【正文】 ? 生 產(chǎn) 規(guī) 模 小 ， 配 套 領(lǐng) 域 窄 ， 很 難 適 應(yīng) 未 來 激 勵 的 市 場 競 爭 ；? 由 于 彈 簧 配 套 層 級 較 低 ， 如 果 不 向 總 成 配 套 發(fā) 展 ， 很 難 有 長 足 的 發(fā) 展 ；華 德 彈 簧 的 發(fā) 展 模 式基 于 上 述 分 析 ， 華 德 彈 簧 的 機(jī) 會 主 要 集 中 在 產(chǎn) 品 結(jié) 構(gòu) 的 “橫 向 ”和 “縱 向 ”發(fā) 展 上 。a 產(chǎn) 品 結(jié) 構(gòu) “橫 向 ”發(fā) 展 策 略目 前 華 德 彈 簧 的 產(chǎn) 品 為 懸 架 彈 簧 、 氣 門 彈 簧 、 減 震 彈 簧 、 異 性 彈 簧 和 線 成 型 彈 簧 ，主 要 集 中 在 汽 車 摩 托 車 領(lǐng) 域 ； 其 產(chǎn) 品 種 類 少 ， 配 套 服 務(wù) 領(lǐng) 域 窄 ；未 來 可 以 向 技 術(shù) 含 量 高 、 附 加 值 高 的 產(chǎn) 品 發(fā) 展 ， 如 離 合 器 彈 簧 、 內(nèi) 燃 機(jī) 彈 簧 、 噴油 嘴 彈 簧 、 液 壓 件 彈 簧 等 ； 也 可 以 向 技 術(shù) 含 量 和 附 加 值 低 但 需 求 量 大 的 異 性 彈 簧 和 其他 小 型 彈 簧 產(chǎn) 品 發(fā) 展 ；除 了 主 要 配 套 于 汽 車 摩 托 車 領(lǐng) 域 ， 未 來 也 可 以 為 鐵 路 、 輕 工 、 日 用 五 金 、 電 子 、運(yùn) 動 器 械 等 領(lǐng) 域 服 務(wù) 配 套 ；b 產(chǎn) 品 結(jié) 構(gòu) “縱 向 ”發(fā) 展 策 略10 / 65目 前 華 德 彈 簧 的 產(chǎn) 品 屬 于 間 接 的 零 部 件 配 套 (第 三 級 )；未 來 可 以 由 彈 簧 零 部 件 的 生 產(chǎn) (第 三 級 )向 利 潤 和 附 加 值 均 高 的 模 塊 組 建 供 應(yīng) 商(第 二 級 )和 系 統(tǒng) 或 模 塊 集 成 商 (第 一 級 )發(fā) 展 ； 如 ， 懸 架 彈 簧 － 懸 掛 系 統(tǒng) ；（ 4） 業(yè) 務(wù) 定 位 綜 述a 近 期 ， 以 “機(jī) 會 匹 配 型 ”產(chǎn) 品 為 主 。 全 面 拓 展 各 種 可 能 配 套 的 零 部 件 產(chǎn) 品 業(yè) 務(wù) ，廣 泛 爭 取 “日 系 ”配 套 機(jī) 會 。近 期 ， 廣 汽 零 部 件 公 司 應(yīng) 該 廣 泛 的 爭 取 零 部 件 配 套 機(jī) 會 （ 特 別 是 豐 田 佳 美 的 零 部件 產(chǎn) 品 配 套 ） 。 因 為 目 前 廣 汽 零 部 件 公 司 的 配 套 市 場 主 要 以 “日 系 ”為 主 ， 而 且 自身 整 體 生 產(chǎn) 技 術(shù) 實(shí) 力 弱 ， 只 有 通 過 與 “日 系 ”零 部 件 企 業(yè) 合 資 合 作 快 速 具 備 為 “日系 ”汽 車 配 套 的 機(jī) 會 。 所 以 ， 這 種 合 資 合 作 快 速 實(shí) 現(xiàn) 配 套 的 零 部 件 產(chǎn) 品 ， 我 們 稱 之 為“機(jī) 會 匹 配 型 ”配 套 業(yè) 務(wù) 產(chǎn) 品 。