【正文】 有關(guān)誠實信用原則的規(guī)定具體體現(xiàn)在告知義務(wù)上。在被保險人的告知義務(wù)上，我國保險法第17條與海商法第222條的規(guī)定不同，保臉法采用的是有限告知主義，而海商法則采用了無限告知主義與有限告知的結(jié)合。海商法第222條第1款涉及的是無限告知，要求合同訂立前，被保險人應(yīng)當(dāng)將其知道的或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的有關(guān)影響保險人據(jù)以確定保險費率或確定是否同意承保的重要情況，如實告知保險人。第2款涉及的是有限告知的情況，規(guī)定保險人知道或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的情況，保險人沒有詢問的，被保險人無需告知。依海商法第223條的規(guī)定，被保險人故意未將重要情況如實告知保險人的，保險人有權(quán)解除合同，并不退還保險費。合同解除前發(fā)生保險事故造成損失的，保險人不負(fù)賠償責(zé)任。 損失補(bǔ)償原則。指在保險事故發(fā)生而使被保險人遭受損失時，保險人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對被保險人所受的實際損失進(jìn)行補(bǔ)償。國際貨物運輸保險合同屬于補(bǔ)償性的財產(chǎn)保險合同，因此，在發(fā)生超額保險和重復(fù)保險的情況下，保險人只賠償實際損失，因為保險的目的是補(bǔ)償，而不能通過保險得利。 近因原則。雖然我國保險法及海商法均沒有對近因原則進(jìn)行明文規(guī)定，但在國際貨物運輸保險實踐中，近因原則是常用的確定保險人對保險標(biāo)的的損失是否負(fù)保險責(zé)任以及負(fù)何種保險責(zé)任的一條重要原則。 (二)國際貨物運輸保險合同的訂立 國際貨物運輸保險合同的訂立是由被保險人以填制投保單的形式向保險人提出保險要求，即要約，經(jīng)保險人同意承保，并就貨物運輸保險合同的條款達(dá)成協(xié)議后(即承諾后)，保險合同即成立。投保單中須列明貨物名稱、保險金額、運輸路線、運輸工具及投保險別等事項。保險人應(yīng)當(dāng)及時向被保險人簽發(fā)保險單或者其他保險單證，并在保險單或其他保險單證中載明當(dāng)事人雙方約定的合同內(nèi)容。 (三)國際貨物運輸保險合同的內(nèi)容 國際貨物運輸保險合同的內(nèi)容主要包括下列幾項：保險人名稱；被保險人名稱；保險標(biāo)的；保險價值；保險金額；保險責(zé)任和除外責(zé)任；保險期間；保險費。 國際貨物運輸保險合同的當(dāng)事人。國際貨物運輸保險合同的當(dāng)事人為保險人和被保險人。保險人是保險合同中收取保險費，并在合同約定的保險事故發(fā)生時，對被保險人因此而遭受的約定范圍內(nèi)的損失進(jìn)行補(bǔ)償?shù)囊环疆?dāng)事人。被保險人指在保險范圍內(nèi)的保險事故發(fā)生時受到損失的一方當(dāng)事人。國際貨物運輸保險合同中的投保人一般也是被保險人。 國際貨物運輸保險合同的保險標(biāo)的。國際貨物運輸保險合同的保險標(biāo)的主要是貨物，包括貿(mào)易貨物和非貿(mào)易貨物。 保險價值。保險價值是被保險人投保的財產(chǎn)的實際價值。投保人在投保時需說明所要投保的標(biāo)的的價值，而準(zhǔn)確地確定標(biāo)的的實際價值是很困難的，因此，保險價值通常是由被保險人與保險人協(xié)商確定的。這個價值是估算形成的，因此它可以是標(biāo)的的實際價值，也可能與實際價值有一定的距離。 保險金額。保險金額指保險合同約定的保險人的最高賠償數(shù)額。當(dāng)保險金額等于保險價值時為足額保險；當(dāng)保險金額小于保險價值時為不足額保險；當(dāng)保險金額大于保險價值時為超額保險。財產(chǎn)保險中的保險金額通常以投保財產(chǎn)可能遭遇損失的金額為限，即不允許超額保險，因為保險是以損失補(bǔ)償為原則的，如果允許超額保險就等于被保險人可以通過保險賺錢。正因為如此，法律規(guī)定保險金額不得超過保險價值，超過保險價值的，超過部分無效。 保險責(zé)任和除外責(zé)任。保險責(zé)任是保險人對約定的危險事故造成的損失所承擔(dān)的賠償責(zé)任。約定的危險事故就是保險人承保的風(fēng)險。保險人承保的風(fēng)險可以分為保險單上所列舉的風(fēng)險和附加條款加保的風(fēng)險兩大類，前者為主要險別承保的風(fēng)險，后者為附加險別承保的風(fēng)險。 除外責(zé)任就是保險人不承保的風(fēng)險。保險所承保的是一種風(fēng)險，所謂風(fēng)險就是可能發(fā)生，也可能不發(fā)生。