港口碼頭企業(yè)安全生產(chǎn)-資料下載頁
2025-01-06 05:54本頁面
【正文】 5）港口建設(shè)項目專項安全評價 石油化工碼頭及罐（庫）區(qū)、港口危險貨物裝卸碼頭及庫場、構(gòu)成重大危險源的港內(nèi)加油站以及生產(chǎn)用燃料油儲存庫等場所應(yīng)進行專項安全評價。 6）港口建設(shè)項目安全現(xiàn)狀評價 客運碼頭（包括客滾碼頭、火車輪渡碼頭）、散糧筒倉碼頭及筒倉和其他非危險貨物裝卸碼頭，對存在的安全生產(chǎn)不穩(wěn)定因素，港口生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)主動開展安全現(xiàn)狀評價，通過評價查找生產(chǎn)經(jīng)營過程中存在的危險、有害因素，確定其危險程度，制定合理可行的安全對策措施，及時整改安全生產(chǎn)條件和事故隱患；客運碼頭應(yīng)制定重大生產(chǎn)安全事故的旅客緊急疏散和救援預(yù)案，保障旅客安全。 ? 2022年 11月 9日，交通運輸部頒發(fā) 《 水路運輸易流態(tài)化固體散裝貨物安全管理規(guī)定 》 ；2022年 2月 21日，交通運輸部又頒發(fā) 《 水路運輸易流態(tài)化固體散裝貨物取樣和監(jiān)裝操作指南（試行） 》 。 ? 易流態(tài)化土體散裝貨物，是指本身含有部分細顆粒和一定量水分，當(dāng)其含水率超過適運水分極限時可能形成自由液面或固液兩相流動層的固體散裝貨物，包括鐵精礦、高嶺土、紅土鎳礦和其他具有類似物理性質(zhì)的貨物。 ? 適運水分極限（或稱為可運含水率），是指易流態(tài)化固體散裝貨物安全運輸最大含水率，通暢按其流動水分點的 80%~90%確定。流動水分點是指易流態(tài)化固體散裝貨物發(fā)生流動時的最小含水率。 ? 隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，國際、國內(nèi)貿(mào)易不斷發(fā)展，所涉及的貨種也越來越多。最近幾年，船舶運輸精礦粉、陶土、鎳礦粉等固體三花組昂貨物增長明顯。由于港口裝卸。海上運輸以及缺乏相應(yīng)的監(jiān)管經(jīng)驗，導(dǎo)致這些貨物在水上運輸中屢發(fā)沉船事故。2022年 8月 14日，“永寧 7”輪從寧波裝載精礦粉駛往秦皇島途中在渤海海域沉沒。2022年，我國海域在 1個月內(nèi)就出現(xiàn)了 4起因轉(zhuǎn)載運輸精礦粉不當(dāng)發(fā)生沉船事故。 ? 上述事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造成事故發(fā)生的主要原因大多是因為傳播所載或勞務(wù)的含水率過高、超出適運水分極限造成的。由于傳播在港口裝艙時難以憑肉眼看出所裝貨物含水率，傳播在航行過程中由于搖擺、振動和顛簸，表層的固體或網(wǎng)路便慢慢下沉至中層，貨物中水分由于擠壓和晃動作用會自然滲出至上層，使固體散貨表層形成一層自由液面，表面水層不斷左右搖晃使礦粉被沖刷至一舷側(cè)，再加上稅的重力偏移左右，致使船舶發(fā)生橫傾。當(dāng)遇到大風(fēng)大浪時，船舶傾斜更加厲害，最終導(dǎo)致船舶沉沒。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1