【正文】 1604112319彈性系數(shù)法2657202048綜合平均值2118197552以上預(yù)測的貨運量為天水市正常(或趨勢型)貨運流量，而在貨運量構(gòu)成中還應(yīng)包括新增（或誘增）流量。通過綜合分析，由于遠景路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局等影響，將產(chǎn)生部分新增或誘增流量。結(jié)合綜合運輸發(fā)展?fàn)顩r分析，不同運輸方式產(chǎn)的互轉(zhuǎn)程度較小，可忽略不計。擬建項目組織量和適站量發(fā)展預(yù)測（1）組織量預(yù)測公路運輸站場組織量泛指通過公路運輸站場及其信息服務(wù)系統(tǒng)進行處理并調(diào)配的貨運量。它是反映公路運輸站場在公路運輸中所起作用的一個定量指標(biāo)。貨物組織量主要包括在公路運輸站場內(nèi)作業(yè)的貨物適站量，以及貨運代理量、信息服務(wù)理、貨物倉儲量及貨物零擔(dān)快運量。根據(jù)項目所處的位置、天水市的規(guī)劃、結(jié)合公路OD調(diào)查所獲得貨運量、流向資料等情況分析，預(yù)測天水道路運輸物流園區(qū)在未來各特征年度在公路貨運量中所占比重為20%。據(jù)此該物流園區(qū)的貨運組織量預(yù)測結(jié)果見下表。天水道路運輸物流園區(qū)組織量預(yù)測值貨運量特征年份貨 運 量（萬噸）組織量貨運量占貨運總量的比重（%）200929814902020131598201817532023192620282118（2）適站量預(yù)測公路運輸站場適站量是指進入公路站場進行站務(wù)作業(yè)的貨物量，它是公路運輸站場組織量的重要組成部分，是確定公路運輸站場建設(shè)規(guī)模的依據(jù)。貨運適站量包括零擔(dān)貨物量、貨物儲運量等，采用分項預(yù)測匯總法進行測算。①零擔(dān)貨物適站量由于城市道路管理的力度加大，貨運車輛進入市區(qū)將受到嚴格的限制，貨物勢必在城市出入口進行組織，所以進入物流園區(qū)進行作業(yè)的零擔(dān)貨運量比例較高，根據(jù)抽樣調(diào)查及專家咨詢，預(yù)測的未來各特征年的零擔(dān)貨物適站量見適站量分類預(yù)測值表。②貨物儲運適站量適合進入物流園區(qū)進行作業(yè)的貨物，主要是指建筑材料、木材、化工、農(nóng)副產(chǎn)品、五交化工、家用電器、輕工產(chǎn)品等。而目前這類貨物大部分是企業(yè)或?qū)I(yè)部門自己儲存，通過公路整車運輸，進入園區(qū)作業(yè)和儲存的貨物所占比重只是一小部分。③公鐵聯(lián)運適站量隨著公路貨運體系的建立和不斷完善，綜合運輸意識的進一不深化，以及貨主對貨物“門到門”運輸和運輸服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，將會促使公鐵聯(lián)運量的增加。④集裝箱適站量伴隨著天水——平?jīng)龊吞焖柶疥P(guān)鐵路支線的擬建，物流園區(qū)的地位將更加突出，由于貨運車輛進入城區(qū)將受到嚴格限制，所以在今后進入物流園區(qū)作業(yè)的集裝箱比例將會逐步增加。天水道路運輸物流園區(qū)適站量分類預(yù)測值表特征年份零擔(dān)量儲運量聯(lián)運量集裝箱合計（萬元）2009520136201872023820289四、建設(shè)規(guī)模需求（一）設(shè)計生產(chǎn)能力設(shè)計年限作為甘肅省公路建設(shè)重點運輸場站項目之一，天水道路運輸物流園區(qū)的遠景規(guī)劃期限為2028年，根據(jù)交通部標(biāo)準JT/T4021999《汽車貨運站（場）級別劃分和建設(shè)要求》，JT313488《汽車零擔(dān)貨運站站級及建設(shè)要求》的規(guī)定，設(shè)計年限為站場建成投入使用后的第10年，天水道路運輸物流園區(qū)建設(shè)計劃于2007年5 月開工，2008年12月完成工程，2009年初開始運營。