【正文】 類油品的碼頭，冷卻水供應時間為4h兩臺水泵直接抽取江水合格8. 引橋式碼頭在引橋或引堤上設(shè)置的消防供水管，可采用單根管道。管材宜采用鋼管并焊接連接，寒冷地區(qū)的消防供水管應采取可靠的防凍措施非引橋式碼頭空項9. 引橋或上堤上的消防供水管上應設(shè)置消防栓或管牙接口，并在消防栓處配置消防水槍和水帶，其間距不宜超過60m無引橋空項10. 碼頭消防供水管上宜設(shè)置國際通岸法蘭，有必要時向油船消防總管供水。無國際通岸法蘭不合格11. 油品碼頭消防滅火宜采用低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)，該系統(tǒng)設(shè)計除符合本規(guī)范規(guī)定外，尚應符合現(xiàn)行國家標準《低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50151的有關(guān)規(guī)定無泡沫滅火系統(tǒng)空項12. 消防設(shè)施的選用應符合下列規(guī)定 1)根據(jù)選定的水、泡沫或干粉滅火方式以及碼頭平面布置、結(jié)構(gòu)形式、工藝設(shè)備的布置等因素，可選擇下列消防設(shè)備 泡沫炮、泡沫槍； 水炮、水槍 干粉炮、干粉槍 消防船，拖消兩用船 消防車選擇消防水槍合格 2)選用的消防設(shè)備應操作靈活、可靠，堅固耐用；在海港和河口港碼頭的設(shè)備，應抗鹽霧腐蝕符合要求合格13. 采用半固定滅火方式的油品碼頭，當選用移動式的消防炮時，應符合下列規(guī)定： 1）消防炮不應少于兩門 2）與消防炮配套的消防栓或管牙接口的口徑用數(shù)量應經(jīng)計算確定無消防炮，消防水龍兩條合格14. 碼頭采用炮沫和水槍滅火時，應符合下列規(guī)定： 1），其數(shù)量應經(jīng)計算確定 2）配套消防栓宜選取用DN65消防栓，應設(shè)減壓設(shè)施。兩臺水泵直接抽取江水合格15. 消防泵房的設(shè)計應滿足下列要求。 1）消防泵房的耐火等級不應低于二級，其位置靠近裝卸碼頭，但與保護對象的距離不宜小于35m，并應滿足水泵啟動后將水或泡沫混俁液輸送到最遠滅火點的時間不超過5min的要求 2）消防水泵應采用自灌式吸水或自動引水啟動 3）消防水泵的吸水管、出水管應符合下列規(guī)定： （1） 每臺消防水泵宜有獨立的吸水管，兩臺以上成組布置時，其吸水管不應少于兩，當其中一條關(guān)閉時，其余吸水管應能確保吸取消防水量； （2）泵的出水管道宜設(shè)防止超壓的安全設(shè)施 （3）直徑大于300mm的閥門，宜采用電動閥門、液動閥門或氣動閥門。閥門的啟閉應有明顯的標志。 （4）消防泵應設(shè)備用泵，備用泵的能力不得小于最大一臺泵的能力 （5）消防泵在接到報警后2min內(nèi)投入運行 （6）當消防泵房的設(shè)備采用內(nèi)燃機作動力源時，內(nèi)燃機的油料儲備量應滿足機組連續(xù)運轉(zhuǎn)6H的要求 （7）泡沫消防泵、泡沫比例混合器和泡沫原液罐的設(shè)計應符合現(xiàn)行國家標準《低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定消防水泵30KW、40KW（備用）各1臺，合格16. 碼裝卸區(qū)內(nèi)宜設(shè)置干粉型或泡沫型滅火器，碼頭的中央控制室、裝卸臂控制窒、消防控制室和變電所等宜設(shè)置二氧化等氣體滅火器配置干粉滅火器和二氧化碳滅火器，符合要求合格17. 碼頭裝卸區(qū)內(nèi)手提式干粉滅火器的規(guī)格。35KG干粉滅火器合格18. 碼頭裝卸區(qū)內(nèi)手提式干粉滅火器的配置，應符合下列規(guī)定： （1）裝卸甲、乙類油品的碼頭，滅火器最大保護距離不應超過9m，裝丙類油品的碼頭不應超過12m丙類碼頭，保護范圍不超過12米合格 （2）每一個配置點的滅火器數(shù)量不應小于2具兩只以上合格 （3）在甲、乙類油品裝載臂或接口15m范圍內(nèi)宜增設(shè)一輛推車式干粉滅火器。