船舶避碰知識點(diǎn)-閱讀頁
2024-08-24 16:14本頁面
【正文】 發(fā)現(xiàn)其它船 ) ,與 船長 、 作業(yè) 沒關(guān)系。 ⅲ . 即使長度 超過 20m 的船不 應(yīng) 妨礙 只能 在 狹水道或航道中通行,也 應(yīng) 遵守:良好船藝 。B. 從事捕魚的船:不 應(yīng) 妨礙 任何 其他 在 狹水道或航道內(nèi)航行的船通過。3. 應(yīng)避免 在 狹水道 內(nèi) 錨泊 :A. 適用船舶:任何 船舶。C. 規(guī)則 只限制在狹水道 , 沒 限制 在航道 。ⅱ . 在 港口水域內(nèi) , 未被 IMO 采納的分道通航制區(qū)域 :①規(guī)則中“分道通航制條款” 不 適用該區(qū)域,②規(guī)則其它條款適用該區(qū)域。④除了 港外錨地 、 港口 、 江河 、 湖泊 和 內(nèi)陸水道 外,其它屬于主管機(jī)關(guān)不能規(guī)定B. 不解除:ⅰ . 任何船舶 。2. 沿岸通航帶:(不是分道通航的一部分,是獨(dú)立的定線制。B. 可以 適用沿岸通航帶的船:ⅰ . 帆船 、 從事捕魚的船 和 長度小于 20m 的船 。ⅲ . 避免 緊迫危險 。注意:A. 沿岸通航帶沒有 避免錨泊 的規(guī)定。3. 可 進(jìn)入分隔帶或穿越分割線的船:(其他船 不應(yīng) )A. 穿越船 。C. 除非:ⅰ . 緊急情況下避免 緊迫危險 。ⅲ.清除水雷的船在作業(yè)。(可妨礙穿越船,駛進(jìn)駛出船)注:從事捕魚的船可在分道通航內(nèi)捕魚,但航跡向應(yīng)和總流向盡可能一致。(可妨礙穿越船、駛進(jìn)駛出船)ⅰ.此處的機(jī)動船指:長度大于20m的機(jī)動船。(即:看到航行燈)中地效船在分道通航內(nèi)貼近水面起飛、降落、飛行(即:亮高亮度紅色閃光燈):ⅰ.當(dāng)穿越船船長≥20m時:地效船不應(yīng)妨礙。ⅲ.本質(zhì):在分道通航水域內(nèi),適用分道通航要求的不妨礙優(yōu)先考慮。但是在狹水道和分道通航水域中的不妨礙沒有互見限制。ⅱ.在通航分道內(nèi)的從事捕魚的船也有可能是在穿越:盡可能成直角穿越。:(沿岸通航帶不屬于分道通航水域,而是另外的定線制)(包括通航分道內(nèi)和分隔帶內(nèi))。:,但只限于:ⅰ.在分道通航區(qū)域內(nèi)從事維護(hù)航行安全的作業(yè)。ⅲ.在作業(yè)必須的限度內(nèi)。帆船:。:(簡記:左上讓路):左舷受風(fēng)船讓。,該船讓。:最大縱帆被吹向一舷的對面舷側(cè)。(所以題中說讓路帆船應(yīng)……的都錯。ⅲ.不需讓路的帆船:應(yīng)保向保速(規(guī)則第十七條規(guī)定)。ⅰ.兩帆船。:ⅰ.左舷讓右舷。(狹水道:頂流讓順流)ⅲ.順風(fēng)讓逆風(fēng)。互見中的行動:、第十二、十三、十五、十六和十八條規(guī)定(注意:沒有第十四條)。在其他處的讓路船沒有此項(xiàng)限制。ⅱ.可以右轉(zhuǎn)。:(不包括B項(xiàng))ⅰ.及早地采取行動。ⅲ.能寬裕的讓請他船。B.“不能向左轉(zhuǎn)向”是直航船的獨(dú)自行動,只適用于交叉局面,且條件是:當(dāng)時環(huán)境許可。ⅱ.對直航船的行動要求不解除讓路的責(zé)任。ⅱ.并不意味著一定非得保持同一羅經(jīng)航向或同一主機(jī)轉(zhuǎn)速。ⅳ.不合理的航海操縱:各種校對、試驗(yàn)和測試。ⅱ.單憑讓路船的行動已經(jīng)不能在安全距離駛過時。ⅳ.能見度不良時,直航船獨(dú)自采取避碰行動的時機(jī):海上23海里。ⅱ.存在或正在形成緊迫危險。:如有必要,可避免緊迫危險。