【正文】 運(yùn)用公開市場(chǎng)操作，加大流動(dòng)性回籠力度，使得資金資源對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的約束也日漸明顯。倉(cāng)儲(chǔ)成本的上升必然推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)價(jià)格的上漲。通貨膨脹壓力。雖然受到金融危機(jī)的沖擊，通貨膨脹在我國(guó)基本消除，但是隨著中國(guó)人民銀行繼續(xù)實(shí)施降低存款準(zhǔn)備金率、存貸款基準(zhǔn)利率以及再貼現(xiàn)率等適度寬松的貨幣政策，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體趨勢(shì)向好，通貨膨脹的可能性逐步增強(qiáng)，從而推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)價(jià)格上漲。供給不足將在一定時(shí)間內(nèi)持續(xù)。2009年，在調(diào)查的69家企業(yè)中，庫(kù)房平均使用率為97%，空倉(cāng)率僅為3%。而庫(kù)房等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)周期一般為12年，因此供需不平衡將導(dǎo)致未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格的小幅上漲。同時(shí)，由于供給量和需求量都在逐年增加，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格將不會(huì)發(fā)生大幅度的增或減。近期倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)市場(chǎng)服務(wù)價(jià)格將出現(xiàn)小幅上升。第五節(jié) 2009年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)投融資情況分析一、固定資產(chǎn)投資分析2009年，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資224846億元，%。分城鄉(xiāng)看，城鎮(zhèn)投資194139億元，%；農(nóng)村投資30707億元，%。在城鎮(zhèn)投資中，第一產(chǎn)業(yè)投資3373億元，%；第二產(chǎn)業(yè)投資82277億元，%；第三產(chǎn)業(yè)投資108489億元，%。在第三產(chǎn)業(yè)投資中，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額為23278億元，%。表11 20022009年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額年份交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額（億元）年增長(zhǎng)率（%）2002200320042005961420062007141542008200923278數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，世經(jīng)未來(lái)整理數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖16 20022009年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額變化情況20022009年，我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額呈現(xiàn)“總量穩(wěn)步上升、增長(zhǎng)率大幅波動(dòng)”的發(fā)展趨勢(shì)。自2004年起，固定資產(chǎn)投資額均保持較高的增長(zhǎng)速度。受供求平衡以及宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，預(yù)計(jì)我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的固定資產(chǎn)投資額總量依然穩(wěn)步上升，增長(zhǎng)率也會(huì)較2009年有所上升，初步預(yù)計(jì)會(huì)在3040%之間出現(xiàn)。二、國(guó)外直接投資分析2009年，非金融領(lǐng)域新批外商直接投資企業(yè)23435家，%。實(shí)際使用外商直接投資金額900億美元，%。其中，%；%；%；%；交通運(yùn)輸、%。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年。其中，交通運(yùn)輸、%，交通運(yùn)輸、%。表12 20012009交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)利用外資情況單位：億美元、%年份交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)實(shí)際利用外資額年增長(zhǎng)率交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)實(shí)際利用外資占外資總額比例200120022003200420052006200720082009數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，世經(jīng)未來(lái)整理數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、世經(jīng)未來(lái)整理圖17 20012009年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)際利用外資情況數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，世經(jīng)未來(lái)整理圖18 20012009年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)際利用外資額占外資總額比例變化情況20012009年，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)際利用外資額呈現(xiàn)“總量逐年上升、增長(zhǎng)率大幅波動(dòng)”的增長(zhǎng)特點(diǎn)。交通運(yùn)輸、增長(zhǎng)了兩倍有余。在這期間增長(zhǎng)率波動(dòng)幅度非常大，波動(dòng)范圍在10%—50%之間。%，%。