【正文】 第二萬(wàn)部瑪沙拉蒂是銷(xiāo)往美國(guó)市場(chǎng)的灰色Quattroporte旅行車(chē)。美國(guó)是瑪莎拉蒂最大的市場(chǎng)，占全球銷(xiāo)量的30%。繼2004年取得優(yōu)異成績(jī)（全球注冊(cè)銷(xiāo)售4600輛汽車(chē)，比2003年提高60%）后，2005年前幾個(gè)月已顯示了瑪沙拉蒂良好的銷(xiāo)售勢(shì)頭。這一堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的業(yè)績(jī)歸功于Quattroporte車(chē)型。該車(chē)的設(shè)計(jì)、技術(shù)，與其驅(qū)動(dòng)橋布局，使之成為唯一融合高雅與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的豪華房車(chē)。Quattroporte獲得的眾多國(guó)際性大獎(jiǎng)顯示了它的成功，目前其全球商業(yè)布局也已完成。2005年預(yù)期在2004年銷(xiāo)售注冊(cè)1900部Quattroporte的基礎(chǔ)上再提高80%。Quattroporte去年年底加入市場(chǎng)所反映的數(shù)據(jù)證實(shí)了這一成功。2005年15月與2004年同期相比，北美銷(xiāo)量增長(zhǎng)了122%、日本為147%，而亞洲、大洋洲和南美共增長(zhǎng)了180%。意大利對(duì)瑪沙拉蒂?gòu)?qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)也作出了重要貢獻(xiàn)。意大利市場(chǎng)的銷(xiāo)量在最近12個(gè)月中增長(zhǎng)了49%，而Quattroporte擁有50%的市場(chǎng)份額也證明了該豪華房車(chē)所取得的巨大國(guó)際成功。Trident汽車(chē)的霸氣、來(lái)源于專(zhuān)有技術(shù)和公司優(yōu)良傳統(tǒng)的興奮駕駛感受，使瑪莎拉蒂車(chē)輛車(chē)比其他車(chē)型更受尊崇。三叉戟標(biāo)志在所有的Trident車(chē)型的銷(xiāo)售市場(chǎng)上富有盛名。因而，在瑪沙拉蒂快速成長(zhǎng)時(shí)，生產(chǎn)數(shù)量達(dá)到了兩萬(wàn)部，而更令人欣喜的人，生產(chǎn)上取得的成績(jī)與商業(yè)回報(bào)是一致的。. Kalbfell強(qiáng)調(diào)的：“Trident車(chē)型的成功是由于客戶(hù)可以對(duì)車(chē)輛即使是最小的細(xì)節(jié)處進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，而這歸功于瑪沙拉蒂的個(gè)性化程序提供的廣泛組合和選項(xiàng)。這一車(chē)型的名字本身取自原來(lái)的Trident公司。我們的汽車(chē)只有經(jīng)過(guò)了最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的駕駛測(cè)試和單獨(dú)評(píng)估才會(huì)交貨。”瑪沙拉蒂目前取得的商業(yè)成功基于過(guò)去幾年所作的高強(qiáng)度工作。產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)、商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)、先進(jìn)的工程技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)施以及對(duì)所有監(jiān)控項(xiàng)目的持續(xù)關(guān)注一直都是工作重點(diǎn)。這樣才能誕生卓越的品質(zhì)和客戶(hù)滿(mǎn)意度。只有在1998年，瑪莎拉蒂的年銷(xiāo)售額低于700部，那一年瑪莎拉蒂進(jìn)入了大約二十個(gè)國(guó)際市場(chǎng)而并沒(méi)有登陸最重要的北美市場(chǎng)。今日的成績(jī)來(lái)源于成功的新車(chē)型投放：Quattroporte和GranSport。同時(shí)還推出了限量版車(chē)型，如MC12（50部）和Spyder 90周年（180部）。同樣重要的是在56個(gè)國(guó)際市場(chǎng)（包括俄羅斯和中國(guó)）開(kāi)發(fā)了經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。瑪莎拉蒂直接擁有各主要市場(chǎng)的分公司，所有的經(jīng)銷(xiāo)商都以最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行篩選。