【正文】 真正擺在“ 上帝” 的位置，最大限度地滿足客戶需求。 從貨源上看，穩(wěn)住大宗和其他既有貨源，并保持其適量增長(zhǎng)，穩(wěn)住既有貨源不再流失；奪回流失貨源，努力將其他運(yùn)輸方式爭(zhēng)走的貨源，重新吸引回來(lái)；從運(yùn)距上看，要穩(wěn)住和大力發(fā)展中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，鐵路具有中長(zhǎng)距離運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，其周轉(zhuǎn)量占整個(gè)貨物周轉(zhuǎn)量的大部分比重，中長(zhǎng)距離運(yùn)輸是鐵路貨運(yùn)最主要的目標(biāo)市場(chǎng)；開拓短途貨運(yùn)市場(chǎng)，短途貨運(yùn)可替代性強(qiáng)，公路優(yōu)勢(shì)比較突出，鐵路在確保中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那疤嵯拢惨獱?zhēng)奪這部分市場(chǎng)份額。從品類上看，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，量穩(wěn)定和增長(zhǎng)；實(shí)施“ 黑白并舉 ”戰(zhàn)略，加大對(duì)各種經(jīng)濟(jì)成分企業(yè)和新興經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)貨源開發(fā)力度，在運(yùn)力安排上給予重點(diǎn)保證，開辟貨運(yùn)收入新的增長(zhǎng)點(diǎn)， “白貨”(“白貨”宗產(chǎn)品而言的。)運(yùn)輸是我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，這部分運(yùn)量需求勢(shì)頭強(qiáng)勁，運(yùn)輸效益好，是鐵路必須全力爭(zhēng)取的目標(biāo)市場(chǎng)。努力挖掘潛在貨源，大力；精心設(shè)計(jì)開發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的貨運(yùn)新產(chǎn)品，穩(wěn)定和擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提高貨運(yùn)收入。站在支持國(guó)家宏觀調(diào)控的高度，，優(yōu)先安排計(jì)劃，優(yōu)先，運(yùn)力給予切實(shí)保證?！鞍棕洝币_闊視野，特別是要重16視高新技術(shù)產(chǎn)品的運(yùn)輸。要組織廣泛深入的貨源調(diào)查和開發(fā)，積極開發(fā)運(yùn)輸新產(chǎn)品，增加貨源。加強(qiáng)鮮活易腐貨物運(yùn)輸組織，在重要鮮活易腐貨物集散地，開辟運(yùn)輸“綠色通道” 。 優(yōu)化集裝箱箱型結(jié)構(gòu)，適當(dāng)增加一噸箱，發(fā)展二十英尺和四十英尺箱，開發(fā)罐式.冷藏等專用集裝箱。加快集裝箱周轉(zhuǎn)速度，提高集裝箱運(yùn)用效率。努力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，開展與國(guó)際船舶公司的合作，增加國(guó)際集裝箱運(yùn)量。進(jìn)一步開發(fā)國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，與較大企業(yè)貨主實(shí)行承包運(yùn)輸和“五定班列”( 指“”，實(shí)現(xiàn)管理規(guī)范化，運(yùn)行客車化，價(jià)格公開化，服務(wù)承諾化管理的運(yùn)輸方法。)運(yùn)行線租賃運(yùn)輸，發(fā)展全程代辦。有條件的貨運(yùn)站應(yīng)認(rèn)真借鑒漢西站和南寧站的經(jīng)驗(yàn)，.，充分發(fā)揮貨場(chǎng)功能，使貨場(chǎng)成為新的物流集散地，盤活貨場(chǎng)閑置資產(chǎn)，增加鐵路資源的有效利用。 簡(jiǎn)化運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)○ 1首先，應(yīng)將鐵路建設(shè)基金并入運(yùn)營(yíng)價(jià)格，將鐵路建設(shè)基金分?jǐn)偟截浳镞\(yùn)營(yíng)價(jià)格中，使貨物運(yùn)價(jià)成為名符其實(shí)的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，將簡(jiǎn)單再生產(chǎn)與擴(kuò)大再生產(chǎn)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。其次，合并運(yùn)價(jià)和其它收費(fèi)項(xiàng)目，簡(jiǎn)化運(yùn)價(jià)表現(xiàn)形式。目，盡可能并入運(yùn)營(yíng)價(jià)格或合并為一個(gè)價(jià)目，使托運(yùn)人能一眼看明白運(yùn)費(fèi)多少?！?2按照建立靈活價(jià)格機(jī)制的方向，充分利用運(yùn)價(jià)下浮政策，應(yīng)市場(chǎng)變化。運(yùn)價(jià)浮動(dòng)應(yīng)由各局自主決定，基本運(yùn)價(jià)下浮時(shí)，裝車費(fèi)及建設(shè)基金等同比例下浮。絕不能用價(jià)外收費(fèi)填充已下浮的空間。要制定貨物運(yùn)價(jià)浮動(dòng)管理辦法，規(guī)范浮動(dòng)行為，堅(jiān)決取消所有不符合規(guī)定的其他收費(fèi)。優(yōu)化列車運(yùn)行圖和貨物列車編組計(jì)劃○ 1優(yōu)化貨物列車編組計(jì)劃，在鐵路通過(guò)能力允許的情況下，在大中城市和主要貨物。增加直達(dá)特別是裝車地17一站或階梯直達(dá)貨物列車數(shù)量。調(diào)整編組站分工，減少技術(shù)作業(yè)，壓縮貨車有調(diào)比和有調(diào)中轉(zhuǎn)時(shí)間，大力提高貨車旅行速度。