【導(dǎo)讀】水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。造依托條件的方式，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，建設(shè)建立起XX市現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái)與運(yùn)作基地。服務(wù)企業(yè)活動(dòng)的規(guī)范化與積極引導(dǎo)。競爭環(huán)境秩序，從而實(shí)現(xiàn)支持XX市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的最終目標(biāo)。XX物流有限公司法人代表馬貴謙先生有豐富的從商經(jīng)驗(yàn)。公司總裁，曾經(jīng)建筑過多個(gè)商品房小區(qū)，有多年建設(shè)小區(qū)的管理經(jīng)驗(yàn)；為XX市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。流運(yùn)輸公司；二是成立了XX物流停車場，緩解了市區(qū)內(nèi)停車難問題；物流運(yùn)輸大通道。及措施，促進(jìn)XX市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，提供了一個(gè)良好的實(shí)踐基地。區(qū)內(nèi)的行政事物；并協(xié)助和支持XX市相關(guān)行業(yè)管理部的行業(yè)管理，為其主要任務(wù)，吸引、協(xié)助物流企業(yè)進(jìn)入園區(qū)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)的正常經(jīng)營；的自上而下進(jìn)行縱向組織管理和橫向經(jīng)營聯(lián)系的關(guān)系。發(fā)區(qū)模式”作為物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展的基本商業(yè)模式。

　　

【正文】 濟(jì)和社會(huì)發(fā)展階段水平相適應(yīng)的。從XX 市當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量水平，城市化水平來看，其發(fā)展雖然領(lǐng)先于 XX 省內(nèi)的其他城市，但領(lǐng)先程度并不十分突出。同時(shí)，與周邊的中心城市諸如沈陽、 大連、營口相比較，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力尚待加強(qiáng)。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，市場競爭也體現(xiàn)在城市間的競爭方面，這將使 XX 市在經(jīng)濟(jì)積聚和擴(kuò)散的范圍受到制約。 從區(qū)位交通運(yùn)輸條件看，就省內(nèi)城市而言，沈陽的鐵路運(yùn)輸條件、大連的海運(yùn)條件、營口水運(yùn)條件都優(yōu)于 XX 市，使得 XX 市鐵路中轉(zhuǎn)物流量、海運(yùn)中轉(zhuǎn)物流量、水運(yùn)中轉(zhuǎn)物流量的規(guī)模受到制約，影響其區(qū)位物流組織優(yōu)勢的發(fā)揮。 從 XX 市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，工業(yè)基礎(chǔ)仍較薄弱，農(nóng)業(yè)比例偏高，物流業(yè)的規(guī)?；徒M織化發(fā)展在一段時(shí)間內(nèi)將受到制約。 雖然 XX 市物流的需求較大，但傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè) “ 大而全 ” ， “ 小而全 ” 的生 產(chǎn)、經(jīng)營、組織模式的改變尚需時(shí)日；物流服務(wù)商的選擇依據(jù)，體現(xiàn)在物流服務(wù)所提供的質(zhì)量、價(jià)格、管理以及為客戶企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益上，高質(zhì)量、全方位的物流服務(wù)欠缺，導(dǎo)致相當(dāng)?shù)奈锪餍枨蟪蔀闈撛诘奈锪餍枨螅枰D(zhuǎn)化。 4 . 發(fā)展物流的基礎(chǔ)運(yùn)作條件評(píng)價(jià) 4 . 物流基礎(chǔ)設(shè)施 ① 交通運(yùn)輸 交通基礎(chǔ)設(shè)施供給仍然不足。體現(xiàn)在：鐵路運(yùn)輸網(wǎng)供給強(qiáng)度不夠，現(xiàn)有運(yùn)能不足；現(xiàn)有公路存在著路況差、等級(jí)偏低的問題；運(yùn)輸樞紐建設(shè)亟待加強(qiáng)。 各種運(yùn)輸工具都不同程度存在著結(jié)構(gòu)性調(diào)整的問題。表現(xiàn)在：運(yùn)輸工具的超期服役，集裝、散裝、 冷藏保溫、保鮮、危險(xiǎn)品等專運(yùn)車輛以及大、中、小車型的發(fā)展緩慢。 ② 倉儲(chǔ)設(shè)施 城市內(nèi)的倉儲(chǔ)設(shè)施明顯不足，倉儲(chǔ)設(shè)施布局配置不盡合理；庫場設(shè)施陳舊老化，缺乏現(xiàn)代化、自動(dòng)化倉庫等物流基礎(chǔ)設(shè)施。 ③ 通信網(wǎng)絡(luò) XX 市己具備了現(xiàn)階段國民經(jīng)濟(jì)信息化所需要的通信能力，但物流業(yè)發(fā)展所需的信息環(huán)境亟待改善。 4 . 