【正文】 上的吊機(jī)必須吊住樁頭，切割斜樁時(shí)先切割樁身腹側(cè)，再切割背側(cè)，并且在樁身背側(cè)預(yù)留一段不切割，防止樁頭傾倒傷人，由吊機(jī)將切割下來(lái)的樁頭吊走，放到多功能駁上，再用運(yùn)料駁運(yùn)回陸地。 沉樁施工注意事項(xiàng)⑴本合同段鋼管樁均為斜樁，特別要注意斜樁在脫離樁帽后可能會(huì)發(fā)生位移，應(yīng)預(yù)留適當(dāng)?shù)钠屏?，這種預(yù)測(cè)可在開(kāi)始試樁時(shí)得到較準(zhǔn)確的參考值。⑵替打是沉樁施工中容易損壞的機(jī)械部件，在其設(shè)計(jì)上加強(qiáng)其強(qiáng)度外，采用加墊廢鋼繩以利錘擊能量均勻傳遞。另外配備備用替打，確保沉樁施工的連續(xù)性。⑶根據(jù)地質(zhì)、水流、水深等特點(diǎn)，適當(dāng)考慮樁的預(yù)偏量，穩(wěn)樁時(shí)測(cè)量人員應(yīng)隨時(shí)注意樁位的變化情況，并隨時(shí)注意打樁船錨位的變化，若發(fā)現(xiàn)走錨，立即停止沉樁，并立即組織大馬力值班拖輪緊急拖帶。⑷測(cè)量人員必須熟悉樁位。沉樁結(jié)束后，沉樁施工員根據(jù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)打印出沉樁記錄表填寫(xiě)指定格式的沉樁記錄表，并應(yīng)做好記錄的審核和施工日記，保持記錄的清晰、完整。⑸沉樁過(guò)程中，要密切注意貫入度變化，沉樁過(guò)程中如出現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理、設(shè)計(jì)等協(xié)商解決。⑹沉樁船就位時(shí)，掌握水深情況，防止樁尖觸及泥面，使樁身受損。⑺溫度在10℃以下時(shí)停止沉樁。⑻錘擊沉樁過(guò)程中應(yīng)滿足下列要求：①錘擊沉樁時(shí)，樁錘、替打、送樁器和樁宜保持在同一軸線上，替打應(yīng)保持平整，避免產(chǎn)生偏心錘擊；杭州灣跨海大橋Ⅳ合同 鋼管樁沉樁施工方案23②當(dāng)船行波影響沉樁穩(wěn)定時(shí)，宜暫停錘擊；③防止背板憋樁；④不得用移船方法糾正樁位；⑤沉樁進(jìn)退作業(yè)，應(yīng)注意錨纜位置，防止纜繩絆樁。⑼沉樁完成后，應(yīng)及時(shí)夾好圍囹。當(dāng)預(yù)計(jì)出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)或大浪時(shí)，必須檢查樁頭連接情況，并采取必要的加固措施；臺(tái)風(fēng)或大浪過(guò)后進(jìn)行復(fù)檢，以采取必要的加固措施。在施工區(qū)域及已沉好樁處設(shè)置航標(biāo)、警示標(biāo)志，夜間設(shè)置黃燈，為過(guò)往船只導(dǎo)航。⑽打樁船的錨纜布置充分考慮杭州灣跨海大橋水域水流湍急的特點(diǎn)，確保沉樁安全。同時(shí)，駁船停泊及錨纜布置，應(yīng)便于打樁船正常作業(yè)，避免各船纜互相干擾。駁船應(yīng)與已沉鋼管樁保持一定距離，不得碰樁。嚴(yán)禁在已沉鋼管樁上系纜。①在兩側(cè)分別拋八字錨，前后各設(shè)斜向錨纜，以保持船身平穩(wěn)，并使操作方便；錨型及纜繩的選擇應(yīng)適應(yīng)杭州灣的水文和地質(zhì)條件。②斜樁沉放應(yīng)加強(qiáng)前后中心錨纜，必要時(shí)可采用雙纜；③根據(jù)拋錨區(qū)的土質(zhì)、水深、風(fēng)向及錨重確定合適的拋錨距離；④樁船錨纜拉力按絞纜機(jī)拉力的 2～3 倍采用。⑾下沉鋼管樁時(shí)有可能遇到障礙物，可派潛水員水下協(xié)助清障，但不得使用爆破法進(jìn)行清除。杭州灣跨海大橋Ⅳ合同 鋼管樁沉樁施工方案24五、沉樁測(cè)量定位 測(cè)量系統(tǒng)介紹由于本工程遠(yuǎn)離海岸，處于海域中央，常規(guī)的測(cè)量?jī)x器和測(cè)量手段已不適用，因此本工程打樁船沉樁定位，采用“海上打樁 GPSRTK 定位系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)。