【導(dǎo)讀】達(dá)世界80多個國家和地區(qū)的300多個港口。近年來，廣州港集裝箱吞吐量增長。廣州港集裝箱碼頭通過能力僅有156萬TEU，且泊位靠泊等級。廣州港南沙港區(qū)是規(guī)劃以集裝箱運輸為主及今后重點發(fā)展的港。為適應(yīng)腹地經(jīng)濟發(fā)展的需要，提高港口集裝箱通過能力，發(fā)展集裝箱運輸，廣州港計劃在南沙港區(qū)建設(shè)集裝箱碼頭，即南沙港區(qū)========期工程。=========公司承擔(dān)了廣州港南沙港區(qū)==========地質(zhì)災(zāi)害危險性評估任務(wù)。危險性、危害對象和損失情況。對穩(wěn)定性或危險性起決定作用的因素進行分析，設(shè)可能引發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害，以及其危險性、危害性。本項目距廣州港新沙港區(qū)====0km，查驗監(jiān)管區(qū)等組成。目前除與一期工程相鄰的已有圍堤內(nèi)區(qū)域已吹填形成陸域。南北長2100m、東西寬1300m，總征地面積。征地范圍拐點坐標(biāo)A：

　　

【正文】 評價要求 危險性 分級 地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜性程度 地質(zhì)災(zāi)害危險性程度 災(zāi)害點密度 災(zāi)害點規(guī)模 地質(zhì)災(zāi)害危害程度 受威脅對象 潛在經(jīng)濟 損失 工程或建筑物 人數(shù) 危險性大區(qū) 復(fù)雜～中 等 大 大～中 等 大～中 等 城鎮(zhèn)或主體建筑 30 人以上 1000 萬元以上 危險性中等 中等～簡 單 中等～ 小 大～中 等 大～中 等 集中居民區(qū)或附屬 建筑物 3～ 30 人 100 萬元～1000 萬元 危險性小區(qū) 簡單 小 小 小 分散居民區(qū)或無其它建筑物 3 人以下 100 萬元以下 綜合評估區(qū)地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀評估和預(yù)測評估進行地質(zhì)災(zāi)害危險性分區(qū)，將評估區(qū)域劃分為：地質(zhì)災(zāi)害危險性大區(qū) 、危險性中等區(qū)和危險性小區(qū)三個分區(qū)（見附圖），具體分區(qū)依據(jù)如下： 危險性大區(qū)（Ⅰ）：區(qū)內(nèi)潛在地質(zhì)災(zāi)害最少有一種達(dá)到危險性大等級，工程建設(shè)改變地質(zhì)環(huán)境明顯，災(zāi)發(fā)規(guī)模大，需采取專門治理措施，碼頭區(qū)的崩塌，辦公區(qū)的樁基失穩(wěn)，港池水下開挖陸域滑坡等地段為危險性大區(qū)。 危險性中等區(qū)（Ⅱ）：區(qū)內(nèi)潛在地質(zhì)災(zāi)害最少有一種達(dá)到危險性中等級，巖土體穩(wěn)定性差，工程建設(shè)改變地質(zhì)環(huán)境較明顯，亦需要采取專門治理措施，堆放區(qū)、預(yù)留用地區(qū)的軟土（吹填土）沉陷，飽和砂土液化等地段為危險性中等區(qū)。 泊星石 31 危險性小區(qū)（Ⅲ）：區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀巖土體 基本穩(wěn)定，地質(zhì)災(zāi)害危害規(guī)模小，地質(zhì)災(zāi)害弱發(fā)育，危害小，危險性小；潛在地質(zhì)災(zāi)害弱發(fā)育，危害小，危險性小。征地線以外區(qū)域，包括水域碼頭航道淤積等地段為危險性小區(qū)。 