但2009年，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)際利用外資額較2008年有所下滑，%，交通運(yùn)輸、%?？傮w而言，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)際利用外資額以及占外資總額的比例較為平穩(wěn)，隨著國(guó)際金融危機(jī)影響的減弱和國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體向好的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)20102012年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)世紀(jì)利用外資規(guī)模較2009年將有所增加，并且增長(zhǎng)率也會(huì)有大幅回升的可能。第六節(jié) 2009年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)運(yùn)行中存在的問題一、企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)濟(jì)效益低、負(fù)債多、創(chuàng)利能力差這主要表現(xiàn)在：一是在所有物流主體企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)平均規(guī)模偏小，平均每個(gè)法人單位擁有人數(shù)僅高于裝卸搬運(yùn)企業(yè)的人數(shù)；每單位占有資產(chǎn)僅為所有物流主體企業(yè)每單位平均占有資產(chǎn)的一半。二是經(jīng)濟(jì)效益偏低。在所有物流主體企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)平均業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率和資產(chǎn)利潤(rùn)率遠(yuǎn)低于道路運(yùn)輸業(yè)、水運(yùn)企業(yè)、管道運(yùn)輸、甚至低于裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸企業(yè)。三是資產(chǎn)負(fù)債率最高。四是創(chuàng)利能力差。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施普遍以普通平房庫(kù)、簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)和普通樓庫(kù)為主要庫(kù)種，這些庫(kù)房大多建于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的20世紀(jì)60至70年代，甚至是在50年代。一則設(shè)施陳舊老化，二則不能滿足客戶的特定需求，無(wú)法承擔(dān)高端的物流服務(wù)。二、企業(yè)服務(wù)能力弱、服務(wù)功能單一、競(jìng)爭(zhēng)層次低目前，大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)因自身服務(wù)能力較弱，經(jīng)營(yíng)水平較低，僅局限于傳統(tǒng)的單項(xiàng)服務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)最直接的手段就是降價(jià)，降價(jià)到了惡性競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)就會(huì)造成企業(yè)利潤(rùn)下降。而利潤(rùn)下降之后，企業(yè)又難以擴(kuò)大服務(wù)功能，最終影響到企業(yè)的生存。由于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)各自為政、自成體系，造成彼此業(yè)務(wù)流不統(tǒng)一，業(yè)務(wù)用語(yǔ)和作業(yè)規(guī)范大相徑庭。在全球供應(yīng)鏈和跨地區(qū)協(xié)作的背景下，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)制造商迫切要求各地倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)提供相同規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)。然而這種流程不統(tǒng)一的現(xiàn)狀造成國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈高層次協(xié)作，無(wú)法整合資源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的一體化聯(lián)動(dòng)，只能在供應(yīng)鏈上分別承擔(dān)一些簡(jiǎn)單的低端服務(wù)。這種現(xiàn)象造成了倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)層次低。三、企業(yè)信息化水平較低目前，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化管理的水平不高，大多數(shù)仍以人工操作為主。其原因主要是：一方面受財(cái)力、物力、人力等條件限制，一些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)還不能接受管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，大部分企業(yè)還未能實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)管理；另一方面，對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)存在一些誤區(qū)，只是片面地把信息化作為企業(yè)改變策略、改變管理模式的一個(gè)主要手段，僅僅把它當(dāng)成節(jié)約時(shí)間、節(jié)省勞動(dòng)成本的自動(dòng)化工具，因此不能從企業(yè)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，在一定程度上嚴(yán)重阻礙了倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)綜合服務(wù)水平與質(zhì)量的提高，大大地削弱了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。