【正文】 投入用電機械設(shè)備多，臨時用電二級配電柜設(shè)置較多，且鉆孔樁期間場地內(nèi)泥漿、積水較常見，安全用電管理難度較大，因此觸電事故發(fā)生概率顯著，需制定風(fēng)險消減措施；此外，鉆孔樁期間已鉆好的孔位未封孔前泥漿仍未排出，施工期間往往會成孔若干等待灌注混凝土，鉆孔樁護筒扣僅距離地面20CM，因此孔口如未防護或未正確防護，逢夜間照明不足便容易發(fā)生人員淹溺事故，需加強管理不斷改進。根據(jù)項目實際情況，結(jié)合指南中關(guān)于施工事故可能性評估體系建立要求，建立表59的事故可能性評估指標(biāo)。表59 基坑施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類分值說明1基坑深度H≥5m46按基坑實際深度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定3m≤H≤5m23H＜3m012巖土條件一類土01松土（砂類土、松散土）二類土0普通土（粘性土，密實砂性土等）四類六類土13需用爆破發(fā)開挖3地下水地下水淺層分布，需降水處理，施工中可能帶水作業(yè)23臨河、湖、塘等水系且可能發(fā)生滲流的情況時，可參照判定地下水深層分布，對施工安全基本無影響014基坑支護采用經(jīng)驗設(shè)計支護方案13無采用專業(yè)設(shè)計支護方案015季節(jié)作業(yè)雨季、凍土消融等不利季節(jié)13主要考慮季節(jié)因素對土體力學(xué)特性影響程度較適宜是施工作業(yè)季節(jié)016開挖方式筑島圍堰開挖13筑島圍堰開挖應(yīng)考慮洪水、潮汐及沖刷水平等放坡臺階式開挖01根據(jù)現(xiàn)場踏勘，基底標(biāo)高距離地面3米左右，因此基坑開挖深度風(fēng)險分值取5分；因此屬地下水淺層分布，故風(fēng)險取值3分；基坑支護采用專業(yè)設(shè)計支護方案，風(fēng)險分值取1分；根據(jù)氣象資料綜合分析，橋區(qū)季節(jié)作業(yè)風(fēng)險分值取1分；基坑開挖方式為放坡臺階式開挖，風(fēng)險分值0分；總分R=11分，P=Rγ=，對照表，確定其事故可能性為三級。如果發(fā)生支護失效便會發(fā)生基坑坍塌，有可能造成36人的死亡事故，后果較為嚴重，危險程度為2級。參照表54建立的風(fēng)險矩陣，坍塌事故為高度危險Ⅲ級，需指定風(fēng)險消減措施。根據(jù)項目實際情況，結(jié)合指南中關(guān)于施工事故可能性評估體系建立要求，建立表56的事故可能性評估指標(biāo)。表510 高墩施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類分值說明1墩柱（塔）高度H≥30m36應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗及施工水平，按墩柱（塔）實際高度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定10m≤H≤30m13H＜10m012氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強風(fēng)、強暴雨雪等）36應(yīng)主要考慮強風(fēng)、大霧等對施工作業(yè)安全影響氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著13氣候條件良好，基本不影響施工安全013施工方法支架模板法13應(yīng)綜合考慮作業(yè)人員施工經(jīng)驗機械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）014臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計采用經(jīng)驗設(shè)計支護方案13無采用專業(yè)設(shè)計支護方案01墩身高度在20m～50m內(nèi)，綜合考慮風(fēng)險分值取5分；橋位處無災(zāi)害性氣候，屬氣候條件一般，（風(fēng)力達11級），因此綜合考慮風(fēng)險分值取2分；模板工程采用翻模法施工，自帶懸挑腳手架，施工隊伍及作業(yè)人員經(jīng)多次培訓(xùn)和交底，人員相對穩(wěn)定，技術(shù)比較熟練，故風(fēng)險取值為1分。