【正文】 運(yùn)用公開市場操作，加大流動性回籠力度，使得資金資源對倉儲業(yè)的約束也日漸明顯。倉儲成本的上升必然推動倉儲市場價格的上漲。通貨膨脹壓力。雖然受到金融危機(jī)的沖擊，通貨膨脹在我國基本消除，但是隨著中國人民銀行繼續(xù)實(shí)施降低存款準(zhǔn)備金率、存貸款基準(zhǔn)利率以及再貼現(xiàn)率等適度寬松的貨幣政策，我國國民經(jīng)濟(jì)整體趨勢向好，通貨膨脹的可能性逐步增強(qiáng)，從而推動倉儲市場價格上漲。供給不足將在一定時間內(nèi)持續(xù)。2009年，在調(diào)查的69家企業(yè)中，庫房平均使用率為97%，空倉率僅為3%。而庫房等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)周期一般為12年，因此供需不平衡將導(dǎo)致未來一段時間內(nèi)市場價格的小幅上漲。同時，由于供給量和需求量都在逐年增加，倉儲行業(yè)市場價格將不會發(fā)生大幅度的增或減。近期倉儲業(yè)市場服務(wù)價格將出現(xiàn)小幅上升。第五節(jié) 2009年倉儲行業(yè)投融資情況分析一、固定資產(chǎn)投資分析2009年，全社會固定資產(chǎn)投資224846億元，%。分城鄉(xiāng)看，城鎮(zhèn)投資194139億元，%；農(nóng)村投資30707億元，%。在城鎮(zhèn)投資中，第一產(chǎn)業(yè)投資3373億元，%；第二產(chǎn)業(yè)投資82277億元，%；第三產(chǎn)業(yè)投資108489億元，%。在第三產(chǎn)業(yè)投資中，交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額為23278億元，%。表11 20022009年交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額年份交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額（億元）年增長率（%）2002200320042005961420062007141542008200923278數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，世經(jīng)未來整理數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局圖16 20022009年交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額變化情況20022009年，我國交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額呈現(xiàn)“總量穩(wěn)步上升、增長率大幅波動”的發(fā)展趨勢。自2004年起，固定資產(chǎn)投資額均保持較高的增長速度。受供求平衡以及宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，預(yù)計我國交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)的固定資產(chǎn)投資額總量依然穩(wěn)步上升，增長率也會較2009年有所上升，初步預(yù)計會在3040%之間出現(xiàn)。二、國外直接投資分析2009年，非金融領(lǐng)域新批外商直接投資企業(yè)23435家，%。實(shí)際使用外商直接投資金額900億美元，%。其中，%；%；%；%；交通運(yùn)輸、%。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年。其中，交通運(yùn)輸、%，交通運(yùn)輸、%。表12 20012009交通運(yùn)輸倉儲業(yè)利用外資情況單位：億美元、%年份交通運(yùn)輸倉儲業(yè)實(shí)際利用外資額年增長率交通運(yùn)輸倉儲業(yè)實(shí)際利用外資占外資總額比例200120022003200420052006200720082009數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，世經(jīng)未來整理數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、世經(jīng)未來整理圖17 