四、倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)物流專業(yè)人才較為缺乏倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)業(yè)務(wù)流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。由于物流教育和培訓(xùn)起步較晚，雖然目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了一些高校的物流專業(yè)畢業(yè)生，但其中還有一部分人員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)很少，真正具備綜合物流知識(shí)和實(shí)際管理技術(shù)的人才十分短缺，遠(yuǎn)不能滿足倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)發(fā)展物流現(xiàn)代化的需要。第七節(jié) 我國(guó)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)進(jìn)入調(diào)整發(fā)展期2009年，隨著國(guó)家《石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的實(shí)施，我國(guó)石油和化工產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)走出金融危機(jī)帶來(lái)的影響，得到同步發(fā)展。今后兩年則是我國(guó)石化物流業(yè)的調(diào)整發(fā)展期，其中?；穫}(cāng)儲(chǔ)業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2008年，我國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)總產(chǎn)值53000億元，80%以上是?；罚；房偭恳堰_(dá)14億噸；，經(jīng)營(yíng)單位23萬(wàn)家，倉(cāng)儲(chǔ)單位5千多家，運(yùn)輸單位5千家，使用單位15萬(wàn)家。?；返陌踩a(chǎn)、安全倉(cāng)儲(chǔ)、安全運(yùn)輸，成為全社會(huì)各方面共同關(guān)注的大事。目前，國(guó)家重點(diǎn)部署的大煉油、大煤化項(xiàng)目不斷延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，普遍配套建設(shè)了石化倉(cāng)儲(chǔ)與物流設(shè)施；長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海等地區(qū)的化工園區(qū)周邊及碼頭，紛紛建設(shè)了一流的化工物流園區(qū)；上海、天津、四川等地建立了?；方灰资袌?chǎng)，組建有資質(zhì)的大型企業(yè)推進(jìn)集中交易、定點(diǎn)儲(chǔ)存和統(tǒng)一配送；北京、深圳、長(zhǎng)沙等地則關(guān)閉了城區(qū)內(nèi)的?；穫}(cāng)庫(kù)，整體搬遷到郊區(qū)安全區(qū)域。這些都為?；穫}(cāng)儲(chǔ)業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。一、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)現(xiàn)狀的總體分析（一）危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)供求關(guān)系分析目前全國(guó)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)供求狀況總體是供不應(yīng)求，有些城市危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需要。由于倉(cāng)庫(kù)短缺，不少生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)商不得已把危險(xiǎn)品儲(chǔ)存在“地下倉(cāng)庫(kù)”，一些非法經(jīng)營(yíng)者乘機(jī)大肆發(fā)展“地下倉(cāng)庫(kù)”，這些倉(cāng)庫(kù)規(guī)模不大，但其數(shù)量不少，分布在城市各個(gè)角落，給城市安全帶來(lái)很大的隱患。（二）危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的結(jié)構(gòu)分析按危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的投資與經(jīng)營(yíng)主體劃分，目前生產(chǎn)流通企業(yè)內(nèi)部使用的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)約占全國(guó)總量的60%，公共危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)（含生產(chǎn)流通企業(yè)投資的獨(dú)立核算的企業(yè)）及其設(shè)施約占總量的40%。社會(huì)投資與生產(chǎn)流通企業(yè)投資的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)都呈強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，主要表現(xiàn)在：一是廣州、廈門、長(zhǎng)沙等許多大中城市的老庫(kù)區(qū)封閉、拆除，正在興建大型公共危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)區(qū)；二是上海、南京、寧波等許多化學(xué)工業(yè)園區(qū)，都會(huì)有一家以上配套的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)區(qū)；三是一些原來(lái)只經(jīng)營(yíng)普通貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的第三方物流公司，也建立了專門的危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施；四是一些有實(shí)力的生產(chǎn)流通企業(yè)由于找不到合適的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)罐，紛紛投資技術(shù)含量較高的危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。