【正文】 萬英鎊左右，但實際發(fā)現(xiàn)該公司的總資產(chǎn)比預(yù)計的要少。洛馬斯說，在普華永道接手羅孚資產(chǎn)之前，該公司大部分資產(chǎn)已被變賣。出席此次債權(quán)人會議的一共有250名債權(quán)人，其中大多數(shù)為與羅孚有生意往來的公司和原材料供應(yīng)商。其中一名債權(quán)人已經(jīng)表示，對獲得還款不抱有希望。許多債主表示，他們要就此事質(zhì)問羅孚汽車主席約翰托爾斯（JohnTowers）。羅孚的供應(yīng)商之一Legalamp。Receivables董事總經(jīng)理斯諾克（PaulSnook）表示，在公司進入破產(chǎn)清算程序時，希望看到由托爾斯來主持這個會議。雖然，不少有意收購羅孚的人表示，希望全盤接收羅孚資產(chǎn)，但英國政府方面還是希望能將公司業(yè)務(wù)拆開。官方表示，由于羅孚在宣告破產(chǎn)的時候已經(jīng)損失了大量的資金，任何有意接手羅孚的人必定會遇到一系列的恢復(fù)生產(chǎn)難題。此外，復(fù)興羅孚的計劃還包括雇用2000～2500名員工。普華永道兩個月以前開始負(fù)責(zé)為羅孚籌集資金的事務(wù)，該機構(gòu)表示，已經(jīng)為羅孚籌集到超過14億英鎊的資金。其中大部分來自羅孚的母公司鳳凰集團以及公司養(yǎng)老基金。普華永道方面還表示，原本打算收購羅孚中國上汽集團現(xiàn)在依然有意購買羅孚的引擎制造部門。洛馬斯透露，上汽集團已經(jīng)很明白地表示，集團對羅孚汽車的動力系統(tǒng)感興趣。返回新瑪莎拉蒂汽車生產(chǎn)數(shù)量突破兩萬部源于《搜狐》 6月14日瑪莎拉蒂到達了其汽車制造史上一個重要的里程碑。新公司自建立以來，生產(chǎn)線上已誕生了兩萬部汽車。這一新紀(jì)元開始于1997年，當(dāng)時，具有歷史意義的Modena成為了法拉利的一部分，直到今年早期重新被菲亞特?fù)碛?。第二萬部瑪沙拉蒂是銷往美國市場的灰色Quattroporte旅行車。美國是瑪莎拉蒂最大的市場，占全球銷量的30%。繼2004年取得優(yōu)異成績（全球注冊銷售4600輛汽車，比2003年提高60%）后，2005年前幾個月已顯示了瑪沙拉蒂良好的銷售勢頭。這一堅實穩(wěn)定的業(yè)績歸功于Quattroporte車型。該車的設(shè)計、技術(shù)，與其驅(qū)動橋布局，使之成為唯一融合高雅與運動氣質(zhì)的豪華房車。Quattroporte獲得的眾多國際性大獎顯示了它的成功，目前其全球商業(yè)布局也已完成。2005年預(yù)期在2004年銷售注冊1900部Quattroporte的基礎(chǔ)上再提高80%。Quattroporte去年年底加入市場所反映的數(shù)據(jù)證實了這一成功。2005年15月與2004年同期相比，北美銷量增長了122%、日本為147%，而亞洲、大洋洲和南美共增長了180%。意大利對瑪沙拉蒂強勁的市場表現(xiàn)也作出了重要貢獻。意大利市場的銷量在最近12個月中增長了49%，而Quattroporte擁有50%的市場份額也證明了該豪華房車所取得的巨大國際成功。Trident汽車的霸氣、來源于專有技術(shù)和公司優(yōu)良傳統(tǒng)的興奮駕駛感受，使瑪莎拉蒂車輛車比其他車型更受尊崇。三叉戟標(biāo)志在所有的Trident車型的銷售市場上富有盛名。因而，在瑪沙拉蒂快速成長時，生產(chǎn)數(shù)量達到了兩萬部，而更令人欣喜的人，生產(chǎn)上取得的成績與商業(yè)回報是一致的。. Kalbfell強調(diào)的：“Trident車型的成功是由于客戶可以對車輛即使是最小的細(xì)節(jié)處進行個性化設(shè)置，而這歸功于瑪沙拉蒂的個性化程序提供的廣泛組合和選項。