20012009年交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)實(shí)際利用外資情況數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，世經(jīng)未來整理圖18 20012009年交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)實(shí)際利用外資額占外資總額比例變化情況20012009年，交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)實(shí)際利用外資額呈現(xiàn)“總量逐年上升、增長率大幅波動”的增長特點(diǎn)。交通運(yùn)輸、增長了兩倍有余。在這期間增長率波動幅度非常大，波動范圍在10%—50%之間。%，%。但2009年，交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)實(shí)際利用外資額較2008年有所下滑，%，交通運(yùn)輸、%?？傮w而言，交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)實(shí)際利用外資額以及占外資總額的比例較為平穩(wěn)，隨著國際金融危機(jī)影響的減弱和國民經(jīng)濟(jì)整體向好的趨勢，預(yù)計20102012年交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)世紀(jì)利用外資規(guī)模較2009年將有所增加，并且增長率也會有大幅回升的可能。第六節(jié) 2009年倉儲行業(yè)運(yùn)行中存在的問題一、企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)濟(jì)效益低、負(fù)債多、創(chuàng)利能力差這主要表現(xiàn)在：一是在所有物流主體企業(yè)中，倉儲型物流企業(yè)平均規(guī)模偏小，平均每個法人單位擁有人數(shù)僅高于裝卸搬運(yùn)企業(yè)的人數(shù)；每單位占有資產(chǎn)僅為所有物流主體企業(yè)每單位平均占有資產(chǎn)的一半。二是經(jīng)濟(jì)效益偏低。在所有物流主體企業(yè)中，倉儲型物流企業(yè)平均業(yè)務(wù)收入利潤率和資產(chǎn)利潤率遠(yuǎn)低于道路運(yùn)輸業(yè)、水運(yùn)企業(yè)、管道運(yùn)輸、甚至低于裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸企業(yè)。三是資產(chǎn)負(fù)債率最高。四是創(chuàng)利能力差。我國倉儲型物流企業(yè)的倉儲設(shè)施普遍以普通平房庫、簡易倉庫和普通樓庫為主要庫種，這些庫房大多建于計劃經(jīng)濟(jì)體制下的20世紀(jì)60至70年代，甚至是在50年代。一則設(shè)施陳舊老化，二則不能滿足客戶的特定需求，無法承擔(dān)高端的物流服務(wù)。二、企業(yè)服務(wù)能力弱、服務(wù)功能單一、競爭層次低目前，大多數(shù)倉儲型物流企業(yè)因自身服務(wù)能力較弱，經(jīng)營水平較低，僅局限于傳統(tǒng)的單項服務(wù)，競爭最直接的手段就是降價，降價到了惡性競爭的狀態(tài)就會造成企業(yè)利潤下降。而利潤下降之后，企業(yè)又難以擴(kuò)大服務(wù)功能，最終影響到企業(yè)的生存。由于傳統(tǒng)倉儲型物流企業(yè)長期以來各自為政、自成體系，造成彼此業(yè)務(wù)流不統(tǒng)一，業(yè)務(wù)用語和作業(yè)規(guī)范大相徑庭。在全球供應(yīng)鏈和跨地區(qū)協(xié)作的背景下，國內(nèi)外生產(chǎn)制造商迫切要求各地倉儲型物流企業(yè)提供相同規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)。然而這種流程不統(tǒng)一的現(xiàn)狀造成國內(nèi)倉儲型物流企業(yè)之間無法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈高層次協(xié)作，無法整合資源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的一體化聯(lián)動，只能在供應(yīng)鏈上分別承擔(dān)一些簡單的低端服務(wù)。