【正文】 評估指標分類標準分值評估分值說明1樁長L ≥15米466樁長均≥15米10米≤L ＜15米23L＜10米012地形條件山嶺區(qū)231平原區(qū)平原區(qū)013土石條件四類六類土（常采用爆破法）33本區(qū)有一類土和二類土，主要為砂類土一類土（松土 、砂類土等）3二類土（粘性土，密實砂性土）04地質條件施工區(qū)域內地質條件不良，如存在巖溶、滑坡等231地質條件好施工區(qū)域內地質條件好015地下水地下水位豐富，淺層分布，施工可能需穿越233地下水位豐富，淺層分布，施工可能需穿越地下水深層分布，施工基本不可能穿越01無有毒有害氣體分布06地下構筑物存在軍事和民用光纜等可能引發(fā)巨大財產(chǎn)損失、工期延誤等地下構筑物130無地下構筑物分布無地下構筑物分布07泥漿池深度H≥2m或每個樁位設置一個泥漿池121深度H＜2m或設置共享式泥漿池深度H＜2m或設置共享式泥漿池01干挖0合計15表59 鋼圍堰工程事故可能性評估指標體系序號評估指標分類分值評估分值說明1單件起吊重量起吊重量≥300kN464100kN≤起吊重量＜300kN100kN≤起吊重量＜300kN2410kN≤起吊重量＜100kN12起吊重量＜10kN012地質及基礎巖土條件不良地質災害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）361地質條件較好，基本不存在影響施工安全因素基礎巖土為特殊性巖土（凍土、膨脹性巖土、軟土等）36地質條件較好，基本不存在影響施工安全因素013臨時結構采用經(jīng)驗設計方案231采用專業(yè)設計方案采用專業(yè)設計方案014施工期汛期、高溫、嚴寒231施工期適宜，基本不影響施工安全施工期適宜，基本不影響施工安全01合計7表510 主橋墩及索塔施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類標準分值評估分值說明1墩柱（塔）高度H≥30m364主橋19，20，索塔高度為32m10m≤H＜30m13H＜10m012氣候環(huán)境 條件極端氣候多發(fā)區(qū)域（強風、強暴雨雪等）361氣候條件良好，基本不影響施工安全氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著13氣候條件良好，基本不影響施工安全013施工方法支架模板法132采用支架模板法機械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）014臨時結構設計采用經(jīng)驗設計支護方案131釆用專業(yè)設計支護方案采用專業(yè)設計支護方案01合計8表511 主橋上部結構施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類標準分值評估分值說明1掛籃形式菱形掛籃131牽索掛籃三角掛籃13牽索掛籃012行走方式兩次走行到位131一次行走一次走行到位013節(jié)段尺寸節(jié)段長度5米以上（不含）或節(jié)段寬度15米以上（不含）133標準階段尺寸為6m，節(jié)段長度5米以下（含）或節(jié)段寬度15米以下（含）013氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強風、強暴雨雪等）361氣候環(huán)境良好，基本不影響施工安全氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全13氣候條件良好，基本不影響施工安全014設計與制作采用經(jīng)驗設計方案131采用專業(yè)設計方案采用專業(yè)設計方案015交通狀況跨域公路、鐵路等開放交通及?；饭芫€361封閉環(huán)境，基本無交通無開放交通、僅存在與施工相關交通01封閉環(huán)境，無交通0合計8表512 邊跨現(xiàn)澆段施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類標準分值評估分值說明1支架規(guī)模H≥8m，搭設跨度18m及以上，施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m2及以上466邊跨現(xiàn)澆段支架采用碗扣式鋼管腳手架，4個邊跨，；4個高度，分別為11m，16m，19m，14m5m≤H＜8m，搭設跨度10m及以上，施工總荷載10kN/m2及以上；集中線荷載15kN/m2及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯(lián)系構件的混凝土模板支撐工程24H＜5m，搭設跨度10m以下，施工總荷載不超過10kN/m2；集中線荷載不超過15kN/m2022地質及基礎巖土條件不良地質災害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）361地質條件較好，基本不存在影響施工安全因素基礎巖土為特殊性巖土（凍土、膨脹性巖土、軟土等）36地質條件較好，基本不存在影響施工安全因素013氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強風、強暴雨雪等）361氣候環(huán)境良好，基本不影響施工安全氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全13氣候條件良好，基本不影響施工安全014支架設計采用經(jīng)驗設計支護方案131采用專業(yè)設計方案采用專業(yè)設計支護方案015交通狀況跨域公路、鐵路等開放交通及危化品管線363跨越江堤頂?shù)缆窡o開放交通、僅存在與施工相關交通01封閉環(huán)境，無交通0合計12表513 合攏段支架法施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類分值評估分值說明1支架規(guī)模H≥8m，搭設跨度18m及以上，施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m2及以上466邊跨現(xiàn)澆段支架采用碗扣式鋼管腳手架，4個邊跨，；4個高度，分別為11m，16m，19m，14m5m≤H＜8m，搭設跨度10m及以上，施工總荷載10kN/m2及以上；集中線荷載15kN/m2及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯(lián)系構件的混凝土模板支撐工程24H＜5m，搭設跨度10m以下，施工總荷載不超過10kN/m2；集中線荷載不超過15kN/m2022地質及基礎巖土條件不良地質災害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）361地質條件良好，基本不存在影響施工安全因素基礎巖土為特殊性巖土（凍土、膨脹性巖土、軟土等）36地質條件較好，基本不存在影響施工安全因素013氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強風、強暴雨雪等）361氣候環(huán)境良好，基本不影響工期氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全13氣候條件良好，基本不影響施工安全014支架設計采用經(jīng)驗設計方案131采用專業(yè)設計方案采用專業(yè)設計方案015交通狀況跨域公路、鐵路等開放交通及危化品管線361無開放交通、僅存在與施工相關交通無開放交通、僅存在與施工相關交通01封閉環(huán)境，無交通0合計10表514 