chapt2國(guó)際貨物運(yùn)輸microsoft-powerpoint-演示文稿-資料下載頁(yè)
2025-08-04 08:50本頁(yè)面
【正文】 、裝運(yùn)港與目的港 ? Port of shipment ? Port of Destination ? （一）規(guī)定方法 ? ? Port of shipment: Shanghai ? Port of Destination: London ? ，規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的港口名稱(chēng)或籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū) ? （二）規(guī)定國(guó)外港口的注意事項(xiàng) ? ? ? ? ? ? 三、分批裝運(yùn)與分期裝運(yùn) ? （一）分批裝運(yùn) ? Partial Shipment ? 指一筆成交的貨物分若干批于不同航次、班次、車(chē)次的裝運(yùn)。 ? 一般規(guī)定全部貨物的裝運(yùn)時(shí)間或最后期限，規(guī)定批次。 ? Shipment during Jan.／ , in three lots. “ UCP600” 規(guī)定： ? “ 除非信用證另有規(guī)定，允許批裝運(yùn) ” ； ? “ 運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地，不視為分批裝運(yùn) ” 。 ? （二）分期裝運(yùn) ? Shipment by Installments ? 指一筆成交的貨物分若干期于不同航次、班次、車(chē)次的裝運(yùn)。 ? 一般規(guī)定全部貨物的裝運(yùn)時(shí)間或最后期限，規(guī)定批次和數(shù)量。 ? Shipment during Jan.／ ， in two equal monthly lots. “ UCP600” 規(guī)定： ? “ 除非信用證另有規(guī)定，允許分期支款及 /或裝運(yùn) ” ； ? “ 信用證規(guī)定在指定的不同期限內(nèi)分期支款及 /或裝運(yùn)，如其中任何一期未按期支款及 /或裝運(yùn)，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效，除非信用證另有規(guī)定 ” 。 案例討論 ? 中國(guó)的Ａ公司從德國(guó)Ｂ公司進(jìn)口一套大型生產(chǎn)設(shè)備，分三批交貨。Ｂ公司第一批交付的貨物符合合同的要求，第二批交付的貨物為該設(shè)備的主要部件，其型號(hào)、性能與合同不符，無(wú)法安裝投產(chǎn)。Ａ公司因此提出撤銷(xiāo)整個(gè)合同，而Ｂ公司提出異議。請(qǐng)分析哪方有理？為什么？ ? 某公司出口東北大米 1000公噸，信用證規(guī)定：Shipment during Feb./June in five equal monthly, 賣(mài)方從 2月開(kāi)始發(fā)貨，但交至第三批大米時(shí)，目的港檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)大米品質(zhì)有霉變，不適合人食用。買(mǎi)方以此為理由，主張以后各批交貨均應(yīng)撤銷(xiāo)。 ? 請(qǐng)問(wèn)買(mǎi)方能否享有上述撤銷(xiāo)的權(quán)利？為什么？如果賣(mài)方第三批交貨違反了裝運(yùn)期，買(mǎi)方又能享有什么權(quán)利？為什么？ ? 四、轉(zhuǎn)運(yùn) ? Transshipment ? 是指貨物裝運(yùn)后在中途港（地）換裝其他船舶或其他運(yùn)輸工具運(yùn)至目的港（地）。 ? “ UCP600” 的規(guī)定： ? “ 除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn) ” ? Transshipment to be allowed ? 五、裝運(yùn)通知 ? Advice of Shipment ? Shipping Advice ? 買(mǎi)賣(mài)雙方為了互相配合，共同做好車(chē)、船、貨的銜接和辦理保險(xiǎn)等，交易雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。 ? ? 六、滯期、速遣條款 ? （一）裝卸時(shí)間 ? 裝卸時(shí)間 — 指裝貨和卸貨的期限。 ? 通常使用連續(xù) 24小時(shí)良好天氣工作日來(lái)表示裝卸時(shí)間。 ? 連續(xù) 24小時(shí)良好天氣工作日 ? 是指在好天氣條件下，晝夜連續(xù)作業(yè) 24小時(shí)算作一個(gè)工作日的表示裝卸時(shí)間的辦法。其間因天氣原因不能作業(yè)的時(shí)間不計(jì)入裝卸時(shí)間。 ? 適用于晝夜作業(yè)的港口。 ? （二）裝卸率 ? 是指每日裝卸貨物的數(shù)量。 ? 一般按照港口習(xí)慣的正常裝卸速度來(lái)表示。 ? （三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi) ? (Demurrage)：補(bǔ)償金 ? (Dispatch Money)：獎(jiǎng)勵(lì)金 ? 裝運(yùn)條款實(shí)例： ? Shipment at or before the end of June, 2022， from Shanghai to New York, partial shipment and transshipment allowed 本章復(fù)習(xí)題 ? 一、名詞解釋 ? 班輪運(yùn)輸 OCP ? 海運(yùn)提單 Clean B/L ? 二、判斷題 ( ) OCP條款，貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)。 ( ) OCP條款，貨物必須經(jīng)由美國(guó)東海岸港口中轉(zhuǎn)。 ( )，海運(yùn)提單可分為 “ 直達(dá)提單 ”’ 、 “ 轉(zhuǎn)船提單 ” 和 “ 聯(lián)運(yùn)提單 ” 。 ( )，承運(yùn)人和貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi) ( )5. 在不同時(shí)間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，駛向同一目的港，應(yīng)算作分批裝運(yùn)。 ( )6. 裝運(yùn)期的規(guī)定方法很多，其中比較明確合理的規(guī)定方法是近期裝運(yùn)。 ? 三、簡(jiǎn)答題 ? 1．簡(jiǎn)述國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款的主要內(nèi)容 ? 2．簡(jiǎn)述海運(yùn)提單性質(zhì)和作用 ? 四、案例與計(jì)算 ? 1．我口岸某公司出口貨物共 5000箱，每箱USD275 CFR Copenhagen。國(guó)外商人要求改報(bào) FOB Shanghai。己知該批貨物每箱的體積為45cm 35cm 25cm, 毛重為 38千克，凈重 32千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸 100美元，到 Copenhagen港需加收燃油附加費(fèi) 20%，貨幣貶值附加費(fèi) 10%，港口擁擠附加費(fèi) 20% 。試求FOB Shanghai價(jià)為多少 ?
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