從 廣 汽 零 部 件 公 司 整 體 來 說 ， 現(xiàn) 有 的 業(yè) 務(wù) 產(chǎn) 品 幾 乎 全 是 “機(jī) 會 匹 配 型 ”的 業(yè) 務(wù)產(chǎn) 品 ， 而 且 這 樣 的 配 套 機(jī) 會 也 是 零 部 件 公 司 目 前 生 存 的 基 礎(chǔ) 。 那 么 ， 就 目 前 的 現(xiàn) 狀 ，我 們 認(rèn) 為 零 部 件 公 司 應(yīng) 鞏 固 現(xiàn) 有 產(chǎn) 品 （ 彈 簧 ， 內(nèi) 飾 、 空 調(diào) 、 車 燈 、 座 椅 ） 的 配 套 地 位 ，同 時 爭 取 更 多 的 與 “日 系 ”零 部 件 企 業(yè) 合 資 合 作 的 機(jī) 會 ， 取 得 豐 田 的 配 套 機(jī) 會 ， 全 面拓 展 各 種 可 能 配 套 的 零 部 件 產(chǎn) 品 ， 通 過 快 速 具 備 配 套 能 力 來 爭 取 各 方 配 套 機(jī) 會 。b 中 期 ， 以 “自 主 研 發(fā) 型 ”產(chǎn) 品 為 主 。 以 自 主 研 發(fā) 為 工 作 重 心 ， 實(shí) 現(xiàn) 部 分 零 部 件產(chǎn) 品 在 自 主 研 發(fā) 的 基 礎(chǔ) 上 做 精 做 強(qiáng) 。但 是 ， 廣 汽 零 部 件 不 能 僅 僅 依 賴 “日 系 ”零 部 件 生 產(chǎn) 技 術(shù) 。 為 了 中 長 期 的 自 主 發(fā)展 ， 廣 汽 零 部 件 公 司 應(yīng) 該 以 自 主 發(fā) 展 程 度 高 的 核 心 零 部 件 產(chǎn) 品 ― ― 彈 簧 和 部 分 內(nèi) 飾件 為 突 破 口 ， 在 技 術(shù) 方 面 和 人 才 方 面 給 予 重 點(diǎn) 支 持 ， 走 “重 點(diǎn) 發(fā) 展 、 重 點(diǎn) 培 養(yǎng) ”的產(chǎn) 品 策 略 ， 全 面 帶 動 其 他 零 部 件 產(chǎn) 品 自 主 研 發(fā) 的 進(jìn) 程 。 使 得 廣 汽 零 部 件 公 司 的 產(chǎn) 品 定位 由 “機(jī) 會 匹 配 型 ”向 “自 主 研 發(fā) 型 ”過 渡 。c 遠(yuǎn) 期 ， 以 “自 主 經(jīng) 營 性 ”產(chǎn) 品 為 主 。 以 技 術(shù) 研 發(fā) 的 實(shí) 力 ， 廣 泛 開 展 汽 車 零 部 件產(chǎn) 品 的 開 發(fā) 和 配 套 生 產(chǎn) 。隨 著 中 期 自 主 研 發(fā) 培 養(yǎng) 起 來 的 技 術(shù) 實(shí) 力 ， 使 得 廣 汽 零 部 件 公 司 已 經(jīng) 初 步 具 有“同 步 研 發(fā) 、 系 統(tǒng) 化 生 產(chǎn) 、 模 塊 化 供 應(yīng) ”的 能 力 ， 可 以 嘗 試 廣 泛 開 展 汽 車 零 部 件 產(chǎn) 品的 開 發(fā) 和 配 套 生 產(chǎn) ， 并 注 重 產(chǎn) 品 品 牌 的 管 理 和 培 養(yǎng) 。、 市 場 定 位廣 汽 零 部 件 公 司 在 戰(zhàn) 略 的 三 個 階 段 的 市 場 定 位 可 以 概 括 為 “依 托 日 系 ， 合 作 發(fā)展 ， 面 向 國 際 ””。11 / 65市 場定 位日 系全 國全 球近 期 中 期 遠(yuǎn) 期 階 段、 “、 ”、 、 “、 ”、 “、 ”、信 息 來 源 ： 新 華 信 研 究、 、依 托 日 系 汽 車 生 產(chǎn) 企 業(yè)?