二、地質(zhì)災(zāi)害危險性分區(qū)評述 根據(jù)上述分區(qū)依據(jù)，評估區(qū)已發(fā)地質(zhì)災(zāi)害有：堤圍崩塌、軟基沉陷和航道淤積等；預(yù)測地質(zhì)災(zāi)害有軟土（吹填土）沉陷、港池水下開挖滑坡、碼頭堤壩崩塌、樁基失穩(wěn)等。因此，根據(jù)上述分區(qū)依據(jù)，綜合現(xiàn)狀評估和預(yù)測評估結(jié)果，對不同的項目功能區(qū)及工程地質(zhì)環(huán)境條件的差異性，將評估區(qū)劃分為危險性大、危險性中等、危險性小三個級別區(qū)。 （一）地質(zhì)災(zāi)害危險 性大區(qū)（Ⅰ） 該區(qū)位于評估區(qū)的碼頭區(qū)（Ⅰ 1）和辦公區(qū)（Ⅰ 2）兩部分組成（見附圖），面積 萬 m 2 ，占評估區(qū)總面積的 %。辦公區(qū)全由陸域組成，碼頭區(qū)由陸域和水域組成，是項目工程的核心，在該區(qū)內(nèi)擬建碼頭、辦公樓等。其工程地質(zhì)條件較差，上部由軟土和吹填土組成。預(yù)測的多種地質(zhì)災(zāi)害都有可能在本區(qū)發(fā)生，如港池水下開挖可能造成陸域滑坡；樁基失穩(wěn)易造成上部建筑物變形、開裂、倒塌等，這些地質(zhì)災(zāi)害危害性大，危險性大，故綜合評定為地質(zhì)災(zāi)害危險性大區(qū)。 （二）地質(zhì)災(zāi)害危險性中等區(qū)（Ⅱ） 該區(qū)位于評估區(qū)的中部偏西（見 附圖），由堆放區(qū)和預(yù)留用地區(qū)（Ⅱ）組成，面積約 萬 m2 ，占評估總面積的 %。全由吹填陸域組成，是項目工程的配套工程和預(yù)留發(fā)展用地，堆放區(qū)是堆放貨物、集裝箱的場地，其工程地質(zhì)條件差，上部由軟土和吹填土組成，其自然固結(jié)沉降量大，預(yù)測的軟土（吹填區(qū)）沉陷、飽和砂土液化等地質(zhì)災(zāi)害本區(qū)有分布，如地基基礎(chǔ)處理不當(dāng)，會造成地面下陷、開裂、地下管線斷裂等，這些引起的地質(zhì)災(zāi)害中等發(fā)育，危害中等，危險性中等，故綜合評定為地質(zhì)災(zāi)害危險性中等區(qū)。 （三）地質(zhì)災(zāi)害危險性小區(qū)（Ⅲ） 泊星石 32 該區(qū)位于評估區(qū)的東、南、西部，由陸 域的魚塘和水域的港池航道組成（見附圖），面積 ，占評估區(qū)總面積的 %。陸域魚塘海堤主要分布軟土淤泥，其工程地質(zhì)條件差，已發(fā)地質(zhì)災(zāi)害規(guī)模小，弱發(fā)育，危害小，危險性??；預(yù)測地質(zhì)災(zāi)害規(guī)模小，弱發(fā)育，危險性小。水域港池航道，由于開挖港池會造成軟土滑坡（伶仃航道方向），影響港池開挖，港池建成后會造成碼頭航道淤積，通航能力下降，預(yù)測其地質(zhì)災(zāi)害弱發(fā)育，危害小，危險性小。故綜合評定為地質(zhì)災(zāi)害危險性小區(qū)。 三、建設(shè)用地適宜性評價 在對建設(shè)用地進行適宜性評價時，主要依據(jù)為地質(zhì)災(zāi)害危險性分區(qū)和該段所處的地質(zhì)環(huán) 境條件。評價時主要考慮兩種因素：一是在自然條件下的適宜性；二是在采取防治措施后的適宜性。本評估區(qū)建設(shè)用地適宜性的綜合評估結(jié)果為基本適宜（表 11）。 