ⅱ . 只規(guī)定了 讓路責(zé)任 ,沒規(guī)定 避碰行動 。ⅳ . 當(dāng) 前 船對 右 (左邊不需要 )正橫后來船是否追越懷疑時,應(yīng)假定 交叉 。ⅴ . 對追越中的讓路船 只規(guī)定“早大寬清” ,再沒有別的要求。 (向右改向,左舷過)ⅱ . 兩 船對 對遇局面 (或?qū)π〗嵌冉徊婧蛯τ龌煜?懷疑時, 應(yīng)假定為對遇局面 。左右 =左右舷 6176。ⅳ . 右對右且橫距不寬對駛 互看到舷燈(綠燈)時:構(gòu)成對遇局面,按對遇局面采取行動 。 (規(guī)定了讓路船和直航船和讓路直航船的行動)ⅱ . 在構(gòu)成碰撞危險 前 :①此時沒有構(gòu)成交叉局面, 不受交叉條款限制 。4. 不應(yīng)妨礙 :在形成碰撞危險 前 采取行動是 不妨礙 ,行動為:及早地采取行動,留出足夠的水域供他船通過 。ⅱ . 兩船不在追越 。ⅳ . 存在碰撞危險 。1. 優(yōu)先級 :A. 第九(狹水道 ) 、十(分道通航 )和十三條(追越 ) 優(yōu)先于 船舶間條款。3. 讓路責(zé)任 的確定:A. 首先看看是否構(gòu)成追越。 (如操縱能力層次不同,操縱能力好的讓路)C. 最后(操縱能力相同)又重新考慮局面(第 12條帆船,第 14條對遇和第 15條交叉)4. 不妨礙責(zé)任的確定:A. 在 狹水道 或 IMO 采納的 TSS :首先適用第 9條(狹水道)或第 10條(分道通航) 。5. 不同種類船舶間讓路優(yōu)先級:機(jī)動船帆船漁船失操 。A. 任何船舶 的責(zé)任:在碰撞危險形成 前 ,均 應(yīng) 采取行動留出足夠的水域供限吃水船通過。 應(yīng)充分注意其特殊條件,特別謹(jǐn)慎駕駛。B. 航行時 。2. 特別要求:第二章第一節(jié)的行動 每一船 應(yīng) 充分考慮 能見度不良的環(huán)境和情況 。和 /或② 碰撞危險 。如果行動包括 改向 ,① 除追越外 ,對 正橫前 的船舶:避免向左改向 。即:如果是追越關(guān)系,可 以 向任何方向改向 。②對 正橫 或 正橫后 的船舶:避免朝他改向 。 必要時 ,把船停住”ⅰ . 時機(jī) :①根據(jù) 聽 到的他船 霧號 顯似在本船 正橫以前 , 除非 判定 不 存在 碰撞危險 。 而且根據(jù) 霧號傳播距離 ,在聽到時, 即已不可避免 緊迫局面 )或② 在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn) 與 正橫以前 的他船存在不能避免的 緊迫局面 。ⅲ . 結(jié)束時機(jī) :駛過讓清 。ⅱ . 機(jī)動船 :將機(jī)器做好隨時操縱的準(zhǔn)備(即 備車 ) 。區(qū)別:進(jìn)入漁區(qū)備車 是海員通常做法,不是規(guī)則 規(guī)定。B. 與避碰規(guī)則(第十九條 )的差別 :ⅰ . 右 正橫 前兩 個 羅經(jīng)點(diǎn) 的來船。的來船。D. 應(yīng)用:作為 良好船藝 。A. 向右轉(zhuǎn) :ⅰ . 方位 210176。來船:向 右 轉(zhuǎn)至來船在 本船船尾后 。330176。ⅲ . 方位 330176。來船:向 右 轉(zhuǎn)向 6090176。176。B. 向左轉(zhuǎn) :ⅰ . 方位 176。來船:向 左 轉(zhuǎn)向直至來船 在本船船尾 或 接近船尾處 。210176。C. 開始采取行動距離:以方位 176。過船舶連線為界:ⅰ . 此線之 前 :46海里 采取行動。 3海里 采取行動。11/1
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