物流企業(yè)及其組織管理 雖然形成了以交通運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、代理、商業(yè)配送、電子商務(wù)物流網(wǎng)站等，從事物流的單一環(huán)節(jié)或多環(huán)節(jié)服務(wù)和少數(shù)第三方物流企業(yè)為基礎(chǔ)的物流經(jīng)營企業(yè)體系。也初步形成了物流經(jīng)營主體多元化，物流經(jīng)營組織 管理方式、手段、渠道的多樣化、復(fù)雜化，自由競爭和壟斷經(jīng)營并存的局面。但是，物流企業(yè)及其組織管理對(duì) XX 市現(xiàn)代物流的發(fā)展仍存在不適應(yīng)之處。 物流業(yè)主體仍以傳統(tǒng)運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)為主；聯(lián)運(yùn)、散裝、集裝化運(yùn)輸程度較低；企業(yè)自我積累能力低，競爭力低下；現(xiàn)代意義上的第三方物流企業(yè)，還未形成對(duì)物流發(fā)展的有力支撐。 4 . 物流市場環(huán)境及政策環(huán)境 發(fā)展現(xiàn)代物流，提高物流服務(wù)水平更多的體現(xiàn)在物流的操作層面上，尚需要在潛在的物流需求轉(zhuǎn)化方面，物流市場機(jī)制建立方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)方面，物流資產(chǎn)存量整合方面， 高素質(zhì)物流經(jīng)營人才的應(yīng)用方面創(chuàng)造市場環(huán)境及政策環(huán)境條件。 而 XX 市在市場環(huán)境建設(shè)方面尚有許多工作要完成，如：市場更加開放，管制更加合理和科學(xué)，市場準(zhǔn)入和汰出機(jī)制的建立、市場保障機(jī)制、商業(yè)信用機(jī)制的建立等。在物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)、物流資產(chǎn)的合理整合、高素質(zhì)物流經(jīng)營人才的培養(yǎng)等也要符合現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。 4 .5 尚需創(chuàng)造的條件 4 . 基礎(chǔ)設(shè)施條件 從 XX 市發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀、基礎(chǔ)設(shè)施分析，為適應(yīng)物流的發(fā)展需要， XX 市必須積極加快物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，包括各種運(yùn)輸方式的路網(wǎng)、物流園區(qū)和城市物流基礎(chǔ)設(shè) 施的建設(shè)，特別是必須加快建設(shè)發(fā)揮 XX 市區(qū)域經(jīng)濟(jì)作用的物流園區(qū)及其相關(guān)的運(yùn)輸通道的建設(shè)。 4 . 物流企業(yè)條件 盡快提高傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、代理等物流企業(yè)的經(jīng)營組織化水平，加快其向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型和服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變。特別是要盡早建設(shè)物流園區(qū)，培育和扶持專業(yè)化第三方物流企業(yè)的發(fā)展，為 XX 市現(xiàn)代物流的發(fā)展，準(zhǔn)備良好的企業(yè)組織及經(jīng)營管理?xiàng)l件。 第五章 物流園區(qū)建設(shè)的必要性 物流園區(qū) 建設(shè)作為 XX 市物流發(fā)展的重要實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，其主要使命并不僅僅局限于園區(qū)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)的具體運(yùn)作，而是通過園區(qū)建設(shè)建立起 XX 市現(xiàn) 代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái)與運(yùn)作基地；積極引導(dǎo)扶持 XX市現(xiàn)代物流企業(yè)，依托園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施與政策環(huán)境條件，建立起 XX市區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代物流運(yùn)作、組織和信息管理的系統(tǒng)框架。因此，對(duì) 物流園區(qū) 建設(shè)的意義與必要性的理解必須將其置于 XX 市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下。 物流園區(qū) 建設(shè)的意義 全面推進(jìn) XX 市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展 作為 XX 市現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)的積極前導(dǎo)和有益嘗試， 物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營將充分發(fā)揮 XX 市綜合交通樞紐功能和大市場優(yōu)勢，為XX 市建設(shè)以綜合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)，提供積極的發(fā)展契機(jī) 和實(shí)踐空間。