臨時結(jié)構(gòu)采用專業(yè)設(shè)計驗證方案，制作單位資質(zhì)符合要求，賦值1分?？偡諶=9分，P=Rγ=，對照表，確定其事故可能性為三級。如果發(fā)生支架坍塌事故，會造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的3至9名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，后果較為嚴重，為2級。 參照表54建立的風(fēng)險矩陣，坍塌事故為高度(11I級)風(fēng)險，需制定風(fēng)險消減措施。 根據(jù)項目實際情況，結(jié)合指南中關(guān)于施工事故可能性評估體系建立要求，建立表511的事故可能性評估指標(biāo)。表511 架橋機安裝法施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類分值說明1走行方式橫向墩頂移梁13無整機吊裝橫移動01縱向拖拉式13步履式012導(dǎo)梁形式單導(dǎo)梁13無雙導(dǎo)梁01鋼索斜拉式（懸臂式）133喂梁方式側(cè)向取梁型13應(yīng)考慮側(cè)向法中吊裝的安全尾部喂梁型014橋梁線形彎橋（曲線超高），縱坡大影響施工安全13彎橋應(yīng)結(jié)合曲線半徑大小對施工作業(yè)安全影響程度，綜合判定直橋015氣候環(huán)境存在強風(fēng)、多雨等不良氣候，影響施工安全13主要考慮雨水對土基承載力影響及峽谷、沿海地帶風(fēng)荷載對架橋機走行的影響氣候條件好，基本不影響施工安全016設(shè)計與制作采用經(jīng)驗設(shè)計方法36無采用專業(yè)設(shè)計驗證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品01由架橋機說明說書上知道架橋機走行方式為步履式，風(fēng)險賦值1分；架橋機導(dǎo)梁形式為雙吊梁，風(fēng)險賦值1分；喂梁方式為下部喂梁，經(jīng)分析下部喂梁比指標(biāo)體系中側(cè)向和尾部安全系數(shù)大，因此風(fēng)險賦值1分；橋梁線形為曲線，平曲線最小半徑3000米，風(fēng)險賦值1分；橋位處無災(zāi)害性氣候，屬氣候條件一般，（風(fēng)力達11級），因此綜合考慮風(fēng)險分值取1分；架橋機的設(shè)計與制作單位資質(zhì)齊全，風(fēng)險賦值0分。總分R=5分，P=Rγ=，對照表，確定其事故可能性為二級。如果發(fā)生架橋機坍塌事故，會造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的310名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，直接經(jīng)濟損失約1500萬，后果極其嚴重，為4級。 參照表54建立的風(fēng)險矩陣，坍塌事故為極高(Ⅲ級)風(fēng)險，需制定風(fēng)險消減措施。評估人員根據(jù)工程進度，應(yīng)繪制施工安全風(fēng)險分布圖，將重大風(fēng)險源的風(fēng)險等級用不同顏色在橋梁施工形象進度圖中標(biāo)示出來，并附到評估報告中，同時以列表方式匯總重大風(fēng)險源，填入表中。三淅高速LXTJ5標(biāo)項目經(jīng)理部施工重大風(fēng)險源等級匯總見下表：表512 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大風(fēng)險源事故可能性等級嚴重程度等級風(fēng)險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失架橋機施工2級3級4級Ⅲ級基坑施工3級2級2級Ⅲ級高墩施工3級2級2級Ⅲ級龍門吊、架橋機、大型臨時設(shè)施的安裝、拆除3級2級3級Ⅲ級模板安裝拆除作業(yè)3級1級1級Ⅱ級鋼筋工程3級1級1級Ⅱ級混凝土澆筑3級1級1級Ⅱ級橋面系及附屬工程3級1級1級Ⅱ級鉆孔樁施工3級1級1級Ⅱ級第六章 風(fēng)險對策措施及建議根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，按照風(fēng)險接受準(zhǔn)則，提出風(fēng)險控制措施。公路橋梁、隧道工程施工安全風(fēng)險接受準(zhǔn)則如表所示。