這一車型的名字本身取自原來的Trident公司。我們的汽車只有經(jīng)過了最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的駕駛測試和單獨評估才會交貨?！爆斏忱倌壳叭〉玫纳虡I(yè)成功基于過去幾年所作的高強度工作。產(chǎn)品設(shè)計和技術(shù)、商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)、先進的工程技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)施以及對所有監(jiān)控項目的持續(xù)關(guān)注一直都是工作重點。這樣才能誕生卓越的品質(zhì)和客戶滿意度。只有在1998年，瑪莎拉蒂的年銷售額低于700部，那一年瑪莎拉蒂進入了大約二十個國際市場而并沒有登陸最重要的北美市場。今日的成績來源于成功的新車型投放：Quattroporte和GranSport。同時還推出了限量版車型，如MC12（50部）和Spyder 90周年（180部）。同樣重要的是在56個國際市場（包括俄羅斯和中國）開發(fā)了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)?，斏僦苯訐碛懈髦饕袌龅姆止?，所有的經(jīng)銷商都以最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行篩選。展望瑪莎拉蒂的未來，. Kalbfell表示：“汽車行業(yè)在所有領(lǐng)域的競爭都是非常激烈的，因而需要作出更復(fù)雜和微妙的決策。這就需要經(jīng)驗、知識和直覺的綜合運用?！边@些元素在瑪沙拉蒂的團隊中體現(xiàn)無遺，而這款偉大的車型進一步彰顯了成功的要素。這些都是珍貴的財富，我深信將有助于我們?nèi)〉酶蟮某晒?。返回豐田在華首次召回國產(chǎn)車 僅召回9輛威馳引爭議源于《新聞晨報》 6月8日兩個月內(nèi)召回9輛威馳日前，國家質(zhì)監(jiān)總局宣布，從5月31日起，天津一汽豐田因發(fā)動機進水管缺陷開始召回2005年5月13日、14日生產(chǎn)的9輛威馳轎車。根據(jù)天津一汽豐田向國家質(zhì)監(jiān)總局提交的召回報告稱，公司發(fā)現(xiàn)這9輛威馳車的發(fā)動機進水管處可能有冷卻液輕微滲漏的現(xiàn)象，如不及時修理容易造成發(fā)動機過熱，因此決定從2005年5月31日到7月31日，對這部分車輛進行召回修理。相關(guān)威馳車主在得到經(jīng)銷商的通知后，可將車輛送往最近的豐田汽車經(jīng)銷店，屆時技術(shù)人員將會在確認(rèn)缺陷后，對發(fā)動機進水管進行無償更換。消費者：豐田可能在作秀由于廠方對為何只有9輛汽車被召回沒有進行相應(yīng)的解釋，所以一些消費者對召回的數(shù)量產(chǎn)生了懷疑。他們表示：“5月13日、14日難道天津一汽豐田只生產(chǎn)了9輛威馳，這與實際的產(chǎn)能有出入，可能還有一些問題車輛沒有被召回?！备幸恍┤速|(zhì)疑：“廠方可能在作秀，既用召回說明自己對消費者負(fù)責(zé)任，又不用投入太多的人力和財力?！睆S方：問題汽車確實只有9輛一汽豐田銷售公司的有關(guān)人士對有關(guān)的質(zhì)疑進行了解釋。