校園公交線網(wǎng)規(guī)劃與設(shè)計-資料下載頁
2025-08-04 01:41本頁面
【正文】 4） 配車數(shù)量，校園公交線路供需配備14輛沃森23座電動車，考慮車輛的利用率，在冊編制車輛數(shù)為15輛。我國《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定，城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量，大城市應(yīng)每8001000人一輛標準車，中小城市應(yīng)每12001500人一輛標準車。公共交通標致車以車身長度710m的640型單節(jié)公共汽車為標致車。南京理工大學現(xiàn)有在校學生約25000人，教職工約7000余人，共32000人。則平均427人一輛標準車，高于大城市公交規(guī)劃設(shè)計要求。（5）線網(wǎng)密度線網(wǎng)密度指有公交服務(wù)的每平方公里的用地面積上，有公交線路經(jīng)過的道路中線長度。城市公交線網(wǎng)規(guī)劃的密度，在市中心一般應(yīng)到達34km/km2。校園線網(wǎng)密度參照市中心區(qū)域的指標，即線網(wǎng)密度大于3km/km2。有公交線路經(jīng)過的道路中線總長度約為4896m。因此校園公交線網(wǎng)密度為：所以，校園公交線網(wǎng)密度符合公交規(guī)劃的規(guī)范要求。（5） 車站服務(wù)面積率車站服務(wù)面積率，又稱公交站點覆蓋率，是公交站點服務(wù)面積占城市用地面積的百分比，是反映居民接近公交程度的一個重要指標。公交站點覆蓋率為公交站點服務(wù)面積與用地總面積之比，以“%”表示?！冻鞘械缆方煌ㄒ?guī)劃設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定的公交站點覆蓋率，按300m半徑計算，不小于50%?？紤]校園面積小的特殊性，校園公交站點覆蓋率按100m半徑計算，不小于50%。下圖16為校園公交各站點以100m為半徑的覆蓋示意圖。圖16校園公交各站點以100m為半徑的覆蓋示意圖圖中將個別重疊較多的站點覆蓋圓略去，沒有畫出。圖中共有25個半徑為100m的圓，彼此重疊很少，因此將重疊部分忽略不計，則，所以，校園公交站點覆蓋率符合公交規(guī)劃要求。（6） 路線重復系數(shù)公交線路重復系數(shù)是指公共交通營業(yè)線路總長度與線路網(wǎng)長度（即有公交線路經(jīng)過的道路中心線總長度）之比。校園公交線網(wǎng)長度約為4896m，三條公交線路長度之和為5748m。所以，因此，校園公交線路的重復系數(shù)符合線網(wǎng)規(guī)劃的要求。（7） 線路運載能力線路運載能力指單位時間內(nèi)沿路線一定方向（單向）所能運載乘客的數(shù)量，等于車輛額定載客量與發(fā)車頻率之積。公交線路的運載能力應(yīng)大于線路最大斷面客流量。校園公交系統(tǒng)中，各線路的發(fā)車頻率和車輛額定載客量均相同，因此，每條線路運載能力=2312=276人次/h。假設(shè)以節(jié)假日高峰小時OD出行量為線路斷面客流量。一號線從北至南依次連接第三小區(qū)、第七小區(qū)、第四小區(qū)和第五小區(qū)；二號線從北至南依次連接第一小區(qū)、第六小區(qū)和第五小區(qū)；三號線途徑第二、三、四、五、七小區(qū)。由表3可知，OD表中，第五小區(qū)的區(qū)內(nèi)出行量最大。三條線路都經(jīng)過第五小區(qū)。2312=276人次/h，因此，三條線路的運載能力均能滿足線路最大斷面客流量的需求。（8） 總結(jié)由上7個指標的計算可知，線網(wǎng)的規(guī)劃布置、站點布置和車輛的配置都是合理的，符合城市公交規(guī)劃的規(guī)范要求，也符合老師給出的指標范圍要求。此外，由前文的分析可知，公交車場的布置也是合理的。因此，本方案中設(shè)計的校園公交系統(tǒng)是合理可行的，即可以改善人們的出行情況，縮短校內(nèi)出行時間，也有利于維護寧靜、和諧的校園環(huán)境。課程實驗是每一個大學生在大學生涯中都是不可或缺的，它是幫助學生把理論聯(lián)系實踐的有效方法，它使我們在實踐中鞏固了所學的知識，鍛煉了自己解決問題的能力；課程實驗同時又是對每一位大學生所學專業(yè)知識的一種拓展手段，它促進我們積極主動學習一些課本以外的知識，了解更多的相關(guān)專業(yè)知識。一共用了7天時間，終于完成了本次實驗。雖然，已經(jīng)省去了道路調(diào)查、交通小區(qū)劃分的環(huán)節(jié)，但是，要完成一份完整的校園公共交通規(guī)劃，還是有一定難度的，工作量也是不小的。6月14日下午，閱讀《實驗指導書》，明確實驗任務(wù)，大致確定實驗流程。此外，繪制6月15校園出行OD調(diào)查表。6月15日上午，與其她兩位同學一起進行出南大門的OD調(diào)查。我主要負責抽樣調(diào)查，即詢問并記錄其該次出行的O、D點，平時常用出行方式和校內(nèi)目的地。