有利于大力推進(jìn)工業(yè)、商業(yè)流通、信息服務(wù)等行業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)的改造重組和社會(huì)化協(xié)作；有利于推進(jìn)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)的積極轉(zhuǎn)型，并為之提供良好的發(fā)展機(jī)遇與寬松健全的發(fā)展環(huán)境；有利于 XX 市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。 培養(yǎng)和造就 XX 市現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè) 物流園區(qū) 的建設(shè)將大大促進(jìn) XX 市積極引進(jìn)和利用國際商貿(mào)和物流企業(yè)的步伐。通過引入國內(nèi)外先進(jìn)的物流管理、運(yùn)作技術(shù)、物流園 區(qū)建設(shè)理念、建設(shè)方法、建設(shè)資金管理渠道與使用方式，使先進(jìn)的物流服務(wù)企業(yè)以其成熟而規(guī)范的服務(wù)運(yùn)作，為 XX 市物流服務(wù)發(fā)展提供良好的范例與榜樣；為 XX 市培育和發(fā)展具有全國性經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè)提供運(yùn)作支持，推動(dòng)傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)的跨部門重組和聯(lián)合；積極引導(dǎo)傳統(tǒng)物資流通、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)改組成為第三方物流企業(yè)；從而使 物流園區(qū) ，真正成為培養(yǎng)和造就推動(dòng) XX 市物流業(yè)產(chǎn)業(yè)提升和營運(yùn)流程創(chuàng)新的孵化器。 為 XX 市物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)奠定基礎(chǔ) 物流基礎(chǔ)設(shè)施涉及鐵路、公路、水路、管道、電信以及各類倉庫、停車場、配送站等，其建設(shè)需要大量的投資，并有建設(shè)周期長、回報(bào)時(shí)間長的特點(diǎn)。 物流園區(qū) 的建設(shè)將在充分分析 XX 市物流服務(wù)需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，既要考慮當(dāng)前情況，又要考慮未來的發(fā)展。不僅要結(jié)合城市綜合規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，還要按物流作業(yè)要求進(jìn)行布局與管理設(shè)計(jì)。同時(shí)還要考慮建設(shè)資金的供給和回報(bào)、既有物流資產(chǎn)存量的整合、符合城市可持續(xù)發(fā)展及環(huán)保要求等方面的問題。因此物流園區(qū) 的建設(shè)將為 XX 市乃至更大范圍上物流基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧和物流資源有效利用進(jìn)行具有開創(chuàng)意義的嘗試，并為XX 市現(xiàn)代物流系統(tǒng)未來發(fā)展奠定良好的規(guī)劃基礎(chǔ)和成功的典范。 有效提高 XX 市城市創(chuàng)新手段與政府宏觀調(diào)控力度 物流園區(qū) 將在市場經(jīng)濟(jì)條件下建設(shè)和發(fā)展， 這意味著企業(yè)和城市都將面對(duì)劇烈的競爭。特別是對(duì)于 XX 這樣一個(gè)地級(jí)城市，創(chuàng)新和創(chuàng)新能力正在城市的競爭和發(fā)展中起著越來越重要的作用。作為一種新 的嘗試， 物流園區(qū) 的建設(shè)和運(yùn)營本身就是一個(gè)需要不斷創(chuàng)新的過程，它將涉及觀念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等方面的系統(tǒng)性創(chuàng)新過程， 物流園區(qū) 所依托的 XX 地級(jí)城市，應(yīng)是區(qū)域創(chuàng)新和吸納創(chuàng)新的中心。 物流園區(qū) 的建設(shè)與現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于 XX 市尚屬新興事物。雖已開始現(xiàn)代物流運(yùn)作的嘗試，但尚處于幼稚期，迫切需要政府宏觀調(diào)控作用的支持。在 物流園區(qū) 建設(shè)和發(fā)展過程中可能遇到許多棘手 的問題，諸如管理體制、市場培育、物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、物流存量資產(chǎn)整合、物流成本管理 “ 黑洞 ” 等問題，都需要強(qiáng)有力的政府宏觀調(diào)控作用，并要求政府出臺(tái)強(qiáng)有力的政策措施給予支持甚至直接進(jìn)行干預(yù)。 物流園區(qū) 建設(shè)的必要性 引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化 XX 市潛在物流需求的必要 物流活動(dòng)作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，需要在供、需兩個(gè)方面不斷地相互適應(yīng)、相互滿足。