【正文】 8 V9 `0 t/ c/ v 氧氣壓縮機通常使用無油潤滑壓縮機。 一氧化二氮與二氧化硫均能與油互混，因而會降低油的粘度，故應(yīng)使用粘度牌號較高的潤滑油，如采用SAE 40或SAE 50的油。, u: ~$ B! V2 t I. M V7 f. c 壓縮一氧化二氮時不能用有分散劑的重負荷發(fā)動機油，因為添加劑會與可能生成的硝酸起作用而產(chǎn)生大量的沉積物。0 K6 }amp。 S8 A, ~ kamp。 v0 m9 ? 當(dāng)壓縮二氧化硫時，由于二氧化硫是一種選擇性溶劑，它有助于分出潤滑油中任何生成焦油狀的成分，并沉淀出來。建議選用防銹抗氧型汽輪機油，并應(yīng)經(jīng)常檢查油樣是否有沉渣。( [5 F7 l! A( j 氣體壓縮機油的選擇 1 ^5 I/ }% d. w% q L7 F 壓縮機潤滑劑的選擇取決于壓縮機的結(jié)構(gòu)類型、工作參數(shù)（壓縮比、排氣壓力和排氣溫度等）及被壓縮氣體的性質(zhì)等多種因素，活塞式壓縮機工作條件較為苛刻，對潤滑劑選擇也較為嚴格，這里將重點予以說明。 8 i5 K! P( J* L, G8 k。 d% b6 i 1. 不同的壓縮氣體決定了對潤滑劑類型的選擇 在氧氣壓縮機里，氧分會使使礦物性潤滑油劇烈氧化而引起壓縮機燃燒和爆炸，因此避免采用油潤滑， 或者采用無油潤滑的方式， 或者采用水型乳化液或蒸餾水添加質(zhì)量分數(shù)6%8%的工業(yè)甘油進行潤滑；在氯氣壓縮機里，烴基潤滑油可與氯氣化合生成氯化氫，對金屬（鑄鐵和鋼）具有強烈的腐蝕作用，因此一般均采用無油潤滑或固體（石墨）潤滑。對于壓縮高純氣體的乙烯壓縮機等為防止?jié)櫥突烊霘怏w中去影響產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，通常也不采用礦物油潤滑，而多用醫(yī)用白油或液態(tài)石蠟潤滑等等。只是在一般空氣、惰性氣體、烴類（碳氫化合物）氣體、氮、氫等類氣體壓縮機中，大量廣泛采用了礦物油潤滑。表1列出了壓縮機壓送不同氣體時所用潤滑劑的選用參考表。3 O) R% ~/ w+ h* pamp。 p0 x 表1 壓縮機壓送不同氣體時所用潤滑劑的選用參考表 介質(zhì)類型 對潤滑劑的要求, Jamp。 \ s) w4 r P。 A 推薦潤滑劑 8 Camp。 n J8 d% R/ g1 y f 空氣（1）9 v2 x39。 u% a+ n m+ @* s6 J 因有氧，油的抗氧化性能要好，油的閃點應(yīng)比最高排氣溫度高40℃ LDAB100或LDAB150號防銹抗氧壓縮機油，與6% ACCET混合使用。1 `! X( s. F: u* U。 n6 y4 Z 氫氮 |, L0 w3 T3 k: F% t 無特殊影響，可用與（1）相同的油 0 c% p ?3 \amp。 P N3 o5 h( M 普通壓縮機油傳動部件用LAN100 全損耗系統(tǒng)用油，與6% ACCET混合使用。 氬、氦、氖 氣體較貴重、氣體中應(yīng)不含水分和油，多用膜片式壓縮機壓送 內(nèi)腔用LHL32液壓油、汽輪機油或全損耗系統(tǒng)用油，與6% ACCET混合使用。 q* a) m8 P9 C C1 h4 b 氧 會使?jié)櫥蛣×已趸捅?，不用礦物油潤滑 用無油潤滑或蒸餾水加質(zhì)量分數(shù)為6%8%的工業(yè)甘油0 P! Y6 Z A2 E1 @ 氯) ]% @ [ K8 Q39。 