業(yè)主已在南北兩岸建立一個(gè)裝有固定頻率的數(shù)據(jù)鏈發(fā)射電臺(tái)的基準(zhǔn)站及海中施工范圍內(nèi)設(shè)有A、B、C、E 四個(gè)參考站，定位時(shí)就以此基準(zhǔn)站為基準(zhǔn)，不再另設(shè)基準(zhǔn)站。因本合同段工程分布為三個(gè)段落，根據(jù)南北兩岸基準(zhǔn)站的輻射范圍，各段落工程施工測(cè)量定位擬選用的基準(zhǔn)站如表 所示：施工測(cè)量定位擬選用的基準(zhǔn)站 表 施工區(qū)域 選取的基準(zhǔn)站北航道橋高墩區(qū)引橋南側(cè) B15?！獴27＃墩 北岸基準(zhǔn)站或海中參考站南航道橋南側(cè)高墩區(qū)引橋 D15＃～D24＃墩 南岸基準(zhǔn)站或海中參考站南航道橋北側(cè)高墩區(qū)引橋 D9?！獶1＃墩 南岸基準(zhǔn)站或海中參考站“海上打樁 GPSRTK 定位系統(tǒng) ”由固定在打樁船上的 GPS 流動(dòng)站以 RTK 方式控制船體的位置、方向和姿態(tài)，同時(shí)配合兩臺(tái)固定在船上的免棱鏡測(cè)距儀器測(cè)定樁身在一定標(biāo)高上的相對(duì)于船體樁架的位置，由此可推算出樁身在設(shè)計(jì)標(biāo)高上的實(shí)際位置，并顯示在系統(tǒng)計(jì)算機(jī)屏幕上。通過(guò)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)比較，進(jìn)行移船糾位，直至偏位滿足要求。樁身的傾斜坡度由樁架控制。樁頂標(biāo)高由安裝在樁架上的“高程感應(yīng)系統(tǒng)”實(shí)時(shí)測(cè)定。具體定位前，將所要定位樁的設(shè)計(jì)中心坐標(biāo)、高程、平面扭角等參數(shù)輸入計(jì)算機(jī)內(nèi)，定位時(shí)，可在顯示屏上顯示實(shí)時(shí)樁位數(shù)據(jù)與圖形，同時(shí)也顯示設(shè)計(jì)沉樁位置和偏差，打樁船指揮人員根據(jù)顯示的有關(guān)信息指揮打樁船正確就位，下樁開(kāi)打。該系統(tǒng)的遠(yuǎn)距離定位精度完全滿足施工要求（測(cè)量定位系統(tǒng)專家鑒定資料附后） 。需要指出的是，當(dāng)優(yōu)先施工墩上的測(cè)量控制點(diǎn)投入使用后，樁位和樁頂標(biāo)高可用全站儀或水準(zhǔn)儀進(jìn)行校核。沉樁定位系統(tǒng)工作流程圖如圖 所示。杭州灣跨海大橋Ⅳ合同 鋼管樁沉樁施工方案25198。244。182。175。207。181。205。179。201。232。177。184。188。236。178。233。180。242。191。170。185。164。179。204。178。206。202。253。201。232。214。195。208。194。189。168。185。164。179。204。 182。168。206。187。196。163。202。189。188。198。203。227。180。211。201。232。177。184。182。193。200。161。202。253。190。221。182。168。206。187。GPS180。204。172。207。212。202。190。180。242。211。161。177。168。237。189。225。185。177。163。180。230。191。170。202。188。180。242。174。209。173。187。207。222。178。238。197。208。182。207。211。208。178。226。190。224。182。168。206。187。206。222。178。226。190。224。182。168。206。187。178。187。179。172。207。222。179。172。207。222。