如果該風(fēng)險必然發(fā)生則保險人是不承保的，因此，自然損耗這種必然發(fā)生的風(fēng)險保險人通常會約定不予承保。市價跌落引起的損失屬于間接損失，保險人也往往將其列入除外責(zé)任的范圍。此外，被保險人的故意行為或過失造成的損失，屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失等不是由于自然災(zāi)害、意外事故或約定的人為風(fēng)險引起的損失，保險人也不予承保。 保險期間。保險期間也就是保險責(zé)任的期間。保險責(zé)任的期間有三種確定方法：(1)以時間來確定，例如規(guī)定保險期間為1年，自某年、某月、某日起至某年、某月、某日止。(2)以空間的方法來確定，例如規(guī)定保險責(zé)任自貨物離開起運地倉庫起至抵達(dá)目的地倉庫止。(3)以空間和時間兩方面來對保險期間進(jìn)行限定的方法，例如：規(guī)定自貨物離開起運地倉庫起至貨物抵達(dá)目的地倉庫止，但如在全部貨物卸離海輪后60日內(nèi)未抵達(dá)上述地點，則以60日期滿為止。 保險費和保險費率。保險費率是計算保險費的百分率。保險費率有逐個計算法和同類計算法之分。船舶保險的保險費率通常采用逐個計算法來確定，每條船舶的保險費率由保險公司依該船舶的危險性大小，損失率高低及經(jīng)營費用的多少來確定。同類計算法指對于某類標(biāo)的，保險人均采用統(tǒng)一的保險費率的方法。保險費是投保人向保險人支付的費用。保險費等于保險金額乘保險費率。 (四)國際貨物運輸保險合同的變更 國際貨物運輸保險合同的變更，指在運輸貨物保險合同主體不變的情況下，對合同中原約定的某些內(nèi)容進(jìn)行的改變。國際貨物運輸保險合同的內(nèi)容需要修改時，被保險人可以向保險人提出申請，由保險人出具保險批單，保險批單的效力大于保險單正文的效力。 (五)國際貨物運輸保險合同的終止 保險合同的終止可以由于各種原因。引起國際貨物運輸保險合同終止的情況主要有以下幾種：(1)自然終止，指保險單的有效期限已屆滿。(2)義務(wù)已履行而終止，依保險單的規(guī)定，保險人已履行了賠償責(zé)任，保險單的責(zé)任即告終止。(3)違約終止，指保險人因被保險人的違約行為而終止保險合同。(4)因危險發(fā)生變動而終止。(5)保險標(biāo)的因保險事故之外的原因而滅失，從而使保險合同終止。 (六)委付與代位求償 委付。委付發(fā)生在保險標(biāo)的出現(xiàn)推定全損的情況下。當(dāng)保險標(biāo)的出現(xiàn)推定全損時，被保險人可以選擇按部分損失向保險人求償或按全部損失求償。當(dāng)被保險人選擇后者時，則由被保險人將保險標(biāo)的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人，而由保險人賠付全部的保險金額。這種轉(zhuǎn)讓保險標(biāo)的權(quán)利的做法被稱為委付。對于保險人來說，可以接受委付，也可以不接受委付。 代位求償權(quán)。如果保險標(biāo)的的損失是由于第三者的疏忽或過失造成的，保險人依保險合同向被保險人支付了約定的賠償后，即取得了由被保險人轉(zhuǎn)讓的對第三者的損害賠償請求權(quán)，也就是代位求償權(quán)。我國保險法和海商法均規(guī)定了被保險人在保險人行使代位求償權(quán)時應(yīng)履行的義務(wù)，如提供必要的文件，協(xié)助保險人向第三者追償，不得因放棄或過失而侵害保險人行使代位求償權(quán)等。在代位求償?shù)拿x上，依海事訴訟特別程序法第94條的規(guī)定，保險人應(yīng)以自己的名義向第三人提起訴訟。 二、國際海洋貨物運輸保險條款 (一)我國海洋貨物運輸保險的主要險別 主要險別指可以獨立承保，不必附加在其他險別項下的險別。中國人民保險公司海洋貨物運輸保險的主要險別有三種，即平安險、水漬險和一切險。 平安險。平安險的英文意思為單獨海損不賠。其責(zé)任范圍主要包括：(1)被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的整批貨物的全部損失或推定全損。(2)由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。(3)在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。(4)在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。(5)被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。(6)運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。(7)共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。