【正文】 觸球軸承，五套串聯(lián)配置。H. 其他特性的代號按表216 表216軸承的其他特性代號及含義代號 含 義 示 例 /Z /V /ZC /T /RT /S0 /S1 /S2 /S3 /S4 /W20 /W26 /W33 /W33X /W513 /W518 /AS /IS /HT/LT /MT/LHT /Y軸承的振動加速度級極值組別。附加數(shù)字表示極值不同Z1—振動加速度級極值符合標準規(guī)定的Z1組Z2—振動加速度級極值符合標準規(guī)定的Z2組Z3—振動加速度級極值符合標準規(guī)定的Z3組軸承的振動加速度級極值組別。附加數(shù)字表示極值不同V1—震動速度級極值符合標準規(guī)定的V1組V2—震動速度級極值符合標準規(guī)定的V2組V3—震動速度級極值符合標準規(guī)定的V3組軸承噪聲級極值有規(guī)定，附加數(shù)字表示極值不同對啟動力矩有要求的軸承。后接數(shù)字表示啟動力矩對轉動力矩又要求的軸承，后接數(shù)字表示轉動力矩軸承套圈經(jīng)過高溫回火處理，工作溫度可達150度軸承套圈經(jīng)過高溫回火處理，工作溫度可達200度軸承套圈經(jīng)過高溫回火處理，工作溫度可達250度軸承套圈經(jīng)過高溫回火處理，工作溫度可達300度軸承套圈經(jīng)過高溫回火處理，工作溫度可達350度軸承外圈上有三個潤滑油孔軸承內(nèi)圈上有六個潤滑油孔軸承外圈上有潤滑油槽和三個潤滑油孔軸承外圈上有潤滑油槽和六個潤滑油孔W26+W33W20+W25外圈有油孔，附加數(shù)字表示油孔數(shù)（滾針軸承）內(nèi)圈油有孔，附加數(shù)字表示油孔數(shù)（滾針軸承）在AS、IS后加“R”分別表示內(nèi)圈或外圈上有潤滑油孔和油槽軸承內(nèi)充特殊高溫潤滑脂，當軸承內(nèi)潤滑脂的裝脂量和標準值不同時附加字母表示A— 潤滑脂裝填量小于標準值B— 潤滑脂裝填量多于標準值C— 潤滑脂裝填量多于B（充滿） 軸承內(nèi)充特殊低溫潤滑脂，附加字母的含義同HT。軸承內(nèi)充特殊中溫潤滑脂，附加字母的含義同HT。軸承內(nèi)裝填特殊高、低溫潤滑脂。附加字母的含義同HT。Y和另一字母（如YA、YB）或再加數(shù)字組合用來識別無法用現(xiàn)有后置代號表達的非成系列的改變。YA—結構改變（綜合表達）YA1—軸承外圈表面與標準設計有差異YA2—軸承內(nèi)圈內(nèi)孔與標準設計有差異YA3—軸承套圈端面與標準設計有差異YA4—軸承套圈滾道與標準設計有差異YA5—軸承滾動體與標準設計有差異YB—技術條件改變（綜合表達）YB1—軸承套圈表面有鍍層YB2—軸承尺寸和公差要求改變YB3—軸承套圈表面粗糙度要求改變YB4—熱處理要求（如硬度）改變6204/Z162052RS/Z26306/V16304/V2———N210/S0NUP212/S1NU214/S2NU308/S3NU214/S4——23120 CC/W33———HK 2020/AS1NAO17*30*13/IS1NAO15*28*13/ASRNA6909/ISR—————注：凡軸承代號中有Y和另一個字母或加數(shù)字的后置代號，必須查閱圖紙或補充技術條件才能了解改變的具體內(nèi)容。 例1：608——深溝球軸承，（1）0尺寸系列，d=8mm。 例2：6305——深溝球軸承，（0）3尺寸系列，d=25mm。 例3：6210 N——外圈有止動槽的深溝球軸承，（0）2尺寸系列，d=50mm。 例4：1203——調心球軸承，（0）2尺寸系列，d=17mm。 