北京“十一五”時期交通發(fā)展規(guī)劃-資料下載頁
2025-08-03 00:50本頁面
【正文】 現(xiàn)汽車維修業(yè)供需動態(tài)平衡，:1。 ?。?）基本建立起品牌連鎖和網(wǎng)絡化維修服務網(wǎng)絡，品牌連鎖經(jīng)營站點占專項維修企業(yè)的比重預計由2003年的6%上升到10%。 ?。?）調(diào)整和完善現(xiàn)有汽車維修網(wǎng)點布局及其業(yè)態(tài)構成，初步形成汽車維修服務園區(qū)、汽車維修服務街區(qū)和社區(qū)汽車維修服務網(wǎng)點三級汽車維修服務體系?！ 。?）全面推行I/M制度，%，汽車大修、二級維護的上線檢測一次合格率不低于96%?！ 。?）基本建立起覆蓋本市市域干線公路和京津冀經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)國道主干線的汽車維修救援服務網(wǎng)絡。 汽車租賃業(yè) ?。?）完善政策法規(guī)，創(chuàng)造良好經(jīng)營環(huán)境，鼓勵企業(yè)規(guī)模化網(wǎng)絡化經(jīng)營，力爭在2010年將北京汽車租賃業(yè)建設成為市場集中度較高、運營模式多樣化、營業(yè)網(wǎng)點布局合理、服務水平高、運行安全高效、充分滿足市場需求的具有國內(nèi)領先地位的行業(yè)?！ 。?）可供租賃汽車規(guī)模預計將達到3萬輛左右，業(yè)戶發(fā)展到150家左右；培育品牌，市場集中度明顯提高，形成少數(shù)核心企業(yè)主導市場的局面?！ 。?）營業(yè)網(wǎng)點布局進一步優(yōu)化，全市汽車租賃經(jīng)營站點達到350個左右，基本形成覆蓋主要交通運輸樞紐、核心商務區(qū)、旅游飯店、大型居住集中區(qū)等的汽車租賃經(jīng)營站點網(wǎng)絡體系，服務規(guī)范，標識統(tǒng)一、功能互補，提高車輛租賃的方便性，初步建立京津冀經(jīng)濟區(qū)的汽車租賃服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)異地經(jīng)營。 ?。?）建立汽車租賃行業(yè)的信息化網(wǎng)絡平臺和行業(yè)信用信息體系，行業(yè)計算機網(wǎng)絡化管理普及率達到80%， 具有安全監(jiān)控及導航功能車輛達到10%，車輛安全技術性能明顯提高。 出租汽車 繼續(xù)實施出租汽車總量控制政策，并按安全、環(huán)保、服務要求逐步提高車輛檔次，滿足首都的實際需要?！ ⌒抻啞侗本┦谐鲎馄嚬芾項l例》，進一步完善特許經(jīng)營制度，完善市場準入與退出機制，完善企業(yè)和駕駛員的利益分配和駕駛員權益保護機制，建立租價與油價聯(lián)動調(diào)整機制，全面啟動出租汽車素質(zhì)工程建設，促進出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。加快出租車智能調(diào)度和乘客信息服務系統(tǒng)建設，減少空駛，改善運行服務水平?！ 。ㄆ撸┩＼囋O施 “十一五”期間實行停車車位差別化供給，以價格杠桿為主調(diào)節(jié)停車需求，加強停車秩序管理，“以靜制動”，市區(qū)基本停車位“一車一位”，加快公共停車設施建設，社會公共停車位達到小汽車保有量的10%以上，停車秩序明顯改善，初步實現(xiàn)市區(qū)特別是中心區(qū)的動靜態(tài)交通基本平衡?！ ⊥ㄟ^政府引導，市場運作，面向擁車與用車兩方面的車位缺額，按照差別化供給的原則，分區(qū)、分類修訂停車配建指標；嚴格控制中心區(qū)停車泊位總量，中心城外圍地區(qū)增加停車泊位供給；推進停車設施建設與運營的產(chǎn)業(yè)化，加快公共停車設施的建設步伐；提高中心城（尤其是四環(huán)以內(nèi)地區(qū)）停車收費標準，分類、分時調(diào)整停車收費標準；依法加強政府監(jiān)管，建立健全停車法規(guī)和管理體制，整治占道停車秩序；制定停車信息化建設的規(guī)劃和標準，在重點地區(qū)和大型商場、醫(yī)院、公園、綜合交通樞紐等推廣建設停車誘導系統(tǒng)，逐步建成綜合管理信息平臺。