建設(shè)用地適宜性評價表 表 11 危險分區(qū) 位置 自然條件下的 適宜性 采取防治措施 后的適宜性 綜合評估 Ⅰ 碼頭、辦公用地區(qū) 不適宜 基本適宜 基本適宜 Ⅱ 預(yù)留堆場區(qū) 不適宜 基本適宜 基本適宜 Ⅲ 外圍陸域及水域 基本適宜 適宜 適宜 綜上所述，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害危險性現(xiàn)狀與預(yù)測評估結(jié)果，結(jié)合評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件 ，建設(shè)工程總體布局和有關(guān)技術(shù)規(guī)定的基本原則，將評估區(qū)劃分為地質(zhì)災(zāi)害危險性大區(qū)（ 2 個亞區(qū)），危險性中等區(qū)和危險性小區(qū)。其中地質(zhì)災(zāi)害危險性大區(qū)主要分布在征地范圍擬建碼頭作業(yè)（Ⅰ 1）和辦公區(qū)（Ⅰ 2），面積為 萬m2，占評估區(qū)總面積的 ％；地質(zhì)災(zāi)害危險性中等區(qū)（Ⅱ）面積為 萬m2，占評估區(qū)總面積的 ％；危險性小區(qū)（Ⅲ）面積為 萬 m2，占評估區(qū)總面積的 ％。在地質(zhì)災(zāi)害危險性分區(qū)的基礎(chǔ)上，結(jié)合各分區(qū)具體的地質(zhì)環(huán)境條件和防治措施的投入費效比，對建設(shè)用地適宜性進行綜合評估，認(rèn)為擬建 項目建設(shè)用地的總體適宜性為基本適宜，只要采取有效的防護措施，可以防止地質(zhì)泊星石 33 災(zāi)害的發(fā)生或減少其危害。 四、地質(zhì)災(zāi)害防治措施 為貫徹抗災(zāi)減災(zāi)工作以預(yù)防為主的方針，減輕地質(zhì)災(zāi)害對本項目工程的破壞，保障人民生命財產(chǎn)安全和減少經(jīng)濟損失，對評估區(qū)不同的地質(zhì)災(zāi)害類型，考慮技術(shù)可行，經(jīng)濟合理，采取有針對性防治措施。擬建項目潛在的地質(zhì)災(zāi)害有：軟土（吹填土）沉陷、碼頭堤壩崩塌、樁基失穩(wěn)、飽和砂土液化、航道淤積、環(huán)境水腐蝕等。據(jù)其危害性、危險性大小和分布區(qū)，將評估區(qū)分為重點防治區(qū)、次重點防治區(qū)和一般防治區(qū)。 （一）重點防治區(qū) 即地 質(zhì)災(zāi)害危險性大區(qū)，其地質(zhì)災(zāi)害種類有：軟土（吹填土）沉陷、港池水下開挖滑坡、碼頭堤壩崩塌、樁基失穩(wěn)、飽和砂土液化、環(huán)境水腐蝕等，各災(zāi)種防治措施如下： 軟土地基變形沉陷的防治措施 評估區(qū)軟土分布范圍廣泛，土性為淤泥、淤泥質(zhì)砂等，呈飽和、流塑狀或松散狀，工程性質(zhì)差，地面荷載必將造成軟土產(chǎn)生變形，因此，進行地基處理，提高其荷載能力是必需的。建議吹填淤泥至標(biāo)高 ，鋪一層無紡?fù)凉げ技右粚油凉じ駯?，再填砂墊層至 ～ ，然后插塑料排水板，分段、區(qū)、分塊進行真空預(yù)壓，使吹填區(qū)內(nèi)土層的含水量大幅降低；或采用 砂井、砂樁、砂墊層預(yù)壓的加固措施；或者采用深層攪拌樁進行處理，以提高軟土（吹填土）的承載力。由于不同塊段軟土的厚度、物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)有所差異，建議施工前選擇 1～ 2段作為試驗段，通過試驗段的監(jiān)測結(jié)果來指導(dǎo)軟基處理的主要技術(shù)參數(shù)，優(yōu)化設(shè)計，提高處理效果和節(jié)省施工費用。 港池水下開挖滑坡的防治措施 根據(jù)工程地質(zhì)勘察資料，評估區(qū)在港池區(qū)進行高邊坡開挖（標(biāo)高 ,遠(yuǎn)期 ），若不采取支護措施或支護不當(dāng)必然會引起滑坡，港池與碼頭（陸域）泊星石 34 的邊坡建議護坡后開挖，防治措施有：密集鉆（沖）孔樁或連續(xù)墻加錨桿 支護，支護后再進行開挖。 樁基失穩(wěn)的防治措施 根據(jù)工程地質(zhì)勘察資料，評估區(qū)沉積環(huán)境復(fù)雜，存在著軟弱夾層或透鏡體，承載力不均勻，因而會引起不均勻沉降。