圖 沉樁定位系統(tǒng)工作流程圖 測(cè)量系統(tǒng)檢驗(yàn)校核為檢驗(yàn)校核上述測(cè)量定位系統(tǒng)的正確性，確保鋼管樁定位精度滿足《杭州灣跨海大橋 GPS 施工測(cè)量實(shí)施規(guī)程》和《杭州灣跨海大橋施工技術(shù)專用規(guī)程》 ，保證打樁船沉樁位置的正確性，在投入使用前，制定以下測(cè)量定位系統(tǒng)的檢驗(yàn)校核方案：具體步驟：①用 GPSRTK 定位方法，在碼頭上測(cè)放兩點(diǎn) P0、P 1；②在 P0、P 1兩點(diǎn)上任一點(diǎn)架設(shè)全站儀，另一點(diǎn)為后視點(diǎn)，測(cè)定龍口中心 M1；③然后再用 RTK 測(cè)定龍口中心點(diǎn) M2，將其坐標(biāo)輸入打入樁定位系統(tǒng)內(nèi)；杭州灣跨海大橋Ⅳ合同 鋼管樁沉樁施工方案26④開(kāi)啟打樁定位系統(tǒng)，使其進(jìn)行自動(dòng)顯示龍口中心 M0；⑤分別計(jì)算出 M0與 MM 0與 M2的差值 d1 、d 2；⑥若 d1 、d 2均滿足《杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》的要求，打樁定位系統(tǒng)的參數(shù)不作調(diào)整。如果不能滿足要求，我部將配合該定位系統(tǒng)研制人員之一（楊偉）立即對(duì)定位系統(tǒng)的參數(shù)作調(diào)整，直到滿足要求為止。并且將最終比對(duì)結(jié)果于 2022 年 4月 26 日前上報(bào)監(jiān)理工程師和指揮部。圖 常規(guī)測(cè)量校核首根樁沉樁定位精度為確保首根鋼管樁沉樁位置的正確性，特制定以下常規(guī)測(cè)量定位方案，用常規(guī)測(cè)量定位方法來(lái)進(jìn)一步校核“海上打樁 GPSRTK 定位系統(tǒng)”測(cè)量定位系統(tǒng)和沉樁現(xiàn)場(chǎng)施工定位精度，并為今后施工提供相關(guān)測(cè)量原始數(shù)據(jù)。平面扭角控制在 V 標(biāo) C0C28 承臺(tái)（鋼套箱）上用 GPSRTK 分別布設(shè)兩個(gè)相互通視的控制點(diǎn)AA2，并在打樁船上事先布設(shè)兩點(diǎn) BB2 與船主軸線平行，在 C03 鋼套箱 A1 點(diǎn)上架設(shè)全站儀，后視 C28 承臺(tái)上點(diǎn) A2，測(cè)出打樁船上兩點(diǎn) BB2 的坐標(biāo)，并計(jì)算出此兩點(diǎn)連線的方位角，通過(guò)調(diào)整船軸線的方向并用全站儀重復(fù)以上操作來(lái)調(diào)整鋼管樁的平面扭角。此方案示意圖如圖 所示：B2B1打 　 　 樁 　 　 船船 　 縱 　 軸 　 線 頂 面 底 面AA2調(diào) 整 扭 角圖 杭州灣跨海大橋Ⅳ合同 鋼管樁沉樁施工方案27傾斜度控制根據(jù)首根（B23 墩左 3 號(hào)）鋼管樁的設(shè)計(jì)傾斜度 6：1，從鋼管樁頂部向下吊線錘，根據(jù)垂直距離以及樁頂面至所吊平面位置的樁長(zhǎng)來(lái)推算傾斜度，與設(shè)計(jì)傾斜度相比較，來(lái)檢查和調(diào)整鋼管樁的傾斜度。平面位置控制用三角高程測(cè)出鋼管樁適當(dāng)位置的高程，并推算出此位置的理論坐標(biāo)，在此處放置棱鏡，結(jié)合棱鏡中心至背面的厚度、鋼管樁的半徑計(jì)算距離，推算出鋼管樁中心位置的坐標(biāo)，再根據(jù)傾斜度、平面扭角及所測(cè)高程推算出 0 平面處的坐標(biāo)，與打樁船定位系統(tǒng)的坐標(biāo)加以對(duì)比。通過(guò)以上三種常規(guī)測(cè)量方法的數(shù)據(jù)與打樁船的系統(tǒng)坐標(biāo)、傾斜、扭角進(jìn)行對(duì)比。如果打樁船定位系統(tǒng)和常規(guī)測(cè)量都滿足表 標(biāo)準(zhǔn)，證明打樁定位系統(tǒng)準(zhǔn)確可行。 沉樁后樁位復(fù)測(cè)鋼管樁樁頂標(biāo)高和鋼管樁平面偏角復(fù)測(cè)采用 GPSRTK“控制點(diǎn)”測(cè)量模式，觀測(cè)歷元不少于 180 個(gè)，測(cè)量不少于 2 次并取平均值，其他 RTK 測(cè)量要求詳見(jiàn)《杭州灣跨海大橋 GPS 施工測(cè)量實(shí)施規(guī)程》22 條的規(guī)定。