一汽豐田銷售公司公關(guān)負(fù)責(zé)人李湘表示，此次威馳轎車發(fā)動機進水管缺陷屬于小批量生產(chǎn)瑕疵而非零部件缺陷，一汽豐田質(zhì)量監(jiān)控部門在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷后迅速提交召回申請并獲批。李湘解釋說：“銷售到消費者手中的問題汽車確實只有9輛，其他出現(xiàn)同類問題的汽車在生產(chǎn)線上就進行了檢修和處理，所以沒有進入銷售渠道?！钡麤]有透露總共有多少威馳轎車出現(xiàn)了生產(chǎn)瑕疵。李湘表示，這種問題會影響汽車的性能，但是不會影響行車的安全。由于這9輛汽車剛交付使用，故現(xiàn)在還沒有接到用戶對于性能和安全的報告和反饋。李湘告訴記者，這是國產(chǎn)豐田首次被召回，表現(xiàn)了廠方對于質(zhì)量控制的重視以及對消費者的關(guān)注。據(jù)悉，這9輛威馳轎車銷往北京、山東等省市，沒有在上海銷售。專家：召回對于消費者是件好事海通證券的汽車分析師胡松認(rèn)為，汽車一般都是大批量地生產(chǎn)，廠方召回時在數(shù)字上弄虛作假的可能性不大。同濟大學(xué)汽車營銷學(xué)院院長陳永革表示，召回是一件好事，能夠維護車主的合法權(quán)益，至于廠方是否作秀則很難判斷。上海汽車銷售界的一些資深人士認(rèn)為，由于召回數(shù)量很少使得消費者會產(chǎn)生“廠家在做秀”之類的猜疑，廠方應(yīng)該及時地對此給予令人信服的解釋，這樣不但可以維護有關(guān)品牌的信譽與形象，也可以減少消費者由于信息不對稱而產(chǎn)生的困惑以及猜疑。返回豐田將在肯塔基州生產(chǎn)混合動力型佳美源于《北京青年報》 6月10日洛杉磯消息，豐田公司將在2006年晚些時候在位于肯塔基州Georgetown的工廠生產(chǎn)混合動力型佳美轎車。這將是豐田在日本以外地區(qū)生產(chǎn)的第一款混合動力車。為了使這家工廠能生產(chǎn)混合動力車，需要耗資約1000萬美元進行改造。豐田沒有建新工廠的計劃。混合動力型佳美的高科技部件——包括電池和電控?fù)Q相器最初將來自日本，但豐田北美公司副總裁GaryConvis表示希望能在“較短的時期”實現(xiàn)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。佳美的引擎將繼續(xù)在豐田肯塔基的工廠生產(chǎn)。豐田選擇肯塔基作為混合動力佳美的組裝廠并不意味著未來不會考慮利用北美地區(qū)的其他工廠生產(chǎn)其他型號的混合動力車。豐田美國銷售公司執(zhí)行副總裁JimPress說：“這（家工廠）不會成為豐田在美國唯一生產(chǎn)混合動力車的工廠。”加州州長施瓦辛格曾私下游說豐田CEO張富士夫，希望能利用通用與豐田位于加州Fremont的NUMMI裝配廠作為混合動力車的一個生產(chǎn)基地。豐田Georgetown的工廠的年產(chǎn)量是50萬輛。目前，該工廠已經(jīng)生產(chǎn)了近600萬輛佳美、亞洲龍、Solara和Sienna。豐田在這家工廠的總投資額是近53億美元?；旌蟿恿π图衙赖难b配量很可能和現(xiàn)有佳美的產(chǎn)量持平，但Convis說產(chǎn)量不會持續(xù)增加。返回為提高產(chǎn)量 日產(chǎn)將加快國內(nèi)產(chǎn)能擴充源于《北京青年報》 6月8日日產(chǎn)將比原計劃加快在國內(nèi)的產(chǎn)能擴充。日產(chǎn)首席運營官志賀俊之（Toshiyuki Shiga）在接受《日本經(jīng)濟新聞》的采訪時說：“我們正在考慮擴張工廠的產(chǎn)能。”