【導讀】加油站安全現(xiàn)狀評價報告。10級安全工程1班。土木與環(huán)境工程院安全工程系

　　

【正文】 防感應雷的聯(lián)合接地裝置，其接地電阻不應大于 30Ω。 A 是 合格 加油站的汽油罐車卸車場地，應設罐車卸車時用的防靜電接地裝置，并宜設置能檢測跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀。 A 是 合格 在爆炸危險區(qū)域內(nèi)的油品管道上的法蘭、膠管兩端等連接處應用金屬線跨接。當法蘭的連接螺栓不少于 5 根時，在非腐蝕環(huán)境下，可不跨接。 A 是 合格 防靜電接地裝置的接地電阻不應大于 100Ω。 A 是 合格 當加油站內(nèi)的站房和罩棚等建筑物需要防直擊雷時，應采用避雷帶（網(wǎng)）保護。 B 滿足 合格 27 加油站信息系統(tǒng)的配電線路首、末端與電子器件連接時，應裝設與電子器件耐壓水平相適應的過電壓（電涌）保護器。 B 是 合格 380/220V 供配電系統(tǒng)宜采用 TNS系統(tǒng)，供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮或電纜金屬保護管兩端均應接地，在供配電系統(tǒng)的電源端應安裝與設備耐壓水平相適應的過電壓（電涌）保護器。 B 是 合格 1加油站的防雷、防靜電 接地、電氣設備的工作接地、保護接地及信息系統(tǒng)的接地等，宜共用接地裝置，其接地電阻不應大于 4Ω。 B 不 滿足 不 合格 1當各自單獨設置接地裝置時，油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲氣瓶組的防雷接地裝置的接地電阻、配線電纜金屬外皮兩端和保護鋼管兩端的接地裝置的接地電阻不應大于 10Ω；保護接地電阻不應大于 4Ω；地上油品、液化石油氣和天然氣管道始、末端和分支處的接地裝置的接地電阻不應大于 30Ω。 B 是 合格 五、 表 415 加油、卸油作業(yè) 表 項目 檢 查 內(nèi) 容 類別 檢查記錄 結(jié)論 加油作業(yè) 加油作業(yè) 加油車輛到指定位置后應熄火，不得在加油站內(nèi)檢修車輛。 A 是 合格 不得折扭加油軟管或拉長到極限，加油槍應牢靠地插入油箱的灌油口內(nèi)。 A 是 合格 閃電或雷擊頻繁時，應禁止加油作業(yè)；送油車卸油時暫停加油。不得向塑料容器和橡膠容器加注汽油。 A 是 合格 加油機發(fā)生故障或發(fā)生危及加油站安全情況時，應立即停止加油。發(fā)生跑、冒、灑油時，必須待現(xiàn)場清理完后，加油車方可啟動離去。 A 是 合格 灑漏在地上的油品，要及時處理。不得用化纖織物擦拭。 B 是 合格 28 停止營業(yè)時，應關閉加油機，切斷電源，鎖好機門。 B 滿足 合格 微機控制和管理的加油站，應有可靠的連鎖裝置及顯示報警。 B 滿足 合格 車輛加油時，無關人員不得在加油區(qū)附近逗留。 B 是 合格 卸油作業(yè) 卸油之前測量儲油罐中的存油量。油罐車進站?？吭谥付ㄎ恢煤?，發(fā)動機應熄火（采用泵卸車除外），排氣管帶火花熄滅器，連通靜電接地線，車頭朝向道路出口一側(cè)。 A 是 合格 向儲油罐卸油時，司機和卸油工應堅守崗位，做好現(xiàn)場監(jiān)護。嚴防其它點火源接近卸油現(xiàn)場。在卸油過程中 ，油罐車不得隨意啟動和進行車位移動。 A 是 合格 閃電或雷擊頻繁時禁止卸油作業(yè)。 A 是 合格 在出油孔沒有淹沒之前，卸油速度要保持在 ～ 1m/s 之間，淹沒后可到4m/s。 