【正文】 有水漬。請問，對此損失應(yīng)向保險公司索賠還是向船公司索賠？自己做：船公司，理由：貨物在海上運(yùn)輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水使該坯布中的30包有水漬。不屬于被保險貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失。屬于人為疏忽造成的損失，所以應(yīng)該由船公司索賠。案例五、我某公司與科威特外商簽訂一份出口合同。合同簽訂后，在裝運(yùn)前，我公司向中國人民保險公司投保了一切險，貨運(yùn)到科威特卸船后，存進(jìn)碼頭倉庫。在存進(jìn)碼頭倉庫第三天，被炮彈擊中，貨物全部滅失。問此損失由保險公司賠償嗎？為什么？不應(yīng)該由保險公司索賠，理由：一切險的責(zé)任起止期限：倉至倉條款 warehouse to warehouse clause（保險責(zé)任從被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉庫開始直至該貨物運(yùn)抵保險單所載明的收貨人倉庫或被保險人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹梗?。本案例中貨物在存進(jìn)碼頭倉庫第三天，被炮彈擊中，貨物全部滅失。已經(jīng)超過了一切顯得責(zé)任截止期限。被保險人向保險公司索賠必須具備三個條件： ⑴保險公司承保范圍內(nèi)的損失； ⑵ 索賠人是保險單的合法持有者； ⑶索賠人具有可保利益。案例：我某出口公司對外簽定一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險公司投保倉至倉條款的一切險。貨物從我公司倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭時發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后我公司以保險單含有倉至倉條款要求保險公司賠償，被拒絕，后我公司又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠同樣遭拒絕。 問：保險公司是否有權(quán)利拒絕? 為什么？ 計算我出口CIF合同規(guī)定按發(fā)票金額的110%投保一切險和戰(zhàn)爭險，如出口發(fā)票金額為15000美元，%，%。請問：保險金額是多少？保險費(fèi)是多少？ 一批出口貨CFR價為250000美元，現(xiàn)客戶要求改CIF價加二成投保海運(yùn)一切險，我同意照辦，%，那我方應(yīng)向客戶收取多少保險費(fèi)？ 4甲交給乙一張經(jīng)付款銀行承兌的遠(yuǎn)期匯票，作為向乙訂貨的預(yù)付款，乙在票據(jù)上背書后轉(zhuǎn)讓給丙以償還原先欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當(dāng)?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋?dāng)天起進(jìn)行破產(chǎn)清理，因而被退票。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由予以拒絕，并稱10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時通知了乙。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開立為由推委不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認(rèn)為法院將如何依法判決？理由何在？ 法院應(yīng)判甲向丙清償被拒付的匯票票款、自到期日或提示日起至清償日止的利息，以及丙進(jìn)行追索所支付的相關(guān)費(fèi)用。甲與乙的糾紛則另案處理。理由：（1）由于票據(jù)具有流通性、無因性、文義性、要式性，因此只要丙是票據(jù)的合法持有人，就有權(quán)要求票據(jù)債務(wù)人支付票款，并且此項權(quán)利并不受其前手乙的權(quán)利缺陷（向甲交付的貨物質(zhì)次）的影響；（2）丙在遭到主債務(wù)人（承兌銀行）退票后，即有權(quán)向其前手甲、乙進(jìn)行追索。同樣由于票據(jù)特性，甲不能以抗辯乙的理由抗辯丙。4 出口合同規(guī)定的支付條款為裝運(yùn)月前15天電匯付款，買方延至裝運(yùn)中始從郵局寄來銀行匯票一紙，為保證按期交貨，出口企業(yè)于收到該匯票次日即將貨物托運(yùn)，同時委托銀行代收票款。一個月后，接銀行通知，因該匯票系偽造，已被退票。