他補充說，日產(chǎn)在廣州的合資工廠最早有可能在2008年增加另外一條生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線投資總額約為300億400億日元（）。這將使日產(chǎn)在國內(nèi)的總產(chǎn)量增加到40萬50萬輛。目前，與競爭對手相比，日產(chǎn)在國內(nèi)的運營規(guī)模還相當(dāng)小。按照投資比例50:50與東風(fēng)汽車公司建立的合資企業(yè)四月份的銷量是7803輛，其中包括5273輛天籟，1678輛藍(lán)鳥和852輛陽光轎車。今年前四個月的銷量總計是29190輛，比去年同期增加了63%。東風(fēng)汽車公司對于產(chǎn)品產(chǎn)地的改變發(fā)表了一個聲明。原來在廣州花都工廠生產(chǎn)的藍(lán)鳥改為在湖北襄樊的工廠生產(chǎn)，天籟也是在這個工廠生產(chǎn)的。騰出花都的工廠集中生產(chǎn)陽光、頤達和其他車型。日產(chǎn)計劃到2007年，這兩家工廠的產(chǎn)量能達到30萬輛，但這個數(shù)字和本田2006年規(guī)劃產(chǎn)量53萬輛和豐田到2007年把產(chǎn)量提高一倍達到50萬輛相比顯得過于保守了。返回日產(chǎn)奇駿改款車8月亮相源于《國際金融報》 6月9日當(dāng)下，日本第三大汽車集團日產(chǎn)汽車在中國生產(chǎn)的天籟、藍(lán)鳥等車型均受到了消費者追捧，市場銷售火爆。日前，日產(chǎn)汽車（中國）的董事總經(jīng)理萱島幸久在接受記者采訪時透露，從今年開始，包括日產(chǎn)奇駿在內(nèi)的進口車型也將加速進攻中國市場。配額解禁給進口車松綁2005年1月1日，國家正式中止進口車許可證配額管理制度。這次解禁，為多種進口車提供了更為廣闊的市場空間和發(fā)展前景。據(jù)悉，此前由于配額制度對車型、排量及數(shù)量都有嚴(yán)格的要求，受此限制，（運動型多功能車）日產(chǎn)奇駿的進口量一直很低?！?002年，奇駿開始進入中國市場時的反響很大，當(dāng)年即取得了近3000輛的銷售佳績。但在2003年和2004年，由于受進口限制，只有少量進入中國，出現(xiàn)了有市無貨的現(xiàn)象?！陛鎹u幸久如是說。他還表示：“從今年開始，我們會積極地通過大量的現(xiàn)場活動，加強與消費者的溝通、交流，讓更多的消費者了解奇駿優(yōu)越的性能所帶來的質(zhì)感生活?！惫┎粦?yīng)求尚無漲價計劃記者從車市了解到，目前日產(chǎn)奇駿的價格從LE基本型、SLX豪華型，到SLX豪華俊朗型，、34萬元、35萬元。對于這種定價策略，萱島幸久提出：“價格方面要看車的價值研究。舉例，兩個不同品牌的車，在標(biāo)志都拿走的情況下，也就是不考慮品牌所造成的心理溢價，僅從車本身進行對比，車的真實價值就會體現(xiàn)出來。某些消費者會為了某個‘標(biāo)志’而拿錢買這個品牌的車，那么其他品牌的產(chǎn)品即使具有很大的性能和價格優(yōu)勢，也不會影響他的購買。但我們的目標(biāo)客戶是看重車的性能與內(nèi)涵而不是僅喜歡‘標(biāo)志’的人。就此而言，我們的產(chǎn)品非常具有競爭力?！彼€表示，進口車的價格受到多方面因素的影響，但日產(chǎn)奇駿目前的價格已經(jīng)充分考慮到了奇駿的卓越品質(zhì)、性能與目標(biāo)消費者的接受能力之間的平衡，因此，雖然進口車現(xiàn)在面臨供不應(yīng)求的問題，部分進口品牌已經(jīng)采取了提價的手段，但日產(chǎn)將不會提高奇駿的售價。