國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)及答案(doc15)-國(guó)際貿(mào)易-資料下載頁(yè)
2025-08-07 22:30本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)及答案。代理人承運(yùn)人發(fā)貨人收貨人。安全迅速準(zhǔn)確節(jié)省方便。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)之間互相委托辦理全部或部分國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。其雇員的過(guò)失負(fù)責(zé)。部登記備案的國(guó)際貨運(yùn)代理提單。托人造成損失，根據(jù)相關(guān)的法律規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單》。海關(guān)申報(bào)的，其進(jìn)口貨物由海關(guān)提取依法變賣處理。
【正文】 式不同 C．裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同 5．以下對(duì)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形說(shuō) 法正確的是 ( B C )。 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者所有 ) 第 11 頁(yè) 共 13 頁(yè) 《 2020 年通則》的解釋， ( A B C D )是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) B .CIF 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是 (A B C D )。 班輪條件 包括平艙、理艙 包括理艙 吊鉤下交貨 判斷題 CIF 條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣方投保時(shí)，只有義務(wù)投保最低限度的險(xiǎn)別。 ( √ ) CIF 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，只要貨物已在運(yùn)輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。 ( x ) 價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的；而 CIF 價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的。 ( √ ) EX Ship39。s Hold Rottedam 是指賣方必須把貨運(yùn)到鹿特丹，在艙底交貨。( x ) FOB 條件下，如合同未規(guī)定 “ 裝船通知 ” 條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。 ( x ) ，凡 FOB后未加 “ 理艙 ” 或 “ 平艙 ” 字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。 ( √ ) 《 2020 年通則》的規(guī)定，以 C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。( √ ) ，如按 FOB 條件成交，需由我 方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；而按 CIF 條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國(guó)港口。可見(jiàn)，我方按FOB 進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按 CIF 進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。 ( x ) 商品的品質(zhì)品名數(shù)量和包裝 單項(xiàng)選擇題 ,不宜采用 ( B )。 約 或 大約 字樣 ,按慣例《 UCP500》的規(guī)定 ,這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過(guò) ( A )的增減幅度。 % B .5% % % ,對(duì)某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品 ,我們多在合同中規(guī)定 ( C )。 A. A. 溢短裝條款 B. B. 增減價(jià)條款 C. C. 品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度 D. D. 商品的凈重 ,應(yīng)留存 ( B )以備交貨時(shí)核查之用。 ,往往采取 ( A )計(jì)算其重量。 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者所有 ) 第 12 頁(yè) 共 13 頁(yè) A. “ 以毛作凈 ” B. 法定重量 ,因較難掌握商品的數(shù)量 ,通常在合同中規(guī)定( B )。 A. A. 品質(zhì)公差條款 倉(cāng)條款 ,則習(xí)慣上應(yīng)按 ( B )計(jì)算。 的法定計(jì)量單位制是 ( B )。 B .國(guó)際單位制 C .英制 D .美制 多項(xiàng)選擇題 50公噸小麥 ,合同規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝 5%,賣方實(shí)際交貨時(shí)多交了 2公噸 ,買方可就賣方多交的 2公噸貨物作出 ( A C D )的決定。 52 公噸貨物 52公噸貨物 1 公噸 2公噸貨物 ( B C )。 B .憑實(shí)物表示商品的品質(zhì) ( A B C )。 (地 )名稱 (或 )發(fā)貨人名稱的代用簡(jiǎn)字或代號(hào) 、批號(hào) D .許可證號(hào) 判斷題 ，要求按含油量 20%,含水分 15%，不完善粒 6%,雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同 ,對(duì)此 ,在一般情況下 ,我方可以接受。 ( x ) ,除非買賣雙方另有規(guī)定 ,一般不另行增減價(jià)格。 ( √ ) ,表示品質(zhì)的方法多種多樣 ,為了明確責(zé)任 ,最好采用既憑樣品 ,又憑規(guī)格買賣的方法。 ( x ) 《公約》的規(guī)定 ,如賣方所交貨物多于約定數(shù)量 ,買方可以全部收下合同規(guī)定和賣方多交的貨物 ,也可以全部拒收合同規(guī)定的和賣方多交的貨物。 ( x ) 。 ( x ) ,不論由何方選擇 ,每次裝貨均不得 超過(guò)承運(yùn)人宣布的舶裝載量。 ( √ ) ,我復(fù)制一樣品寄交買方確認(rèn) ,這個(gè)樣品即為復(fù)樣。 ( x ) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 單項(xiàng)選擇 1．一批出口貨物投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中由于雨淋致使貨物受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將（ C ）。 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者所有 ) 第 13 頁(yè) 共 13 頁(yè) ，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分 2．我方按 CIF 條件成交出口一批罐頭食品，賣方投保時(shí)，按下列（ C ）投保是正確的。 +水漬險(xiǎn) +偷竊險(xiǎn)、提貨不著險(xiǎn) +偷竊、提貨不著險(xiǎn) +一切險(xiǎn) 3．根據(jù)我國(guó) “ 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款 ” 規(guī)定， “ 一切險(xiǎn) ” 包括（ C ）。 A. 平安險(xiǎn)加 11 種一般附加險(xiǎn) 11 種一般附加險(xiǎn) B. B. 水漬險(xiǎn)加 11 種一般附加險(xiǎn) D. 11 種一般附加險(xiǎn)加特殊附加險(xiǎn) 4． “ 倉(cāng)至倉(cāng) ” 條款是（ B ） 款 款 國(guó)際貨款的收付 多項(xiàng)選擇題 1．在國(guó)際貿(mào)易中，最常用的支付方式有（ B C D ） 2．國(guó)際貨款結(jié)算工具的主要分類是（ C D ） 3．信用證支付方式的特點(diǎn)是（ A C D ） 4．對(duì)于信用證與合同關(guān)系的表述正確的是（ A B C D ） 5．按《 UCP500》規(guī)定，信用證（ C D ） 兌，即為保兌信用證 ，即為可撤銷信用證 ，即為不保兌信用證 ，即為不可撤銷信用證
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