這種現(xiàn)象造成了倉儲型物流企業(yè)的競爭層次低。三、企業(yè)信息化水平較低目前，我國倉儲型物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化管理的水平不高，大多數(shù)仍以人工操作為主。其原因主要是：一方面受財力、物力、人力等條件限制，一些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)還不能接受管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，大部分企業(yè)還未能實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)管理；另一方面，對信息化的認(rèn)識存在一些誤區(qū)，只是片面地把信息化作為企業(yè)改變策略、改變管理模式的一個主要手段，僅僅把它當(dāng)成節(jié)約時間、節(jié)省勞動成本的自動化工具，因此不能從企業(yè)全局和長遠(yuǎn)出發(fā)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，在一定程度上嚴(yán)重阻礙了倉儲型物流企業(yè)綜合服務(wù)水平與質(zhì)量的提高，大大地削弱了企業(yè)的市場競爭力。四、倉儲型物流企業(yè)物流專業(yè)人才較為缺乏倉儲型物流企業(yè)涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個業(yè)務(wù)流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識。由于物流教育和培訓(xùn)起步較晚，雖然目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了一些高校的物流專業(yè)畢業(yè)生，但其中還有一部分人員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)很少，真正具備綜合物流知識和實(shí)際管理技術(shù)的人才十分短缺，遠(yuǎn)不能滿足倉儲型物流企業(yè)發(fā)展物流現(xiàn)代化的需要。第七節(jié) 我國危險品倉儲業(yè)進(jìn)入調(diào)整發(fā)展期2009年，隨著國家《石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的實(shí)施，我國石油和化工產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)走出金融危機(jī)帶來的影響，得到同步發(fā)展。今后兩年則是我國石化物流業(yè)的調(diào)整發(fā)展期，其中危化品倉儲業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。?jù)中國倉儲業(yè)協(xié)會調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2008年，我國石油和化學(xué)工業(yè)總產(chǎn)值53000億元，80%以上是?；?，?；房偭恳堰_(dá)14億噸；，經(jīng)營單位23萬家，倉儲單位5千多家，運(yùn)輸單位5千家，使用單位15萬家。?；返陌踩a(chǎn)、安全倉儲、安全運(yùn)輸，成為全社會各方面共同關(guān)注的大事。目前，國家重點(diǎn)部署的大煉油、大煤化項目不斷延長產(chǎn)業(yè)鏈，普遍配套建設(shè)了石化倉儲與物流設(shè)施；長三角、珠三角和環(huán)渤海等地區(qū)的化工園區(qū)周邊及碼頭，紛紛建設(shè)了一流的化工物流園區(qū)；上海、天津、四川等地建立了?；方灰资袌?，組建有資質(zhì)的大型企業(yè)推進(jìn)集中交易、定點(diǎn)儲存和統(tǒng)一配送；北京、深圳、長沙等地則關(guān)閉了城區(qū)內(nèi)的?；穫}庫，整體搬遷到郊區(qū)安全區(qū)域。這些都為?；穫}儲業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。一、危險品倉儲業(yè)現(xiàn)狀的總體分析（一）危險品倉儲市場供求關(guān)系分析目前全國危險品倉儲市場供求狀況總體是供不應(yīng)求，有些城市危險品倉庫遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需要。