【正文】 我們的合作伙伴也隨之增多，包括東風、長安等國內(nèi)整車廠。廣泛的合資策略讓我們在中國的客戶布局上涵蓋了歐、美、日、韓等大部分合資主機廠。就合資股比而言，我們并沒有一個固定的模式?，F(xiàn)階段，合資公司獨資化以及大規(guī)模設立獨資公司的做法對偉世通來說沒有很大必要?！倍鴮τ谥袊谌蛄悴考袌龅牡匚唬媽毑┍硎?，中國將成為一個主要的特定零部件生產(chǎn)和出口基地。同時，中國還將面臨著來自墨西哥、印度和東歐等地的競爭。因為與他們相比，勞動力成本并不是一個主要的競爭力因素，設計能力、及時供貨以及產(chǎn)品品質(zhì)問題都是競爭重點。另外，目前國內(nèi)只有少部分的二級零部件供應商能達到偉世通的供貨要求，偉世通正在和他們積極配合以盡快提升他們的供貨能力。鑒于中國的供應商現(xiàn)狀，偉世通也在積極邀請歐美的一些二級供應商，要求他們選擇適當?shù)臅r機來中國投資設廠進行支持。這就意味著中國零部件企業(yè)的競爭對手將越來越多，中國的零部件供應商必須加速提高自己的競爭力，否則只能被淘汰。返回目錄【豐田期望3年將美國銷量提高21%】　　據(jù)日本媒體日前報道，豐田汽車公司的一位主管表示，該公司希望在2008年前，針對受歡迎的小型汽車與汽電混合車增加車款，藉此將美國銷售量提高21%。豐田汽車的目標是讓美國新車銷售量由2004年的206萬輛，在2008年時達到250萬輛。豐田今年的銷售目標是222萬輛。豐田汽車一位人士表示，該公司將在12月公布來年的年度銷售目標，至于2008年目標仍未披露。豐田汽車持續(xù)從美國三大車廠手中搶下市場占有率，%。有市場人士認為，豐田明年可能超越戴姆勒克萊斯勒，成為美國第三大車廠。返回目錄【鈴木打全球同步發(fā)行牌，逆市擴張中國SUV市場】　　國內(nèi)SUV市場數(shù)月持續(xù)負增長，但鈴木似乎沒有注意到這個事實。鈴木近日宣布，將在2006年投放一款SUV來擴張在中國的產(chǎn)品線，此款SUV將在中國、日本、印度、匈牙利同時投放。該車預計進行生產(chǎn)引擎排量為2000cc，在歐洲、北美、日本、亞洲等地進行銷售，預計銷售目標為一年20萬臺以上。據(jù)長安鈴木有關人士表示，該款SUV原型即為今年5月剛于日本上市的Escudo，目前工廠內(nèi)部進入研制階段正在定制相關的模具，而在中國上市的時間將是明年第一季度。加上此前長安鈴木已經(jīng)明確將于明年投產(chǎn)的一款代號YY5的B級轎車，明年鈴木將在中國市場全球同步推出兩款轎車。據(jù)有關人士透露，鈴木和長安的協(xié)議內(nèi)容里表示，從今年到2008年，每年都會有一款新車引進。這也意味著在中國市場沉默已久的日本鈴木汽車公司似乎有所覺悟。但在國內(nèi)油價不斷上漲、提倡節(jié)能社會的市場環(huán)境下，國內(nèi)SUV市場現(xiàn)狀不容樂觀。明年才上市的SUV雖然打出全球同步發(fā)行牌，但怎么找到屬于自己的市場，還是值得琢磨。返回目錄【通用圍堵中國汽車出口】　　正當江鈴陸風沉浸在出口歐洲的喜悅之中時，從歐洲傳來消息稱，通用汽車正考慮對江鈴汽車采取法律行動，原因是江鈴陸風與通用在歐洲的運動型多功能車Frontera相似。而奇瑞出口美國之事由于通用的阻撓尚未有實質(zhì)性進展。中國汽車的出口又被蒙上了來自跨國公司法律糾紛的陰影。據(jù)外電援引通用的說法稱，江鈴陸風與Frontera車體一樣。Frontera是通用一款運動型多功能車，兩年前才在倫敦附近的盧頓制造。而陸風車在2002年就已經(jīng)上市銷售，今年5月份才出口到歐洲比利時、荷蘭等國家，且銷售情況不錯。Frontera與陸風外觀設計相似，但前者在歐洲售價為3萬歐元。低價帶來的沖擊使通用Frontera受到影響，也就成了通用可能起訴的借口。其實此次有可能發(fā)生的訴訟并不像通用與奇瑞的糾紛那么簡單。據(jù)了解，通用汽車在華合作伙伴上海汽車工業(yè)集團公司（SAIC）擁有江鈴汽車股份有限公司部分股權，而后者是江鈴汽車的上市子公司。江鈴汽車股份有限公司為陸風提供零部件和服務，但這款車本身由江鈴汽車全資所有的江鈴陸風汽車有限公司裝配。江鈴汽車也與日本五十鈴（ISUZU）成立了生產(chǎn)卡車的合資企業(yè)，而后者是通用汽車在日本的合作方，也是Frontera設計原型的來源。雖然現(xiàn)在五十鈴因江鈴與福特合作而關系緊張，但通用汽車相信，五十鈴也同樣對江鈴陸風感到憂慮，但是并沒有采取行動。據(jù)專業(yè)人士分析，這些都將使通用汽車的決定變得更加復雜。返回目錄行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)——官方權威統(tǒng)計數(shù)據(jù)【汽車工業(yè)協(xié)會：7月客車產(chǎn)銷降幅減緩】　　7月，客車市場環(huán)境有所好轉(zhuǎn)，產(chǎn)銷雖然仍在低位運行，但降幅較上月有所減緩。，%，%。與上月相比，中型客車保持增長，大型和輕型客車降幅比較明顯。，%，%；，%，%；，%，%。1－7月，%；，%；，%。，%，%。與上月相比，大型客車有小幅增長，中型和輕型客車略有下降。