因此，其工程設(shè)計年限為2018年，即天水道路運輸物流園區(qū)的主要生產(chǎn)設(shè)施和設(shè)備需按照2018年的生產(chǎn)規(guī)模設(shè)計，同時考慮其它配套設(shè)施的遠期發(fā)展需求。以換算貨物吞吐量為依據(jù)，計算其各項規(guī)模需求，對天水道路運輸物流園區(qū)進行分級。設(shè)計生產(chǎn)能力綜合考慮本項目的貨源生成環(huán)境，貨源結(jié)構(gòu)，適站量的發(fā)展趨勢，資金的約束因素，同時參考國內(nèi)同類物流園區(qū)建設(shè)的經(jīng)驗，確定本項目的設(shè)計生產(chǎn)能力。根據(jù)不同公路貨運形式對站場作業(yè)的需求，天水道路運輸物流園區(qū)物的設(shè)計年限，對園區(qū)不同形式的作業(yè)量進一步研究劃分，根據(jù)園區(qū)作業(yè)量和各項功能需求的不同，分別測算其生產(chǎn)作業(yè)設(shè)施和設(shè)備的需求規(guī)模。天水道路運輸物流園區(qū)各項作業(yè)所占比例和各項作業(yè)生產(chǎn)能力測算匯總見下表：天水道路運輸物流園區(qū)各種站場作業(yè)所占比例表名 稱計算基礎(chǔ)所占比例（%）零擔(dān)和快運貨物庫內(nèi)堆存量零擔(dān)貨物適站量65場內(nèi)堆存量零擔(dān)貨物適站量35小計100儲運貨物庫內(nèi)堆存量儲運貨物適站量25場內(nèi)堆存量儲運貨物適站量75小計100公鐵聯(lián)運庫內(nèi)堆存量聯(lián)運貨物適站量30場內(nèi)堆存量聯(lián)運貨物適站量70小計100集裝箱作業(yè)場內(nèi)堆存量集裝箱貨物適站量100天水道路運輸物流園區(qū)生產(chǎn)能力測算表名稱20092013201820232028零擔(dān)和快運貨物作業(yè)庫內(nèi)堆存量（萬噸）場內(nèi)堆存量（萬噸）小 計儲運貨物作業(yè)庫內(nèi)堆存量（萬噸）場內(nèi)堆存量（萬噸）小 計聯(lián)運作業(yè)庫內(nèi)堆存量（萬噸）場內(nèi)堆存量（萬噸）小 計56789集裝箱作業(yè)場內(nèi)堆存量（萬噸）天水市羲通道路運輸物園區(qū)生產(chǎn)能力（萬噸）（二）建設(shè)規(guī)模需求建設(shè)規(guī)模需求測算的標(biāo)準和依據(jù)（1）《汽車貨運站（場）級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T4021999），交通部標(biāo)準；（2）《汽車零擔(dān)貨運站站級及建設(shè)要求》（JT313488）中華人民共和國交通部標(biāo)準；（3）《甘肅省公路運輸站場建設(shè)規(guī)劃》（19992010年）；（4）甘肅省公路運輸管理局《天水國家公路運輸樞紐總體規(guī)劃》（2006年7月）；（5）天水市交通局《天水市公路交通發(fā)展規(guī)劃》（2006年2010年）；建設(shè)規(guī)模需求測算的原則（1）一次規(guī)劃，分期實施 ，邊建設(shè)，邊運營（2）量力投入，按需建設(shè)（3）節(jié)約用地，考慮遠期發(fā)展，在滿足近期功能需要的原則下，適當(dāng)超前，保持功能發(fā)展的可持續(xù)性，為遠期發(fā)展創(chuàng)造條件。（4）考慮到長遠發(fā)展，建設(shè)規(guī)模不宜過小，同時，選用的設(shè)施，設(shè)備通用性要強，以適應(yīng)裝卸各種貨物的需要。級別劃分以換算貨物吞吐量為依據(jù)對公路運輸站場進行分級，同時考慮其一級區(qū)域公路運輸站場的規(guī)模應(yīng)盡可能接近其經(jīng)濟規(guī)模；其它級別的區(qū)域公路運輸站場參照現(xiàn)有專業(yè)公路運輸站場的設(shè)計和經(jīng)營規(guī)模，并使之有利于裝卸機械的分級配置；還應(yīng)根據(jù)道路運輸行業(yè)的發(fā)展趨勢及國情，將區(qū)域公路運輸站場級別分為四級，分別為：（1）一級：年換算貨物吞吐量600103t及以上；（2）二級：年換算貨物吞吐量300103t～600103t（3）三級：年換算貨物吞吐量150103t～600103t；（4）四級：年換算貨物吞吐量150103t及以下。