展望瑪莎拉蒂的未來(lái)，. Kalbfell表示：“汽車(chē)行業(yè)在所有領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)都是非常激烈的，因而需要作出更復(fù)雜和微妙的決策。這就需要經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)和直覺(jué)的綜合運(yùn)用?！边@些元素在瑪沙拉蒂的團(tuán)隊(duì)中體現(xiàn)無(wú)遺，而這款偉大的車(chē)型進(jìn)一步彰顯了成功的要素。這些都是珍貴的財(cái)富，我深信將有助于我們?nèi)〉酶蟮某晒?。返回豐田在華首次召回國(guó)產(chǎn)車(chē) 僅召回9輛威馳引爭(zhēng)議源于《新聞晨報(bào)》 6月8日兩個(gè)月內(nèi)召回9輛威馳日前，國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局宣布，從5月31日起，天津一汽豐田因發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管缺陷開(kāi)始召回2005年5月13日、14日生產(chǎn)的9輛威馳轎車(chē)。根據(jù)天津一汽豐田向國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局提交的召回報(bào)告稱(chēng)，公司發(fā)現(xiàn)這9輛威馳車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管處可能有冷卻液輕微滲漏的現(xiàn)象，如不及時(shí)修理容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，因此決定從2005年5月31日到7月31日，對(duì)這部分車(chē)輛進(jìn)行召回修理。相關(guān)威馳車(chē)主在得到經(jīng)銷(xiāo)商的通知后，可將車(chē)輛送往最近的豐田汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店，屆時(shí)技術(shù)人員將會(huì)在確認(rèn)缺陷后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管進(jìn)行無(wú)償更換。消費(fèi)者：豐田可能在作秀由于廠(chǎng)方對(duì)為何只有9輛汽車(chē)被召回沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的解釋?zhuān)砸恍┫M(fèi)者對(duì)召回的數(shù)量產(chǎn)生了懷疑。他們表示：“5月13日、14日難道天津一汽豐田只生產(chǎn)了9輛威馳，這與實(shí)際的產(chǎn)能有出入，可能還有一些問(wèn)題車(chē)輛沒(méi)有被召回?！备幸恍┤速|(zhì)疑：“廠(chǎng)方可能在作秀，既用召回說(shuō)明自己對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任，又不用投入太多的人力和財(cái)力。”廠(chǎng)方：?jiǎn)栴}汽車(chē)確實(shí)只有9輛一汽豐田銷(xiāo)售公司的有關(guān)人士對(duì)有關(guān)的質(zhì)疑進(jìn)行了解釋。一汽豐田銷(xiāo)售公司公關(guān)負(fù)責(zé)人李湘表示，此次威馳轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管缺陷屬于小批量生產(chǎn)瑕疵而非零部件缺陷，一汽豐田質(zhì)量監(jiān)控部門(mén)在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷后迅速提交召回申請(qǐng)并獲批。李湘解釋說(shuō)：“銷(xiāo)售到消費(fèi)者手中的問(wèn)題汽車(chē)確實(shí)只有9輛，其他出現(xiàn)同類(lèi)問(wèn)題的汽車(chē)在生產(chǎn)線(xiàn)上就進(jìn)行了檢修和處理，所以沒(méi)有進(jìn)入銷(xiāo)售渠道。”但他沒(méi)有透露總共有多少威馳轎車(chē)出現(xiàn)了生產(chǎn)瑕疵。李湘表示，這種問(wèn)題會(huì)影響汽車(chē)的性能，但是不會(huì)影響行車(chē)的安全。由于這9輛汽車(chē)剛交付使用，故現(xiàn)在還沒(méi)有接到用戶(hù)對(duì)于性能和安全的報(bào)告和反饋。