(8)運輸合同中訂有船舶互撞責(zé)任條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。 實際全損指保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有的損失狀態(tài)。推定全損指貨物發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需要支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的損失狀態(tài)。共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲，支付的特殊費用。單獨海損指貨物由于意外造成的部分損失。 共同海損和單獨海損的區(qū)別在于：首先，共同海損所涉及的海上危險應(yīng)該是共同的，必須涉及船舶及貨物共同的安全；而單獨海損中的危險只涉及船舶或貨物中一方的利益。其次，共同海損有人為的因素，是明知采取措施會導(dǎo)致標(biāo)的的損失，但為共同的安全仍有意采取該措施而引起的損失；而單獨海損則純粹是意外事故造成的標(biāo)的的損失，無人為的因素。再次，共同海損的損失由于是為大家的利益而犧牲的，所以應(yīng)由受益的各方來分?jǐn)偅鴨为毢p的損失則由單方來承擔(dān)。 水漬險。該險的責(zé)任范圍除平安險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 一切險。該險除包括水漬險的責(zé)任范圍外，還負(fù)責(zé)賠償被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。一般外來原因指偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜、玷污、滲漏、串味異味、受潮受熱、包裝破裂、鉤損、碰損破碎、銹損等原因。 (二)我國海洋貨物運輸保險的保險期限 保險期限是保險人承擔(dān)對海洋貨物運輸賠償責(zé)任的期間。中國人民保險公司海洋貨物保險條款主要以倉至倉條款，擴(kuò)展責(zé)任條款，航程終止條款和駁運條款來確定保險人的責(zé)任起訖。 (三)我國海洋貨物運輸保險的除外責(zé)任 除外責(zé)任是保險單中規(guī)定的保險人不負(fù)責(zé)賠償?shù)暮Ｑ筘浳镞\輸損失。中國人民保險公司海洋貨物運輸保險的除外責(zé)任包括：(1)被保險人的故意行為或過失所造成的損失；(2)屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失；(3)在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；(4)被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲引起的損失和費用；(5)海洋貨物運輸戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 (四)索賠時效 海洋貨物運輸保險的索賠時效為2年，從被保險貨物在最后卸貨港全部卸離運輸工具后起算。 (五)我國海洋貨物運輸保險的附加險別 海洋貨物運輸保險的附加險別是投保人在投保主要險別時，為補(bǔ)償因主要險別范圍以外可能發(fā)生的某些危險造成的損失所附加的保險。附加險又可分為一般附加險、特別附加險和特殊附加險三類。 一般附加險。一般附加險承保各種外來原因造成的貨物全損或部分損失。一般附加險在一切險的范圍內(nèi)，即已投保的一切險，就不必再加保一般附加險了。一般外來原因指不必與海水的因素或運輸工具聯(lián)系起來的原因。附加險別不能單獨承保，它必須附于主險項下。一般附加險包括：(1)偷竊、提貨不著險。(2)淡水雨淋險。(3)短量險。(4)混雜、玷污險。(5)滲漏險。(6)碰損、破碎險。(7)串味異味險。(8)受潮受熱險。(9)鉤損險。(10)包裝破裂險。(11)銹損險。 特別附加險。指必須附屬于主要險別項下，對因特殊風(fēng)險造成的保險標(biāo)的的損失負(fù)賠償責(zé)任的附加險。特別附加險與一般附加險的區(qū)別在于，一般附加險屬于一切險的范圍，保了一切險，就不必再附加任何一般附加險；而特別附加險所承保的責(zé)任已超出了一切險的范圍。特別附加險包括：(1)交貨不到險。(2)進(jìn)口關(guān)稅險。(3)艙面險。(4)拒收險。(5)黃曲霉素險。(6)出口貨物到香港或澳門存?zhèn)}火險。 特殊附加險。特殊附加險包括海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險和貨物運輸罷工險。特殊附加險已超出了水險的范圍，即也可以往陸上運輸險或航空運輸險上附加。