s6 r/ U 在一定條件下與烴作用生成氯化氫 無油潤滑（石墨） 硫化氫，二氧化碳，一氧化碳 潤滑油應(yīng)不含水分，否則水溶解氣體可生成酸，會破壞潤滑性 7 e$ }4 c) m( v/ p O$ f 防銹抗氧壓縮機油或汽輪機油，與6% ACCET混合使用。 二氧化碳，二氧化硫（2） 能與油互溶，降低粘度，油中應(yīng)不含水分并應(yīng)防止生成腐蝕性酸4 i7 e$ K, A7 O3 O8 u/ y 防銹抗氧汽輪機油，與6% ACCET混合使用。 {$ f3 x$ E5 d. a1 _ 氨amp。 ?4 e3 W2 a6 r+ y% \ 如有水分會與油的酸性氧化物生成沉淀，與酸性防銹劑生成不溶性皂。 g( w( Q5 z2 Y/ r+ I 防銹抗氧汽輪機油，與6% ACCET混合使用。 天然氣 濕而含油 濕氣用復(fù)合壓縮機油干氣用壓縮機油，與6% ACCET混合使用。 石油氣 會產(chǎn)生冷凝液稀釋潤滑油 LDAB100或LDAB150號防銹抗氧壓縮機油，與6% ACCET混合使用。% F5 b) P0 ]. q9 g 乙烯$ q/ M c, B+ D1 L( F 避免潤滑油與壓送氣體混合而影響產(chǎn)品性能，不用礦物油潤滑 白油或液體石蠟 z。 } h% c1 V9 t1 k 丙烷 Q$ F3 q6 z$ T2 Y C B+ w 與油混合可被稀釋，高純度的丙烷應(yīng)用無油潤滑 乙醇肥皂潤滑劑，防銹抗氧汽輪機油 焦?fàn)t氣，水煤氣 對潤滑油無特殊影響，但氣體較臟，含硫多時有破壞作用! \1 E1 A39。 { N* D 壓縮機油，與6% ACCET混合使用。 煤氣: @ g( p! J* O P) O T7 P0 _ 雜質(zhì)多，易弄臟潤滑油) h) f0 o4 w) ~, |1 K 經(jīng)過濾的壓縮機油，傳動部件用LAN4LAN6LAN100全損耗系統(tǒng)用油，與6% ACCET混合使用。 2．潤滑油粘度的選擇 在多級的空氣壓縮機中，前一級氣缸輸出的壓縮氣體通常經(jīng)冷卻后恢復(fù)到略高于進氣時的溫度被送入下一級氣缸，因氣體已被壓縮故相對濕度較高，當(dāng)超過飽和點時，氣體中的水分將可能凝結(jié)，該水分具有洗凈作用，可使氣缸表面失去潤滑油；其次在烴類氣體壓縮機中，它不僅可溶解在潤滑油中降低了油的粘度，而且凝結(jié)的液態(tài)烴也同水分一樣對缸壁具有洗滌作用，因此對于多級、高壓、排氣溫度較高的烴類氣體壓縮機和空氣濕度較大的空氣壓縮機易選用粘度較高的油品，粘度較高的油品對金屬的附著性好，并對密封有利。如中低壓烴類氣體和空氣壓縮機宜用LDAA100的壓縮機油，高壓多級宜用LDAA150的壓縮機油。噴油回轉(zhuǎn)式壓縮機選用油的粘度情況也與此類似，壓力較低時選用100℃運動粘度為5mm2/s的N32回轉(zhuǎn)式壓縮機油， 壓力較高時選用運動100℃粘度為1114 mm2/ s的N100回轉(zhuǎn)式壓縮機油。. ?, X k3 f5 e1 { Y. L 其次為防止凝結(jié)的液態(tài)烴和空氣中的水分對潤滑油的洗凈作用，可采用質(zhì)量分數(shù)3%5%的動物性油（如豬油或牛油）與礦物油相混合的潤滑油，動物性油與金屬的附著力強，容易抵抗水洗，阻止?jié)櫥偷牧魇А? 3．油品的代用 在采用油潤滑的往復(fù)和回轉(zhuǎn)容積式壓縮機中除用相應(yīng)牌號的壓縮機油外，還可采用防銹抗氧的汽輪機油、航空潤滑油、汽缸油等作為代用的油品，但這些代用油品的性能不應(yīng)低于相應(yīng)的壓縮機油的質(zhì)量指標(biāo)，或應(yīng)滿足在具體條件下的使用要求。