提高貨運(yùn)作業(yè)效率○ 2簡(jiǎn)化貨物承運(yùn)與交付手續(xù)，提高列車編解效率，組織開好遠(yuǎn)程和超遠(yuǎn)程技術(shù)直達(dá).始發(fā)直達(dá)列車，提高直達(dá)列車比重，提高貨車運(yùn)用效率；.提高夜裝夜卸比例，壓縮貨車作業(yè)停留時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)；搞好車流組織，減少貨物在貨物作業(yè)站和技術(shù)站的停留時(shí)間，大力減少貨車中轉(zhuǎn)停留時(shí)間；調(diào)整機(jī)車運(yùn)行交路，，壓縮列車在圖技術(shù)作業(yè)時(shí)間。實(shí)行貨車的等級(jí)管理，.“五定班列” 等時(shí)限要求比較高的列車要重點(diǎn)掌握，確保正點(diǎn)到達(dá)。 　　 實(shí)現(xiàn)貨車實(shí)時(shí)追蹤○ 3，盡快實(shí)行日請(qǐng)求車審批系統(tǒng)與貨運(yùn)營(yíng)銷及生，價(jià)和交易系統(tǒng)，盡快建成并應(yīng)用貨車實(shí)時(shí)追蹤信息系統(tǒng)，實(shí)行貨物運(yùn)到逾期責(zé)任追究，形成我國(guó)鐵路較完整的貨物運(yùn)到期限保證機(jī)制。 　　 強(qiáng)化產(chǎn)品開發(fā)，形成適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品系列○ 4對(duì)“五定班列 ”要精心組織，使其不斷完善，確保運(yùn)到時(shí)限，提高品牌效應(yīng)。搞好大宗貨物直達(dá)列車的組織。按照發(fā)到地點(diǎn)需要，；按照貨物品類需要，組織開行“白貨 ” . .集裝箱班列和綠色通道果菜班列；按照貨主對(duì)速度的要求，組織開行日運(yùn)行 800 公里以上的快運(yùn)五定班列和重點(diǎn)體現(xiàn)均衡的大宗貨物班列。 簡(jiǎn)化貨運(yùn)辦理手續(xù)○ 1從改革貨運(yùn)計(jì)劃入手。減少貨物辦理作業(yè)環(huán)節(jié)，全面推行一。在全路范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)計(jì)劃的計(jì)算機(jī)管理，使這，實(shí)施信息公開透明，實(shí)現(xiàn)。減少貨損貨盜，增強(qiáng)貨主安全感○ 2認(rèn)真落實(shí)裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和貨物堆碼標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)械作業(yè)要運(yùn)行平穩(wěn)，不刮不碰。加強(qiáng)對(duì)鐵路內(nèi)部裝卸作業(yè)管理，杜絕野蠻裝卸，裝卸作業(yè)要輕拿輕放，確保貨物裝卸質(zhì)量，保證貨物完好無(wú)損。各檢修單位必須真正負(fù)起責(zé)任，對(duì)配件殘缺的車輛和破損篷布及18時(shí)進(jìn)行整修，減少因車輛和篷布狀態(tài)不良引發(fā)貨損事故。毒工作，為客戶提供狀態(tài)良好的設(shè)備。嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定的車輛連掛速度，減少由此引發(fā)的貨損事故。嚴(yán)厲打擊貨盜。公安和運(yùn)輸部門要加大對(duì)貨盜的打擊力度，對(duì)貨盜嚴(yán)重地區(qū)，實(shí)行集中整治。改進(jìn)貨物運(yùn)輸保價(jià)理賠工作○ 3對(duì)確定為鐵路責(zé)任的貨損貨差，堅(jiān)持“先賠付后劃分內(nèi)部責(zé)任” 的原則，根據(jù)貨主要求，及時(shí)將貨運(yùn)保價(jià)理賠辦理完畢。堅(jiān)決糾正下達(dá)指標(biāo)限制事故數(shù)量和賠款額的做法，嚴(yán)肅查處退回“ 貨運(yùn)事故賠償通知書 ”拒付賠款問(wèn)題。對(duì)長(zhǎng)期參加鐵路保價(jià) .業(yè)務(wù)量較大的貨主，給予適當(dāng)優(yōu)惠，不斷發(fā)展保價(jià)運(yùn)輸。總之，在日趨激烈的貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，鐵路貨運(yùn)要想鞏固陣地，恢復(fù)失地，開辟新天地，就必須建立適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸體制，以開拓市場(chǎng)為目標(biāo)，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和一流的服務(wù)質(zhì)量，最大限度地滿足客戶需求。，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)就一定能走出低谷，再創(chuàng)輝煌。19參考文獻(xiàn)(1)《中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)分析報(bào)告》 （2022 年 2 季度） 中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)(2)《2022 年上半年交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司(3)《中華人民共和國(guó)鐵道部 2022 年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》(4)《鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品及營(yíng)銷策略分析》北京交通大學(xué) 耿智(5)《合作經(jīng)濟(jì)與科技》 許玲(6)《鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策研究》網(wǎng)(7)《鐵道部關(guān)于加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)改革強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷的意見(jiàn)