【正文】 聲會危害船員的健康，長時間接觸高強度噪聲，會對人的聽覺系統(tǒng)造成損傷，甚至導(dǎo)致職業(yè)性耳聾。此外，噪聲對人的心血管系統(tǒng)、消化系統(tǒng)等均有一定的負(fù)面影響。產(chǎn)生噪聲的主要原因是：設(shè)備設(shè)施未采取降噪、減噪措施；降噪、減噪措施設(shè)計不當(dāng)；人員暴露于強噪聲環(huán)境中，且個人防護不夠。預(yù)防措施：選用低噪聲生產(chǎn)設(shè)備，并采用隔音、消音、減振等措施。水上加油站安全評價報告22作業(yè)人員一定要配備國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)的勞保用品，如耳塞等。5）高溫該水上加油站布點位置最高氣溫可達(dá) ℃。高溫作業(yè)不但對人體有危害（常會產(chǎn)生次生災(zāi)害） ，如中暑；還對設(shè)備、設(shè)施有影響。易導(dǎo)致物料膨脹，造成設(shè)備、設(shè)施及管線系統(tǒng)壓力的上升，引發(fā)泄漏事故。預(yù)防措施：高溫環(huán)境下避免作業(yè)；高溫作業(yè)時采取降溫措施，并及時檢查設(shè)備、管線。6）淹溺淹溺是指人淹沒于水中，由于水吸入肺內(nèi)（濕淹溺 90%）或喉攣（干淹溺 10%）所至窒息。淹溺引起全身缺氧可導(dǎo)致腦水腫。肺部進入污水可發(fā)生肺部感染。如果作業(yè)人員疏忽大意、船舶受外力撞擊等因素會導(dǎo)致人員跌入水中，造成淹溺事故。預(yù)防措施：作業(yè)時嚴(yán)格按照操作規(guī)程，并有人監(jiān)護；船員定期接受培訓(xùn)，并取得合格證后上崗。7）船只碰到錨鏈加油船布點于 OOOOO 洪灣水道，受潮汐的影響，來往船只控制不當(dāng)時可能碰撞到加油船的錨鏈，將錨鏈拉斷或扯起，使加油船失去控制，導(dǎo)致人員落水或油品泄漏。預(yù)防措施：加油船停泊在船只稀疏的空曠區(qū)域，有機動船只經(jīng)過時派專人在船頭位置提醒對方注意錨鏈。 自然災(zāi)害影響分析1）強風(fēng)風(fēng)對航行中的船舶會產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)和漂移的作用。油船所處水域常風(fēng)向為東南及東北風(fēng)（約占 %和 %） ，強風(fēng)向為東風(fēng)，最大風(fēng)速 25 米/秒，其次為東南風(fēng)和西北風(fēng)，最大風(fēng)速為 24 米/秒；OOOO 熱帶氣旋的影響一般在 6－10 月份，據(jù)統(tǒng)計平均每年有 次，最多 9 次，臺風(fēng)時最大風(fēng)力達(dá)43 米/秒。水上加油站安全評價報告23因此來船對油船進行供油，或者油站為來往船舶銷售供油時，船舶靠泊必須充分考慮風(fēng)向、風(fēng)速對船舶造成的影響。大風(fēng)對船舶靠離泊的穩(wěn)定性影響較大，為了確保船舶的安全，當(dāng)風(fēng)力大于 6 級時，船舶應(yīng)停止進行作業(yè)。2）霧大霧會使作業(yè)場所的能見度降低，使船舶?？坎词艿接绊?，增加發(fā)生事故的危險。油船所處水域年平均雷暴日為 天，除 12 月外均有雷暴，5 至 9 月最多。霧日?？坎磿r，油船應(yīng)開啟信號設(shè)備，加強巡查。能見度太差應(yīng)停止作業(yè)。能見度小于 500 米時，禁止油船進入水道。3）降水降雨對于船舶的停靠泊及供受油作業(yè)有影響，降雨會對船舶的?？坎丛斐衫щy。如處理不當(dāng)，會發(fā)生移泊，甚至發(fā)生沉船事故。船所處水平均降水量 2022 毫米，降水集中在 6～8 月，年平均降水日數(shù) 天。若降雨量大于 50mm時，應(yīng)停止裝卸作業(yè)。4）雷電如果油船防雷設(shè)施失效，在遭受雷擊時會發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。雷擊還會造成人員傷亡。應(yīng)定期檢驗油船防雷設(shè)施，保證其有效。5）水文水文對水上加油站安全生產(chǎn)的影響主要表現(xiàn)在潮汐對船舶穩(wěn)定性的影響。