當(dāng)氣體壓縮機采用油潤滑時，外部零件和內(nèi)部零件的潤滑可用同一牌號的潤滑油，也可采用不同牌號的潤滑油，但不論內(nèi)部零件采用何種類型的潤滑介質(zhì)，而外部傳動零件的潤滑都應(yīng)采用礦物性的潤滑油。 i6 Q3 \* M$ f* a 氣體壓縮機用油舉例及潤滑系統(tǒng)維護 F) c8 [0 t+ g) L m7 r9 A 表1 為各種油潤滑的氣體壓縮機選油的參考表。 _1 k s( _8 B39。 [3 x. w3 [ V 壓縮機型式 排氣壓力/MPa 壓縮級數(shù) 潤滑部位 潤滑方式 合適粘度 / (mm2/s) (100℃) 推薦油品9 P7 x o。 ?3 `0 ] y2 U+ i( V 往復(fù)活塞式 S Z1 @1 W g1 |0 |9 e6 C 移動式 _7 c6 {39。 R: J% s q/ b v6 u 12 23 氣缸及傳動部件: E z8 b8 o T, ^0 Z 飛濺式潤滑 710, \3 [$ f7 f2 Z! w 1012 DAA100或DAB100空壓機油，與6% ACCET混合使用。 固定式 5201 ?) Y4 {3 G4 x( Y 20100, v9 b2 R) X9 @5 H 100 35 W S. [. j: k l) ] i% t 57 多級amp。 p! Y+ Q R3 Q% w3 X 氣缸及傳動部件 0 ]: d P39。 ^7 a |: u( M+ k* a: n! p 壓力強制潤滑及壓力注油潤滑 12180 P8 s. y, l2 Y) R J3 T) n5 h 18 1822 DAA或DAB100、150空壓機油4502合成油，與6% ACCET混合使用。% J kamp。 }6 G) U9 T 回轉(zhuǎn)容積式 6 L$ ?9 \1 v) t8 Z s, | 滑片式 干式 1 2 氣缸軸承 M8 ramp。 B39。 N: ` f 無油潤滑油環(huán)或油脂潤滑 ACCGR潤滑脂 噴油式 p p7 C! `2 }8 ?% w 1 2 氣缸及軸承 5 m/ R h1 K/ Q2 |39。 g, r% Z 噴油循環(huán)式 45 2DAG32,46,或100回轉(zhuǎn)壓縮機油，與6% ACCET混合使用。 V+ `2 |9 j1 `+ q, M s。 W 螺桿式) M* k! w5 P7 x8 t ? W! x 干式 1 軸承及同步齒輪$ b1 u8 [ r$ A! x2 N 油環(huán)或油脂潤滑 ACCGR潤滑脂! q R。 q ] `/ O 噴油式 2+ ~0 W6 U1 B7 D! n2 F 34 氣缸及軸承 噴油循環(huán)式 57 DAG32N68,或100回轉(zhuǎn)壓縮機油，與6% ACCET混合使用。 渦輪式 離心式 8 b6 _39。 ? ~7 ?6 A8 Z. v7 M 軸承及密封環(huán) 壓力循環(huán)式、油環(huán)式或油脂潤滑 58 LTSA3LTSA4LTSA68抗氧汽輪機油，與6% ACCET混合使用。ACCGR潤滑脂$ k2 C7 X% | ]9 S W39。 k 軸流式 9 X。 m, T ` v( u。 ] r) Q 帶十字頭的壓縮機的外部傳動零件可用LAN6LAN100全損耗系統(tǒng)用油，不帶十字頭的壓縮機外部零件可用與氣缸相同牌號的壓縮機油，與6% ACCET混合使用。 壓縮機用油舉例 氣體壓縮機潤滑系統(tǒng)的使用及維護! \: I G39。 