按危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的所有制性質(zhì)，目前國(guó)有及國(guó)有控股倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的設(shè)施與業(yè)務(wù)規(guī)模約占70%，但總體上呈縮減趨勢(shì)；民營(yíng)、外資與合資倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的設(shè)施與業(yè)務(wù)規(guī)模約占30%，但總體上發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。從危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的服務(wù)功能分析，目前單一倉(cāng)儲(chǔ)功能的企業(yè)占主流，其中，又以老的國(guó)有企業(yè)和小型民營(yíng)企業(yè)偏多；具有倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、配送等多功能的企業(yè)只占少數(shù)，其中，新興的外資企業(yè)、大型民營(yíng)企業(yè)表現(xiàn)突出。（三）危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施狀況分析危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)耐火等級(jí)分析目前我國(guó)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的耐火等級(jí)多為一二級(jí)，約占倉(cāng)庫(kù)總量的80%，三四級(jí)倉(cāng)庫(kù)絕大多數(shù)在老企業(yè)，約占20%左右。老企業(yè)也有一定數(shù)量的一二級(jí)倉(cāng)庫(kù)，但多是上世紀(jì)六七十年代建造的，因年久失修，已顯破舊，但仍在使用。新興危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)基本上都是一二級(jí)倉(cāng)庫(kù)，多是本世紀(jì)新建的，比較合乎標(biāo)準(zhǔn)，并配有完善的安全設(shè)施。危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)建筑形態(tài)分析目前我國(guó)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)主要有平倉(cāng)、立體倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)罐倉(cāng)庫(kù)、貨棚和貨場(chǎng)五種庫(kù)型。平房倉(cāng)庫(kù)所占比例最大（約占50%以上），是我國(guó)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)主要庫(kù)型，從防火等級(jí)看一、二、三、四級(jí)均有，老企業(yè)居多；立體倉(cāng)庫(kù)多是近期新建庫(kù)型，數(shù)量不多，估計(jì)只占5%左右；隨著我國(guó)石油石化工業(yè)的迅速發(fā)展，罐儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)發(fā)展勢(shì)頭很猛，增長(zhǎng)速度非?？欤s占總量的40%左右；貨棚和貨場(chǎng)已經(jīng)很少，不足5%。從目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，立體倉(cāng)庫(kù)、罐儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)是我國(guó)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)未來(lái)發(fā)展的主要庫(kù)型。危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模分析按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)按建筑面積劃分為三種類型：大型倉(cāng)庫(kù)區(qū)（建筑面積在9000平米以上）、中型危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)（建筑面積在550平米到9000平米）、小型倉(cāng)庫(kù)區(qū)（550平米以下）。目前我國(guó)大、中、小庫(kù)區(qū)分別約占20%、40%、40%。大型倉(cāng)庫(kù)以公共倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)有企業(yè)為主，中型倉(cāng)庫(kù)以?；方?jīng)營(yíng)企業(yè)、外資企業(yè)為主，小型倉(cāng)庫(kù)以生產(chǎn)企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)為主。按單體倉(cāng)庫(kù)的面積分析，單體3000平方米的大型危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)，約占總量的20%；單體中型倉(cāng)庫(kù)有250平米、500平米、750平米幾個(gè)類型，約占總量的70%；單體小型危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)一般在180平米以下，約占總量的10%。危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)安全設(shè)施分析目前我國(guó)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的消防設(shè)施主要有各種滅火器材、消防水池、消防車、消防栓、自動(dòng)噴淋等，一般新建危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)都要安裝不同滅火劑的自動(dòng)噴淋裝置和報(bào)警裝置，多數(shù)老企業(yè)老倉(cāng)庫(kù)不具備這種條件，仍使用各種滅火器材，以人工滅火為主，也有個(gè)別老倉(cāng)庫(kù)經(jīng)過改造安裝了自動(dòng)噴淋和報(bào)警設(shè)施，但為數(shù)極少；監(jiān)控設(shè)施主要是攝像和錄像設(shè)備，基本上都有配備，比較普及；自動(dòng)報(bào)警設(shè)施主要有煙霧報(bào)警、熱敏報(bào)警、光敏報(bào)警、氣體濃度報(bào)警、氣味報(bào)警、壓力報(bào)警等種類很多。