波浪對船舶的影響，即對船舶操作運動的影響。波浪對操船的影響途徑可分為兩方面，一個方面是波浪對船舶的漂流力，另一個方面是因波浪而變化的搖擺力矩。在漂流力的作用下，常表現(xiàn)為船舶偏離固定位置；搖擺力矩則會造成船舶的強制搖擺，會給船舶運動的控制，如方向控制、速度控制、位置控制等帶來困難。波浪會對船舶?？坎串a(chǎn)生影響，發(fā)生船舶碰撞，如將油艙撞穿，會造成船毀油溢事故。6）船舶遭遇惡劣天氣/自然災(zāi)害的預(yù)防措施（1）發(fā)出警報，組織應(yīng)急并及時抄收當(dāng)?shù)鼗蚋浇鼩庀笈_的天氣預(yù)報。水上加油站安全評價報告24（2）迅速報告公司指定人員或相關(guān)負(fù)責(zé)人，并報告海事當(dāng)局或相關(guān)政府部門。（3）根據(jù)天氣預(yù)報或氣象傳真圖，綜合分析天氣情況，做出判斷，增加錨泊設(shè)備固定。（4）船舶在遭受或面臨自然災(zāi)害威脅時，聽從船長安排，檢查并關(guān)閉所有門窗，保持水密。 錨泊設(shè)施安全性分析油船艏部設(shè)置一臺艏錨機，功率 4kW，共設(shè)有兩只霍爾錨，材料為 1 級鏈鋼，錨的重量均為 500kg，錨鏈直徑為 22mm，右艏錨鏈長 125m，左艏錨鏈長 100m。油船尾部設(shè)有艉錨機，艉錨為霍爾錨，重量為 150kg，艉錨鏈直徑 17mm，長度 100m，錨鏈材料為鋼絲繩,錨抓力為 。油船錨抓力共計 ，以以拋錨和三角鐵樁系固相結(jié)合的方式進行固定。根據(jù)停泊以來運行情況，錨泊設(shè)施能滿足船舶的穩(wěn)定性。 船舶通航環(huán)境影響分析XX 水上加油站為來往船舶供應(yīng)柴油作業(yè)。油船滿載吃水 ，能滿足油船停泊的水深要求。1）水上過駁作業(yè)對周邊環(huán)境的影響分析XX 水上加油站過駁作業(yè)點在萬山水域，若在水上過駁作業(yè)過程中發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，則會影響在過駁點附近航行的船舶；若過駁作業(yè)的船舶靠泊不牢固，發(fā)生移泊，漂移到航道上，則有與在航道上航行的船舶發(fā)生碰撞的危險。在靠泊時，若防碰設(shè)施未設(shè)置好，發(fā)生碰撞后可能會導(dǎo)致船體受損而產(chǎn)生泄漏，泄漏的物質(zhì)流淌在水域里會發(fā)生環(huán)境污染事故。2）周邊環(huán)境對水上過駁作業(yè)的影響分析在進行水上過駁作業(yè)時，在航道上來往船舶煙囪的飛火對過駁作業(yè)有非常大的威脅。另外，來往的船舶在航行時，如發(fā)生偏移，可能會碰撞正在進行過駁作業(yè)的船舶，而引發(fā)更嚴(yán)重的事故。水上加油站安全評價報告252022 年 10 月 15 日 01：45 時， “贛九江油 0036”船在安慶石化港貯公司 7 號碼頭，裝載 0 號柴油 480 噸，擬運往湖北小池口，02：10 時左右，該船上行至安慶大橋 4 號紅浮(長江下游 631 公里)上約 100 米處，船長由駕駛臺出來，準(zhǔn)備至生活艙時，發(fā)現(xiàn)生活艙燃起大火，立即使用手提滅火機對生活艙室撲救。由于火勢迅猛，該船緊急在安慶大橋 3 號紅浮附近水域拋錨。船長見火勢無法撲滅，將四個油艙艙口蓋擰緊、封閉，與其他兩名船員棄船逃生。02：20 時，安慶海事局快速反應(yīng)中隊接到險情后，組織指揮“安徽公路 168”、 “安徽公路 117”、 “安徽公路 129”、 “安慶石化2022”、 “皖港拖 801”輪對該船進行了現(xiàn)場施救。經(jīng)過武警官兵和船舶全力施救，大火于 05：40 時左右被成功撲滅。事故發(fā)生后，從現(xiàn)場勘察情況看，火勢是在機艙開始燃燒的。調(diào)查中了解到該船本航次航行期間，右主機曾因負(fù)荷大，煙氣很重。在安慶油船 2 號基地等候裝油時，曾更換和維修過；據(jù)該船二管輪筆錄，該船右主機排氣管上兩航次曾出現(xiàn)電火花現(xiàn)象，后修理好。根據(jù)現(xiàn)場勘察和詢問筆錄，油船失火系機艙電路短路起火，引發(fā)機艙可燃物體燃燒所致。