鐵路貨運(yùn)市場的現(xiàn)狀分析20xx-wenkub.com
2025-08-02 16:11 本頁面
【正文】 總之，在日趨激烈的貨運(yùn)市場競爭中，鐵路貨運(yùn)要想鞏固陣地，恢復(fù)失地，開辟新天地，就必須建立適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸體制，以開拓市場為目標(biāo)，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和一流的服務(wù)質(zhì)量，最大限度地滿足客戶需求。公安和運(yùn)輸部門要加大對貨盜的打擊力度，對貨盜嚴(yán)重地區(qū)，實(shí)行集中整治。各檢修單位必須真正負(fù)起責(zé)任，對配件殘缺的車輛和破損篷布及18時(shí)進(jìn)行整修，減少因車輛和篷布狀態(tài)不良引發(fā)貨損事故。減少貨物辦理作業(yè)環(huán)節(jié)，全面推行一。搞好大宗貨物直達(dá)列車的組織。提高貨運(yùn)作業(yè)效率○ 2簡化貨物承運(yùn)與交付手續(xù)，提高列車編解效率，組織開好遠(yuǎn)程和超遠(yuǎn)程技術(shù)直達(dá).始發(fā)直達(dá)列車，提高直達(dá)列車比重，提高貨車運(yùn)用效率；.提高夜裝夜卸比例，壓縮貨車作業(yè)停留時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)；搞好車流組織，減少貨物在貨物作業(yè)站和技術(shù)站的停留時(shí)間，大力減少貨車中轉(zhuǎn)停留時(shí)間；調(diào)整機(jī)車運(yùn)行交路，壓縮列車在圖技術(shù)作業(yè)時(shí)間。要制定貨物運(yùn)價(jià)浮動管理辦法，規(guī)范浮動行為，堅(jiān)決取消所有不符合規(guī)定的其他收費(fèi)。目，盡可能并入運(yùn)營價(jià)格或合并為一個(gè)價(jià)目，使托運(yùn)人能一眼看明白運(yùn)費(fèi)多少。)運(yùn)行線租賃運(yùn)輸，發(fā)展全程代辦。 優(yōu)化集裝箱箱型結(jié)構(gòu)，適當(dāng)增加一噸箱，發(fā)展二十英尺和四十英尺箱，開發(fā)罐式.冷藏等專用集裝箱。站在支持國家宏觀調(diào)控的高度，優(yōu)先安排計(jì)劃，優(yōu)先，運(yùn)力給予切實(shí)保證。 從貨源上看，穩(wěn)住大宗和其他既有貨源，并保持其適量增長，穩(wěn)住既有貨源不再流失；奪回流失貨源，努力將其他運(yùn)輸方式爭走的貨源，重新吸引回來；從運(yùn)距上看，要穩(wěn)住和大力發(fā)展中長距離運(yùn)輸，鐵路具有中長距離運(yùn)輸優(yōu)勢，其周轉(zhuǎn)量占整個(gè)貨物周轉(zhuǎn)量的大部分比重，中長距離運(yùn)輸是鐵路貨運(yùn)最主要的目標(biāo)市場；開拓短途貨運(yùn)市場，短途貨運(yùn)可替代性強(qiáng)，公路優(yōu)勢比較突出，鐵路在確保中長距離運(yùn)輸?shù)那疤嵯拢惨獱帄Z這部分市場份額。鐵路貨運(yùn)不能夠適應(yīng)市場要求，很重要的一個(gè)原因是思想觀念滯后。鐵路必須站在為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展服務(wù)的高度，采取有效措施，把貨運(yùn)改革推向深入，把鐵路貨運(yùn)提高到新的水平，不斷適應(yīng)社會發(fā)展的需要。貨運(yùn)代理企業(yè)通過其他的交通方式運(yùn)輸也加劇了鐵路貨源的分流。14在大批量和低運(yùn)價(jià)方面，水運(yùn)和鐵路具有相同的優(yōu)點(diǎn)，在貨損和服務(wù)方面甚至超過鐵路。濟(jì)原則。貨運(yùn)規(guī)章體系不完善。，給貨主帶來很多麻煩，令人望而卻步。不僅運(yùn)輸主業(yè)收， “多經(jīng)” 也收；不僅發(fā)到站收，中間環(huán)節(jié)也收；不僅鐵路自己收，還代地方收。，喪失了鐵路貨運(yùn)的價(jià)格優(yōu)勢。尤其是公路運(yùn)輸，只要不是違法的貨物。 鐵路托運(yùn)貨物手續(xù)繁雜，場經(jīng)濟(jì)下的發(fā)展。貨物發(fā)送量在社會貨運(yùn)市場所占比重不斷下降，2022 年上半年全社會貨運(yùn)市場完成貨物發(fā)送量 億噸，鐵路完成 億噸，不足全社會貨運(yùn)發(fā)送總量的 12%；2022 年上半年全社會貨物周轉(zhuǎn)量為 億噸公里，鐵路完成 億噸公里，占全社會貨物周轉(zhuǎn)量得 %。在這一變革過程中，運(yùn)輸市場發(fā)生了很大變化，對貨物運(yùn)輸在快捷性 .. 安全性方面提出更高要求。