某公司戰(zhàn)略規(guī)劃思路-資料下載頁
2025-08-01 21:57本頁面
【正文】 表31 華東主要城市規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)上海杭州無錫南京合肥數(shù)量5173無名稱西北；外高橋；錫華，新區(qū)，下甸橋，藕塘，黃田港，白屈，環(huán)科園 王家灣；龍?zhí)陡?；祿口國際機(jī)場(chǎng)規(guī)模1000畝6500畝 加入WTO將為國內(nèi)物流企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇中國加入WTO后，與物流有關(guān)的承諾以及外資、外企進(jìn)入中國的有關(guān)規(guī)定和進(jìn)度l 公路卡車和汽車貨運(yùn)服務(wù)：加入時(shí)，只允許設(shè)立合資企業(yè)，外資比例不超過49％；加入后1年內(nèi)，允許外資控股；加入后3年內(nèi)，允許設(shè)立外資獨(dú)資公司。l 鐵路貨運(yùn)服務(wù)：加入時(shí)，只允許設(shè)立合資企業(yè)，外資比例不超過49％；加入后3年內(nèi)，允許外資控股；加入后6年內(nèi)，允許設(shè)立獨(dú)資公司。l 倉儲(chǔ)服務(wù)：加入時(shí)，只允許設(shè)立合資企業(yè)，外資比例不超過49％；加入后1年內(nèi)，允許外資控股；加入后3年內(nèi)，允許設(shè)立外資獨(dú)資子公司。l 貨物運(yùn)輸代理服務(wù)（不包括商檢服務(wù)）：加入時(shí)，有連續(xù)3年以上歷史的外國貨運(yùn)代理企業(yè)可以在華設(shè)立中外合資貨代企業(yè)，外資比例不超過50％；加入后1年內(nèi)，允許外資控股；加入后4年內(nèi)，允許設(shè)立獨(dú)資子公司。合資公司的最低注冊(cè)資本應(yīng)不少于100萬美元。加入后4年內(nèi)在這方面將給予國民待遇。合資企業(yè)的經(jīng)營期限不得超過20 年。在中國經(jīng)營1年后，合資企業(yè)在雙方注冊(cè)資本均已到位后，可設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。每設(shè)立一分支機(jī)構(gòu)，合資企業(yè)原注冊(cè)資本應(yīng)增加12萬美元。中國加入WTO后2年內(nèi)，這一額外注冊(cè)資本要求將在國民待遇基礎(chǔ)上實(shí)施。外國貨運(yùn)代理在其第一家合資企業(yè)經(jīng)營5 年后，可設(shè)立第二家合資企業(yè)。中國加入WTO后2年內(nèi)，這一要求將減至2年。l 國際運(yùn)輸（貨運(yùn)和客運(yùn)，不包括沿海和內(nèi)水運(yùn)輸）：加入時(shí)，允許設(shè)立注冊(cè)公司，經(jīng)營懸掛中華人民共和國國旗的船隊(duì)；允許外國服務(wù)提供者在華設(shè)立合資船運(yùn)公司，外資比例不超過49％。l 海運(yùn)理貨服務(wù)、海運(yùn)報(bào)關(guān)服務(wù)、集裝箱堆場(chǎng)服務(wù)：加入時(shí)，只允許設(shè)立合資公司，但允許外資控股。l 船務(wù)代理服務(wù)：加入時(shí)，只允許設(shè)立合資公司，外資比例不超過49％。l 內(nèi)河貨運(yùn)服務(wù)：加入時(shí)，只允許在對(duì)外輪開放的港口從事國際運(yùn)輸。不允許外商在中國境內(nèi)設(shè)立企業(yè)從事內(nèi)河貨運(yùn)。l 分銷：加入后3年內(nèi)，取消對(duì)外資參與傭金代理及批發(fā)服務(wù)（鹽及煙草除外）和零售服務(wù)（煙草除外）的地域、股權(quán)、數(shù)量限制，取消對(duì)外資參與特許經(jīng)營的所有限制；加入后5年內(nèi)，取消對(duì)外資參與分銷領(lǐng)域的所有限制。但銷售多個(gè)供貨商的不同種類和品牌產(chǎn)品的連鎖店，如其分店數(shù)量超過30家，且銷售糧食、棉花、植物油、食糖、圖書、報(bào)紙、雜志、藥品、農(nóng)藥、農(nóng)膜、成品油、化肥，則不允許外資控股。外資企業(yè)需要尋求與國內(nèi)物流企業(yè)的合作中國是一個(gè)地域遼闊的經(jīng)濟(jì)大國，外國物流企業(yè)進(jìn)入中國后，想自己擁有公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的全部資源和功能，既困難，也不經(jīng)濟(jì)，對(duì)它們而言，都面臨著本土化的問題。因此，尋找合適的合作伙伴，進(jìn)行各種形式的合作，就是外國物流公司要在中國迅速立足、并展開業(yè)務(wù)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)和較有效的選擇。具體從汽車運(yùn)輸業(yè)來看，從1988年批準(zhǔn)首家中外合資汽車運(yùn)輸企業(yè)以來，公路運(yùn)輸業(yè)對(duì)外開放的力度不斷加大。到1999年底，公路運(yùn)輸合資企業(yè)已超過千家。從投資來源看，香港占合資企業(yè)總數(shù)的50％以上，其次是日本和美國，分別是60家和70家，然后是臺(tái)灣、韓國和新加坡，都在30家以上。從投資領(lǐng)域看，物流合資企業(yè)為在我國的外資企業(yè)提供物流服務(wù)、集裝箱運(yùn)輸以及大陸與香港地區(qū)的出入境運(yùn)輸為主。在股份份額方面，合資企業(yè)基本上以中方控股為主。可以說，入世后，外資物流企業(yè)大舉進(jìn)入中國，給物流企業(yè)帶來競(jìng)爭(zhēng)壓力的同時(shí)，也帶來的了很大的合作發(fā)展契機(jī)。
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1