李湘告訴記者，這是國(guó)產(chǎn)豐田首次被召回，表現(xiàn)了廠(chǎng)方對(duì)于質(zhì)量控制的重視以及對(duì)消費(fèi)者的關(guān)注。據(jù)悉，這9輛威馳轎車(chē)銷(xiāo)往北京、山東等省市，沒(méi)有在上海銷(xiāo)售。專(zhuān)家：召回對(duì)于消費(fèi)者是件好事海通證券的汽車(chē)分析師胡松認(rèn)為，汽車(chē)一般都是大批量地生產(chǎn)，廠(chǎng)方召回時(shí)在數(shù)字上弄虛作假的可能性不大。同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)院院長(zhǎng)陳永革表示，召回是一件好事，能夠維護(hù)車(chē)主的合法權(quán)益，至于廠(chǎng)方是否作秀則很難判斷。上海汽車(chē)銷(xiāo)售界的一些資深人士認(rèn)為，由于召回?cái)?shù)量很少使得消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生“廠(chǎng)家在做秀”之類(lèi)的猜疑，廠(chǎng)方應(yīng)該及時(shí)地對(duì)此給予令人信服的解釋?zhuān)@樣不但可以維護(hù)有關(guān)品牌的信譽(yù)與形象，也可以減少消費(fèi)者由于信息不對(duì)稱(chēng)而產(chǎn)生的困惑以及猜疑。返回豐田將在肯塔基州生產(chǎn)混合動(dòng)力型佳美源于《北京青年報(bào)》 6月10日洛杉磯消息，豐田公司將在2006年晚些時(shí)候在位于肯塔基州Georgetown的工廠(chǎng)生產(chǎn)混合動(dòng)力型佳美轎車(chē)。這將是豐田在日本以外地區(qū)生產(chǎn)的第一款混合動(dòng)力車(chē)。為了使這家工廠(chǎng)能生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)，需要耗資約1000萬(wàn)美元進(jìn)行改造。豐田沒(méi)有建新工廠(chǎng)的計(jì)劃?；旌蟿?dòng)力型佳美的高科技部件——包括電池和電控?fù)Q相器最初將來(lái)自日本，但豐田北美公司副總裁GaryConvis表示希望能在“較短的時(shí)期”實(shí)現(xiàn)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。佳美的引擎將繼續(xù)在豐田肯塔基的工廠(chǎng)生產(chǎn)。豐田選擇肯塔基作為混合動(dòng)力佳美的組裝廠(chǎng)并不意味著未來(lái)不會(huì)考慮利用北美地區(qū)的其他工廠(chǎng)生產(chǎn)其他型號(hào)的混合動(dòng)力車(chē)。豐田美國(guó)銷(xiāo)售公司執(zhí)行副總裁JimPress說(shuō)：“這（家工廠(chǎng)）不會(huì)成為豐田在美國(guó)唯一生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)的工廠(chǎng)。”加州州長(zhǎng)施瓦辛格曾私下游說(shuō)豐田CEO張富士夫，希望能利用通用與豐田位于加州Fremont的NUMMI裝配廠(chǎng)作為混合動(dòng)力車(chē)的一個(gè)生產(chǎn)基地。豐田Georgetown的工廠(chǎng)的年產(chǎn)量是50萬(wàn)輛。目前，該工廠(chǎng)已經(jīng)生產(chǎn)了近600萬(wàn)輛佳美、亞洲龍、Solara和Sienna。豐田在這家工廠(chǎng)的總投資額是近53億美元?；旌蟿?dòng)力型佳美的裝配量很可能和現(xiàn)有佳美的產(chǎn)量持平，但Convis說(shuō)產(chǎn)量不會(huì)持續(xù)增加。返回為提高產(chǎn)量 日產(chǎn)將加快國(guó)內(nèi)產(chǎn)能擴(kuò)充源于《北京青年報(bào)》 6月8日日產(chǎn)將比原計(jì)劃加快在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能擴(kuò)充。日產(chǎn)首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之（Toshiyuki Shiga）在接受《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“我們正在考慮擴(kuò)張工廠(chǎng)的產(chǎn)能?！彼a(bǔ)充說(shuō)，日產(chǎn)在廣州的合資工廠(chǎng)最早有可能在2008年增加另外一條生產(chǎn)線(xiàn)，該生產(chǎn)線(xiàn)投資總額約為300億400億日元（）。