微機(jī)監(jiān)測道岔、軌道電路典型故障曲線分析-資料下載頁
2025-08-05 06:42本頁面
【正文】 常的波動(dòng)，有時(shí)會(huì)突破分路上限。多見于雨后或長期不走車的軌道電路區(qū)段。 ? ２、站內(nèi)軌道電路設(shè)備不良電壓曲線 ? 站內(nèi)軌道電路設(shè)備不良，一般多見于軌道電路扼流變壓器不良、分割絕緣不良、道岔安裝裝置絕緣不良、軌道電路限流電阻簧片接觸不良、軌端接續(xù)線、跳線塞釘或連接螺絲接觸不良等，這些都會(huì)造成軌道電路電壓出現(xiàn)不同幅度下降和曲線波動(dòng)： ? ３、電氣化接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)，往鋼軌上掛臨時(shí)地線造成軌道電路電壓時(shí)高時(shí)低、曲線異常波動(dòng) ? ４、接收器不良曲線 ? 接收器不良軌道電路曲線有時(shí)可能沒有變化，但有時(shí)也能夠?qū)е萝壍离妷狠^大幅度的升高或下降： ? ５、一送雙受軌道電路區(qū)段受端電阻短路造成的故障曲線 ? 當(dāng) DG軌道受端電阻短路時(shí)，造成本區(qū)段軌道電壓升高。同時(shí)， DG1軌道電壓略有下降 軌道電路區(qū)段嚴(yán)重漏泄曲線 47 ? 室外軌道變壓器抽頭端虛接曲線 ? 一般為導(dǎo)線接觸不良所致，在列車過后電壓恢復(fù)不到原來值，有時(shí)在低值時(shí)列車過后能恢復(fù)到原來數(shù)值 ? 在無車情況下，當(dāng)顯示軌道電壓為零或很低時(shí)，應(yīng)斷開分線盤室外電纜確定室內(nèi)故障還是室外故障進(jìn)行查找
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