表6l 風(fēng)險接受準(zhǔn)則風(fēng)險等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略不需采取風(fēng)險處理措施和檢測。中度可接受一般不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以檢測。高度不期望必須采取風(fēng)險處理措施減低風(fēng)險并加強檢測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。極度不可接受必須高度重視，采取切實可行的規(guī)避措施并加強檢測，否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。通過上表可以看出，三淅高速LXTJ5標(biāo)項目經(jīng)理部分項工程中基坑施工、高墩施工、模板安裝和拆除為“不期望”風(fēng)險，必須采取風(fēng)險處理措施并加強施工期間的監(jiān)測，但需要同時考慮經(jīng)濟成本。架橋機施工為不可接受風(fēng)險，必須高度重視，必要時要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。一般風(fēng)險源指風(fēng)險源相對簡單，影響因素間關(guān)聯(lián)性較低，運用一般知識與經(jīng)驗即可防范的風(fēng)險源，與之對應(yīng)的常見事故類型有觸電、高處墜落、物體打擊、車輛傷害、火藥爆炸、火災(zāi)等。一般風(fēng)險源的控制措施應(yīng)簡明扼要，明確安全防護、安全警示、安全教有、現(xiàn)場管理等方面的具體內(nèi)容，如下表62。表62 一般風(fēng)險源風(fēng)險控制措施一般風(fēng)險源危險有害因素事故類型風(fēng)險對策措施鉆孔樁施工危險部位無防護操作時注意力不集中機械傷害旋轉(zhuǎn)、凸起等危險部位加罩、蓋等屏蔽危險部位暴露的措施。提高安全意識，集中精力鋼絲繩及吊具選擇不合理起重機械帶病作業(yè)違反操作規(guī)程起重傷害正確選擇起重吊具及時維護、保養(yǎng)加強教育、培訓(xùn)，嚴查“三違”無證操作電線老化、破損設(shè)備未接地漏電保護裝置失靈觸電嚴格管理，電工必須持證上崗加強檢查，及時排除隱患所有用電設(shè)備接地保護及時更換漏電保護器裸露孔口無防護夜間照明不足淹溺成孔后立即加蓋防護夜間設(shè)置足夠的照明氧氣、乙炔使用、儲存安全距離不夠回火裝置失靈電器短路、超負荷運轉(zhuǎn)火災(zāi)、爆炸氧氣乙炔使用距離大于10米，儲存距離大于10米及時更換損壞的回火閥加強檢查，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程鋼筋工程危險部位無防護操作時注意力不集中機械傷害旋轉(zhuǎn)、凸起等危險部位加罩、蓋等屏蔽危險部位暴露的措施。提高安全意識，集中精力無證操作電線老化、破損設(shè)備未接地漏電保護裝置失靈觸電嚴格管理，電工必須持證上崗加強檢查，及時排除隱患所有用電設(shè)備接地保護及時更換漏電保護器氧氣、乙炔使用、儲存安全距離不夠回火裝置失靈電器短路、超負荷運轉(zhuǎn)火災(zāi)、爆炸氧氣乙炔使用距離大于10米，儲存距離大于10米及時更換損壞的回火閥加強檢查，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程混凝土澆筑臨邊防護缺失作業(yè)平臺、通道腳手板不符合要求爬梯、扶手設(shè)置不標(biāo)準(zhǔn)未使用安全帶等高空防護用具自我保護意識差安全設(shè)施檢查不到位高空墜落嚴格按照施工方案落實防護措施提高自我保護意識，正確使用防護用品加強檢查，及時排除隱患設(shè)置提示牌和警示牌便道路況差車輛帶病行駛司機違章駕駛車輛傷害重視便道維護加強車輛維護、保養(yǎng)提高思想意識，不違章駕駛無證操作電線老化、破損設(shè)備未接地漏電保護裝置失靈觸電嚴格管理，電工必須持證上崗加強檢查，及時排除隱患所有用電設(shè)備接地保護及時更換漏電保護器橋面系及附 屬工程臨邊防護缺失作業(yè)平臺、通道腳手板不符合要求爬梯、扶手設(shè)置不標(biāo)準(zhǔn)未使用安全帶等高空防護用具自我保護意識差安全設(shè)施檢查不到位高空墜落嚴格按照施工方案落實防護措施提高自我保護意識，正確使用防護用品加強檢查，及時排除隱患設(shè)置提示牌和警示牌危險部位無防護操作時注意力不集中機械傷害旋轉(zhuǎn)、凸起等危險部位加罩、蓋等屏蔽危險部位暴露的措施。