由于倉庫短缺，不少生產(chǎn)者和經(jīng)營商不得已把危險品儲存在“地下倉庫”，一些非法經(jīng)營者乘機(jī)大肆發(fā)展“地下倉庫”，這些倉庫規(guī)模不大，但其數(shù)量不少，分布在城市各個角落，給城市安全帶來很大的隱患。（二）危險品倉儲企業(yè)的結(jié)構(gòu)分析按危險品倉儲設(shè)施的投資與經(jīng)營主體劃分，目前生產(chǎn)流通企業(yè)內(nèi)部使用的危險品倉庫約占全國總量的60%，公共危險品倉儲企業(yè)（含生產(chǎn)流通企業(yè)投資的獨(dú)立核算的企業(yè)）及其設(shè)施約占總量的40%。社會投資與生產(chǎn)流通企業(yè)投資的危險品倉庫都呈強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，主要表現(xiàn)在：一是廣州、廈門、長沙等許多大中城市的老庫區(qū)封閉、拆除，正在興建大型公共危險品倉庫區(qū)；二是上海、南京、寧波等許多化學(xué)工業(yè)園區(qū)，都會有一家以上配套的危險品倉庫區(qū)；三是一些原來只經(jīng)營普通貨物倉儲業(yè)務(wù)的第三方物流公司，也建立了專門的危險品倉儲設(shè)施；四是一些有實(shí)力的生產(chǎn)流通企業(yè)由于找不到合適的倉庫或儲罐，紛紛投資技術(shù)含量較高的危險品倉儲企業(yè)。按危險品倉儲企業(yè)的所有制性質(zhì)，目前國有及國有控股倉儲企業(yè)的設(shè)施與業(yè)務(wù)規(guī)模約占70%，但總體上呈縮減趨勢；民營、外資與合資倉儲企業(yè)的設(shè)施與業(yè)務(wù)規(guī)模約占30%，但總體上發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。從危險品倉儲企業(yè)的服務(wù)功能分析，目前單一倉儲功能的企業(yè)占主流，其中，又以老的國有企業(yè)和小型民營企業(yè)偏多；具有倉儲、加工、包裝、配送等多功能的企業(yè)只占少數(shù)，其中，新興的外資企業(yè)、大型民營企業(yè)表現(xiàn)突出。（三）危險品倉儲設(shè)施狀況分析危險品倉庫耐火等級分析目前我國危險品倉庫的耐火等級多為一二級，約占倉庫總量的80%，三四級倉庫絕大多數(shù)在老企業(yè)，約占20%左右。老企業(yè)也有一定數(shù)量的一二級倉庫，但多是上世紀(jì)六七十年代建造的，因年久失修，已顯破舊，但仍在使用。新興危險品倉儲企業(yè)基本上都是一二級倉庫，多是本世紀(jì)新建的，比較合乎標(biāo)準(zhǔn)，并配有完善的安全設(shè)施。危險品倉庫建筑形態(tài)分析目前我國危險品倉庫主要有平倉、立體倉庫、儲罐倉庫、貨棚和貨場五種庫型。平房倉庫所占比例最大（約占50%以上），是我國危險品倉儲主要庫型，從防火等級看一、二、三、四級均有，老企業(yè)居多；立體倉庫多是近期新建庫型，數(shù)量不多，估計只占5%左右；隨著我國石油石化工業(yè)的迅速發(fā)展，罐儲倉庫發(fā)展勢頭很猛，增長速度非常快，約占總量的40%左右；貨棚和貨場已經(jīng)很少，不足5%。從目前的發(fā)展態(tài)勢看，立體倉庫、罐儲倉庫是我國危險品倉庫未來發(fā)展的主要庫型。危險品倉庫的規(guī)模分析按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，危險品倉庫按建筑面積劃分為三種類型：大型倉庫區(qū)（建筑面積在9000平米以上）、中型危險品倉庫（建筑面積在550平米到9000平米）、小型倉庫區(qū)（550平米以下）。目前我國大、中、小庫區(qū)分別約占20%、40%、40%。大型倉庫以公共倉儲、國有企業(yè)為主，中型倉庫以?；方?jīng)營企業(yè)、外資企業(yè)為主，小型倉庫以生產(chǎn)企業(yè)和民營企業(yè)為主。按單體倉庫的面積分析，單體3000平方米的大型危險品倉庫，約占總量的20%；單體中型倉庫有250平米、500平米、750平米幾個類型，約占總量的70%；單體小型危險品倉庫一般在180平米以下，約占總量的10%。危險品倉庫安全設(shè)施分析目前我國危險品倉庫的消防設(shè)施主要有各種滅火器材、消防水池、消防車、消防栓、自動噴淋等，一般新建危險品倉庫都要安裝不同滅火劑的自動噴淋裝置和報警裝置，多數(shù)老企業(yè)老倉庫不具備這種條件，仍使用各種滅火器材，以人工滅火為主，也有個別老倉庫經(jīng)過改造安裝了自動噴淋和報警設(shè)施，但為數(shù)極少；監(jiān)控設(shè)施主要是攝像和錄像設(shè)備，基本上都有配備，比較普及；自動報警設(shè)施主要有煙霧報警、熱敏報警、光敏報警、氣體濃度報警、氣味報警、壓力報警等種類很多。