合攏段吊架法施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類分值評估分值說明1作業(yè)高度H≥15m355H≥15m5m≤H＜15m32m≤H＜5m13H＜2m013氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強風、強暴雨雪等）361氣候條件良好，基本不影響施工安全氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全13氣候條件良好，基本不影響施工安全014吊架設計采用經(jīng)驗設計方案131采用專業(yè)設計方案采用專業(yè)設計方案015交通狀況跨域公路、鐵路等開放交通及?；饭芫€361封閉環(huán)境，基本無交通封閉環(huán)境，基本無交通01合計8表515 預應力施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類標準分值評估分值說明1張拉機具設備油拉表讀數(shù)張拉式131智能張拉式012作業(yè)場所高空作業(yè)366高空作業(yè)預制場地033安全防護網(wǎng)無安全防護網(wǎng)作業(yè)131采用安全防護網(wǎng)作業(yè)采用安全防護網(wǎng)作業(yè)014張拉作業(yè)人員普通工人131專業(yè)技術人員專業(yè)技術人員015張拉方向三向應力張拉131縱向應力張拉01合計10表516 斜拉索施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類標準分值評估分值說明1墩（塔）高度H≥30m366索塔高度為32m10m≤H＜30m13H＜10m012氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強風、強暴雨雪等）361氣候環(huán)境良好，基本不影響施工安全氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著13氣候條件良好，基本不影響施工安全013單件起吊重量起吊重量≥300kN461起吊重量＜10kN100kN≤起吊重量＜300kN2410kN≤起吊重量＜100kN12起吊重量＜10kN014掛索作業(yè)釆用以往經(jīng)驗設計方案231采用專業(yè)設計方案采用專業(yè)設計驗證方案，并由具有相關資質的企業(yè)制作01合計9根據(jù)指標體系法，現(xiàn)針對人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性進行評估。具體評估結果見表517。表517 項目安全管理評估指標體系評分情況表序號評估指標分類標準分值評估分值說明1總包企業(yè)資質（A）三級31XX公司具有國家公路工程施工總承包一級資質二級2一級1特級02專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質（B）無資質10各分包單位均有施工類似橋梁施工經(jīng)驗，資質證書齊全有效有資質03歷史事故情況（C）發(fā)生過重大事故31項目部主要管理人員管理具有一定的施工經(jīng)驗發(fā)生過較大事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故04作業(yè)人員經(jīng)驗（D）無經(jīng)驗20現(xiàn)場特種作業(yè)人員、施工人員均具有類似橋梁施工經(jīng)驗，項目部嚴格篩選，施工經(jīng)驗豐富經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富05安全管理人員配備（E）不足21按照規(guī)定配備了一定的持證專職安全員基本符合規(guī)定1符合規(guī)定06安全投入（F）不足20嚴格按照國家法律法規(guī)及項目業(yè)主要求，結合現(xiàn)場施工實際，每月足額投入專項安全費用基本符合規(guī)定1符合規(guī)定07機械設備配置及管理（G）不符合合同要求21機械設備配置及管理基本符合合同要求基本符合合同要求1符合合同要求08專項施工方案（H）可操作性較差20專項施工方案由項目部從事類似橋梁工程的管理人員編制，可操作性強可操作性一般1可操作性強0合計（M）4 根據(jù)表517的評定結果，現(xiàn)查表38，得折減系數(shù)γ=。根據(jù)指標體系法評分規(guī)則，典型重大風險源事故可能性P= Rγ，可得主橋段各重大風險源事故可能性評分。具體見表518。表518 主橋段重大風險源事故可能性評分表序號重大風險源物的不安全狀態(tài)引發(fā)的事故可能性評分（R）折減系數(shù)（γ）重大風險源事故可能性（P= Rγ）事故可能性等級1鋼棧橋工程6II級（偶然）2樁基施工15III級（可能）3鋼圍堰工程7III級（可能）4主橋墩及索塔施工8III級（可能）5主橋上部結構施工8III級（可能）6邊跨現(xiàn)澆段施工12III級（可能）7合攏段支架法施工109III級（可能）8合攏段吊架法施工8III級（可能）9預應力施工109III級（可能）10斜拉索施工9III級（可能） 事故嚴重程度評估依據(jù)表310和表311中規(guī)定的事故嚴重程度等級劃分標準，現(xiàn)采用專家調查法進行對主橋段重大風險源施工事故嚴重程度進行評定。具體評定結果見表519。表519 主橋段重大風險源施工事故嚴重程度評定表序號重大風險源事故嚴重程度事故嚴重程度等級死亡人數(shù)（人）重傷人數(shù)（人）經(jīng)濟損失（萬元）1鋼棧橋工程12102級2樁基施工1251級3鋼圍堰工程1451級4主橋墩及索塔施工23503級5主橋上部結構施工353003級6邊跨現(xiàn)澆段施工351003級7合攏段支架法施工2351級8合攏段吊架法施工22102級9預應力施工1251級10斜拉索施工125