此時，貨已抵達(dá)目的港，并已被買方憑出口企業(yè)自行寄去的單據(jù)提走。事后追償，對方早已人去樓空。4某年6月6日，某托收行受理了一筆付款條件為D/P at sight 的出口托收業(yè)務(wù)，金額為USD100000，托收行按出口商的要求將全套單據(jù)整理后撰打了托收函一同寄給英國一家代收行。單據(jù)寄出5天后委托人聲稱進(jìn)口商要求托收將D/P at sight改為D/A at 60 days after sight，最后委托行按委托人的要求發(fā)出了修改指令，此后一直未見代收行發(fā)出承兌指令。當(dāng)年8月19日委托行收到代收行寄回的單據(jù)發(fā)現(xiàn)3份正本提單只有兩份。委托人立即通過英國有關(guān)機(jī)構(gòu)了解到，貨物已經(jīng)被進(jìn)口商提走。此時，委托行據(jù)理力爭，要求代收行要么退回全部單據(jù)，要么承兌付款，但是代收行始終不予理睬。貨款始終沒有著落。對托收的商業(yè)信用性質(zhì)的把握。對D/A與D/P之間的法律風(fēng)險的區(qū)分。承兌交單比付款交單的風(fēng)險大。在承兌交單條件下，進(jìn)口人只要在匯票上承兌后，即可取得貨運(yùn)單據(jù)。此外還存在銀行與外商相互串通，造成出口人貨款與財務(wù)的雙重?fù)p失。 4D/P T/R與 D/A 的異同： 相同點：承兌匯票后即可取得貨運(yùn)單據(jù)提取貨物 不同點：在D/P T/R方式下，由于代收銀行握有進(jìn)口人出具給代收銀行的信托收據(jù)，出口人可以委托代收銀行作為當(dāng)事人一方，向進(jìn)口人追償，或向法院起訴。 在D/A方式下，如進(jìn)口人不付款，則只能由出口人自己向進(jìn)口人追償。我某公司向日本商人以D/P即期付款方式推銷某商品，對方答復(fù)，如我方接受D/P after 90 days付款，并通過它指定的A銀行代收則可接受。試問，日方為什么提出此項要求？我某外貿(mào)企業(yè)與某國A商達(dá)成一項出口合同，付款條件為付款交單見票后45天付款。當(dāng)匯票及所附單據(jù)通過托收行寄抵進(jìn)口地代收行后，A商及時在匯票上履行了承兌手續(xù)。貨抵目的港時，由于用貨心切，A商出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)，先行提貨轉(zhuǎn)售。匯票到期時，A商因經(jīng)營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿(mào)企業(yè)直接向A商索取貨款。對此，你認(rèn)為我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)如何處理？ 憑信托收據(jù)借單性質(zhì)：是代收行自己向進(jìn)口人提供的信用便利，與出口人和托收銀行無關(guān)。4中方某公司同時向某國出口三單貨物，采用三種不同的托收方式:D/P即期；D/P見票后30天付款；D/A見票后30天付款。假定該公司跟單匯票開立日期為1月2日，寄單郵程為10天，則托收日、提示承兌日、付款日和交單日各為哪一天？4 某出口公司對美成交女上衣 1000件，合同規(guī)定綠色和紅色上衣按3︰7搭配，即綠色300件，紅色700件。 后國外來證上改為紅色30%，綠色70%，但該出口公司仍按原合同規(guī)定的花色比例裝船出口，后信用證遭銀行拒付。（1）為什么銀行拒付？（2）收到來證后，我方應(yīng) 如何處理？（1）信用證項下要求單證必須相符，否則銀行不予議付。本案中裝運(yùn)單與信用證不符，所以銀行可以拒付。（2）賣方應(yīng)于收證后立即通知開證人改證，絕不能置信用證于不顧而單憑合同規(guī)定行事。4【案情】國外貿(mào)易公司從我進(jìn)出口公司購買小麥500噸，合同規(guī)定，1月30日前開出L/C，2月5日前裝船。1月28日買方開來L/C，有效期至2月10日。 后由于賣方不能按期裝船，故電請買方將裝船期延至2月17日并將L/C有效期延至2月20日，買方回電表示同意，但未通知開證行。2月17日貨物裝船后賣方到銀行議付時，遭到拒絕。（1）銀行是否有權(quán)拒絕付款， 為什么？（2）作為賣方，應(yīng)當(dāng)如何處理此事？（1）銀行有權(quán)拒付。據(jù)《UCP600》規(guī)定，L/C雖是根據(jù)合同開出的 ，但一經(jīng)開出就獨立于買賣合同。銀行只受信用證條款的約束。本案雖合同條款改變，但L/C條款未改，故銀行只按原L/C條款辦事，2月17日超出了原L/C的有效期，故銀行可以拒付。（2）作為賣方，當(dāng)銀行拒付時，可依據(jù)修改后的合同條款要求買方履行付款義務(wù)，賣方也可要求修改信用證。