船舶避碰知識點(diǎn)-資料下載頁
2025-08-05 16:14本頁面
【正文】 直航船終止“保向保速”的時機(jī))的時機(jī):(此時在交叉局面中要求“避免向左轉(zhuǎn)向”已不適用,此時:如必要,可以背離規(guī)則)ⅰ.單憑讓路船的行動已經(jīng)不能避免碰撞。ⅱ.存在或正在形成緊迫危險。(已經(jīng)形成緊迫局面,緊迫危險正在形成)注意:法定責(zé)任::應(yīng)避免緊迫局面。:如有必要,可避免緊迫危險。::ⅰ . 在 第十九條 中不在互見中的 追越 :沒有追越船讓路的規(guī)定 。ⅱ . 只規(guī)定了 讓路責(zé)任 ,沒規(guī)定 避碰行動 。 (從左舷、右舷追越自己選)ⅲ . 追越條款 優(yōu)先于 :任何能見度條款 和 互見中條款 。ⅳ . 當(dāng) 前 船對 右 (左邊不需要 )正橫后來船是否追越懷疑時,應(yīng)假定 交叉 。當(dāng) 后 船對是否追越(無論左舷還是右舷 )懷疑時,應(yīng)假 定 追越 。ⅴ . 對追越中的讓路船 只規(guī)定“早大寬清” ,再沒有別的要求。B. 對遇 :ⅰ . 沒有規(guī)定 讓路責(zé)任 ,只規(guī)定 避碰行動 。 (向右改向,左舷過)ⅱ . 兩 船對 對遇局面 (或?qū)π〗嵌冉徊婧蛯τ龌煜?懷疑時, 應(yīng)假定為對遇局面 。ⅲ . 正前方 =船首附近方向 =左右舷 5176。左右 =左右舷 6176。左右 =左右各半個羅經(jīng)點(diǎn) ≠前方 。ⅳ . 右對右且橫距不寬對駛 互看到舷燈(綠燈)時:構(gòu)成對遇局面,按對遇局面采取行動 。C. 交叉 :ⅰ . 既規(guī)定了 讓路責(zé)任 ,又規(guī)定 避碰行動 。 (規(guī)定了讓路船和直航船和讓路直航船的行動)ⅱ . 在構(gòu)成碰撞危險 前 :①此時沒有構(gòu)成交叉局面, 不受交叉條款限制 。②有船位于 左 舷的船(在交叉時是直航船 ) :可以 采取行動。4. 不應(yīng)妨礙 :在形成碰撞危險 前 采取行動是 不妨礙 ,行動為:及早地采取行動,留出足夠的水域供他船通過 。船舶間責(zé)任1. 適用 :ⅰ . 不同種類船舶間的責(zé)任 。ⅱ . 兩船不在追越 。ⅲ . 兩船互見 。ⅳ . 存在碰撞危險 。注意:不適用 :同級(操縱能力相同)船舶之間的責(zé)任。1. 優(yōu)先級 :A. 第九(狹水道 ) 、十(分道通航 )和十三條(追越 ) 優(yōu)先于 船舶間條款。B. 船舶間條款 優(yōu)先于 處“ A ”中規(guī)定的 其它互見中條款 。3. 讓路責(zé)任 的確定:A. 首先看看是否構(gòu)成追越。 (如是追越,不考慮船舶種類,追越船讓路)B. 其次看船舶間責(zé)任。 (如操縱能力層次不同,操縱能力好的讓路)C. 最后(操縱能力相同)又重新考慮局面(第 12條帆船,第 14條對遇和第 15條交叉)4. 不妨礙責(zé)任的確定:A. 在 狹水道 或 IMO 采納的 TSS :首先適用第 9條(狹水道)或第 10條(分道通航) 。B. 然后考慮第 18條(船舶間責(zé)任)的規(guī)定。5. 不同種類船舶間讓路優(yōu)先級:機(jī)動船帆船漁船失操 。 (簡記:機(jī)帆漁失操 )6. 限吃水船 :除失控船和限吃水船(除失操 ) , 任何船舶 不得妨礙限吃水船。A. 任何船舶 的責(zé)任:在碰撞危險形成 前 ,均 應(yīng) 采取行動留出足夠的水域供限吃水船通過。B. 限吃水船 責(zé)任 。 應(yīng)充分注意其特殊條件,特別謹(jǐn)慎駕駛。能見度不良的行動規(guī)則1. 適用:A. 