丙類碼頭空項八、電氣設(shè)施1. 裝卸甲、乙類油品的一、二級碼頭的消防設(shè)備，應按一級負荷供電，裝卸甲、乙類油品的三級和丙類油碼頭的消防設(shè)備，應按二級負荷供電二級負荷供電合格2. 油品碼頭消防供電的第二電源，宜采用外接電源，當采用外接電源確有困難或不經(jīng)濟時，應設(shè)置自備發(fā)電設(shè)備無第二電源空項3. 油品碼頭電壓為10KV以上的變配電間，應單獨設(shè)置；電壓為10KV及以下的變配電間，可與油品泵房相毗鄰。當變配電間與甲、乙類油品泵房相毗鄰時，應符合下列規(guī)定：隔墻應為不燃材料建造的實體墻低壓供電合格4. 油品碼頭的消防用電設(shè)備應用專用的供電回路，當發(fā)生火災切斷生產(chǎn)、生活用電時，應仍能保證消防用電，其配電設(shè)備應有明顯的標志。專用供電回路合格5. 消防用電設(shè)備的兩個電源，應在最末一級配電箱處自動切換，自備發(fā)電設(shè)備，應有自動啟動裝置。無第二電源空項6. 碼頭和引橋的供配電電纜宜采用帶板的橋架，或電纜可與地上輸油管道同架敷設(shè)。電纜與輸油管道的凈距，當輸油管道的介質(zhì)設(shè)計輸送溫度高于或等于40℃時，不應小于1m；當溫度低于40℃時。當碼頭裝卸區(qū)供配電電纜用電纜溝敷設(shè)時，應用砂子充填電纜溝，電纜不得與輸油管道、熱力管道敷設(shè)在同一管溝內(nèi)。符合要求合格7. 碼頭的變配電間宜在距碼頭前沿線12m外設(shè)置。距離滿足要求，大于12m合格8. 碼頭的裝卸區(qū)平均照度不應低于15LX,。有條件的油碼頭可同進設(shè)置消防照明符合要求合格9. 碼頭的消防泵房、消防控制室、變配電間、自備發(fā)電機房和消防值班室等處應設(shè)置事故照明，其照度不宜低于一般照明照度的10%。事故照明供電支線應接于消防配電線路上未提供應急電源不合格10. 根據(jù)消防設(shè)備的布置形式和性能，其控制方式可選用集中控制或就地手動控制手動控制合格11. 設(shè)有固定式遙控滅火裝置的油品碼頭應設(shè)消防控制室，當消防控制室設(shè)在碼頭上時，宜布置在建筑物的頂層。消防控制室的布置應符合視線開闊、便于監(jiān)視和操作的要求。有條件時，可專設(shè)消防控制樓或控制塔。無消防控制室空項12. 碼頭應設(shè)置直通報警的有線電話，并應配備必要的無線通信器材未提供不合格13. 碼頭及引橋上應設(shè)置手動報警按紐未提供不合格14. 碼頭及引橋上應設(shè)置明顯的紅燈信號未提供不合格15. 消防控制和火災報警系統(tǒng)的線路宜選用阻燃銅芯電纜或?qū)Ь€。未提供不合格16. 碼頭防雷、防靜電接地設(shè)計應符合現(xiàn)行國家標準《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057的有關(guān)規(guī)定未提供不合格17. 碼頭的管道、裝卸臂和鋼引橋等裝卸設(shè)備及金屬結(jié)構(gòu)件進行電氣連接并應設(shè)置防靜電、防雷接地裝置。地上架空明敷或管溝敷設(shè)的輸油管道貌岸然的始末端、分支處及直線段每隔200~300m處應設(shè)置防靜電、防雷的接地裝置，接地點宜設(shè)在管道固定點處，接地裝置的接地電阻不宜大于10Ω未提供不合格18. 碼頭的爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置的設(shè)計，應符合現(xiàn)行國家標準《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058的有關(guān)規(guī)定符合要求合格 卸船工藝卸船工藝簡單，船岸之間通過輸油軟管連接，通過卸船油泵、架空管線將燃料油（重油）輸送至廠區(qū)儲罐，是常用的卸船工藝，技術(shù)上比較成熟，針對工藝特點和油碼頭的實施情況，廣東澳聯(lián)玻璃有限公司采取了相應措施，制定了較為完善的操作規(guī)程，滿足《河港工程設(shè)計規(guī)范》GB5019293的要求，本評價報告認為，卸船工藝是合理可行的。