A 是 合格 卸完油后，油罐車不可立即啟動，應待罐車周圍油氣消散后（約 5min）再啟動。油罐車儲油罐油位的復測也應在卸油后穩(wěn)油達 15min 后再進行。 A 是 合格 說明：（ 1）類別欄標注“ A”的屬否決項；類別欄標注“ B”的屬非否決項。（ 2）符合安全要求的條件是：根據(jù)現(xiàn)場實際確定的檢查項目中， A 項 全部符合，且 B 項中不符合項不超過 B 項實際檢查項數(shù)的 10%（含等于 10%）。（ 3）不符合安全要求的條件是：經(jīng)整改后 A 項中有不符合，或者 B 項的不符合項超過 B 項實際檢查項數(shù)的 10%. 表 416 檢 查 結(jié) 論 匯 總 表 類 別 單 元 A 項 B 項 總項 檢查項 符合 不符合 總項 檢查項 符合 不符合 安全管理 19 19 19 0 8 8 8 0 總圖布置 15 15 15 0 9 9 9 0 29 工藝及設施 7 7 7 0 16 16 15 1 電氣裝置 9 9 9 0 12 12 11 1 加油卸油作業(yè) 9 9 9 0 4 4 4 0 合 計 59 59 59 0 49 49 47 2 定量分析 加油站經(jīng)營的是易燃易爆的特殊商品 ,判斷其安個性除了根據(jù)實踐經(jīng)驗和火災試驗外，安全評價也是一種重要的參考依據(jù) 發(fā)全評價的方法目前已有數(shù)十種 ， 它們 不同的特點 、 適用范同和應用條件，其中 “ 道化學公司火災、爆炸危險指數(shù)評價法 ”( 簡稱道化法 )，是化工領域最早應用于交際的安全評價方法。 美國道化學公司自 l964 年開發(fā) “ 通化學公司火災、爆炸危險指數(shù)評價法 ”第一版以來，歷經(jīng) 29 年，不斷修改完善 。 l993 年推 了第七版 ， 以已往的事故統(tǒng)計資料及物質(zhì)的潛在能量和現(xiàn)行安全措施為依據(jù)，定量地對工藝裝置及所含物料的實際 潛在火災、爆炸和反應危險性進行分析評價?？梢哉f更臻完善、更趨成 熟 本文運用 “ 道化學公司火災、爆炸危險指數(shù)評價法 (第七版 )對加油站中的埋地汽油罐危險度進行評價。 道化法安全評價程序 30 圖 42 道七版評價程序 評價之前準備的資料 1 評價單元基本情況 以單個汽油儲 罐為 1 個評價分析對象， 用道化學火災、爆炸危險指數(shù)評價法進行評價，選取物質(zhì)為汽油 。 2 物質(zhì)系數(shù) MF 物質(zhì)系數(shù)是表述物質(zhì)燃燒或其他化學反應引起火災、爆炸 中潛在 能量 釋放 的 量度的內(nèi)在特 性，是評價單元危險性的基本數(shù)據(jù)。道化學公司提出的物質(zhì)系數(shù) MF 的定量方法選取工藝單元 確定物質(zhì)系數(shù) 計算一般工藝危險系數(shù) F1 計算特殊工藝危險系數(shù) F2 確定工藝單元危險系數(shù) F3=F1 F2 確定火災 爆炸指數(shù) Famp。EI 計算安全措施補償系數(shù) C=Ｃ１Ｃ２Ｃ３ 確定暴露面積 確定暴露區(qū)域內(nèi)財產(chǎn)的更換價值 確定基本 MMPD 確定實際 MMPD 確定 MMPD 確定 BI 確定危害系數(shù) 31 是根據(jù)全美消防協(xié)會 (NFPA)的易燃性等級及物質(zhì)穩(wěn)定性狀況確定的；查道化法 (第七版 )附錄之表 47 得汽油物質(zhì)系數(shù) MF=16。 