拓寬渠道面對今年國內(nèi)嚴(yán)峻的SUV市場態(tài)勢，萱島幸久顯得并不擔(dān)心，他非常自信地告訴記者：“日產(chǎn)進口車品牌在2005年的銷售目標(biāo)定得很高，其中奇駿的目標(biāo)是3000輛，風(fēng)雅目標(biāo)5000輛，在上海上市的貴士MPV（單廂車）商務(wù)車目標(biāo)是4000輛，另外還有些其他的車型。”隨后，萱島幸久表示，為銷售開道，日產(chǎn)先要加強奇駿的渠道建設(shè)。目前的渠道包括日產(chǎn)汽車中國公司的進口車專賣店和與東風(fēng)日產(chǎn)共用銷售渠道。日產(chǎn)計劃在現(xiàn)有50家經(jīng)銷商的基礎(chǔ)上逐步擴大，到今年年底增加到80至90家。力推改款暫不考慮國產(chǎn)萱島幸久透露，為了更好地推動日產(chǎn)奇駿的銷售，今年8月，日產(chǎn)針對中國市場的需求，推出奇駿小改款。除了外觀上的改進外，還包括增加導(dǎo)航系統(tǒng)等，而且車輛的排放完全符合歐III標(biāo)準(zhǔn)，以迎接即將實施的油標(biāo)制度。此外，對日產(chǎn)是否有計劃國產(chǎn)新車型的眾多猜測，萱島幸久肯定地說：“奇駿的目標(biāo)客戶定在高位，他們比較重視四驅(qū)的性能，加上奇駿的內(nèi)裝品質(zhì)要求很高，因此，奇駿目前不會在中國生產(chǎn)?！狈祷仫L(fēng)雅明年3月前計劃銷售5000輛 目標(biāo)直指寶馬5源于《第一財經(jīng)日報》 6月8日在國內(nèi)豪華轎車市場一直存在產(chǎn)品空白的日產(chǎn)終于向中國市場推出了其正式發(fā)布的第一款豪華車風(fēng)雅（FUGA）。6月3日，日產(chǎn)汽車（中國）有限公司（下稱“日產(chǎn)中國”）總經(jīng)理萱島幸久在青島宣布，今年6月27日開始，日產(chǎn)風(fēng)雅將在全國范圍內(nèi)上市，上市的風(fēng)雅共有三個級別，、。在風(fēng)雅的產(chǎn)品推介會上，日產(chǎn)把風(fēng)雅在提速、扭矩、轉(zhuǎn)彎半徑等各方面的指標(biāo)都一一展示出來，并大膽地和寶馬、奧迪等歐洲血統(tǒng)的豪華車進行了對比，從日產(chǎn)提供的數(shù)據(jù)上顯示，風(fēng)雅的各項指標(biāo)都基本上保持領(lǐng)先。特別是風(fēng)雅搭載的VQ35發(fā)動機，和搭載在天籟車型上的發(fā)動機屬于同一型號，但是在各項指標(biāo)上作了改進，最大功率可達206KW，0～。從駕駛的操控性看，風(fēng)雅的駕駛操控性更加硬朗，底盤減震也較硬，更傾向歐洲車的運動型風(fēng)格?！皬钠焚|(zhì)上看，風(fēng)雅的價值要高于寶馬5系，但是我們的品牌價值不如寶馬，這也是我們把價格定得接近寶馬5系的原因?！陛鎹u幸久告訴記者。日產(chǎn)的豪華車在中國市場上一直是個斷層，萱島幸久表示，風(fēng)雅的上市，將有助于國內(nèi)消費者重新樹立起對日產(chǎn)高檔車的印象。目前日產(chǎn)計劃在華銷售的進口車包括西瑪（CIMA）、貴士（QUEST）、風(fēng)雅以及已經(jīng)上市銷售的風(fēng)度、奇駿、途樂。日產(chǎn)（中國）在國內(nèi)制定的銷售目標(biāo)是到明年3月份之前（以日產(chǎn)的財政年度計算）達到5000輛。目前日產(chǎn)在華經(jīng)銷商大約60家，萱島幸久表示年內(nèi)希望增至80家。返回日產(chǎn)新車OTTI由三菱公司代工生產(chǎn) 起價僅7萬元源于《南方都市報》 6月13日日產(chǎn)汽車上周上市了小型車Otti。該車由三菱汽車對eKWAGON進行代工生產(chǎn)后供應(yīng)市場，是日產(chǎn)繼MOCO和C