常用電動車控制器電路及原理大全-資料下載頁
2025-08-05 06:08本頁面
【正文】 熱后性能下降，極易損壞。開關(guān)管發(fā)熱主要是導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗。導(dǎo)通壓降和電流的乘積越大發(fā)熱越多。壓降大原因之一是器件本身問題，靠嚴(yán)格篩選解決，并聯(lián)使用要經(jīng)過配對；壓降大原因之二不是器件本身問題，是開關(guān)通過放大區(qū)時間過長，通過改善(柵極驅(qū)動和泄放)電路設(shè)計解決。欠壓保護(hù)和過流保護(hù)工作在臨界(如堵轉(zhuǎn)引起逐周過流保護(hù)動作)時，切換頻繁，PWM頻率升高，開關(guān)管開關(guān)損耗隨頻率升高而升高造成過熱。關(guān)于欠壓保護(hù)工作在臨界切換頻繁的改進(jìn)，采用改進(jìn)施密特電路，正反饋加一個二極管和一個電阻?！ ?)電壓擊穿主要是開關(guān)管本身耐壓不夠，當(dāng)電壓過高的一瞬間，還沒來得及將熱傳到散熱器，管子DS就擊穿了，所以也稱冷擊穿。器件本身應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格篩選，并聯(lián)應(yīng)用器件要經(jīng)過配對，否則易損壞；外因主要是電機大電流工作時，突然關(guān)斷，引起瞬間高反電勢，例如有刷電機碳刷接觸不良。解決方案是并聯(lián)大電流、高速、(或肖特基)管。還有，在開關(guān)管DS間加阻容吸收保護(hù)?！ ?)提高大功率控制器可靠性對策 大功率控制器要采用大電流高反壓耐高溫開關(guān)管。但是，大功率場效應(yīng)管耐壓和導(dǎo)通電阻制造時是有矛盾的，例如耐壓60V左右的管子，導(dǎo)通電阻可以做到8mΩ，耐壓升高到100V，導(dǎo)通電阻就成幾倍增加。行之有效的措施是：一是降低振蕩頻率；二是增加并聯(lián)器件數(shù)；三是增加驅(qū)動功率；四是加大散熱板面積；五是振蕩、三角波形成、PWM等電路不用WPM專用芯片TL494等，而選用故障率較低的比較器(LM339)、簡單門電路等器件制作；六是功率冗余，就是功率管和續(xù)流管多只并聯(lián)，但要特別注意分布參數(shù)；七是欠壓保護(hù)改為欠壓提示，不關(guān)斷等?！ ?2)采用單片機的電動車無刷控制器 圖11是以89C2051為核心的控制器電路圖。由于89C2051屬低端產(chǎn)品，內(nèi)部沒有PWM和A/D轉(zhuǎn)換，它借助了三個模擬比較器完成相應(yīng)工作。IC8B作為電池欠壓檢測器，欠壓時，給單片機(13)腳一個低電平；IC8D做過流檢測器，過流時，給單片機⑦腳一個低電平；借助普通I/O口(11)腳輸出，(12)腳，用軟件完成PWM控制，然后分三相六路輸出到三個專用驅(qū)動芯片IR2103。由IR2103驅(qū)動每相的上、下VDMOS管?！ 纹瑱C通過內(nèi)部軟件完成任務(wù)，不同產(chǎn)品的軟件差異很大，寫入程序時一般都進(jìn)行了加密。市場上銷售的單片機是空白的，內(nèi)部程序需用專用設(shè)備進(jìn)行燒寫。因此，采用單片機的各種控制器，普通售后服務(wù)作維修只是更換外圍元件，單片機本身損壞，更換工作要依靠原生產(chǎn)廠商進(jìn)行，或供應(yīng)寫有程序的單片機。單片機就是單片微型計算機，它的加入可以很容易地增加一些所謂智能功能，例如巡航功能。巡航功能就是通過按一下巡航功能按鈕，電動自行車就以剛才的速度繼續(xù)前進(jìn)，松開霍爾速度轉(zhuǎn)把也不受影響。(1)未涉及到的無刷控制器 也有不需要位置傳感器的無刷控制器，它是通過檢測線圈電動勢判斷轉(zhuǎn)子位置的。顯然，電機未轉(zhuǎn)動時，它是不能判斷轉(zhuǎn)子位置的，可以等電機轉(zhuǎn)起來再加電，也可以按一定序列加電，試探出轉(zhuǎn)子位置后，然后正確加電。(2)未涉及到的開關(guān)磁阻電機的控制器 開關(guān)磁阻電機是又一種電機，過去在紡織行業(yè)有應(yīng)用，現(xiàn)在有人研究將它用到電動自行車上，它的控制器類似無刷控制器。文案大全
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