高速鐵路軌道的平順性與沉降變形監(jiān)測設計書-資料下載頁
2025-08-03 07:49本頁面
【正文】 （1）做好考證表的記錄，主要內容包括孔號、管長、測量儀器型號、率定系數(shù)、埋設人員及日期等。（2）在孔口設置水準點，每次測量時需對水準點的高程進行校核。（3）將電纜線與指示器連接、測頭、電纜、儀器要連接正確。（4）測量前，先將測頭導輪對準垂直導槽放在導管內3～5分鐘，使測頭與地下溫度平衡。（5）測量時，緩慢地放電纜，使測頭在管道內行走平穩(wěn)，每50㎝為一測點、待讀數(shù)器穩(wěn)定后，讀取數(shù)字，來回往返讀數(shù)2次，正返兩次測值的平均值作為測值。（6）測量結束后，進行資料的整理、分析。 評估工作應根據(jù)下列資料綜合分析：1. 路基沉降觀測資料。2. 路基地段的線路設計縱斷面圖、工程地質縱橫斷面圖、設計圖紙和說明書、陳將計算報告（包括不同階段的設計沉降值與時間關系曲線）等相關設計資料。3. 施工過程、施工檢查以及填料、級配和壓實檢驗情況等施工資料。4. 施工質量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。5. 路基沉降預測應采用曲線回歸法，并滿足下列要求（1） 根據(jù)路基填筑完成或推載預壓后不少于3個月的實際觀測數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變化的趨勢，（2） 沉降預測的可靠性應經(jīng)過驗證，間隔不少于3個月的兩次預測最終沉降的差值不應大于8mm。（3） 路基填筑完成或推載預壓后，最終的沉降預測時間應滿足下列條件：S（t）/S(t＝∞)≥75％式中S（t）－表示預測時的沉降值S(t＝∞)－表示預測的最終沉降值 （4）設計預測總沉降量與通過實測資料預測的總沉降量之差值不應大于10mm。路基沉降的評估應結合路基各觀測斷面以及相鄰橋涵隧的沉降預測情況經(jīng)行，預測的路基工后沉降值不應大于15mm。路基、橋涵、隧道、過渡段的沉降觀測，斷面的監(jiān)控量測，路基的I型邊坡地表位移監(jiān)測，資料整理要求：1. 所有測量原始數(shù)據(jù)應真實、可靠，并有可追溯性；記錄必須清晰，不得擦改，測試、記錄人員必須簽名以示責任。2. 人工測試數(shù)據(jù)應當天及時輸入電腦，核對無誤后在計算機內保存。沉降觀測資料及時輸入沉降管理系統(tǒng)，以保證各相應機關單位在觀測過程中實時監(jiān)控，觀測中有沉降異常情況應及時通知有關各方及時處理。3. 按照資料提交要求及時對測試數(shù)據(jù)進行整理、分析、匯總，繪制有關分析曲線及完成相關報告。4. 路基填筑過程中應及時整理中心沉降監(jiān)測點的沉降量，當路堤中心地基沉降觀測點沉降量大于10mm/天時，應及時通知項目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復填土，必要時采用卸載措施。5. 觀測數(shù)據(jù)及觀測報告作為鋪設無渣軌道前評判路基工后沉降是否滿足要求及作為工程竣工驗收的依據(jù)。附圖一 路基沉降變形監(jiān)測元件示意圖21
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