我國公路鐵路客貨運現(xiàn)狀及發(fā)展概述-資料下載頁
2025-03-10 22:03本頁面
【正文】 ，即通常所說的運輸里程； ； ； 、各種車型之間的比價關(guān)系。 上述的各個條件可以查表得到。 具體的計算公式： 普客硬座票價 =基本票價 +保險費 0 0 1 10 ...ni i n niP R D R D R D R D?? ? ? ? ??基 本 票 價 P是全里程區(qū)段基本票價（元 /票）； R0是基本票價率（元 /人公里）； R1 Rn是遞遠(yuǎn)遞減率（元 /人公里）； D0是起碼里程（公里）； D1 Dn是與遞減率相對應(yīng)的區(qū)段里程（公里）； 算例 北京－天津， 137km， 4419次，普通空調(diào)軟座普快 200km以內(nèi)無遞遠(yuǎn)遞減，軟座客票基價 137km位于 131－ 140km區(qū)段內(nèi)，按中間里程即 135km計算 軟座客票： 135＝ 保險費： 135 2％＝ ，進(jìn)整得 +＝ ，四舍五入得 16元 加快票：普快， 135＝ ，四舍五入得 2元 旅客票價： 16+2+2＝ 20元 客票發(fā)展金： 1元 附加費： 客票發(fā)展金 .doc1元 聯(lián)合票價： 20+1＝ 21元 由火車種類如普通 ,普快 ,快速 ,特快 ,新型空調(diào)車等和你所購車票的等級 ,如硬座 ,軟座 ,硬臥和軟臥等確定相應(yīng)單價且單價遞遠(yuǎn)遞減 ,按不同公里數(shù)的單價再乘以相應(yīng)公里數(shù) ,減去各種折扣 ,如優(yōu)質(zhì)優(yōu)價列車可上浮 ,客流高低峰期亦可調(diào)整及寒暑假期學(xué)生票等 ,即可得到最后票價。 第一次 是 1952年 3月，關(guān)內(nèi)外直通旅客列車開行，全路統(tǒng)一客運運價，客票基價降低為人公里舊幣 135元 (此前關(guān)內(nèi)基價為每人公里 ，東北地區(qū)基價為每人公里 336元 )。軟席按硬席票價加 75%，加快票按硬席基本票價率加20%，臥鋪票價按上中下鋪分別按硬席票價加 40%、 50%、60%。計費里程采用里程區(qū)段的中間里程計算，小孩票價按大人票價減半，旅客票價內(nèi)另加 2%的保險費。當(dāng)時形成的票價體系基本上一直沿用至今 第二次 調(diào)價是 1955年 6月 1日，鐵路旅客票價提高 30%，硬席基價從人公里舊幣 135元提高到 ，折合新幣。 我國成立以來，國家鐵路旅客票價總共進(jìn)行過四次較大的全面調(diào)整 第三次 全面調(diào)整客票價格的時間已經(jīng)是 1989年 8月 5日。由于長期沒有調(diào)整旅客票價，票價明顯過低。在此背景下，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，對客運運價水平做了較大幅度的調(diào)整，硬座基價率由每人公里 ，提價幅度 120%，其中100~里以內(nèi)票價提高 %，以保持同公路客運運價的合理比價。旅客票價平均增幅為 %。為照顧邊遠(yuǎn)地區(qū)，還將 3000公里以上的遞遠(yuǎn)遞減率由減價 40%擴(kuò)大為減價 50%。 第四次 ，即最近一次全面調(diào)整客運價格是在 1995年 10月 1日。為了緩解鐵路客運價格偏低、企業(yè)嚴(yán)重虧損的問題，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，旅客票價基價率從人公里 ，同時適當(dāng)調(diào)整了不同席別的比價關(guān)系，理順了遞遠(yuǎn)遞減率。這次鐵路調(diào)整價貫徹了國民待遇原則，取消了外籍旅客二號票價和港澳臺旅客特價，國內(nèi)外旅客實行一種票價。 1998年 7月 《 價格法 》 實施后改稱政府定價。 經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)， 1998年 4月起，允許部分鐵路旅客票價向下浮動。 2023年11月起，允許部分鐵路旅客票價以公布的 《 鐵路旅客票價表 》為基準(zhǔn)上下浮動。 謝謝觀看！
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1