從總體上看，我國(guó)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的安全設(shè)施雖然自動(dòng)化水平還不高，企業(yè)之間發(fā)展不平衡，形式也多種多樣，但設(shè)施配備比較充足和到位，安全基本上是有保障的。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)施分析隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械化水平不斷提高，除少數(shù)企業(yè)、特殊商品、特殊環(huán)節(jié)仍有一些手工作業(yè)外，80%以上作業(yè)都實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化。具體來(lái)講，新興危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)機(jī)械化水平較高，老企業(yè)相對(duì)偏低。我國(guó)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施主要有叉車、電瓶車、托盤、汽車、吊車、輸送機(jī)、碼垛機(jī)等，有的企業(yè)還有流通加工和配送設(shè)施如：分揀機(jī)、標(biāo)簽機(jī)、包裝機(jī)等。個(gè)別企業(yè)的信息化水平比較高。（四）危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況分析目前，危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況大大好于普通貨物倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，而且有比較好的前景，其原因有四：一是貨源充足，基本上沒有閑置倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)房有效面積利用率平均在90%以上，這與目前危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)供不應(yīng)求有關(guān)。二是倉(cāng)儲(chǔ)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較高，據(jù)部分地區(qū)調(diào)查，㎡.，㎡.。三是危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)可以帶動(dòng)一般化工品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，因?yàn)榛ぎa(chǎn)品的生產(chǎn)和使用，往往是互為聯(lián)系，互為配組的，危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)可帶動(dòng)企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)效益的提高。（五）危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的管理狀況分析危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)內(nèi)部管理，基本上可分為三種類型，第一種類型是比較優(yōu)秀的危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，主要表現(xiàn)在管理水平比較高，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施符合現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)，有現(xiàn)代化管理理念，管理手段先進(jìn)，管理制度健全而且能很好落實(shí)，庫(kù)容庫(kù)貌整齊、衛(wèi)生、安全、環(huán)境優(yōu)美，貨物管理規(guī)范，人員職業(yè)技術(shù)素質(zhì)較高，機(jī)械化自動(dòng)化作業(yè)程度較高，安全有保障，經(jīng)濟(jì)效益顯著。這個(gè)類型的企業(yè)約占?；穫}(cāng)儲(chǔ)業(yè)的20%左右。第二種類型是比較好的?；穫}(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，主要表現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施比較健全，但趨于老化，安全設(shè)施比較完善，但現(xiàn)代化程度不高。管理制度健全并能落實(shí)，機(jī)械化作業(yè)程度占較大比例，兼有人工作業(yè)，人員管理素質(zhì)較高，經(jīng)驗(yàn)豐富，貨物管理規(guī)范，庫(kù)容庫(kù)貌整齊、安全上有保障，經(jīng)營(yíng)效績(jī)較好，但某些管理細(xì)節(jié)有缺口或不足，需稍加整改即可。這個(gè)類型多為老企業(yè)，占危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的60%以上。第三種類型是管理一般化企業(yè)，主要表現(xiàn)在：企業(yè)涉足危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，企業(yè)規(guī)模不大，管理經(jīng)驗(yàn)不足，設(shè)施、設(shè)備基本上符合標(biāo)準(zhǔn)，管理制度比較健全，人員專業(yè)技術(shù)水平不高，管理上存在一些漏洞和問題，比如分區(qū)分類儲(chǔ)存、商品養(yǎng)護(hù)，制度落實(shí)，服務(wù)質(zhì)量等方面。這個(gè)類型的企業(yè)多為小型民營(yíng)企業(yè)，約占危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的20%。二、物流企業(yè)發(fā)展機(jī)遇金融危機(jī)導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易量大幅萎縮，與國(guó)際貿(mào)易緊密相連的貨代物流業(yè)面臨著前所未有的巨大壓力。自2008年9月份以來(lái)，為遏制經(jīng)濟(jì)快速下滑趨勢(shì)，我國(guó)適時(shí)進(jìn)行了宏觀調(diào)控，