該船機艙左機上方 12 伏照明燈長期在 16 伏電壓下工作，致使燈座內(nèi)的電線絕緣皮因長期受熱老化，失去了絕緣性能，形成短路，使整條照明線路發(fā)熱，產(chǎn)生高溫，引燃電線絕緣膠皮，燃燒的絕緣膠皮滴落在油污嚴(yán)重的木地板上，引起木地板燃燒，進而燒斷左主機油塑料管，造成燃油不斷泄漏。由于機艙左右各有一個入口，在江面上形成較大的空氣對流，使火勢在機艙迅猛燃燒，蔓延至生活艙及整個艉部。依據(jù)《火災(zāi)原因認(rèn)定書》認(rèn)定，由于該船系電路短路所引發(fā)的火災(zāi)事故，本次水上交通事故由贛九江油 0036 負(fù)全部責(zé)任。輪機長航行期間擅離崗位，失去撲救火災(zāi)的最有利時機，在本次火災(zāi)事故中負(fù)有不可推卸的責(zé)任。決定對輪機長暫扣船員適任證書 3 個月的行政處罰并依法扣拾分。此次油船火災(zāi)事故的原因是典型的船舶電氣設(shè)備不合格。在檢查其它油船時，發(fā)現(xiàn)有些油船雖然油泵艙與機艙分隔開了，但機艙及油泵艙均沒水上加油站安全評價報告26有強制通風(fēng)設(shè)施，油品蒸汽極易積聚，船上的電氣設(shè)備及發(fā)動機均未采取防爆措施，也沒有設(shè)置固定滅火裝置，部分操作人員未經(jīng)消防安全培訓(xùn)，不懂基該船舶消防安全知識。因此，油船的火災(zāi)隱患突出，消防安全狀況十分令人擔(dān)憂。船舶是一個相對獨立的流動場所，在安全管理和施救上如果單純依靠外界的救援難度非常大。如船舶起火，因水上消防船少，船速較慢，當(dāng)?shù)竭_(dá)現(xiàn)場時，一般火勢已發(fā)展到猛烈燃燒階段，火災(zāi)撲救難度大，因此，對于船舶火災(zāi)，應(yīng)立足于自防自救，將火災(zāi)撲滅在初起階段。，評價單元的劃分安全評價方法是定性、定量安全評價的工具，在安全評價中合理選擇安全評價方法是十分重要的。 安全檢查表分析法安全檢查表法屬于定性評價方法，是系統(tǒng)安全工程的一種最基礎(chǔ)、最簡便、廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)危險評價方法。在危險、有害因素分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)該單位的實際情況，依據(jù)《廣東海事局關(guān)于對水上加油站（船）燃油供應(yīng)實施登記備案制度的通知》 （粵海事危〔2022〕355 號 2022 年 6 月 19日） 、 《關(guān)于加強船舶燃油供受作業(yè)安全與防污染管理工作的通知》 （粵海事?！?022〕260 號） 、 《關(guān)于加強船舶燃油供受作業(yè)安全與防污染管理工作的補充通知》 （粵海事?！?022〕549 號） 、 《水上加油站安全與防污染技術(shù)要求》 （中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JT/T6602022）等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對該加油船的管理措施、現(xiàn)場設(shè)施、裝置、防護措施、消防和防污設(shè)備的配備等 11 個單元進行檢查評價，詳見安全評價現(xiàn)場檢查表。 事故樹分析法針對水上加油站的主要危險有害因素：泄漏和火災(zāi)，采用事故樹分析法查找導(dǎo)致發(fā)生泄漏并引起火災(zāi)的原因，并分析各種原因的重要程度。事故樹分析法是將整個加油船作為一個單元進行評價。水上加油站安全評價報告27 事故后果模擬分析法運用柴油泄漏事故模擬分析，對加油船柴油泄漏事故后果進行模擬。根據(jù)事故后果模擬分析法的原理，將貨油艙作為一個單元進行評價。水上加油站安全評價報告28第五章 XX 水上加油站安全評價項 目 檢 查 內(nèi) 容 檢 查 記 錄 是否合格企業(yè)營業(yè)執(zhí)照或企業(yè)名稱核準(zhǔn)通知書。 有營業(yè)執(zhí)照，統(tǒng)一社會信用代碼91440400727841716Q 是關(guān)于水上加油站的布點批文。