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2025-08-04 10:29本頁面
【正文】 8.√ 9. √ 10.√ 三、填空 、T/T. D/D 2. VESSEL 3．賣方 /出口商4．主運費已付、啟運 到達 5. 105. 95 6. 選擇港 7. 指示8．倉至倉條款 分批裝運 共同海損 拼箱貨 電匯 毛重 四、簡答題1. 海運提單是由船長或承運人或其代理人簽發(fā)的，證明收到特定的貨物，允諾將貨物運至特定的目的地并交付給收貨人的書面憑證。它的性質(zhì)和作用有三：（1）提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明已經(jīng)按照提單所列內(nèi)容收到貨物。（2）提單是貨物所有權的憑證。提單的合法持有人有權憑提單向承運人提取貨物，也可以在載貨船舶到達目的港交貨之前辦理轉讓，或憑以向銀行辦理抵押貸款。（3）提單是承運人和托運人之間定理的運輸合同的證明，也是承運人與托運人和/或收貨人處理雙方權利和義務、責任和豁免的法律依據(jù)。2. 共同海損成立必須具備以下條件：①必須確實遭遇危難。共同海損的危險是真實存在不可避免的，而不是主觀臆測的。②必須是為船、貨共同安全而采取的措施。如果只是為了船舶或貨物單方面的利益而造成的損失，不能作為共同海損。③所支付的費用是額外的，損失是非常性質(zhì)的。④必須是自動地有意識地采取的合理措施。五、計算題1. CIF=（1200+）/（1110%*%）= CIFC5%= /（15%）=2. 保險金額：400*=440英鎊保險費= 400*110%*%= 六、案例分析題1. 結論：應選擇新港、青島各裝１０００公噸。 理由：（１）根據(jù)＜ＵＣＰＰ５００＞規(guī)定，運輸單據(jù)表面上注明是使用同一運輸工具裝運并經(jīng)同一線路運輸，即使運輸單據(jù)、上注明的裝運日期或裝運港不同，只要運輸單據(jù)注明是同一目的地，將不視為分批裝運．（２）本案中出口公司如在新港、青島各裝１０ ０ ０公噸于同一船（黃石號）、同一航次上，提單雖注明不同裝運港和不同裝運期限，則不視作分批裝運。因此，這種做法應認為符合信用證的規(guī)定，銀行理應付款。2. 我方無需承擔賠償責任，理由如下：美國商人在10月10日的意思表示表明受盤人不同意我方的發(fā)盤，并且提出了修改意見，建議我方考慮。這就產(chǎn)生了兩個法律后果：第一、表明對我方發(fā)盤的拒絕，是一個還盤，我方發(fā)盤即失去了法律效力，第二、等于受盤人對我方提出了新的發(fā)盤。但對于這一新的發(fā)盤，我方?jīng)]有表示接受，所以合同沒有成立，既然合同沒有成立，也就表明合同沒有生效，因此也就談不上賠償?shù)倪`約賠償責任。3．按CFR術語成交的合同，賣方應該及時向買方發(fā)出裝船通知，以便由買方辦理保險。如果未能夠及時發(fā)出裝船通知，則貨物遭受損失牙根由賣方承擔。該案例中賣方未及時向買方發(fā)出裝船通知。導致貨物滅失，買方要求我方賠償全部損失，是合理的要求。七、簽訂合同有關條款1. 全套清潔已裝船海運提單，做成TO THE ORDER OF ISSUING BANK(憑開證行指示)抬頭，空白背書，運費到付，通知開證申請人2. 到期時間和地點： 06年1月22日 ，中國最后裝運期：06年1月7日單據(jù)必須在提單日后15天內(nèi)提交（銀行）。八、操作題1 保險單的險別：ICC(A) AND INSTITUTE WAR CLAUSES CARGO AS ICC DATED1/1/1982 保險金額是： GBP7200保險賠款地點和保險賠款貨幣: LONDON IN GBP2. TKYSC56061Osaka Japan
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