3 一 般工藝危險系數(shù) F1 一般工藝危險系數(shù)是確定事故損害大小的主要因素， 共包括六項內(nèi)容，即 A放熱反應、B 吸熱反應、 C物料處理與運輸、 D 封閉 單元或室內(nèi)單元、 E通道以及 F排放和泄漏 控制 ， 一個評價單元不一定每一項都包括，要格局具體情況選取恰當系數(shù)，并將這些系數(shù)相加，再加上基本系數(shù) ，極為一般工藝危險系數(shù)。 因 為 儲存、加油、卸油等的工藝不涉及放熱或吸熱反應， A 的一般工藝危險系數(shù)取 ， B 的工藝系數(shù)系數(shù)取 ，C 的一般工藝系數(shù)取 ， D 一般工藝危險系數(shù)取 ， 而油料儲藏在室外埋地儲罐，罐區(qū)面積較小，周圍 沒 有符合要求的消防通道， E 的一般工藝危險系數(shù)取為 ， F一般工藝 系數(shù) 取 為 。 經(jīng)計算取 F1=++++++=。 4 特殊工藝危險系數(shù) F2 特殊工藝危險性是影響事故發(fā)生概率的主要因素， 是導致火災、爆炸事故的主要原因之一 。 特殊工藝危險系數(shù)包括 A 毒性物質(zhì) 、 B負 壓 物質(zhì)、 C 易燃范圍內(nèi)及接近易燃范圍的操作、 D 粉塵爆炸、 E壓力、 F 低溫、 G 易燃和不穩(wěn)定物質(zhì)的數(shù)量、 H 腐蝕與磨損、I 泄漏 接頭和填料、 J使用明火設備、 K熱油熱交換系統(tǒng)、 L 轉(zhuǎn)動設備。 因汽油為毒性物質(zhì)，故 A 的特殊工藝系數(shù) 取值 ；汽油蒸氣能與空氣形成爆炸性混合物， NF=3，故 B的特殊工藝系數(shù) 取值 ； 汽油屬于易燃范圍的罐裝液體，故 C取值 為 ，由圖查的 D ，由圖查的 E，取 E 為 ，低溫 F 取 ， 易燃及化學活潑性物質(zhì)總能量為 109 英熱單位，汽油閃點 43℃ ，故 G取值 ；汽油腐蝕較小，故 H取值 ；由于泵、法蘭等處存在輕微泄漏，故 I 取值 ； 無明火設備取 ， K 取為 ，轉(zhuǎn)動設備 L取為 ， 加基礎系數(shù) 1，經(jīng)計算取 F2=。 5 單元 危臉系數(shù) (F3)的計算 單元危險系數(shù) (F3)=一般工藝危險系數(shù) (F1) 特殊工藝危險系 數(shù)(F2)= =。 6 火災、爆炸危險指數(shù) (Famp。EI)的 計算 火災、爆炸危險指數(shù)是用來估計生產(chǎn)過程中的事故可能造成的破壞?；馂模ㄎｋU指數(shù) (Famp。EI)=物質(zhì)系數(shù) (MF) 單元危險系數(shù) (F3)=16 =。 道七版還將火災、爆炸指數(shù)劃分為 5個危險等級，即為最輕、較輕、中等、很大、非常大。 指數(shù)介于 1與60之間，屬 最輕 級危害 ， 61與 96之間屬于較輕， 97與 127之間屬于中等， 128與 158屬于很大，大于 159屬于非常大。故爆炸危險指數(shù)屬于 中等 。 7 確定暴露面積 用火災、爆炸指數(shù)乘以 ，即可求出暴露半徑 R（英尺）。根據(jù)暴露半徑計算出暴露區(qū)域面 積（ S=*R*R）。 R=*S=**= M178。 8 確定暴露區(qū)域內(nèi)財產(chǎn)的更換價值 32 更換價值 =原來成本 **價格增長系數(shù) 9 危害系數(shù)的確定 危害系數(shù)由單元危險系數(shù)（ F3）和物質(zhì)系數(shù)（ MF）來確定。如果 F3的值超過 ，以 。 危險系數(shù) =F3*MF=*16=. 