關(guān)于 OOOOO 水上加油站 C18規(guī)劃點規(guī)劃確認(rèn)的函、OOOO 海事局發(fā)布的《關(guān)于提供水上加油站清理整頓情況的復(fù)函 》 （粵 OOOO 事[2022]4 號）是船舶檢驗證書簿。 有《內(nèi)河船舶檢驗證書簿》 ，編號：202251600265。 是最低安全配員證書。有《船舶最低安全配員證書》 （內(nèi)河船舶） ，有效期至 2022 年 7 月 2117日。是船舶國籍證書、船舶所有權(quán)登記證書。有《船舶國籍證書》和《船舶所有權(quán)登記證書》 ，登記號碼：090312022022。是船舶安全檢查記錄簿。 有船旗國監(jiān)督檢查記錄簿，2022 年8 月 24 日 OOOO 海事局核發(fā)。 是 油 類 記 錄 簿 。 有油類記錄簿，2022 年 8 月 24 日OOOO 海事局核發(fā)。 是垃圾記錄簿。 有垃圾記錄簿，2022 年 8 月 24 日OOOO 海事局核發(fā)。 是一、證照文書水上加油站防污染保險證明。 購買了船舶污染責(zé)任保險。 是水上加油站安全管理制度。 制定有安全管理制度，制度較齊全。 是溢油應(yīng)急計劃。 制定有《船上油污應(yīng)急計劃》 ，2022年 8 月 24 日經(jīng) OOOO 海事局批準(zhǔn)。 是火災(zāi)事故、防臺和防洪應(yīng)急預(yù)案。 制定有火災(zāi)事故、防臺和防洪應(yīng)急預(yù)案。 是收、發(fā)油作業(yè)安全操作規(guī)程。 制定有裝、卸油操作規(guī)程。 是二、安全管理制度船舶靠離泊作業(yè)安全方案。 制定船舶靠離泊安全操作須知。 是三、安全管理組織建立以船長為第一責(zé)任人的安全管理小組。未建立以船長為第一責(zé)任人的安全管理小組。 是水上加油站安全評價報告29任命消防安全責(zé)任人并懸掛任命書，簽定安全責(zé)任書。 消防安全責(zé)任人任命書未懸掛 否水上加油站應(yīng)按油船最低安全配員要求配備合格船員，船員應(yīng)經(jīng)海事或海洋與漁業(yè)部門油輪安全技術(shù)培訓(xùn)合格。按最低安全配員要求配備船員，共 5名船員，且船員均持證上崗。 是四、從業(yè)人員要求水上加油站任何時候不能少于一人值班，遇惡劣天氣應(yīng)全員值班。制定了水上加油站值班制度，遇惡劣天氣應(yīng)全員值班。 是以下水域不得設(shè)立水上加油站：a 航道急彎及內(nèi)河 J 級航段；b 大橋上下游 200m 范圍內(nèi)；c 飲用吸水口上游 3000m、下游 1500m 范圍內(nèi)；d 客運碼頭 200m 以內(nèi)；e 高壓電線垂直投影上下游 50m 范圍內(nèi)；f 水底電纜、水底管線；g 經(jīng)常有明火或散發(fā)火花等場所上下游100m 水域范圍內(nèi)；h 有關(guān)部門劃定的水資源保護區(qū)。及內(nèi)河 J 級航段；b. 水上加油站所在的水域 200m 范圍內(nèi)沒有大橋； 3000m 內(nèi)沒有飲用吸水口；； 50m 以上；、水底管線； 100m 水域范圍內(nèi)沒有明火或散發(fā)火花場所； OOOOO 水資源保護區(qū)。是水上加油站的載重噸不大于 3000 噸和油船船齡不得超過 31 年。 總噸位 418，船齡約 17 年。 是儲存、供應(yīng)的燃油，其閉杯閃點不低于60℃。 儲存、供應(yīng)閃點高于 60℃的柴油。 是安裝的發(fā)油設(shè)備應(yīng)經(jīng)過船舶檢驗部門核定。安裝的發(fā)油設(shè)備經(jīng)船舶檢驗部門核定。 是貨油艙甲板上安裝的電腦加油機應(yīng)滿足以下要求：，并應(yīng)整機安裝；未安裝電腦加油機。 /，應(yīng)滿足其技術(shù)說明書中的有關(guān)安裝要求； 未安裝電腦加油機。 /設(shè)復(fù)板，并加裝底座，其距甲板復(fù)板的高度應(yīng)不小于 200mm；未安裝電腦加油機。 /； 未安裝電腦加油機。 /足《水上加油站安全與防污技術(shù)要求》的對貨油管系的有關(guān)要求；未安裝電腦加油機。 /五、一般要