建（構(gòu)）筑物在采用樁基礎(chǔ)時，建議采用預(yù)制管樁，可防止軟土縮頸，淤泥流動斷樁，地下水滲入而影響成樁質(zhì)量；樁尖進入建議持力層 以上，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范施工，成樁后進行靜載荷測樁試驗檢驗是否已達(dá)到成樁質(zhì)量要求，從而防止樁基下沉。 砂土震動液化的防治措施 鑒于評估區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度，區(qū)內(nèi)細(xì)砂層在Ⅶ度地震時會發(fā)生液化，同時流塑淤泥、松散沙土層厚度大，易產(chǎn)生震陷 ，屬對建筑抗震不利地段，應(yīng)根據(jù)具體情況，采取適當(dāng)?shù)募訌姷鼗幚泶胧?，采用樁基礎(chǔ)穿透易液化砂土、淤泥層，選擇中密～密實中粗砂、礫砂⑥層作為樁基礎(chǔ)的持力層，以防止砂土震動液化與軟土震陷帶來的不良后果。具體要求請按《建筑物抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB50012020）及《水運工程抗震設(shè)計規(guī)范》（ JTJ22598）執(zhí)行。 環(huán)境水腐蝕的防治措施 評估區(qū)地下水（地表水），對鋼筋混凝土具有強腐蝕性，對砼具有中等結(jié)晶性侵蝕，針對環(huán)境水對鋼筋混凝土腐蝕性，對砼的侵蝕性，建議采用一級防護措施，選用高標(biāo)號水泥，同時采用涂層，包覆 層等相應(yīng)的防腐措施，防止鋼筋混凝土的腐蝕性。 碼頭堤壩崩塌的防治措施 工程場地位臨界珠江口，海浪及風(fēng)暴潮對碼頭堤壩及沿岸堤圍將產(chǎn)生較強烈的沖刷作用，工程建設(shè)應(yīng)根據(jù)不同地段采取相應(yīng)的防護措施。碼頭作業(yè)區(qū)堤壩可采取密集鉆（沖）孔樁或連續(xù)墻加錨桿支護方式加固；其它地段堤壩可采用鋼筋混凝土墻方式防護。 （二）次重點防治區(qū) 泊星石 35 即地質(zhì)災(zāi)害危險性中等區(qū)，其地質(zhì)災(zāi)害種類有：軟土沉陷、港池水下開挖滑坡（伶仃航道方向）、飽和砂土液化、環(huán)境水腐蝕等。 軟土沉陷防治措施 采取的工程措施同重點防治區(qū)，但可根據(jù)具體情況，降低對處理后的復(fù) 合地基的要求。 港池水下開挖滑坡防治措施 港池與伶仃航道方向亦會造成滑坡，可考慮放坡開挖，間接起到疏浚航道的作用。 飽和砂土液化、環(huán)境水腐蝕等防治措施同重點防治區(qū) （三）一般防治區(qū) 即地質(zhì)災(zāi)害危險性小區(qū)，地質(zhì)災(zāi)害種類為碼頭航道淤積。根據(jù)調(diào)查及區(qū)域水文資料顯示，擬建碼頭航道區(qū)域?qū)儆俜e區(qū)，泥砂來源主要來自上游，因此全流域的防治水土流失至關(guān)重要，措施有植樹造林，種草，封山育林，涵養(yǎng)水土，城市的淤泥垃圾禁止向河流排放，達(dá)到減少含砂量。同時加強航道淤積的監(jiān)測工作。 泊星石 36 第六章 結(jié)論與建議 一、結(jié)論 廣州港南沙港區(qū)擴建（二期）工程設(shè)計年吞吐量為集裝箱 240 萬 TEU，屬重要建設(shè)項目。通過對評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境的調(diào)查分析，綜合評價其地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度為中等，故確定建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估等級為一級。