例5：N 304——外圈無擋邊圓柱滾子軸承，（0）3尺寸系列，d=20mm。 例6：2219 K——圓錐孔調心球軸承，錐度1/12，22尺寸系列，d=95mm（類型代號1省略）。 例7：3200——雙列角接觸球軸承，32尺寸系列，d=10mm。（類型代號0省略） 例8：32228——圓錐滾子軸承，22尺寸系列，d=140mm。 例9：61840/P63——深溝球軸承，18尺寸系列，d=200mm，公差等級符合標準規(guī)定的6級，游隙符合標準規(guī)定的3組。 例10：WS 81107——推理圓柱滾子軸承軸圈，11尺寸系列，d=35mm。第九節(jié) 滾動軸承的使用滾動軸承在安裝、配合、潤滑、密封和維護保養(yǎng)正常的情況下，絕大多數(shù)軸承是因疲勞剝落而破壞，或因摩擦磨損使軸承精度喪失而不能繼續(xù)使用。疲勞和磨損屬于正常破壞。但在軸承使用中因不正確的安裝、配合、潤滑、密封與保管等原因將使軸承過早損壞，如因安裝不當使軸承兩套圈相對歪斜或因配合不當?shù)仍蛟斐商兹嗔?，因潤滑不良造成軸承溫升過高，而使軸承燒傷，因密封不好使硬粒物質進入軸承造成滾道壓痕或因塵埃進入使軸承造成異常磨損，因保管不當而使軸承生銹等等。一、 滾動軸承的破壞形式滾動軸承在運轉過程中，如果出現(xiàn)異常發(fā)熱，振動和噪聲突然增大的現(xiàn)象，表明軸承可能已經(jīng)破壞，應及時檢查并分析原因。常見的破壞形式有：1． 疲勞剝落在軸承的滾道或滾動體表面，由于承受交變負荷的作用使接觸面表面呈片狀剝落，并逐步擴大。而形成凹坑。若繼續(xù)運轉將形成大面積剝落區(qū)域。由于安裝不當或軸承座孔與軸的中心線傾斜等原因將使軸承局部區(qū)域承受較大負荷而出現(xiàn)早期疲勞破壞。2． 裂紋和斷裂材料缺陷和熱處理不當，配合過盈量太大，組合設計不當，如支撐面有溝槽而引起應力集中等。將形成套圈裂紋和斷裂。1） 原材料缺陷引起的裂紋材料缺陷有材料裂紋，白點、脫碳、夾雜、顯微孔隙和鋼板分層等。2） 鍛造工藝不良產(chǎn)生的裂紋由于鍛造工藝不良在套圈或鋼球中形成裂紋或折疊等缺陷，如深度過大，經(jīng)車加工或軟磨后仍無法徹底驅除、而保留部分裂紋或受熱處理及磨加工的應力影響，裂紋將進一步發(fā)展。3） 從沖壓折疊裂紋沖壓是制造鋼球和滾子的一道關鍵工序，如果切料胎模的孔徑過大，或由于切料的孔徑過大，以及切料到刀鈍化或由于切料胎模與切料刀之間的空隙過大都有可能造成鋼球或滾子表面缺陷，使之報廢。4）車加工表面粗糙導致淬火裂紋 軸承鋼的成分，組織和性能，對其切削性能有直接的影響，切削工藝，尤其是切削速度和進給量，對工件表面也將產(chǎn)生重要的影響，工件表面車紋的深淺與淬火裂紋的形成有直接關系。5） 熱處理工藝不良產(chǎn)生的裂紋 熱處理工藝規(guī)范選擇不良和熱處理操作方法不正確都容易造成軸承零件的變形和開裂，使之報廢。6） 磨削燒傷產(chǎn)生的裂紋研究證明，磨削瞬時高溫在極短的時間內(nèi)（104106S）可是表面局部達到10001500℃，工件在瞬間高溫作用下容易造成不同程度的熱損傷（包括表面燒傷和裂紋）形成各種磨削變質層。磨削裂紋的產(chǎn)生僅僅是這種磨削熱損傷的一種極端形式。３. 壓痕當外界硬粒物質進入軸承中，并壓在滾動體與滾道之間，可使?jié)L動表面形成壓痕。此外，過大的沖擊負荷也可以使接觸表面產(chǎn)生局部塑性變形而形成凹坑。當軸承靜止時，即使負荷很小，由于周圍環(huán)境的振動將在滾道形成均勻分布的凹坑。４. 