鋼管樁樁頭切除完畢后，再次對(duì)鋼管樁的偏位進(jìn)行復(fù)測(cè)，按“1”中規(guī)定測(cè)量鋼管樁中心處的坐標(biāo)，將其歸算至設(shè)計(jì)標(biāo)高處的坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)相比較，其限差應(yīng)滿足《杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》要求，并將實(shí)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理和指揮部測(cè)控中心。鋼管樁沉樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)如表 所示：鋼管樁沉樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目 表 項(xiàng)次 項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢驗(yàn)方法和頻率1△ 樁尖高程（mm）或最后貫入度（mm/擊） 符合施工規(guī)定 查沉樁記錄2 設(shè)計(jì)標(biāo)高處樁頂平面位置（mm） 邊樁 d/4，中樁 d/4 用 GPS 定位直樁 1％3 傾斜度斜樁 177。15％tgθ吊線用鋼尺量，抽查10％，且不小于 10 根六、質(zhì)量保證措施 建立健全工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和質(zhì)量保證體系建立以項(xiàng)目總經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的沉樁工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)（見(jiàn)圖 ） ，建立以項(xiàng)目總工程師和副總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù)、質(zhì)監(jiān)、試驗(yàn)、測(cè)量監(jiān)控四位一體的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格施工過(guò)程中的質(zhì)量控制。杭州灣跨海大橋Ⅳ合同 鋼管樁沉樁施工方案28⑴質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開(kāi)展質(zhì)量檢查工作。經(jīng)理部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)每月組織一次質(zhì)量檢查和評(píng)比活動(dòng)，每月召開(kāi)一次質(zhì)量分析會(huì)；作業(yè)班組實(shí)行上、下工序交接檢查制度，并對(duì)主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查。沉樁工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)框圖如圖 所示。質(zhì)檢部李曉波物資部張文生 船機(jī)部許敬超 技術(shù)部王會(huì)榮安全部聶榮 總 工 程 師譙 蘭 志協(xié) 作 船 隊(duì)郭 學(xué) 軍測(cè) 量 組劉 明 輝項(xiàng) 目 總 經(jīng) 理劉 永 明海 樁 8號(hào) 打 樁 船胡 連 發(fā) 試 驗(yàn) 組馬 長(zhǎng) 明生產(chǎn)部張永紅圍 囹 、 切 樁 作 業(yè) 隊(duì)朱 守 東副 總 工 程 師黃 增 財(cái)副 總 經(jīng) 理謝 漢 林圖 沉樁工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)框圖⑵技術(shù)管理體系①沉樁施工技術(shù)管理程序沉樁施工技術(shù)管理程序如圖 所示：杭州灣跨海大橋Ⅳ合同 鋼管樁沉樁施工方案29207。238。196。