這將使日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的總產(chǎn)量增加到40萬(wàn)50萬(wàn)輛。目前，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模還相當(dāng)小。按照投資比例50:50與東風(fēng)汽車(chē)公司建立的合資企業(yè)四月份的銷(xiāo)量是7803輛，其中包括5273輛天籟，1678輛藍(lán)鳥(niǎo)和852輛陽(yáng)光轎車(chē)。今年前四個(gè)月的銷(xiāo)量總計(jì)是29190輛，比去年同期增加了63%。東風(fēng)汽車(chē)公司對(duì)于產(chǎn)品產(chǎn)地的改變發(fā)表了一個(gè)聲明。原來(lái)在廣州花都工廠(chǎng)生產(chǎn)的藍(lán)鳥(niǎo)改為在湖北襄樊的工廠(chǎng)生產(chǎn)，天籟也是在這個(gè)工廠(chǎng)生產(chǎn)的。騰出花都的工廠(chǎng)集中生產(chǎn)陽(yáng)光、頤達(dá)和其他車(chē)型。日產(chǎn)計(jì)劃到2007年，這兩家工廠(chǎng)的產(chǎn)量能達(dá)到30萬(wàn)輛，但這個(gè)數(shù)字和本田2006年規(guī)劃產(chǎn)量53萬(wàn)輛和豐田到2007年把產(chǎn)量提高一倍達(dá)到50萬(wàn)輛相比顯得過(guò)于保守了。返回日產(chǎn)奇駿改款車(chē)8月亮相源于《國(guó)際金融報(bào)》 6月9日當(dāng)下，日本第三大汽車(chē)集團(tuán)日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)生產(chǎn)的天籟、藍(lán)鳥(niǎo)等車(chē)型均受到了消費(fèi)者追捧，市場(chǎng)銷(xiāo)售火爆。日前，日產(chǎn)汽車(chē)（中國(guó)）的董事總經(jīng)理萱島幸久在接受記者采訪(fǎng)時(shí)透露，從今年開(kāi)始，包括日產(chǎn)奇駿在內(nèi)的進(jìn)口車(chē)型也將加速進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)。配額解禁給進(jìn)口車(chē)松綁2005年1月1日，國(guó)家正式中止進(jìn)口車(chē)許可證配額管理制度。這次解禁，為多種進(jìn)口車(chē)提供了更為廣闊的市場(chǎng)空間和發(fā)展前景。據(jù)悉，此前由于配額制度對(duì)車(chē)型、排量及數(shù)量都有嚴(yán)格的要求，受此限制，（運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)）日產(chǎn)奇駿的進(jìn)口量一直很低。“2002年，奇駿開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)的反響很大，當(dāng)年即取得了近3000輛的銷(xiāo)售佳績(jī)。但在2003年和2004年，由于受進(jìn)口限制，只有少量進(jìn)入中國(guó)，出現(xiàn)了有市無(wú)貨的現(xiàn)象?！陛鎹u幸久如是說(shuō)。他還表示：“從今年開(kāi)始，我們會(huì)積極地通過(guò)大量的現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)，加強(qiáng)與消費(fèi)者的溝通、交流，讓更多的消費(fèi)者了解奇駿優(yōu)越的性能所帶來(lái)的質(zhì)感生活。”供不應(yīng)求尚無(wú)漲價(jià)計(jì)劃記者從車(chē)市了解到，目前日產(chǎn)奇駿的價(jià)格從LE基本型、SLX豪華型，到SLX豪華俊朗型，、34萬(wàn)元、35萬(wàn)元。對(duì)于這種定價(jià)策略，萱島幸久提出：“價(jià)格方面要看車(chē)的價(jià)值研究。舉例，兩個(gè)不同品牌的車(chē)，在標(biāo)志都拿走的情況下，也就是不考慮品牌所造成的心理溢價(jià)，僅從車(chē)本身進(jìn)行對(duì)比，車(chē)的真實(shí)價(jià)值就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。某些消費(fèi)者會(huì)為了某個(gè)‘標(biāo)志’而拿錢(qián)買(mǎi)這個(gè)品牌的車(chē)，那么其他品牌的產(chǎn)品即使具有很大的性能和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也不會(huì)影響他的購(gòu)買(mǎi)。