103t(設(shè)計生產(chǎn)能力),所以本項目可確定為一級區(qū)域公路運輸站場..建設(shè)規(guī)模需求測算物流園區(qū)主要設(shè)施及設(shè)備的需求規(guī)模是設(shè)計建設(shè)方案，確定生產(chǎn)工藝，配備運輸設(shè)備和投資估算的主要依據(jù)，根據(jù)各項作業(yè)功能要求， 本項目對物流生產(chǎn)功能設(shè)施，設(shè)備的需求分別進行測算，其主要設(shè)施和設(shè)備包括：主要建筑物：物流綜合樓、綜合倉庫（含配送倉庫、儲運貨物倉庫）、汽修車間，包裝加工車間、冷藏保鮮庫，鍋爐房，地磅房，門衛(wèi)室，配電室、廁所等。主要構(gòu)筑物：零擔(dān)和快運貨物堆場，集裝箱裝卸場，儲運貨物堆場，裝卸作業(yè)場和停車場，園區(qū)道路，檢車臺，洗車臺，大門，圍墻，污水處理池、蓄水池等。主要設(shè)備：普通貨物裝卸設(shè)備，運輸設(shè)備等。（1）主要設(shè)施規(guī)模測算方法①物流綜合樓包括：辦公用房，信息發(fā)布和信息 配載用房，會議室、功能廳、職工宿舍等，根據(jù)需要設(shè)計。②貨物倉庫 A1=T1Y1K1S1式中：A1—貨物倉庫面積（m2）T1—日均貨物處理量（噸/日）Y1—平均堆存期（日）K1—不均衡系數(shù)S1—平均每噸貨物占地面積（m2/噸）（2）主要構(gòu)筑物測算方法①貨物堆場A2=D2Y2S2K2式中：A2——堆場面積（m2）D2——場內(nèi)貨物堆存量（噸）Y2——平均堆存期（日）S2——每噸貨物需要面積（m2/噸）K2——不均衡系數(shù)②集裝箱堆場：A3=（D3Y3S3K3）/（THC）式中：A3——堆場面積（m2）D3——場內(nèi)貨物堆存量（噸）Y3——每噸貨物需要面積（m2）S3——平均堆存期（日）K3——不均衡系數(shù)T——年工作天數(shù)H——集裝箱堆碼層數(shù)（層）C——堆場高度利用系數(shù)（～）③停車場面積： A4=VS43式中： A4——停車場面積（m2）V——日均最大停車數(shù)（輛）S4——車輛投影面積（m2/輛）根據(jù)天水道路運輸物流園區(qū)的具體情況確定上述公式涉及的各項參數(shù)詳見下表：需求規(guī)模模測算參數(shù)選取表項 目平均堆存期（日）平均占地面積（m2）不均衡系數(shù)（K）一、倉庫零擔(dān)和快運貨物24儲運貨物集裝箱貨物53聯(lián)運貨物44二、堆場零擔(dān)和快運貨物24儲運貨物5集裝箱貨物5聯(lián)運貨物44（3）建設(shè)規(guī)模測算結(jié)果根據(jù)天水道路運輸物流園區(qū)各項功能的分析,結(jié)合天水地區(qū)道路運輸?shù)膶嶋H情況,通過上述測算公式的計算，該物流園區(qū)的主要建筑物和構(gòu)筑物的需求規(guī)模如下表所示：天水道路運輸物流園區(qū)主要建筑物和構(gòu)筑物需求測算結(jié)果序號設(shè)施名稱規(guī)模需求（m2）一、主要建筑物1辦公、貨運、信息綜合樓19802招待所30003冷藏保鮮庫36004鍋爐房2255汽修車間4806門衛(wèi)值班室及地磅房767配電室、廁所1808包裝加工車間8409儲運貨物倉庫360010零擔(dān)貨物倉庫180011聯(lián)運貨物倉庫1116二主要構(gòu)筑物1零擔(dān)貨物堆場9502儲運貨物堆場32403聯(lián)運貨物堆場23174集裝箱作業(yè)場64005道路及停車場231986蓄水池、化糞池、垃圾池、冷卻塔、安檢臺、清洗臺按需設(shè)置該物流園區(qū)的主要設(shè)備如下表所示：天水道路運輸物流園區(qū)主要設(shè)備需求測算表序號主 要 設(shè) 備 名 稱規(guī)模需求(臺、套、輛)120噸龍門吊422噸叉車2321噸叉車441512噸汽車吊268噸載重汽車87廂式貨車228冷藏車29地中衡210室內(nèi)吊裝設(shè)備111標(biāo)準化托盤112條形碼識別系統(tǒng)113計量設(shè)備114手推車2015辦公設(shè)備1套16信息化設(shè)備1套17供排水、消防、采暖通風(fēng)、供電、電訊、冷庫等配套工程設(shè)備各1套五、場 址 選 擇（一）項目選址選址原則（1）與城市總體規(guī)劃、交通運輸體系相一致，通過物流園區(qū)與城市干道系統(tǒng)，區(qū)域公路網(wǎng)及其它運輸方式的恰當(dāng)關(guān)系以求互相促進協(xié)調(diào)發(fā)展，保證實際工程的可操作性。