191。220。185。164。161。162。184。177。220。185。164。188。202。245。178。191。 214。202。188。224。178。191。201。232。188。198。205。214。189。187。225。201。243。186。203。177。224。214。198。202。169。185。164。189。176。184。188。202。245。189。187。181。178。226。193。191。233。 177。228。184。252。201。232。188。198。177。168。201。243。200。244。211。208。177。228。184。252。201。232。188。198。177。168。201。243。200。244。211。208。188。224。182。189。214。184。181。188。207。214。179。161。202。169。185。164。163。172。214。202。193。191。216。214。198。178。226。193。191。189。187。181。178。226。193。191。188。177。184。161。162。178。226。193。191。189。176。184。177。224。214。198。圖 沉樁施工技術(shù)管理程序②測(cè)量全橋的施工控制網(wǎng)在開(kāi)工前已由業(yè)主布設(shè)了首級(jí)控制網(wǎng)和首級(jí)控制加密網(wǎng)，施工過(guò)程中在監(jiān)理工程師的協(xié)助下對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行建網(wǎng)、嚴(yán)格平差，保證施工要求和施工精度。詳細(xì)的測(cè)量方法見(jiàn)已上報(bào)的工程測(cè)量施工方案。嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定和公司測(cè)量?jī)x器管理辦法定期檢校各種測(cè)量?jī)x器，保證儀器良好（特別是 GPS 測(cè)量定位系統(tǒng)的校核檢驗(yàn)） 。作好施工觀測(cè)記錄，填好相應(yīng)的測(cè)量成果資料，確保施工測(cè)量程序有效進(jìn)行，保證質(zhì)量。③現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢實(shí)行每道工序自檢、互撿、專職撿“三撿”制度。每道工序由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員和質(zhì)檢人員進(jìn)行自檢并按照業(yè)主指定的表格形式填好檢查記錄，自檢合格后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查。每月由項(xiàng)目質(zhì)檢人員組織以總工程師和副總工程師為首的質(zhì)量檢查小組對(duì)外、內(nèi)業(yè)進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)存在的問(wèn)題做好記錄并及時(shí)提出解決方案、落實(shí)實(shí)施。作業(yè)班組實(shí)行上下工序交接檢查制度，并對(duì)主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查。質(zhì)量檢查程序見(jiàn)圖 。杭州灣跨海大橋Ⅳ合同 鋼管樁沉樁施工方案30填 寫(xiě) 開(kāi) 工 申 請(qǐng) 單審 查 開(kāi) 工 申 請(qǐng) 單每 道 工 序 完 工 后 交 接 班 互 檢班 組 技 術(shù) 員 、 質(zhì) 檢 員 檢 查質(zhì) 檢 工 程 師 檢 查填 寫(xiě) 質(zhì) 檢 驗(yàn) 收 報(bào) 告 單監(jiān) 理 工 程 師 檢 查 、 簽 認(rèn)單 項(xiàng) 工 程 完 工質(zhì) 檢 工 程 師 檢 查填 報(bào) 中 間 交 工 證 書(shū)監(jiān) 理 工 程 師 檢 查 匯 總 質(zhì) 量 驗(yàn) 收