n7 F 氣體壓縮機中最常見的故障是活塞與活塞環(huán)、轉(zhuǎn)子部件、滑動支承處的異常磨損和咬合，十字頭滑塊的咬合，及異常發(fā)熱等。這些故障都直接或間接地與潤滑系統(tǒng)和潤滑裝置的使用維護不當(dāng)有關(guān)。 作為使用維護人員除了應(yīng)學(xué)習(xí)掌握有關(guān)的潤滑系統(tǒng)及其裝置的組成原理、性能結(jié)構(gòu)、使用要求等一般知識外，還應(yīng)在實踐中不斷總結(jié)積累經(jīng)驗，加強日常使用維護工作，以保證壓縮機及其潤滑系統(tǒng)經(jīng)常保持良好的運行狀態(tài)。在日常點檢和定期維修中應(yīng)注意以下各點：. V1 ?, u2 A/ n$ S( G7 @ （1）注意保持潤滑油液的清潔臟油或變質(zhì)的潤滑油會引起加速零件磨損的惡性循環(huán)，對強制循環(huán)式的潤滑系統(tǒng)應(yīng)注意及時更換和清洗發(fā)生堵塞的濾油器中的濾芯；應(yīng)避免油箱或油池中的油液暴露在空氣中，以防灰塵和污物等混入油中，對無壓的油箱和油池一般可采用空氣濾清器使其與大氣溝通；中、大修時應(yīng)從油中取樣化驗其成分，如達到或超過換油指標(biāo)，應(yīng)全部或部分更換和補充新油。通常每3個月至半年（或工作20004000h）可更換一次新油?；剞D(zhuǎn)式壓縮機油的換油指標(biāo)如表2所示，可供參考。+ @。 e7 g5 m% L, A r 表2 回轉(zhuǎn)式壓縮機油換油標(biāo)準 項目 換油標(biāo)準4 |4 S39。 W9 ^! e, L. c6 D。 q 運動粘度（40℃）9 ?9 f1 r ~。 l% O: w L+ w 總酸值/[mg(KOH)/g]6 ~39。 l: s% ]1 Jamp。 ] N4 `3 j h 水分（體積分數(shù)）/% 沉淀/（mg/100mL） [% R/ L Damp。 Z9 G6 `。 ^ A2 \ 顏色 c0 D4 q c2 x+ b39。 r/ _ 新油粘度的177。10%8 X。 q1 ]( [39。 z! t% m E。 u 大于203 l+ d% Yamp。 R$ u9 u7 h 急劇變深+ tamp。 Q39。 ] U8 Z4 N （2）應(yīng)定期檢查 應(yīng)定期檢查氣缸、氣閥及排氣管道等處是否積聚有固體的炭粒和膠泥，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時清除，否則可能引起氣缸的燃燒爆炸、加大排氣阻力，造成異常發(fā)熱。 （3）應(yīng)注意壓縮機的工作狀態(tài)應(yīng)注意觀察壓縮機的工作狀態(tài)，定期檢查氣缸氣閥的潤滑磨損狀況，適時調(diào)整潤滑油量，防止出現(xiàn)潤滑油量過大和潤滑油量不足的情況。對強制循環(huán)系統(tǒng)，潤滑壓力指示過低或明顯下降，往往使?jié)櫥土坎蛔悖藭r應(yīng)及時停機維修，必要時應(yīng)更換備品和備件。, }。 H4 U D9 T* [+ b x5 W （4） 注意保持潤滑系統(tǒng)中的油溫油箱或油池中油液的正常溫度以4050℃為宜， 油溫過高，油液的粘度降低，油易氧化變質(zhì)，油溫過低，粘度增高，流動性變差，兩者都會引起潤滑不足的狀況。油溫除可從溫度表（計）得到直接的觀測指示外，從氣缸內(nèi)冷循環(huán)水或油冷卻器的冷卻水溫也可