，%，%；，%，%；，%，%。1－7月，%；，%；，%。1－7月，從客車產(chǎn)品分地區(qū)銷售流向來看，與上年同期相比，除東北外，國內(nèi)其他五大地區(qū)繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢。其中：中南地區(qū)降幅仍最為明顯，1－7月，%；華東、華北、西南和西北地區(qū)雖有所下降，但降幅均低于10%，1－、%、%、%%。1－7月，東北地區(qū)繼續(xù)維持小幅增長，%。（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，我們整理）返回目錄【國家統(tǒng)計局：】7月份各地區(qū)轎車產(chǎn)量（萬輛）地區(qū)本月本月止累計累計增長%同比增長%全國北京天津河北0000山西0000內(nèi)蒙古0000遼寧吉林黑龍江上海28江蘇183浙江安徽福建江西山東87河南0000湖北2湖南75廣東廣西海南50重慶9四川0000貴州0000云南0西藏0000陜西20甘肅0000青海0000寧夏0000新疆0000　　據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，%。1－，%。7月份全國轎車生產(chǎn)增幅比前幾個月明顯提高，當月有半數(shù)地區(qū)生產(chǎn)同比增幅超過100%，但轎車總產(chǎn)量不但未能再創(chuàng)新高，反而比6月份下降了1萬輛以上。當月轎車高增長的原因并非市場銷售火爆，而是同期基數(shù)過低所致。由于去年7月份以后轎車產(chǎn)量大幅度減少，使得今年下半年轎車產(chǎn)量即使維持現(xiàn)有水平也能實現(xiàn)高增長，這種沒有熱度的高增長呈現(xiàn)出近年來轎車生產(chǎn)所罕見的被動性增長特征。7月份轎車產(chǎn)銷繼續(xù)呈冷熱不均的現(xiàn)象，雖然有10個地區(qū)生產(chǎn)增幅超過100%，但少數(shù)主要產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)下降或增幅較低對全國影響較大。一汽大眾為消化庫存被迫大幅減產(chǎn)，上海大眾雖增產(chǎn)但當月銷售明顯下降。7月份全國轎車再度出現(xiàn)持續(xù)的產(chǎn)大于銷的現(xiàn)象。轎車新增庫存明顯集中在少數(shù)企業(yè)上。當前轎車市場雖比最低迷的時期有所好轉(zhuǎn)，但市場持續(xù)回升的基礎并不穩(wěn)固，市場表現(xiàn)也遠沒有統(tǒng)計數(shù)字所顯示的那么樂觀，表現(xiàn)出“偽增長”的一面，轎車產(chǎn)銷形勢仍在較大程度上受制于南北大眾的表現(xiàn)。（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，我們整理）返回目錄【上海市汽車制造業(yè)生產(chǎn)明顯回升】　　7月份，上海市工業(yè)生產(chǎn)增速在6月份逐步回升的基礎上，繼續(xù)加快。，比去年同月增長19%。工業(yè)經(jīng)濟運行的主要特點：一是六個重點發(fā)展工業(yè)行業(yè)加快發(fā)展，仍然是全市工業(yè)增長的主體。，%，，%。其中，汽車制造業(yè)生產(chǎn)明顯回升，由于去年7月份上海市轎車生產(chǎn)開始限產(chǎn)壓庫，產(chǎn)量基數(shù)較低，今年增速明顯回升，7月份，%，為今年以來月度首次實現(xiàn)同比增長。7月份，%提高到19%，%。1－7月，%。（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局）返回目錄非統(tǒng)計數(shù)據(jù)——經(jīng)驗數(shù)據(jù)、整合數(shù)據(jù)及預測【CSM Worldwide：2011年亞洲汽車市場規(guī)?？蛇_2100萬輛】　　美國汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)查公司CSM Worldwide日前發(fā)表預測稱，2011年亞洲市場的汽車銷量可擴大到約2120萬輛。%。其中增長最快的當屬中國市場，“包括臺灣在內(nèi)的中國地區(qū)將取代日、韓成為亞洲汽車市場的頭號消費大國”（CSM Worldwide公司分析師橫井博文）。該預測發(fā)表在面向該公司年度合同用戶的最新報告“全球汽車（輕型車輛）銷量預測”上。報告還包括以下主要內(nèi)容：第一，中國到2007年將超過日本，成為世界第二大汽車消費市場。其2007年的市場規(guī)模將增至600萬輛。第二，2010年面向亞洲市場銷售首位的汽車將是豐田汽車。但是，%%。韓國現(xiàn)代汽車（2011年196萬輛、%）、尼桑汽車和雷諾汽車（194萬輛、%）、本田（176萬輛、%）緊隨其后。第三，全球市場2011年的汽車需求量為6900萬輛，增長21%。主要原因是世界經(jīng)濟的發(fā)展和人口增長。（數(shù)據(jù)來源：汽車技術）返回目錄27 / 27