該項目征地面積為 273 萬 m2，評估區(qū)面積為 456萬 m2。 本次通過收集區(qū)域水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)、氣象水文資料和對評估區(qū)范圍內(nèi)的地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查，基本查清了評估區(qū)的地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)等地質(zhì)環(huán)境條件的致災(zāi)作用，主導(dǎo)致災(zāi)因素為場區(qū)廣泛分布的松散～流塑狀人工填土和淤泥類土及氣象 因素；激發(fā)因素為人類工程活動；其它均為從屬因素。 通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，評估區(qū)現(xiàn)有地質(zhì)災(zāi)害主要為海堤崩塌、軟土沉陷和航道淤積，其規(guī)模小，已造成的損失小，危害性小，危險性小。 根據(jù)地質(zhì)環(huán)境條件，結(jié)合建設(shè)工程的類型、規(guī)模和自然地理位置因素，預(yù)測工程建設(shè)可能引發(fā)或加劇的地質(zhì)災(zāi)害類型和工程項目本身可能遭受的地質(zhì)災(zāi)害主要有：軟土（吹填土）沉陷、港池水下開挖滑坡、樁基失穩(wěn)、碼頭堤岸崩塌、航道淤積、飽和砂土液化、環(huán)境水腐蝕。其中樁基失穩(wěn)、危險性大；軟土沉陷，在碼頭和辦公區(qū)危險性大，在預(yù)留堆放區(qū)危險性中等；港池水下開挖滑坡 ，在碼頭區(qū)域危險性大，在海域危險性?。伙柡秃蜕巴烈夯ｋU性中等；航道淤積、環(huán)境水腐蝕危險性小。如果設(shè)計合理，施工防治措施得當(dāng)，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的可能性和危害性會大大減少。 綜合分析評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件、工程建設(shè)類型及特點、已發(fā)地質(zhì)災(zāi)害和潛在地質(zhì)災(zāi)害危險性大小，將評估區(qū)劃分為地質(zhì)災(zāi)害危險性大區(qū)、危險性中等區(qū)和危險性小區(qū)，其中地質(zhì)災(zāi)害危險性大區(qū)分為兩個亞區(qū)（Ⅰ 1Ⅰ 2），面積為 萬 m2，占評估區(qū)總面積的 ％；地質(zhì)災(zāi)害危險性中等區(qū)（Ⅱ）面積為萬 ，占評估區(qū)總面積的 ％；地質(zhì)災(zāi)害危險性小 區(qū)（Ⅲ）面積為萬 ，占評估區(qū)總面積的 ％。征地范圍內(nèi)全為地質(zhì)災(zāi)害危險性大～中等區(qū)。 泊星石 37 通過綜合評估，該項目建設(shè)用地適宜性為基本適宜。 二、建議 建議場地巖土工程勘察時，應(yīng)針對軟土建（構(gòu)）筑物采用樁基礎(chǔ)進行勘察； 建議軟土（吹填土）進行軟基處理后及樁基施工完工后，進行靜載荷試驗，檢驗其是否達(dá)到設(shè)計對承載力的要求； 建議在港池開挖之前，先進行陸域（碼頭）施工，避免發(fā)生碼頭崩塌、滑坡地質(zhì)災(zāi)害。 在夏秋季節(jié)注意天氣預(yù)報，做好防臺風(fēng)、防風(fēng)暴潮的應(yīng)急搶險準(zhǔn)備工作。 工程建設(shè)一開始就要開展環(huán)境 監(jiān)測，并在建設(shè)過程中和建成后繼續(xù)進行，切實做好地質(zhì)災(zāi)害防治和環(huán)境保護工作。