近期重點建設中關村、CBD、奧運公園、大型商場等地區(qū)停車誘導系統(tǒng)。 2010年以前，原則上通過配建指標修訂，新建住宅和公共建筑停車泊位不欠新帳，對目前的22萬個車位缺口采取補建和挖潛相結合的方式彌補，重點解決夜間駐車泊位和停車換乘（Pamp。R）泊位?！ 。ò耍┙煌ü芾怼 〗ǔ膳c首都經(jīng)濟和社會發(fā)展水平相適應，與北京城市總體規(guī)劃和“新北京交通體系”相協(xié)調(diào)，與舉辦一屆“有特色、高水平”奧運會交通保衛(wèi)工作相匹配，應用現(xiàn)代科學技術，體現(xiàn)現(xiàn)代管理理念的智能化公安交通管理體系，使北京交通管理基本實現(xiàn)現(xiàn)代化、科學化，走在世界先進行列。 建立和完善“六大體系”，即：系統(tǒng)化的交通組織管理體系、智能化的交通科技體系、社會化的交通安全防范體系、現(xiàn)代化的交通應急處突體系、規(guī)范化的交通執(zhí)法辦案體系、正規(guī)化的交警隊伍保障體系?！ ∵M一步完善道路交通管理設施，科學設置交通標志和道路劃線，提高交通設施使用效率。加強交通管理法制化和市民現(xiàn)代化交通意識教育，整頓道路交通秩序，治理交通安全隱患，提高交通安全水平。 ?。ň牛┙煌萍肌 “凑战煌ú?、建設部、北京市有關交通科技信息化工作文件精神和工作部署，結合當前北京市的實際，從科技化和信息化兩方面著手，針對交通熱點、難點問題，以交通體制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新為動力,以項目建設為核心推動科技信息化工作,引導帶動行業(yè)科技信息化進步，全面提升交通運輸管理和服務水平?？傮w目標如下： 初步建成比較完善的電子政務系統(tǒng) 圍繞政府職能轉變,突出服務,提高決策、管理和應急能力,以電子政務系統(tǒng)建設為主線，通過政務信息化帶動行業(yè)信息化。 加快智能交通系統(tǒng)建設 按照智能交通系統(tǒng)總體規(guī)劃，加快建設道路交通信號控制、停車誘導、出行信息服務、運輸智能調(diào)度、道路不停車收費、信息服務、等先進智能交通應用系統(tǒng)?！ ?利用各種科技手段，提升交通基礎設施建設和養(yǎng)護質(zhì)量，實現(xiàn)綠色交通。 應用新工藝、新技術、新材料提高交通基礎設施建設質(zhì)量和養(yǎng)護水平；在主要客運、貨運領域，以材料、安全、設備為重點，加大科技應用,實現(xiàn)潔凈運輸和綠色交通?！ 。ㄊ┟窈健 ⊥瓿墒锥紮C場的擴建任務，完成第二機場選址前期工作并開工建設。到2010年，首都機場通航城市將增至200多個（國內(nèi)、國際各100多個），覆蓋全國（除臺灣?。┧械氖⒆灾螀^(qū)首府、直轄市、重要的開放城市和旅游城市，以及重要的國際空港城市。定期航班航線250多條，使用北京機場的航空公司將達到70多個。到2010年，首都機場將具備年旅客吞吐6000萬人次、貨郵180萬噸、起降50萬架次（高峰小時124架次）的能力。 ?。ㄊ唬╄F路 擴建和改造北京鐵路樞紐 擴充北京鐵路樞紐的客貨運輸集散能力。改建北京北站和北京南站，修建北京站與北京西站之間的地下直徑線?！ ¤F路道口平改立： 對五環(huán)路內(nèi)運營線上的64處道口，考慮實施的可能性，計劃“十一五”期間，重點選擇交通繁忙的27處平交道口進行“平改立”，每年實施大約45處。五環(huán)路以外的平交道口共有221處。擬在“十一五”期間，對公交車通過、旅游景點、新開發(fā)建設的小區(qū)、中小學校附近等道口進行優(yōu)先改造，分期分批完成改造。
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