【導(dǎo)讀】站后,線路沿官南大道往南,后向東拐入環(huán)湖東路,終于寶豐村站。起訖點里程為右Ⅱ。AK13+~右ⅡAK25+,線路全長,均為地下線。新路站),平均站間距為1266m。其中廣福路站與7號線和東西快線換乘,車輛初、近、遠期采用6輛固定編組,目標(biāo)速。度為80km/h,DC750V第三軌受電。含嚴(yán)家山車輛段與綜合基地二期工程。本研究主要考慮分別對2號線相關(guān)車輛運用、維修設(shè)施進行補充和完善。設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行的軌道交通相關(guān)設(shè)計規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。未作規(guī)定的,參照有關(guān)設(shè)計手冊進行。車輛段與綜合基地的建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)近遠期擔(dān)當(dāng)運行交路長度、列車。的資源共享條件,合理地確定。模預(yù)留,對遠期改擴建困難的庫房可一次建成。充分考慮環(huán)境保護的因素,對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的粉塵、噪聲、振動、污水、有害氣體等污染源進行有效的處理。性能穩(wěn)定、安全可靠,并盡可能優(yōu)先選用國內(nèi)設(shè)備。門協(xié)調(diào),初步確定上述停車場選址。昆明市規(guī)劃部門及國土部門已對停車場。車場處于環(huán)湖東路與滇池之間的寶豐村半島上,西側(cè)