能見度不良的水域 中 或 其附近 。B. 航行時 。C. 不互見 。2. 特別要求:第二章第一節(jié)的行動 每一船 應(yīng) 充分考慮 能見度不良的環(huán)境和情況 。3. 能見度不良時行動:A. 僅憑雷達(dá) 測得他船時 :ⅰ . 應(yīng) 先判定是否存在:① 緊迫局面 。和 /或② 碰撞危險 。若是,ⅱ . 及早的 采取 避讓行動 。如果行動包括 改向 ,① 除追越外 ,對 正橫前 的船舶:避免向左改向 。 (如果發(fā)現(xiàn)和正橫前的船舶是追越關(guān)系:可 以 向左改向 。即:如果是追越關(guān)系,可 以 向任何方向改向 。 )注意:做題時,第一步要 先排除追越 。②對 正橫 或 正橫后 的船舶:避免朝他改向 。B. 每 一船“將航速減到維持其 航向 的最小速度。 必要時 ,把船停住”ⅰ . 時機(jī) :①根據(jù) 聽 到的他船 霧號 顯似在本船 正橫以前 , 除非 判定 不 存在 碰撞危險 。 (主要是 根據(jù)霧號。 而且根據(jù) 霧號傳播距離 ,在聽到時, 即已不可避免 緊迫局面 )或② 在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn) 與 正橫以前 的他船存在不能避免的 緊迫局面 。 (只能用 雷達(dá) 判定, 沒有雷達(dá)就沒法判定 )ⅱ . 行動 :無論如何, 應(yīng) 及其謹(jǐn)慎駕駛。ⅲ . 結(jié)束時機(jī) :駛過讓清 。 (指 碰撞危險 過去)C. 每一船 在能見不良環(huán)境中 航行要求 :ⅰ . 適合當(dāng)時環(huán)境和情況的 安全航速 行駛。ⅱ . 機(jī)動船 :將機(jī)器做好隨時操縱的準(zhǔn)備(即 備車 ) 。 (此要求適用:任何水域 ) 。區(qū)別:進(jìn)入漁區(qū)備車 是海員通常做法,不是規(guī)則 規(guī)定。雷達(dá)避碰轉(zhuǎn)向示意圖1. 介紹:A. 適用:能見度 不良 時 不互見 兩 船會遇。B. 與避碰規(guī)則(第十九條 )的差別 :ⅰ . 右 正橫 前兩 個 羅經(jīng)點(diǎn) 的來船。ⅱ . 船 尾左右 30176。的來船。C. 缺陷:需兩船協(xié)調(diào) , 不能單憑一船行動 (單憑一船行動并不一定能安全通過(對 左正橫前 一定范圍的來船) ) 。D. 應(yīng)用:作為 良好船藝 。2. 操縱 。A. 向右轉(zhuǎn) :ⅰ . 方位 210176。176。來船:向 右 轉(zhuǎn)至來船在 本船船尾后 。ⅱ . 方位 176。330176。來船:向 右 轉(zhuǎn)向直至來船在本船 左正橫處 。ⅲ . 方位 330176。030176。來船:向 右 轉(zhuǎn)向 6090176。ⅳ . 方位 030176。176。來船:向 右 轉(zhuǎn)向直至來船在本船 左前方至少 30176。B. 向左轉(zhuǎn) :ⅰ . 方位 176。150176。來船:向 左 轉(zhuǎn)向直至來船 在本船船尾 或 接近船尾處 。ⅱ . 方位 150176。210176。來船:向左轉(zhuǎn)向約 30176。C. 開始采取行動距離:以方位 176。和 176。過船舶連線為界:ⅰ . 此線之 前 :46海里 采取行動。ⅱ . 此線之 后 。 3海里 采取行動。規(guī)律:向左轉(zhuǎn)或向右轉(zhuǎn),從 起點(diǎn) 隨著 順時針 變化,轉(zhuǎn)向角度 越來越小 。11/
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