雖然 XX 市及其區(qū)域內(nèi)當(dāng)前存在著巨大的物流需求，但相當(dāng)?shù)奈锪餍枨笫且环N低水平的物流需求。表現(xiàn)為相當(dāng)部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、 “ 大而全 ” 、 “ 小而全 ”的傳統(tǒng) 經(jīng)營組織模式，尚未認(rèn)識(shí)到通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈體系；改善目前的生產(chǎn)供應(yīng)與產(chǎn)品銷售，企業(yè)在生產(chǎn)、銷售的經(jīng)營活動(dòng)過程中對(duì)建立在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠；在推行各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)時(shí)尚未 意識(shí)到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。 隨著 XX 市整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種初步意義上的物流需求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需求轉(zhuǎn)化。在這一轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中，提高 XX 市在物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。 物流園區(qū) 的建設(shè)將使XX 市物流服務(wù)設(shè)施與物流服務(wù)企業(yè)在園區(qū) 建設(shè)與運(yùn)行過程中得到有機(jī)地結(jié)合。從而有力地加強(qiáng)現(xiàn)有鐵路、公路、水路的設(shè)施銜接以及交通運(yùn)輸設(shè)施與倉庫、場地設(shè)施的銜接，使現(xiàn)有物流資源得以合理整合，基礎(chǔ)設(shè)施及其技術(shù)裝備的運(yùn)作水平得以提高。 同時(shí)，大批具有現(xiàn)代物流服務(wù)能力的企業(yè)在園區(qū)的進(jìn)駐與經(jīng)營服務(wù)，使得 XX 市物流服務(wù)的整體水平得到充分的展現(xiàn)，其群體效應(yīng)所構(gòu)成的系統(tǒng)服務(wù)能力得到加強(qiáng)。對(duì)快速、及時(shí)的物流服務(wù)要求的滿足、對(duì)物流系統(tǒng)性能的改進(jìn)、物流過程環(huán)節(jié)的調(diào)整、物流組織化程度的提高，對(duì)服務(wù)目標(biāo)企業(yè)管理成本中的巨大物流費(fèi)用的節(jié)省，對(duì)物流服務(wù)目標(biāo)企業(yè)的現(xiàn)行經(jīng)營管理模式形 成具有積極意義的正面沖擊和主動(dòng)誘導(dǎo)。園區(qū)內(nèi)物流服務(wù)企業(yè)群體不斷增加和改進(jìn)的物流服務(wù)功能，將使服務(wù)目標(biāo)企業(yè)，應(yīng)用現(xiàn)代物流服務(wù)的主動(dòng)性和積極性得到較大的增強(qiáng)。這將意味著 XX 市物流服務(wù)需求的增加與轉(zhuǎn)化開始向主動(dòng)、積極的方向發(fā)展，從而將有效地?cái)U(kuò)大 XX 全市范圍的物流需求規(guī)模。 支持有效的物流市場機(jī)制建立的必要 物流的市場化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場化程度直接相關(guān)，同時(shí)也與市場開放、管制相關(guān)聯(lián)。有效的物流市場機(jī)制建立要求市場更加開放，管 制更加合理和科學(xué)。物流活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng) 絡(luò)上各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間相互開放彼此的物流服務(wù)市場，便于企業(yè)在較大的市場范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、重組。以資本運(yùn)作為手段的企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為開展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營活動(dòng)提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。同時(shí)，物流服務(wù)活動(dòng)存在著一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系。服務(wù)的無形化特點(diǎn)、各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多個(gè)方面，需要強(qiáng)有力的制度保障和執(zhí)行機(jī)制，包括市場準(zhǔn)入與汰出機(jī)制、市場保障機(jī)制及商業(yè)信用機(jī)制等等。 物流園區(qū) 的建設(shè)，將使在全市范圍內(nèi)進(jìn)行運(yùn)作的各類物流企業(yè)，在園區(qū)內(nèi)建立其各自的 運(yùn)作控制系統(tǒng)與經(jīng)營組織架構(gòu)。