【正文】 49％ 設(shè)計(jì)方案本設(shè)計(jì)路面采用瀝青混凝土：當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時 :路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 3792 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : +07 當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時 :路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 5192 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : +07表7—4路面設(shè)計(jì)系數(shù)名稱公路等級系數(shù)面層類型系數(shù)基層類型系數(shù)系數(shù)11路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 確定土基的回彈模量，根據(jù)設(shè)計(jì)資料可知路基干濕狀態(tài)為干燥狀態(tài)。，由設(shè)計(jì)規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D502006》，該路段處于Ⅳ區(qū)，為粉質(zhì)土。《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D502006》中“二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值(Mpa)”表得土基回彈模量為。 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)（1）擬定路面結(jié)構(gòu)組合方案：根據(jù)規(guī)定推薦結(jié)構(gòu)，并考慮到公路沿途有大量碎石且有石灰供應(yīng)，路面結(jié)構(gòu)面層采用瀝青混凝土（取13cm），基層采用水泥穩(wěn)定碎石 （厚度待定），底基層石灰粉煤灰碎石 25cm。（2）擬訂路面結(jié)構(gòu)層的厚度按二級路的路面來設(shè)計(jì)，由設(shè)計(jì)規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D502006》規(guī)定二級公路的面層由二層至三層組成。采用三層式瀝青面層，表面層采用細(xì)粒式瀝青混凝土（厚度為），中面層采用中粒式瀝青混凝土（厚度為），下面層采用粗粒式瀝青混凝土（厚度為）。（3）各層材料的設(shè)計(jì)參數(shù)（抗壓模量與劈裂強(qiáng)度）：查設(shè)計(jì)規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D502006》，得到各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度?？箟耗Ａ咳『偷哪Ａ浚髦稻∫?guī)范給定范圍的中值，因此得到和的抗壓模量：細(xì)粒式瀝青混凝土為和，中粒式瀝青混凝土為和，粗粒式瀝青混凝土為和，水泥碎石（或）為，石灰粉煤灰土 （或）為。各層材料的劈裂強(qiáng)度：細(xì)粒式瀝青混凝土為，中粒式瀝青混凝土為,粗粒式瀝青混凝土為，水泥穩(wěn)定碎石為，石灰粉煤灰碎石為。 方案的計(jì)算情況新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算：公 路 等 級 : 二級公路新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 30 ()路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 15 (cm)土地的回彈模量 ： （1）容許拉應(yīng)力如下表：表7—5 各層材料劈裂強(qiáng)度與容許拉應(yīng)力層位結(jié)構(gòu)層材料名稱劈裂強(qiáng)度(MPa)容許拉應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土12中粒式瀝青混凝土3粗粒式瀝青混凝土4水泥穩(wěn)定碎石5石灰粉煤灰土（2）各層的厚度入下表：表7—6 各層厚度表層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)(20℃)抗壓模量(MPa) (15℃)容許應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土3140020002中粒式瀝青混凝土4120016003粗粒式瀝青混凝土690012004水泥穩(wěn)定碎石?150015005石灰煤渣碎石255505506土基36（3）按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 :LD= 30 ()H(4)= 15 cm LS= ()H(4)= 20 cm LS= ()H(4)= cm(僅考慮彎沉)（4）按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 :H(4)= cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)H(4)= cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)H(4)= cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)H(4)= cm σ( 4 )= MPaH(4)= cm σ( 4 )= MPaH(4)= cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)H(4)= cm σ( 5 )= MPaH(4)= cm σ( 5 )= MPaH(4)= cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)（5）路面設(shè)計(jì)層厚度 :H(4)= cm(僅考慮彎沉) H(4)= cm(同時考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗(yàn)算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 50 cm驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 .（6）通過對設(shè)計(jì)層厚度取整, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下:表7—7 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)表細(xì)粒式瀝青混凝土3cm中粒式瀝青混凝土4cm粗粒式瀝青混凝土6cm水泥穩(wěn)定碎石25cm石灰煤渣碎石25cm土基第8章 交通沿線防護(hù)設(shè)置設(shè)計(jì) 概述由于該段路線位于柞水縣縣城附近，所以應(yīng)該采取必要的沿線防護(hù)措施。 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)交通安全設(shè)施指在道路沿線，采用工程手段為道路使用者提供視線誘導(dǎo)、路側(cè)保護(hù)、防止眩光對駕駛員視覺性能的傷害等，排除各種交通干擾，減輕潛在事故的嚴(yán)重程度。交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)把潛在的事故率和事故嚴(yán)重度結(jié)合起來考慮，選擇合適設(shè)置地點(diǎn)和設(shè)置形式。交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)根據(jù)道路等級、車輛組成和路側(cè)特征，并應(yīng)考慮事故發(fā)生概率和維修及養(yǎng)護(hù)成本，進(jìn)行成本效益分析后確定最佳設(shè)置方案。（1）防撞設(shè)施防撞設(shè)施指通過吸收車輛碰撞能量使車輛安全停止，并使車輛改變行駛方向避免乘員受到嚴(yán)重傷害的安全措施。防撞設(shè)施結(jié)構(gòu)形式按基本原理可分為動能原理和能量守恒原理兩大類，常見HiDro夾層系統(tǒng)防撞墊和填砂塑料防撞桶。防撞設(shè)施主要設(shè)置在道路障礙物前，或道路出口分叉端部或分隔帶端部。HiDro夾層系統(tǒng)防撞墊通過吸能材料的變形、破壞來抵消碰撞車輛的動能，其構(gòu)造中吸能部件為15厘米的聚乙烯塑料管，管內(nèi)裝有水體，這些塑料管里的水通過橫隔板分區(qū)排放。