提高安全意識，集中精力無證操作電線老化、破損設(shè)備未接地漏電保護裝置失靈觸電嚴格管理，電工必須持證上崗加強檢查，及時排除隱患所有用電設(shè)備接地保護及時更換漏電保護器重大風(fēng)險是指風(fēng)險源相對比較復(fù)雜，存在較大的不可預(yù)見性，引發(fā)的事故嚴重性較大，必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計、環(huán)境因素、施工方法、安全管理等角度進行控制和防范的風(fēng)險源。 深基坑施工風(fēng)險控制措施說 明深基坑施工的風(fēng)險對策措施應(yīng)重點考慮基坑坍塌事故、起重傷害、高處墜落事故等。序號風(fēng)險對策措施及建議1根據(jù)基坑尺寸、水文地質(zhì)與現(xiàn)場實際環(huán)境等選擇適宜的施工方法、開挖、支護方案、降水排水措施，科學(xué)利用基坑周邊場地。2編制深基坑施工安全專項方案，組織相關(guān)專家評審、論證；制定深基坑施工事故應(yīng)急救援預(yù)案，并開展預(yù)案交底、演練。3針對制定的各項方案和措施組織所有施工人員技術(shù)交底和安全交底，做到三級交底不走過場，使操作人員掌握操作方法和安全技能。4所有人員經(jīng)過安全知識教育培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要：深基坑施工安全技術(shù)、安全生產(chǎn)常識、深基坑施工典型事故案例、熟悉常見事故應(yīng)急救援方法等。5深基坑開挖安全技術(shù)措施：(1)進入現(xiàn)場必須遵守各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度。(2)挖土中發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設(shè)物應(yīng)及時報告，不得擅自處理。(3)挖土?xí)r要注意土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂縫及傾坍可能時，人員要立即離開并及時處理。(4)人工挖土，前后操作人員間距離不應(yīng)小于2～3m，堆土要在lm以外， 。 (5)每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩(wěn)定情況，在確保安全的情況下繼續(xù)工作，并且不讓土和其他物件堆在支撐上，不得在支撐下行走或站立。(6)機械挖土，啟動前應(yīng)檢查離合器、鋼絲繩等，經(jīng)空車試運轉(zhuǎn)正常后再開始作業(yè)。(7)機械操作中進鏟不應(yīng)過深，提升不應(yīng)過猛。(8)機械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側(cè)工作時，不論在任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應(yīng)符合安全操作規(guī)程要求。(9)機械應(yīng)停在堅實的地基上，如基礎(chǔ)過差，應(yīng)采取走道板等加固措施，不得將挖土機帶與挖空的基坑平行2m停、駛。運土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止塌方翻車。(10)電纜兩側(cè)lm范圍內(nèi)開挖應(yīng)采用人工挖掘。(11)配合拉鏟的清坡、清底工人，不準(zhǔn)在機械回轉(zhuǎn)半徑下工作。(12)向汽車上卸土應(yīng)在車子停穩(wěn)定后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。(13)，要設(shè)置一定數(shù)量臨時上下樓梯。(14)場內(nèi)道路應(yīng)及時整修，確保車輛安全暢通，各種車輛應(yīng)有專人負責(zé)指揮引導(dǎo)。(15)車輛進出門口的人行道下，如有地下管線(道)必須鋪設(shè)厚鋼板，或澆筑混凝土進行防護。(16)在開挖基坑時，必須設(shè)有確實可行的排水措施，以免基坑積水，影響基坑土壤穩(wěn)定性。(17)基坑開挖前，必須摸清基