根據(jù)《裝卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》（JTJ23799）：油品碼頭裝卸設(shè)備、取樣口和輸油管道閥門等部位水平距離15m范圍內(nèi)，宜設(shè)置固定式可燃氣體檢測報警儀，也可配置一定數(shù)量的便攜式可燃氣體檢測報警儀代替固定式檢測報警儀。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，廣東澳聯(lián)玻璃有限公司未在油碼頭配置可燃氣體檢測報警儀。根據(jù)本評價項目的實際情況，本評價報告建議廣東澳聯(lián)玻璃有限公司在油碼頭配置一定數(shù)量的便攜式可燃氣體檢測報警儀。 消防設(shè)施廣東澳隨著玻璃有限公司油碼頭配置有水消防系統(tǒng)，設(shè)消防泵房，配置兩臺電動泵，直接從珠江取水。此外，油碼頭還配置了相應消防設(shè)施和器材， 油碼頭消防設(shè)施、器材一覽表序號設(shè)備名稱型號數(shù)量位置1懸掛式干粉滅火器MFZL1102油泵房、備用泵房2手推式干粉滅火器MFZL1352油泵房門前3二氧化碳滅火器MTZ23泵房操作室4干粉滅火器MFZL147泵房操作室、電子稱操作室及4臺吊機內(nèi)5水帶2泵房操作室6掛箱卷盤1油泵房門前7消防水龍頭1油泵房門前8水泵1水泵房9消防水泵30KW40KW（備用）各1臺消防設(shè)施經(jīng)公安消防部門驗收合格，并持有相應的消防核定文書資料。消防水系統(tǒng)只設(shè)一個接口，專供掛盤使用，且未與掛盤相連接。建議增設(shè)一個消防水龍接口和消防水帶、水槍。 電氣系統(tǒng)采用三相四線制低壓（380V/220V）供電系統(tǒng)，分泵浦、起重/輸送設(shè)施兩路供電，采用接地保護措施，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，本評價項目電氣系統(tǒng)存在如下問題：1）沒有提供應急電源。2）碼頭未設(shè)置直通報警的有線電話，也未配備必要的無線通信器材3）碼頭未設(shè)置手動報警按紐4）碼頭未置明顯的紅燈信號5）碼頭未設(shè)防雷設(shè)施、未設(shè)消除人體靜電裝置，其他接地措施未經(jīng)檢測。 給、排水系統(tǒng)碼頭面較小，采用自然排水，油污水通過專用管道輸送至廠區(qū)處理。沒有提供生活用水，消防用水直接抽取江水供水。 碼頭基礎(chǔ)設(shè)施碼頭順岸式布置，1000噸級泊位長83米，鋼筋混凝土扶壁結(jié)構(gòu)。碼頭兩端與珠江一河兩岸整治工程相連接。碼頭下游端部設(shè)卸油平臺，碼頭前沿設(shè)護輪坎和系船拄。碼頭1986年10月18日建成移交使用，工程施工達到設(shè)計要求，驗收質(zhì)量評定為優(yōu)良?，F(xiàn)場檢查未發(fā)現(xiàn)明顯的裂變、沉降，使用過程未受破壞。設(shè)計高水位：設(shè)計低水位：碼頭前沿高程E= m，符合《河港工程設(shè)計規(guī)范》（GB5019293）。碼頭前沿設(shè)計水深4米，滿足1000DWT級內(nèi)河貨輪滿載安全停泊要求。但未提供碼頭前沿水域及過渡段水深資料。泊位長度83米，碼頭兩端延長線上沒有障礙物，滿足1000DWT級內(nèi)河貨輪系泊安全要求。 工程按7級地震烈度設(shè)防。護輪坎：碼頭前沿現(xiàn)澆護輪坎，有局部損壞現(xiàn)象，沒有涂漆醒目標識。防沖設(shè)施：沒有按要求安裝護舷裝置，需要整改設(shè)系船柱4個，經(jīng)驗收合格，滿足設(shè)計船型系泊要求。碼頭面設(shè)計載荷：前方堆場2T/m2，滿足安全要求。 防污設(shè)施未配置圍油欄，有吸油氈200張，未按要求制定防止油污計劃。 