從總體上看，我國危險品倉庫的安全設(shè)施雖然自動化水平還不高，企業(yè)之間發(fā)展不平衡，形式也多種多樣，但設(shè)施配備比較充足和到位，安全基本上是有保障的。倉儲機(jī)械設(shè)施分析隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，危險品倉儲機(jī)械化水平不斷提高，除少數(shù)企業(yè)、特殊商品、特殊環(huán)節(jié)仍有一些手工作業(yè)外，80%以上作業(yè)都實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化。具體來講，新興危險品倉儲企業(yè)機(jī)械化水平較高，老企業(yè)相對偏低。我國危險品倉儲設(shè)施主要有叉車、電瓶車、托盤、汽車、吊車、輸送機(jī)、碼垛機(jī)等，有的企業(yè)還有流通加工和配送設(shè)施如：分揀機(jī)、標(biāo)簽機(jī)、包裝機(jī)等。個別企業(yè)的信息化水平比較高。（四）危險品倉儲企業(yè)的經(jīng)營情況分析目前，危險品倉儲企業(yè)的經(jīng)營狀況大大好于普通貨物倉儲企業(yè)，而且有比較好的前景，其原因有四：一是貨源充足，基本上沒有閑置倉庫，庫房有效面積利用率平均在90%以上，這與目前危險品倉儲市場供不應(yīng)求有關(guān)。二是倉儲收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對較高，據(jù)部分地區(qū)調(diào)查，㎡.，㎡.。三是危險品倉儲業(yè)務(wù)可以帶動一般化工品倉儲業(yè)務(wù)，因?yàn)榛ぎa(chǎn)品的生產(chǎn)和使用，往往是互為聯(lián)系，互為配組的，危險品倉儲經(jīng)營可帶動企業(yè)整體經(jīng)營效益的提高。（五）危險品倉儲企業(yè)的管理狀況分析危險品倉儲企業(yè)內(nèi)部管理，基本上可分為三種類型，第一種類型是比較優(yōu)秀的危險品倉儲企業(yè)，主要表現(xiàn)在管理水平比較高，倉儲設(shè)施符合現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)，有現(xiàn)代化管理理念，管理手段先進(jìn)，管理制度健全而且能很好落實(shí)，庫容庫貌整齊、衛(wèi)生、安全、環(huán)境優(yōu)美，貨物管理規(guī)范，人員職業(yè)技術(shù)素質(zhì)較高，機(jī)械化自動化作業(yè)程度較高，安全有保障，經(jīng)濟(jì)效益顯著。這個類型的企業(yè)約占?；穫}儲業(yè)的20%左右。第二種類型是比較好的?；穫}儲企業(yè)，主要表現(xiàn)在倉儲設(shè)施比較健全，但趨于老化，安全設(shè)施比較完善，但現(xiàn)代化程度不高。管理制度健全并能落實(shí)，機(jī)械化作業(yè)程度占較大比例，兼有人工作業(yè)，人員管理素質(zhì)較高，經(jīng)驗(yàn)豐富，貨物管理規(guī)范，庫容庫貌整齊、安全上有保障，經(jīng)營效績較好，但某些管理細(xì)節(jié)有缺口或不足，需稍加整改即可。這個類型多為老企業(yè)，占危險品倉儲業(yè)的60%以上。第三種類型是管理一般化企業(yè)，主要表現(xiàn)在：企業(yè)涉足危險品倉儲行業(yè)時間不長，企業(yè)規(guī)模不大，管理經(jīng)驗(yàn)不足，設(shè)施、設(shè)備基本上符合標(biāo)準(zhǔn)，管理制度比較健全，人員專業(yè)技術(shù)水平不高，管理上存在一些漏洞和問題，比如分區(qū)分類儲存、商品養(yǎng)護(hù)，制度落實(shí)，服務(wù)質(zhì)量等方面。這個類型的企業(yè)多為小型民營企業(yè)，約占危險品倉儲業(yè)的20%。二、物流企業(yè)發(fā)展機(jī)遇金融危機(jī)導(dǎo)致國際貿(mào)易量大幅萎縮，與國際貿(mào)易緊密相連的貨代物流業(yè)面臨著前所未有的巨大壓力。自2008年9月份以來，為遏制經(jīng)濟(jì)快速下滑趨勢，我國適時進(jìn)行了宏觀調(diào)控，