基于transcad的公交線網(wǎng)評價指標-資料下載頁
2025-06-25 18:06本頁面
【正文】 圖36 生成緩沖區(qū)的公交站點500m站點覆蓋率公交站點間距一般來說，在線路長度相同的情況下，站距長，則站點少，進出站減速、加速時間損失較小，可以獲得較高的運送車速，節(jié)省長距離乘客的乘車時間，但是站距大會增加乘客步行到站的時間。通常，市中心區(qū)站點間距較小，在郊區(qū)間距較大。TransCAD軟件可描述公交線路與公交站點間的線性參照關系，使用MilePost可顯示公交線路的里程刻度；而利用Route System Query工具欄可查詢任意公交線路任意站點的標定里程，兩個相鄰站點的標定里程之差即為公交站點間距，如圖36所示。圖36 公交線路里程顯示公交線網(wǎng)連通度連通度是衡量公交線網(wǎng)復雜性的程度。當一些新線路被加入到原有的公交線網(wǎng)中時，因為加入的位置不同，會導致線網(wǎng)的連通度也不同。有幾種方法可以計算公交線網(wǎng)連通度這個數(shù)值，這里采用了γ指數(shù)。γ指數(shù)等于給定空間公交線網(wǎng)節(jié)點連線數(shù)與可能存在的所有連線數(shù)之比。式中：—公交線網(wǎng)連通度；—實際節(jié)點連線（有公交線連通的節(jié)點間連線）數(shù)；—節(jié)點間最多連線數(shù)；—節(jié)點數(shù)；考察公交線網(wǎng)的連通度時，可以把交通小區(qū)抽象為節(jié)點，如果兩小區(qū)間有公交線路經(jīng)過就認為存在一條弧線連接了這兩個節(jié)點。當一條公交線路經(jīng)過兩個小區(qū)時，就在兩小區(qū)的形心間生成一條連線，如果一選則的實例進行計算分析，如圖37所示，即為實例現(xiàn)狀公交線網(wǎng)連通示意（由于調查資料不全，小區(qū)內的公交線路不完全，但分析有一定的參考價值）。圖37 依托實例現(xiàn)狀公交線網(wǎng)連通示意經(jīng)計算，現(xiàn)狀公交線網(wǎng)的連通度為：其他公交線網(wǎng)技術指標的計算通過公交客流分配（Transit Assignment）后可以得出各條公交線路路段客流量、站點乘降量及換乘等情況?；谶@一軟件分析的結果，可以計算確定以下每條公交線路的經(jīng)濟指標：每小時乘客數(shù)、每公里乘客數(shù)、客運周轉量。通過對公交線路運營指標的設計，進一步進行公交線路的運力配備規(guī)劃、公交場站和科技投入投資估算以及勞動崗位配備規(guī)劃，由此我們能夠計算出百車公里成本、百車公里收入等經(jīng)濟指標以及準時性、間隔均勻性等公交服務運送指標。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人.學習好
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