截至到 2022 年底，全國規(guī)模以上港口數(shù)量為 96 個(gè)，擁有生產(chǎn)用碼頭泊位 32148 個(gè)，其中萬噸級及以上泊位 1659 個(gè),全國港口貨物吞吐量由新中國成立初期 1000 萬噸增長到2022 年的超過 80 億噸，我國每年新增港口吞吐能力達(dá) 5 億噸，相當(dāng)于新建一個(gè)上海港11(2022 年為 70 億噸)，年增吞吐量 6%以上。根據(jù)運(yùn)量不同將客戶可以分為大客戶和零散客戶。10煤炭，石油，糧食，是關(guān)系國計(jì)民生的重點(diǎn)物資，鐵路運(yùn)輸部門必須按國家政策要求優(yōu)先安排，并實(shí)施優(yōu)惠的貨物運(yùn)輸價(jià)格，鐵路在穩(wěn)，該類物資占鐵路貨物運(yùn)輸總量的 80%以上，占用鐵路絕對多數(shù)的運(yùn)輸能力。從數(shù)據(jù)分析來看，鐵路運(yùn)輸?shù)目偭吭鲩L速度低于社會運(yùn)輸總量的增長速度，2022年年度，鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量增加的百分比低于社會總量 個(gè)百分點(diǎn)，鐵路完成貨物運(yùn)量增加的百分比低于社會總量 個(gè)百分點(diǎn)。全國各主要運(yùn)輸形式完成的貨物發(fā)送噸的比例分別為：全國鐵路完成貨物發(fā)送總量的 %；全國公路完成貨物周轉(zhuǎn)總量的 %；全國水路完成貨物周轉(zhuǎn)總量的 %?；始稗r(nóng)藥運(yùn)量完成 8618 萬噸，比上年增運(yùn) 259 %。重點(diǎn)運(yùn)輸。％煤 萬噸 161437 冶煉物資 萬噸 76865 /糧食 萬噸 10139 石油 萬噸 13211 化肥農(nóng)藥 萬噸 8351 合計(jì) 2700038年 份 總貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里） 鐵 路 公 路 水 運(yùn) 貨運(yùn)量（億噸） 鐵 路 公 路 水 運(yùn)2022 122133 25239 37189 57557 2022 年度，全國各主要運(yùn)輸形式完成的貨物周轉(zhuǎn)量的比例分別為：全國鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)總量的 %；全國公路完成貨物周轉(zhuǎn)總量的 %；全國水路完成貨物周轉(zhuǎn)總量的 %。冶煉物資運(yùn)量完成 76865 萬噸。2022 年，全社會貨運(yùn)量 億噸，同比增長 %，受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，鐵路貨運(yùn)較2022 年小幅增長，全國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成 億噸，比上年增加 6101 萬噸，同比增長 %；全國鐵路貨物總周轉(zhuǎn)量 億噸公里，同比增加 億噸公里，增長 %。中鐵集裝箱公司依托各，根據(jù)貨源和流向通過摘掛列車 .集裝箱班列. 。鐵路貨運(yùn)部門推進(jìn)“兩整合一建設(shè)” ，將逐步取消零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，截至目前，零擔(dān)辦理站數(shù)量由 2022 年的 669 個(gè)已壓縮至 67 個(gè)。我國現(xiàn)有鐵路專用線（專用鐵道）近 9000 條，基本覆蓋主要煤礦，油田，電廠，鋼廠，港口，口岸，國家糧食儲備庫等。從發(fā)運(yùn)站到收貨站，完成一車或一組整車貨物的發(fā)到，在鐵路內(nèi)部，需要經(jīng)過四個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)：編組站（區(qū)段站）通過開行沿途摘掛列車的方式向各貨運(yùn)營業(yè)站（裝車）（裝車）站通過沿途摘掛列車向編組站（區(qū)段站）（區(qū)段站）根據(jù)《貨物列車編組計(jì)劃》將集結(jié)的車流編組成列車發(fā)往另一編組站（區(qū)段站）.編組站（區(qū)段站）通過開行沿途摘掛列車的方式將重車送往各貨運(yùn)營業(yè)站（卸車）站。根據(jù)各區(qū)域運(yùn)力狀況和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，擴(kuò)大班列產(chǎn)品，快運(yùn)產(chǎn)品，聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的開行范圍；增加敞車，棚車，平車，罐車，集
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