磨損 當滾動軸承密封不好，使灰塵或微粒物質進入軸承，或是潤滑不良將引起接觸表面較嚴重的擦傷或磨損，并使軸承的振動和噪聲增大。 配合過盈表面過盈量大小，或推力球軸承軸向負荷過小，均將導致軸承套圈與滾動體配合表面擦傷和磨損。５. 電流腐蝕 電流通過軸承，將產(chǎn)生小的點火花，導致接觸表面局部退火而出現(xiàn)小坑或黑色亮點，情況嚴重時將出現(xiàn)較大的凹坑。６. 銹蝕 水分或酸、堿、鹽類物質等侵入軸承或潤滑劑選用不當將引起軸承銹蝕，精密軸承即使輕微銹蝕也將使軸承報廢。７. 保持架損傷 滾動軸承特別是高速軸承，由于潤滑劑缺乏，使保持架與滾動體或套圈接觸處產(chǎn)生磨損、碰撞，甚至導致保持架斷裂。 軸承安裝不當是軸承過早損壞的主要原因之一，因此，軸承的安裝和拆卸應嚴格按照規(guī)程進行。１. 滾動軸承的安裝1） 安裝軸承的地方應保持清潔，不應靠近車床、磨床等機械加工設備，以免切屑，磨粒等進入軸承。2） 檢查相關零件的尺寸及精加工情況3） 使用、安裝時要認真仔細，不允許強力沖擊，不允許用錘直接敲擊軸承，不允許通過滾動體傳遞壓力，壓力不能加在保持架、密封圈、防塵蓋等零件上。4） 使用合適、準確的安裝工具，盡量使用專用工具。極力避免使用布類和短纖維之類的東西。5） 安裝方法 當軸承內(nèi)圈與軸緊配合，外圈與殼體為較松配合時可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入殼體中。軸承安裝時要使軸和軸承孔的中心線重合，軸承相對軸歪斜不僅使安裝困難，而且會造成壓痕、軸頸彎曲、甚至使軸承內(nèi)圈斷裂。在缺少或不能使用壓力機的地方，可以用小錘安裝，此時裝配套管錘擊力的端面應制成球形，以使裝配壓力均勻。a. 壓入配合軸承內(nèi)圈與軸是緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內(nèi)。壓裝時在軸承內(nèi)圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管“銅或軟鋼”，裝配套管的內(nèi)徑應比軸頸略大，外徑應比軸承內(nèi)圈擋邊略小，以免壓在保持架上。軸承外圈與軸承座孔為緊配合，內(nèi)圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內(nèi)，這時裝配套管的外徑應略小于座孔的直徑。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝時內(nèi)圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時壓緊軸承內(nèi)圈和外圈的端面。b. 加熱配合通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法。此法適用于過盈量較大的軸承的安裝，安裝前，可將軸承或殼體在熱礦物油中加熱（不超過100℃）使軸承安裝更容易些。c. 對于內(nèi)徑為圓錐孔的軸承，可以直接裝在有錐度的軸頸上，或裝在緊定套和退卸套的錐面上。此類軸承內(nèi)圈與軸緊配合的程度，不再是由軸的公差來決定，而是由軸承壓進錐形配合面上的距離而定。因此，在安裝過程中應經(jīng)常測量軸承的游隙，并以此來衡量配合的松緊程度直到達到所要求的程度為止。d. 對于角接觸球軸承和滾子軸承，常常是成對安裝，并在安裝時同時調整軸承的游隙，此類軸承游隙大小對主機正常工作影響很大，如軸承用于機床主軸時，游隙或預緊量的大小還直接影響到加工產(chǎn)品的質量。