利用分隔設(shè)置公交?？空纠梅指粼O(shè)置公交?？空?1造價低較低較高最高12機動車交通量交通量不大機動車多機動車多或量中等雙向機動車量均大13非機動車交通量非機動車流量少非機動車少方向不均勻，非機動車流量大非機動車流量大14步行交通量多少非機動車多少15道路用地不足，主干道路拆遷困難的舊城道路、次干路支路快速路、風(fēng)景區(qū)道路、高速公路主干路快速路、大城市主干路、重要工業(yè)區(qū)交通性道路、風(fēng)景區(qū)道路橫斷面尺寸確定根據(jù)道路設(shè)計通行能力及《城市道路設(shè)計規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，通過道路橫斷面優(yōu)缺點比較，項目道路斷面如下表54：表54序號道路名稱道路紅線（m）橫斷面尺寸（m）橫斷面形式機動車道中間隔離帶人行道1河西中心大道40122652雙幅路2加湖路2410042單幅路3云洲大道1810042單幅路4廣場北路1810042單幅路5新景路1810042單幅路三、道路縱斷面根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對縱斷面設(shè)計標(biāo)高、縱坡、坡長、豎曲線作如下規(guī)定：路基設(shè)計標(biāo)高主、次干道采用路基中心標(biāo)高，設(shè)計洪水頻率為30年一遇?？v坡%，%。符合《城市道路設(shè)計規(guī)范》。道路側(cè)緣石頂面一般應(yīng)低于街坊地面標(biāo)高及道路兩側(cè)建筑物的地平標(biāo)高坡長本項目最小坡長、最大縱坡應(yīng)符合《城市道路設(shè)計規(guī)劃》。路基設(shè)計本可研所建道路均為新建，場址現(xiàn)狀主要為水田和水塘，在筑路基前需進(jìn)行清基處理，再采取黃土分層回填，分層碾壓，根據(jù)設(shè)計標(biāo)高，平均填方高度約2米。路基應(yīng)采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，路基的壓實度不低于下表路基壓實度表55填挖類別深度（cm）主干道次干道支路填方0～80≥95%≥93%≥90%80以上≥95%≥90%≥87%四、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面分為機動車道和人行道兩種。路面設(shè)計依據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（GJJ3790）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ01497）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ0122002）路面使用材料年限標(biāo)準(zhǔn)主、次干路瀝青路面15年，水泥混凝土路面30年。中等交通等級，500＞Ni≥200；支路瀝青路面10年，水泥混凝土路面20年，輕量交通等級，Ni＜200。路面結(jié)構(gòu)方案比選在滿足交通量和其他使用要求的前提下，遵循因地制宜，合理選材，方便施工，便于養(yǎng)護(hù)，節(jié)約投資的原則進(jìn)行設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，厚基薄面的路面結(jié)構(gòu)。（1）面層：瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層均適宜該道路，但瀝青混凝土路面反濕能力較差，不利于夜間行車，國產(chǎn)瀝青水穩(wěn)定性較差，須采用進(jìn)口瀝青，但投資超過水泥混凝土路面較大。因此從技術(shù)經(jīng)濟(jì)等多方面比較后，推薦采用水泥混凝土路面。道路面層結(jié)構(gòu)方案比較表表56路面優(yōu)點缺點水泥砼路面①強度高，穩(wěn)定性和耐久性好②年平均投資少③色澤鮮明，反光能力強，有利于夜間行車④摩擦系數(shù)大，且較穩(wěn)定⑤就地取材，帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展①有接縫，行車穩(wěn)定性較差，嗓聲大②施工進(jìn)度慢③路面修復(fù)困難④一次性投資較高⑤適應(yīng)變形能力較左瀝青砼路面①無接縫，行車平穩(wěn)，嗓聲低，震動?、谑┕ず罅⒓撮_放交通③養(yǎng)護(hù)簡便，維修費用低④適應(yīng)變形能力較好⑤一次性投資較低①強度低，穩(wěn)定性和耐久性差②反光性較差，不利于夜間行車③摩擦系數(shù)小，易隨時間下降④在相同使用年限內(nèi)總費用高⑤瀝青須外購，不能帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展（2）基層：水泥穩(wěn)定砂礫基層具有耐水性好，強度高優(yōu)點，是理想的基層。（3）路緣石人行道、隔離帶路緣石采用預(yù)制混凝土路緣石。路面結(jié)構(gòu)的確定（1）河西中心大道新縣城城市主干道，機動車道為20cm未篩分碎石底基層，20cm路面基層（5%水穩(wěn)層），24cm厚C30水泥混凝土面層。人行道為10cm路面基層（4%水穩(wěn)層）6cm30cm30cm彩色預(yù)制板面層鋪裝。（2）加湖路、云洲大道、廣場北路、新景路城市新區(qū)城市次干道，機動車道為18cm未篩分碎石底基層，18cm路面基層（5%水穩(wěn)層），20cm厚C30水泥混凝土面層。人行道為10cm路面基層（4%水穩(wěn)層）3cm30cm60cm花崗巖板鋪裝。車行道土路基設(shè)計回彈模量值應(yīng)大于30MPa，車行道基層頂面當(dāng)量回彈模量值應(yīng)不小于100MPa，車行道水泥路面設(shè)計年限采用20年。第三節(jié) 管網(wǎng)工程設(shè)計管線工程設(shè)計本項目投資不包括供水、電力、通訊、廣電等管線工程建設(shè)，但應(yīng)按照各負(fù)其責(zé)的原則，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一施工，“先地下、后地上”，保證項目的順利實施。一、給水工程用水量預(yù)測，規(guī)劃建筑根據(jù)建筑面積用水指標(biāo)，道路廣場用地、綠化用地根據(jù)用地用水指標(biāo)預(yù)測規(guī)劃區(qū)用水量，其預(yù)測詳情如下：表57項目用水指標(biāo)規(guī)模用水量（噸/日）建筑10升/m2日21932道路廣場用地30噸/公頃日1603綠化用地30噸/公頃日1145合計24680另計15%的消防及其它未預(yù)見用水量，則規(guī)劃區(qū)總用水量為28382噸/日。供水水源根據(jù)城城市總體規(guī)劃，城市新區(qū)近期供水水源由現(xiàn)有的