但我們的目標(biāo)客戶(hù)是看重車(chē)的性能與內(nèi)涵而不是僅喜歡‘標(biāo)志’的人。就此而言，我們的產(chǎn)品非常具有競(jìng)爭(zhēng)力?！彼€表示，進(jìn)口車(chē)的價(jià)格受到多方面因素的影響，但日產(chǎn)奇駿目前的價(jià)格已經(jīng)充分考慮到了奇駿的卓越品質(zhì)、性能與目標(biāo)消費(fèi)者的接受能力之間的平衡，因此，雖然進(jìn)口車(chē)現(xiàn)在面臨供不應(yīng)求的問(wèn)題，部分進(jìn)口品牌已經(jīng)采取了提價(jià)的手段，但日產(chǎn)將不會(huì)提高奇駿的售價(jià)。拓寬渠道面對(duì)今年國(guó)內(nèi)嚴(yán)峻的SUV市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，萱島幸久顯得并不擔(dān)心，他非常自信地告訴記者：“日產(chǎn)進(jìn)口車(chē)品牌在2005年的銷(xiāo)售目標(biāo)定得很高，其中奇駿的目標(biāo)是3000輛，風(fēng)雅目標(biāo)5000輛，在上海上市的貴士MPV（單廂車(chē)）商務(wù)車(chē)目標(biāo)是4000輛，另外還有些其他的車(chē)型?！彪S后，萱島幸久表示，為銷(xiāo)售開(kāi)道，日產(chǎn)先要加強(qiáng)奇駿的渠道建設(shè)。目前的渠道包括日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)公司的進(jìn)口車(chē)專(zhuān)賣(mài)店和與東風(fēng)日產(chǎn)共用銷(xiāo)售渠道。日產(chǎn)計(jì)劃在現(xiàn)有50家經(jīng)銷(xiāo)商的基礎(chǔ)上逐步擴(kuò)大，到今年年底增加到80至90家。力推改款暫不考慮國(guó)產(chǎn)萱島幸久透露，為了更好地推動(dòng)日產(chǎn)奇駿的銷(xiāo)售，今年8月，日產(chǎn)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求，推出奇駿小改款。除了外觀(guān)上的改進(jìn)外，還包括增加導(dǎo)航系統(tǒng)等，而且車(chē)輛的排放完全符合歐III標(biāo)準(zhǔn)，以迎接即將實(shí)施的油標(biāo)制度。此外，對(duì)日產(chǎn)是否有計(jì)劃國(guó)產(chǎn)新車(chē)型的眾多猜測(cè)，萱島幸久肯定地說(shuō)：“奇駿的目標(biāo)客戶(hù)定在高位，他們比較重視四驅(qū)的性能，加上奇駿的內(nèi)裝品質(zhì)要求很高，因此，奇駿目前不會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)。”返回風(fēng)雅明年3月前計(jì)劃銷(xiāo)售5000輛 目標(biāo)直指寶馬5源于《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》 6月8日在國(guó)內(nèi)豪華轎車(chē)市場(chǎng)一直存在產(chǎn)品空白的日產(chǎn)終于向中國(guó)市場(chǎng)推出了其正式發(fā)布的第一款豪華車(chē)風(fēng)雅（FUGA）。6月3日，日產(chǎn)汽車(chē)（中國(guó)）有限公司（下稱(chēng)“日產(chǎn)中國(guó)”）總經(jīng)理萱島幸久在青島宣布，今年6月27日開(kāi)始，日產(chǎn)風(fēng)雅將在全國(guó)范圍內(nèi)上市，上市的風(fēng)雅共有三個(gè)級(jí)別，、。在風(fēng)雅的產(chǎn)品推介會(huì)上，日產(chǎn)把風(fēng)雅在提速、扭矩、轉(zhuǎn)彎半徑等各方面的指標(biāo)都一一展示出來(lái)，并大膽地和寶馬、奧迪等歐洲血統(tǒng)的豪華車(chē)進(jìn)行了對(duì)比，從日產(chǎn)提供的數(shù)據(jù)上顯示，風(fēng)雅的各項(xiàng)指標(biāo)都基本上保持領(lǐng)先。特別是風(fēng)雅搭載的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)，和搭載在天籟車(chē)型上的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一型號(hào)，但是在各項(xiàng)指標(biāo)上作了改進(jìn)，最大功率可達(dá)206KW，0～。