（2）盡量靠近貨物轉(zhuǎn)運樞紐，緊臨機場，鐵路編組站，港口，周圍有高速公路網(wǎng)，園區(qū)內(nèi)最好有兩種以上運輸方式相連。（3）盡量緊臨大型工業(yè)、商業(yè)、企業(yè)和交易市場，工商企業(yè)和交易市場是物流園區(qū)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，靠近市場，縮短運距，降低費用，迅速供貨是物流園區(qū)布局的主要考慮因素之一。（4）要有便捷的通達性，貨運通道的通達性直接影響到運輸?shù)男剩芊駥崿F(xiàn)高效，及時運送是貨運系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量高低的重要指標(biāo)，在選址過程中應(yīng)綜合考慮道路網(wǎng)分布，通行能力和交通管制等情況，靠近交通主干道入口，對外交通便捷是貨運站布局主要考慮因素之一。（5）應(yīng)處于具有一定商業(yè)基礎(chǔ)的區(qū)域以便利用其完備的功能為社會提供更多服務(wù)，取得良好的社會效益和服務(wù)效益，同時要充分利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，降低建設(shè)初期投資成本。（6）考慮地價因素，運輸企業(yè)以效益為宗旨，一般占地面積較大，地價的高低對其區(qū)位的選擇有重要影響。（7）數(shù)量充足，素質(zhì)較高的勞動力條件。現(xiàn)代化的運作需要機械化處理設(shè)備，擁有一定數(shù)量和較高素質(zhì)的勞動力也就成為影響園區(qū)選擇的重要因素。（8）考慮綠化，生態(tài)環(huán)境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾，對大型貨運樞紐站場，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置在遠離城市中心的地方，使城市的流通機能，道路交通狀況，能夠得到改善，城市機能得以維持和增進。（9）周圍有足夠的發(fā)展空間，為物流園今后的發(fā)展留有余地。建園選址根據(jù)站址選擇原則，本項目在《天水市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》以及天水市交通局《天水市交通發(fā)展規(guī)劃（2006～2010年）》和甘肅省公路運輸管理局《天水國家運輸樞紐總體規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，設(shè)計單位的設(shè)計人員會同建設(shè)單位有關(guān)人員，對確定的選址現(xiàn)場進行了踏勘，分析和論證，在符合城市總體規(guī)劃要求的前提下， 確定了天水道路運輸物流園區(qū)的選址。天水道路運輸物流園區(qū)工程建設(shè)項目選址于天水市麥積區(qū)甘泉鎮(zhèn)崖灣村，占地面積107458m2（），場地東臨穎川河左岸，西臨麥賈公路，南、北兩頭均為農(nóng)田，場地呈南北向長條形，東西向?qū)捲?73～202m之間，南北長約500m左右。園區(qū)距天寶高速路約2km，距天水火車站10km；距羲皇大道（310國道）口7km；距橋北和橋南汽車站各10km。該址既在城市邊緣，又比較靠近客戶群，距天寶高速路口又近，交通條件優(yōu)越，是各種運輸方式的貨運聯(lián)結(jié)點。報告認為該選址是適宜的。（二）建設(shè)條件自然條件