6月16日，得到學校七個門的調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果后，首先，對數(shù)據(jù)進行整合、計算及分析，運用excel，得出調(diào)查日出行OD表、節(jié)假日高峰小時出行OD表、校內(nèi)常去目的地抽樣結(jié)果統(tǒng)計表和校內(nèi)常用出行方式抽樣統(tǒng)計表等四張數(shù)據(jù)表。其次，繪圖。根據(jù)節(jié)假日高峰小時出行OD表，繪制校內(nèi)出行期望線圖；根據(jù)校內(nèi)常去目的地抽樣結(jié)果統(tǒng)計表，繪制校內(nèi)主要出行點分布圖。最后，根據(jù)調(diào)查與數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，撰寫實驗報告第1節(jié)引言和第2節(jié)校園出行調(diào)查與數(shù)據(jù)分析的內(nèi)容。6月17日，首先，分析校園道路與交通現(xiàn)狀，分析校園公交的可行性和公交方式選擇，并撰寫成文字，即報告第3節(jié)校園道路與交通現(xiàn)狀分析和第4節(jié)線網(wǎng)規(guī)劃前兩小節(jié)的內(nèi)容。 其次，上網(wǎng)查閱有關(guān)校園公交規(guī)劃設(shè)計的資料，吸收資料中校園公交規(guī)劃的方法和理念，如沿主要客流方向開線等，作為自己方案設(shè)計時的參考。6月18日，首先，根據(jù)之前調(diào)查分析的結(jié)果和校園道路現(xiàn)狀，依據(jù)課上所講的公交規(guī)劃設(shè)計原則和步驟，規(guī)劃校園公交線網(wǎng)和站點。其次，繪圖和撰寫報告，完成實驗報告第4節(jié)線網(wǎng)規(guī)劃和第5節(jié)公交站點布設(shè)的內(nèi)容。6月19日，首先，完成報告中第8節(jié)公交線網(wǎng)規(guī)劃評價指標中，除配車數(shù)量和線路運載能力以外的計算內(nèi)容，并寫成文字。其次，上網(wǎng)查詢電動車輛的車型、車輛技術(shù)指標和圖片等信息，確定車輛選型和配置數(shù)量。最后完成實驗報告第6節(jié)公交車輛設(shè)計和第8節(jié)的其余內(nèi)容。6月26日，首先，完成報告第7節(jié)公交車場規(guī)劃。然后，整理文章，建立文章結(jié)構(gòu)，完善實驗報告文本。最后撰寫個人小結(jié)。雖然，有些流水賬的感覺，不過，這七天的生活，大致如此——辛苦但是充實。忙忙碌碌中，收獲頗豐。（1）樹立信心是前提做任何事情首先要樹立信心。有信心可以做好，最終才有可能很好地完成任務(wù)。看到實驗任務(wù)時，一開始，我也懷疑，我作為一名本科生，能夠做出公交規(guī)劃么？但是，想到以前的學長學姐們都完成了實驗任務(wù)，那么我也可以。所以，有了信心，做起實驗來也就更加靜心、認真了。（2）世上無難事，只怕有心人前面的數(shù)據(jù)計算、分析都比較簡單，但是做到公交線網(wǎng)規(guī)劃時，就卡殼了，沒有思路，手足無措。后來，上網(wǎng)查閱一些校園公交規(guī)劃設(shè)計的相關(guān)資料，吸收了其中的一些理念，我大致有了一些想法。再根據(jù)上課所學的知識，如公交線網(wǎng)規(guī)劃的原則、規(guī)劃的步驟和方法，校園公交方案設(shè)計的思路便清晰起來，并最終有了自己的設(shè)計方案。這樣，耐心地做下來，發(fā)現(xiàn)，原本感覺很難的事情，也一步步地被完成了。整個過程就像天空的烏云逐漸消散，太陽終于露出它燦爛的笑臉一樣。成功的喜悅也讓我更加堅信“世上無難事只怕有心人”這句話了。只要憑借著信心、耐心和毅力，再險峻的山峰也可以翻越。（3）課本知識是基礎(chǔ)實驗是運用已學知識解決實際問題，因此，我們在課本、課堂上所學的知識是做實驗的奠基石。實驗前，我已掌握和理解了《交通規(guī)劃》中的知識，如公交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃原則、車輛選型原則、車場規(guī)劃原則等相關(guān)知識，因此做實驗時，得心應(yīng)手，有條不紊。所以，唯有掌握好了課本知識，才能順利地完成實驗任務(wù)。（4）熟練掌握各種軟件在實驗過程中，除了用了word外，還用了excel處理數(shù)據(jù)、vissio畫圖、photoshop處理圖片，美化圖片。通過此次實驗，提高了我使用各種軟件的能力，運用軟件更加熟練。（5）提高自主解決問題的能力實驗中，一切問題必須要靠自己一點一滴的解決，提高了自主解決問題的能力。如實驗中，公交線網(wǎng)規(guī)劃、車輛選型等方面，通過上網(wǎng)查閱相關(guān)資料、信息，逐一解決了實驗中的問題。（6）鞏固知識，加深理解在實驗中，我加深了對課本知識的理解和吸收，提高了學習興趣，促進學習。通過此次實驗，讓我了解了公交線網(wǎng)的規(guī)劃過程，對課本上公交線網(wǎng)規(guī)劃原則、規(guī)劃步驟，車輛、車場等規(guī)劃原則等知識有了更加深入的理解。經(jīng)過短短七天的緊張設(shè)計，我收獲的不僅僅是一份報告，更多的是心得體會，挑戰(zhàn)了自己，更鍛煉培養(yǎng)了自己。
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