因此，在軸承安裝過程中必須精確地進行調整。e. 在推力軸承安裝時，由于軸圈與軸一般為過度配合，座圈與殼體一般為間隙配合，因而較易裝配，但應檢查與軸一起旋轉的軸圈和軸中心線的垂直度，以保證安裝質量。２. 滾動軸承的拆卸 拆卸滾動軸承時應特別仔細，不應損壞軸承及其相結合的零件，拆卸軸承的力不應作用在滾動體上。當軸承與軸配合較緊與外殼配合較松時，可使軸承宇宙一起從外殼中拆出，然后使用壓力機將軸承從軸上卸下。拆卸時，軸承下面應墊一襯套。二. 滾動軸承的潤滑為了使?jié)L動軸承能正常工作，防止正常破壞，必須對滾動軸承進行潤滑。正確的潤滑不僅能保證軸承達到并提高軸承使用壽命，而且能減少軸承的摩擦磨損，降低能耗，加快散熱，防止燒傷，預防銹蝕，降低振動和噪聲等作用。一般情況下滾動軸承采用脂潤滑或油潤滑，在特殊情況下也可采用固體潤滑。人們常常將潤滑劑當作滾動軸承的“第五大件”。１. 脂潤滑脂潤滑指采用潤滑脂對軸承進行潤滑，與采用潤滑油為潤滑劑的潤滑相比，有很多優(yōu)點，如：潤滑脂很容易保持在軸承內(nèi)，不易泄漏，維護簡單可防止水氣、灰塵和其它有害雜質侵入，油膜強度較高，可以使用較長時間不需更換等。潤滑脂按其主要成分分為鈣基、鈣鈉基、鈉基、鋰基、鋇基等多種。鈣基潤滑脂的特點是不溶于水，但耐溫性能差，適用于環(huán)境潮濕但溫度較低的軸承中。鈣鈉基潤滑脂的特點是不溶于水，但耐溫性能較鈣基脂好，適用于環(huán)境較潮濕，濕度稍到高的軸承使用場合。鈉基潤滑脂，其特點是耐濕性更好，但易溶于水，故適用于溫度120℃左右但環(huán)境干燥的場合。鋰基潤滑脂，其耐溫性能及抗水性能均較好，因而壽命也長，可適用于環(huán)境溫度150℃左右且潮濕的場合，但成本較高，鋰基脂已成為國外使用最廣泛的潤滑脂。軸承中充填潤滑脂的量不宜過多，根據(jù)經(jīng)驗，以填滿軸承空間的1/3——1/2為宜，高速時應僅填充至1/3，轉速很低而且對密封要求較嚴格的情況下，可以填滿軸承空間。２. 油潤滑當軸承轉速較高時，脂潤滑的摩擦損失較大，從而使軸承溫升增高。由于油潤滑的速度性能和耐濕性能較脂潤滑好，當脂潤滑不能滿足要求時采用油潤滑。粘度是潤滑油的重要特性，隨著工作溫度的增高，潤滑油粘度將會降低，同時為了保證滾動體和滾道接觸面間形成足夠的潤滑油膜，潤滑油必須保持一定的粘度。因此，當軸承轉速較高應選用較低粘度的潤滑油，負荷較重則應選用粘度較高的潤滑油。常用的潤滑油有機械油，高速機械油，氣輪機油，壓縮機油，變壓器油，汽缸油等。對于航空儀表和精密儀器可用儀表油，高溫儀表油等。油潤滑主要潤滑方式：1） 油浴潤滑油浴潤滑是最普通的方式，適用于低、中速軸承的潤滑。軸承的一部分浸在油中，潤滑油由旋轉的軸承零件帶起，然后又流回油槽中，當軸承靜止時油面不應超過最低滾動體中心。2） 滴油潤滑此種潤滑方式可控制潤滑油的供油量，因過多的油量將引起軸承溫升增高，故適用于需要定量供應潤滑油的場合。3） 循環(huán)油潤滑用油泵將經(jīng)過過濾的油輸送到軸承中，通過軸承潤滑后再經(jīng)過濾，冷卻后循環(huán)使用。降低溫升，適用于轉速較高的軸承。4） 噴霧潤滑用干燥的壓縮空氣經(jīng)噴霧器與潤滑油混合形成油霧，同入軸承中，油霧氣流有效地使軸承降溫并可防止雜質進入。適用于告速高溫軸承的潤滑。5） 噴射潤滑用油泵將高壓油經(jīng)噴嘴噴射到軸承中，由于軸承在高速旋轉時，使其周圍空氣也形成氣流，用一般的潤滑方式很難將潤滑油輸送到軸承。噴嘴的位置應放在內(nèi)圈和保持架中心之間?？侩x心力作用使軸承得到均勻潤滑。3 固體潤滑在一些特殊條件下，采取脂潤滑、油潤滑均