10 計算最大可能財產(chǎn)損失（基本 MPPD） 基本 MPPD=暴露區(qū)域的更換價值 *危害系數(shù) 11 安全措施補償系數(shù) （ C)的計算 安全措施補償系數(shù)是對所采取的措施在減少和抑制火災爆炸事故方面的評定。安全措施包括工藝控制 （ C1)、物質(zhì)隔離 （ C2)、防火 措施（ C3） 3個方面。加油站在這 3個方面綜合采取措施即可降低事故發(fā)生的概率和危害。 單元安全措施補償系數(shù) C 等于 C C C3的乘積。 C1=*****=，C2=**= 。 C3=*****= 。故C=**=。 12 確定安全措施 后 實際 的火災、爆炸指數(shù) （實際 Famp。EI） 用火災、爆炸指數(shù)與安全 補償系數(shù)的乘積就是實際 火災、爆炸指數(shù) 。 實際Famp。EI=*=。 評價結(jié)論 汽油屬易燃液體 ， 其蒸汽能與空氣形成爆炸性混合物。遇明火、高熱、強氧化劑有引起燃燒的危險。爆炸極限 %— %。汽油儲罐存在火災、爆炸危險 ，采用道化學公司 “ 火災、爆炸危險指數(shù)法 ” （第七版）取值、計算，單個 汽油儲罐未采取安全措施補償時， Famp。EI=,屬 中等 級危害等級；采取安全措施補償后， Famp。EI=， 屬最輕級危害等級，安全性有很大改善，但并不是絕對安全。如果由于安全措施失效及人為操作失誤，仍有可能引發(fā)嚴重的火災爆炸事故，因此應加強安全檢查和安全－ 管理，保障設備設施的可靠性并避免人為失誤 。 33 第 5 章對加油站提出對策措施建議 常見問題安全對策隨著國家改革開放的不斷進行及人民生活水平的不斷提高，各種機動車輛迅猛增加，汽車逐漸進入家庭，隨之汽車加油站得以迅速發(fā) 展，已遍布城鄉(xiāng)各地。加油站的發(fā)展雖然有利于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運輸和經(jīng)濟的發(fā)展，但是也存在一定的問題，消防安全得不到保障，因此抓好加 油站的消防安全管理顯得尤為重要。 加油站常見的問題 一、 地下油罐通氣管管口阻火裝置安裝錯誤。有的不分地下和地上罐都設置成呼吸閥，或者都設置成阻火器。《規(guī)范》明確規(guī)定，地下油罐應單獨設置呼吸管，管徑不應小于 50 毫米，且必須安裝阻火器，管口與地面距離不應小于四米。沿建筑物的墻（柱）向上敷設的呼吸管，其管口應高于建筑物 1米，與門窗的凈距離不應小于 3米。這主要是為了防止外面的火源引入油罐內(nèi)造成事故。 加油站的埋地油罐與地上油罐不同，埋地油罐內(nèi)氣體空間晝夜之間的溫度無明顯變化，不會產(chǎn)生小呼吸，而大呼吸時呼吸 閥對減少油品損耗不起作用，所以只需要安裝阻火器，而不需要呼吸閥，安裝了呼吸閥反而增加了卸油時的阻力，處于長卸油時間，但地上油罐卻應該安裝呼吸閥。 二、 電氣線路、電氣設備的敷設不符合消防安全技術(shù)的要求。很多加油站的營業(yè)室及值班室內(nèi)的照明線路不按要求敷設，不使用防爆燈具、防爆開關。有的加油站雖然在建設時采用了防爆電氣，但后期管理上不嚴格按照要求使用，私自亂接亂拉電線導致防爆電氣失去了應有的作用。 三、 對汽車油罐車卸油場地沒有設靜電接地裝置。檢查中發(fā)現(xiàn)很多加油站的主管人員知道應該設置防雷、防靜電裝置，但對汽車油罐車卸油 場地應設靜電接地裝置的問題都忽視了。汽車油罐車行駛時產(chǎn)生大量靜電，卸油場地如果沒有防靜電接地裝置，車體上靜電導除不掉，卸油時很容易導致火花使