周邊環(huán)境與協(xié)作條件評價臨近沿江大道和居民區(qū)，下游約300米為黃洲大橋，發(fā)生益油、火災爆炸事故時，河道的通航安全、黃洲大橋和沿江大道的通行安全和居民區(qū)的安全將受到影響。工程5分鐘車程內(nèi)有程介村消防中隊，附近有醫(yī)療機構(gòu)，交通便利，一旦發(fā)生火災爆炸事故將能迅速得到外部支持。 通航條件安全評價 航道、通航水域與水流條件珠江干流廣州河段在白鵝潭被河南島分成兩支叉流，東流支叉稱為前航道(東河道)，南流支叉稱為后航道（南河道），前航道的黃埔水道與后航道的鐵樁水道在黃埔匯合成赤沙水道，經(jīng)虎門進入伶仃洋入南海。東河道長約19 km；河面寬度平均400~500m，大致呈W~E走向，水深東深西淺，河床平緩，淤泥底，礙航物少，流緩，~8m；500噸級船舶可全潮通航，1000噸級船舶可乘潮通航，通航寬度100m , ，乘潮時間3小時。東河道現(xiàn)按三級航道規(guī)劃，滿足1000噸級內(nèi)河船舶通航要求。河道潮流為往復流，落潮流速大于漲潮流速，~2節(jié)，。東河道上、下游共建有大橋9 座，其中上游建有人民橋、海珠橋、解放橋、江灣大橋、海印橋、廣州大橋、華南大橋，擬建的還有獵德大橋，上游最近的過江橋為華南大橋；下游建有黃洲大橋、東圃大橋，下游最近的為黃洲大橋。各橋通航尺度如下：人民橋：，凈寬72m；解放大橋：，凈寬75m；海珠橋：，；江灣橋：，頂寬60m；海印橋：，凈寬155m；廣州大橋：，凈寬108m；華南大橋：凈高10m，凈寬180m；黃洲大橋：凈高20m，凈寬120m；東圃大橋南：凈高20m，頂寬110m；東圃大橋北：凈高10m，頂寬50m；東河道沿岸有多處碼頭設(shè)施，主要集中在北岸，大多為500噸級以下碼頭。東河道過江管線多為水上管線，不影響通航。黃洲大橋和華南大橋之間沒有其它對本工程造成影響的水上工程。 東河道主要通航船舶為500噸級以下砂船和煤船，少量雜貨船和液貨船，通航密度較大，小艇多。 錨地本工程未設(shè)專用錨地，但本工程屬廣州港區(qū)，錨地使用遵守廣州港有關(guān)章程和規(guī)定。 水域安全狀況 目前東河道水域安全狀況良好。 安全管理現(xiàn)狀東河道水上安全監(jiān)督管理工作由廣州海事局內(nèi)港處負責。 航法船舶在沿東河道航行，主要是依靠岸形、陸上物標導航，水上設(shè)置的航標較少，按習慣航法走在深水航槽中。洪水期間水流較急，船舶應注意選擇緩流時通過?？菟诤叫校皯乐拱l(fā)生擱淺事故。船舶應根據(jù)過江橋梁的通航尺度核準是否可以安全通過。 有關(guān)規(guī)定船舶在東河道航行，應嚴格遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》及廣州海事行政主管部門有關(guān)規(guī)定。 作業(yè)條件危險性評價LEC（一）、作業(yè)條件危險性（LEC）評價方法簡介作業(yè)條件危險評價法（格雷厄姆—金尼法），是評價作業(yè)人員在危險環(huán)境中作業(yè)時的危險性大小的方法，由美國的格雷厄姆（）和（）提出。他們認為，影響作業(yè)條件危險性的因素為：1）、 事故發(fā)生的可能性（L）；2）、 作業(yè)人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（E）；3）、 事故一旦發(fā)生時可能造成的后果（C）。用這三個因素的分值的乘積——作業(yè)條件危險性分級指數(shù)D： D=L●E●C來評價作業(yè)條件的危險性。D值越大，危險性也就越大。事故發(fā)生的可能性分值（L） 事故發(fā)生可能性分數(shù)值完全會被預料到10相當可能6可能，但不經(jīng)常3完全意外，很少可能1可以設(shè)想，很不可能極不可能實際上不可能評價時，聘請安全生產(chǎn)經(jīng)驗豐富的專家（一般10人）對各崗位發(fā)生事故的可能性進行評判，取專家所給分值的算術(shù)評