從駕駛的操控性看，風(fēng)雅的駕駛操控性更加硬朗，底盤(pán)減震也較硬，更傾向歐洲車(chē)的運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格?！皬钠焚|(zhì)上看，風(fēng)雅的價(jià)值要高于寶馬5系，但是我們的品牌價(jià)值不如寶馬，這也是我們把價(jià)格定得接近寶馬5系的原因?！陛鎹u幸久告訴記者。日產(chǎn)的豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上一直是個(gè)斷層，萱島幸久表示，風(fēng)雅的上市，將有助于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者重新樹(shù)立起對(duì)日產(chǎn)高檔車(chē)的印象。目前日產(chǎn)計(jì)劃在華銷(xiāo)售的進(jìn)口車(chē)包括西瑪（CIMA）、貴士（QUEST）、風(fēng)雅以及已經(jīng)上市銷(xiāo)售的風(fēng)度、奇駿、途樂(lè)。日產(chǎn)（中國(guó)）在國(guó)內(nèi)制定的銷(xiāo)售目標(biāo)是到明年3月份之前（以日產(chǎn)的財(cái)政年度計(jì)算）達(dá)到5000輛。目前日產(chǎn)在華經(jīng)銷(xiāo)商大約60家，萱島幸久表示年內(nèi)希望增至80家。返回日產(chǎn)新車(chē)OTTI由三菱公司代工生產(chǎn) 起價(jià)僅7萬(wàn)元源于《南方都市報(bào)》 6月13日日產(chǎn)汽車(chē)上周上市了小型車(chē)Otti。該車(chē)由三菱汽車(chē)對(duì)eKWAGON進(jìn)行代工生產(chǎn)后供應(yīng)市場(chǎng)，是日產(chǎn)繼MOCO和Clipper之后的又一款微型車(chē)。此前，日產(chǎn)公司曾邀請(qǐng)鈴木合作Moco，以及與三菱合作Clipper。此次借用了三菱的eK Wagon以及ek Sport，作為Otti這款車(chē)的原型車(chē)。全線(xiàn)車(chē)型包括以eK Wagon為基礎(chǔ)的“S”和“E”、以及以eK Sports為基礎(chǔ)的“RS”的“RX”，兩個(gè)系列都有2WD和4WD型式可選。該車(chē)采用3G83發(fā)動(dòng)機(jī)，以及配備附帶中冷器的渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。3G83發(fā)動(dòng)機(jī)采用5速手動(dòng)變速箱、3速自動(dòng)變速箱或電子控制4速自動(dòng)變速箱。附帶中冷器的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)只配備電子控制4速自動(dòng)變速箱。該車(chē)包括兩輪驅(qū)動(dòng)款和四輪驅(qū)動(dòng)款。在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、引擎、機(jī)械構(gòu)造方面，Otti都和原型車(chē)沒(méi)有什么兩樣，而外觀(guān)部分則稍微做了一些改進(jìn)。Otti的前臉模仿了Cube，車(chē)身顏色共有10種顏色，其中更將ABS作為標(biāo)準(zhǔn)配置。（），公司計(jì)劃每月銷(xiāo)售3000輛。日產(chǎn)公司發(fā)言人表示，此次推出以eK Wagon為原型車(chē)的Otti，是因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)比Moco更小的輕型車(chē)有著強(qiáng)烈的需求。此外eK Wagon是比較高級(jí)而價(jià)格相對(duì)低廉的客貨兩用車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。新車(chē)相信能在“人貨車(chē)”市場(chǎng)迅速占有一席之地。返回現(xiàn)代號(hào)召韓國(guó)配套企業(yè)來(lái)華投資以擠進(jìn)世界前五源于《北京娛樂(lè)信報(bào)》 6月10日伴隨著北京現(xiàn)代年產(chǎn)30萬(wàn)輛轎車(chē)產(chǎn)能的改造完成，韓國(guó)現(xiàn)代在華戰(zhàn)略定位輪廓初顯：在4月成立中國(guó)投資公司后的短短兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，現(xiàn)代汽車(chē)又相繼完成了幾件大事：北京現(xiàn)代30萬(wàn)輛產(chǎn)能改造完成；東風(fēng)悅達(dá)起亞與鹽城政府簽下了達(dá)到30萬(wàn)輛規(guī)模的第二工廠(chǎng)的投資協(xié)議。引