常用電動車控制器電路及原理大全-預(yù)覽頁
【正文】 94的死區(qū)控制端④≥，就會迫使TL494內(nèi)部調(diào)寬脈沖輸出管截止，從而使三極管2截止，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，蓄電池放電停止，進(jìn)入電池保護(hù)狀態(tài)。當(dāng)⑩腳電位高于⑩腳電位時(shí)，TL494內(nèi)部運(yùn)放2輸出高電平，迫使TL494內(nèi)部調(diào)寬脈沖輸出管截止，從而使2截止，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保護(hù)了電機(jī)。此時(shí)閉合制動開關(guān)KEY2，Q2柵極應(yīng)立即變?yōu)榈碗娖?V。電壓為38V時(shí)，調(diào)節(jié)VR1，使LED3剛好熄滅；電壓為35V時(shí)，調(diào)節(jié)VR2，使LED2剛好熄滅；電壓為33V時(shí)，調(diào)節(jié)VR3，使LED1剛好熄滅；電壓為31V時(shí)，調(diào)節(jié)VR5，使LED5剛好點(diǎn)亮，此時(shí)TL494的④腳應(yīng)為高電平5V左右，進(jìn)入電池欠壓保護(hù)狀態(tài)。 (2)上海偉顯牌控制器 使用LM32LM393和LM339制作的有刷控制器可靠性是很高的，就是器件數(shù)量多些?！ ∩虾バ菍υ摽刂破鞯恼{(diào)速采用了光電速度轉(zhuǎn)把?！ 」怆娝俣绒D(zhuǎn)把改為霍爾速度轉(zhuǎn)把關(guān)鍵有兩點(diǎn)：一是加裝+5V穩(wěn)壓電源；二是根據(jù)原速度信號輸出點(diǎn)信號變化規(guī)律，選用相應(yīng)信號變化的霍爾調(diào)速轉(zhuǎn)把。從IC2B①腳輸出調(diào)寬脈沖，送互補(bǔ)推挽放大器。⑾腳，比較器翻轉(zhuǎn)⒀腳變?yōu)榈碗娢唬筎T2截止。 1)當(dāng)剎車時(shí)，左、右剎車開關(guān)閉合，+15V通過R2R21為Q6提供基極電流，Q6導(dǎo)通，集電極電位降低，D4導(dǎo)通，使D8截止，Q3失去基極電流而截止，J失電，常開觸點(diǎn)斷開，電機(jī)失電停止轉(zhuǎn)動?！ ∏穳罕Ｗo(hù)電路由欠壓檢測U2B和單端觸發(fā)器U3組成?！ 》里w車功能是靠串聯(lián)在電機(jī)和電源正極之間繼電器J的常閉觸點(diǎn)J實(shí)現(xiàn)的。一種情況：如果功率開關(guān)管沒擊穿則VDMOS的漏極D為高電位，經(jīng)R6使T6導(dǎo)通，其集電極低電位，二極管D4是正與門，由于TT6集電極只有一個高電位，二極管D4截止，TT8截止，J不得電，、T2；另一種情況：如果功率開關(guān)管已擊穿，則VDMOS的漏極D為低電位，經(jīng)R6使T5截止，其集電極高電位，二極管D4是正與門，由于TT6集電極都是高電位，二極管D4導(dǎo)通；TT8導(dǎo)通，J得電，其常閉觸點(diǎn)斷開，使電機(jī)失電而達(dá)到防飛車保護(hù)。 (5)三友SAYO ZHD2大功率有刷控制器電路 這款控制器是石家莊地區(qū)貨運(yùn)三輪主流控制器之一。如此簡明的控制器，主要損壞元件就是功率管。儀表接線等。確實(shí)認(rèn)定是控制器內(nèi)部故障，再打開檢查維修。集成塊也可以從腳數(shù)和連線部位等特征來區(qū)分，例如：TL494是16腳的?？赡茉斐奢p載正常、重載無力等故障?！ 【S修重點(diǎn)：一是VDMOS。伴隨VDMOS擊穿，還可能有其他周邊元件損壞。TLA94第⒁腳為+5V參考電源輸出端，如⑿腳供電正確，⒁腳沒有+5V。開關(guān)管發(fā)熱主要是導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗。關(guān)于欠壓保護(hù)工作在臨界切換頻繁的改進(jìn)，采用改進(jìn)施密特電路，正反饋加一個二極管和一個電阻。還有，在開關(guān)管DS間加阻容吸收保護(hù)?！ ?2)采用單片機(jī)的電動車無刷控制器 圖11是以89C2051為核心的控制器電路圖?！ 纹瑱C(jī)通過內(nèi)部軟件完成任務(wù)，不同產(chǎn)品的軟件差異很大，寫入程序時(shí)一般都進(jìn)行了加密。巡航功能就是通過按一下巡航功能按鈕，電動自行車就以剛才的速度繼續(xù)前進(jìn)，松開霍爾速度轉(zhuǎn)把也不受影響。文案大
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