有利于行業(yè)自律與良性競爭，也有利于管理部門對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督和核查，使市場準(zhǔn)入和汰出，以法律制度保障和執(zhí)行。機(jī)制在其建立和運(yùn)行初期尚不完善的情況下，能夠取得相對(duì)得力的監(jiān)控空間和相對(duì)有效的監(jiān)控渠道。同時(shí)， 物流園區(qū) 的集中服務(wù)運(yùn)作，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐。有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的情況，支持和強(qiáng)化貨主對(duì)物流服務(wù)需求的積極態(tài)度，減少自營物流，擴(kuò)大物流服務(wù)的市場需求不足。 因此， 物流園區(qū) 的建設(shè)與運(yùn)營，對(duì) XX 市與省內(nèi)和周邊重要 的經(jīng)濟(jì)中心城市實(shí)現(xiàn)市場管制的合理化和科學(xué)化，建立良好的市場秩序，形成對(duì)物流服務(wù)企業(yè)活動(dòng)的良性規(guī)范與積極引導(dǎo)，具有十分積極和現(xiàn)實(shí)的意義。 推進(jìn) XX 市既有物流資產(chǎn)合理整合的必要 物流園區(qū) 的建設(shè)，將有利于對(duì)非社會(huì)化物流資產(chǎn)的利用和物流服務(wù)的社會(huì)化。園區(qū)內(nèi)的土地資源為企業(yè)通過土地置換和資產(chǎn)運(yùn)作獲得其發(fā)展空間與資本支持，從而有利于實(shí)現(xiàn) XX 市對(duì)既有物流存量資產(chǎn)的合理整合與重新配置，為那些傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)存量資產(chǎn)的利用效率提高創(chuàng)造必要的條件。 充分發(fā)揮 XX 市地級(jí)城市輻射功能的必要 XX 市政府在其 “ 十一五 ” 規(guī)劃綱要中提出，要將 XX 市建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)繁榮、科技發(fā)達(dá)、布局合理、設(shè)施完善和環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度高于全國平均水平。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，盡快提升全市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力在 XX 省乃至更大區(qū)域總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模中所占的份額。在繼續(xù)領(lǐng)先于省內(nèi)其它城市的同時(shí)，積極縮小與周邊發(fā)達(dá)城市及經(jīng)濟(jì)中心城市的經(jīng)濟(jì)差距，已成為 XX 市面臨的不容回避的任務(wù)。這不僅意味著 XX 市以國內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP）為代表的經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模的增長，還包括 XX 市以三次產(chǎn)業(yè)比例為特征的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平的改善。此外 XX 市還必須繼續(xù)擴(kuò)大其所擁有的大型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)的 規(guī)模與數(shù)量，以構(gòu)成其經(jīng)濟(jì)實(shí)力的生成基礎(chǔ)。 XX 市經(jīng)濟(jì)綜合能力的成長，將表現(xiàn)為建立在經(jīng)濟(jì)實(shí)力基礎(chǔ)上的商品流通、物流服務(wù)、金融服務(wù)和信息管理上的提升；以技術(shù)、資本、商品、產(chǎn)業(yè)、信息等多種途徑為區(qū)域發(fā)展提供服務(wù)的擴(kuò)散效應(yīng)。 物流園區(qū) 的建設(shè)與運(yùn)營，正是 XX 市發(fā)揮城市功能的最佳窗口和有效途徑。 物流園區(qū) 的建設(shè)以地級(jí)城市作為其建設(shè)與營運(yùn)的依托，通過在其建設(shè)和發(fā)展過程中對(duì) XX 市宏觀物流調(diào)控、微觀物流組織管理，以及物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，物流存量資產(chǎn)的整合、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營等方面工作，實(shí)現(xiàn)全面推進(jìn)與具體實(shí)踐。將有效地提高 XX 市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)外交流環(huán)境和內(nèi)部協(xié)調(diào)條件，支持 XX 市保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁后勁和健康良好的市場競爭環(huán)境秩序。為 XX 市工商企業(yè)通過現(xiàn)代物流運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)綜合競爭能力的有效