在防撞墊后部需要剛性支撐結(jié)構(gòu)，并用鋼絲繩使防撞墊保持直立。（2）防護(hù)設(shè)施防護(hù)設(shè)施是指預(yù)防人為或自然因素對道路交通及周邊環(huán)境的危害的安全設(shè)施。（3）安全護(hù)欄護(hù)欄按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三類:剛性護(hù)欄指的是水泥混凝土式護(hù)欄，一種具有一定斷面形狀的水泥混凝土墻式結(jié)構(gòu)，主要依靠汽車爬高，變形和摩擦來吸收車輛的碰撞能量。第9章 工程概算 概算定義和作用 概算定義工程概算是決定工程結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)價值的綜合文件，是基本建設(shè)管理工作中的重要環(huán)節(jié)。 概算作用（1）是編制基本建設(shè)計(jì)劃，確定和控制基本建設(shè)投資額的依據(jù)。（2）是設(shè)計(jì)與施工方案優(yōu)選的依據(jù)。（3）是實(shí)行基本建設(shè)招投標(biāo)，簽訂工程合同，辦理工程撥款、貸款和竣工工程結(jié)算。（4）是施工企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)營管理，搞好經(jīng)濟(jì)核算的基礎(chǔ)。（5）是對工程進(jìn)行成本分析和統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的重要指標(biāo)。 概算費(fèi)用組成公路工程概算費(fèi)用有建筑安裝工程費(fèi)，設(shè)備、工具、器具、及家具購置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)留費(fèi)用共四大部分組成。 路線工程概算主要內(nèi)容第一部分:建筑安裝工程第一項(xiàng):路基工程第二項(xiàng):路面工程 第三項(xiàng):其他工程幾沿線設(shè)施第二部分: 設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)總預(yù)算造價為：。參考文獻(xiàn)[1] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》［Ｓ］．北京：人民交通出版社，2003年. [2] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》［Ｓ］．北京：人民交通出版社，2004年.[3] 中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)．《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》［Ｓ］．北京：人民交通出版社，1986年. [4] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》［Ｓ］．北京：人民交通出版社，2006年. [5] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》［Ｓ］．北京：人民交通出版社，1997年. [6] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》［Ｓ］．北京：人民交通出版社，2006年. [7] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》［Ｓ］.北京：人民交通出版社，2004年.[8] 金仲秋主編，《公路設(shè)計(jì)技術(shù)》[M]，北京：人民交通出版社，2007.[9] 楊少偉主編，《道路勘測設(shè)計(jì)》[M]，北京：人民交通出版社，2007.[10] 鄧學(xué)鈞主編，《路基路面工程》[M]，北京：人民交通出版社，2008.[11] 俞高明、金仲秋主編，《公路工程》[M]，北京：人民交通出版社，2005.[12] 田 平主編，《公路勘測設(shè)計(jì)》[M]，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.核準(zhǔn)通過，歸檔資料。未經(jīng)允許，請勿外傳！9JWKffwvGtYM*Jgamp。6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTyamp。QA9wkxFyeQ^!djsXuyUP2kNXpRWXmAamp。UE9aQ@Gn8xp$Ramp。849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQc@UE%amp。qYp@Eh5pDx2zVkumamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQc@UE%amp。qYp@Eh5pDx2zVkumamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZQc@UE%amp。qYp@Eh5pDx2zVkumamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQc@UE%amp。qYp@Eh5pDx2zVkumamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$Ramp。849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQc@UE%amp。qYp@Eh5pDx2zVkumamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQc@UE%amp。qYp@Eh5pDx2zVkumamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZQc@UE%amp。qYp@Eh5pDx2zVkumamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQc@UE%amp。qYp@Eh5pDx2zVkumamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3tnGK8!z8vGtYM*Jgamp。6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTyamp。QA9wkxFyeQ^!djsXuyUP2kNXpRWXmAamp。UE9aQ@Gn8xp$Ramp。849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQc@UE%amp。qYp@Eh5pDx2zVkumamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^G89AmUE9aQ@Gn8xp$Ramp。849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQc@UE%amp。qYp@Eh5pDx2zVkumamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQc@UE%amp。qYp@Eh5pDx2zVkumamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZQc@UE%amp。qYp@Eh5pDx2zVkumamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQc@UE%amp。qYp@Eh5pDx2zVkumamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3tnGK8!z8vGtYM*Jgamp。6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTyamp。QA9wkxFyeQ^!djsXuyUP2kNXpRWXmAamp。UE9aQ@Gn8xp$Ramp。849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQc@UE%amp。qYp@Eh5pDx2zVkumamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQc@UE%amp。qYp@Eh5pDx2zVkumamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZQc@UE%amp。qYp@Eh5pDx2zVkumamp。gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQc@UE%amp。qYp@Eh5pDx2zVkumamp。gTXRm6X