在 配 套 項(xiàng) 目 上 ， 盡 可能 多 的 參 與 日 系 配 套 ；?在 生 產(chǎn) 技 術(shù) 上 ， 引 進(jìn)國 際 先 進(jìn) 生 產(chǎn) 技 術(shù) ；?階 段 的 任 務(wù) ： 在 合 資合 作 中 培 養(yǎng) 各 類 產(chǎn) 品 的生 產(chǎn) 和 管 理 經(jīng) 驗(yàn) ， 向 自主 發(fā) 展 的 方 向 努 力 。依 托 日 系 汽 車 生 產(chǎn) 企 業(yè)在 配 套 項(xiàng) 目 上 ， 盡 可能 多 的 參 與 日 系 配 套 ；在 生 產(chǎn) 技 術(shù) 上 ， 引 進(jìn)國 際 先 進(jìn) 生 產(chǎn) 技 術(shù) ；階 段 的 任 務(wù) ： 在 合 資合 作 中 培 養(yǎng) 各 類 產(chǎn) 品 的生 產(chǎn) 和 管 理 經(jīng) 驗(yàn) ， 向 自主 發(fā) 展 的 方 向 努 力 。面 向 全 國 中 低 端 汽 車 生 產(chǎn) 企 業(yè)?在 配 套 項(xiàng) 目 上 ， 具 有 自 主 發(fā)展 的 能 力 ；?在 生 產(chǎn) 技 術(shù) 上 ， 具 有 與 汽 車生 產(chǎn) 廠 商 同 步 研 發(fā) 的 能 力 ；?階 段 的 任 務(wù) ： 尋 找 戰(zhàn) 略 合 作伙 伴 ， 連 縱 并 橫 ， 增 強(qiáng) 自 身 實(shí)力 ， 向 國 際 化 的 方 向 發(fā) 展 。面 向 全 國 中 低 端 汽 車 生 產(chǎn) 企 業(yè)在 配 套 項(xiàng) 目 上 ， 具 有 自 主 發(fā)展 的 能 力 ；在 生 產(chǎn) 技 術(shù) 上 ， 具 有 與 汽 車生 產(chǎn) 廠 商 同 步 研 發(fā) 的 能 力 ；階 段 的 任 務(wù) ： 尋 找 戰(zhàn) 略 合 作伙 伴 ， 連 縱 并 橫 ， 增 強(qiáng) 自 身 實(shí)力 ， 向 國 際 化 的 方 向 發(fā) 展 。面 向 全 球 汽 車 生 產(chǎn) 企 業(yè)?在 配 套 項(xiàng) 目 和 技 術(shù) 上 ， 具 有模 塊 研 發(fā) 和 集 成 能 力 ；?階 段 任 務(wù) ： 組 建 自 己 的 零 部件 軍 團(tuán) ， 參 與 國 際 化 競 爭 。面 向 全 球 汽 車 生 產(chǎn) 企 業(yè)在 配 套 項(xiàng) 目 和 技 術(shù) 上 ， 具 有模 塊 研 發(fā) 和 集 成 能 力 ；階 段 任 務(wù) ： 組 建 自 己 的 零 部件 軍 團(tuán) ， 參 與 國 際 化 競 爭 。三 大 突 破兩 大 轉(zhuǎn) 變圖 3 市 場 定 位a 近 期 ， 以 “依 托 日 系 ”為 主 。 緊 緊 跟 隨 “日 系 ”整 車 廠 商 的 發(fā) 展 步 伐 ， 處 理好 與 “日 系 ”的 配 套 關(guān) 系 。近 期 ， 廣 汽 零 部 件 公 司 的 生 產(chǎn) 技 術(shù) 、 產(chǎn) 品 種 類 和 配 套 市 場 都 對 “日 系 ”零 部 件企 業(yè) 和 日 系 汽 車 廠 商 依 賴 性 非 常 大 。 而 且 ， 廣 州 地 區(qū) 將 成 為 “日 系 ”汽 車 的 “大 本營 ”。 所 以 ， 近 期 還 應(yīng) 該 處 理 好 與 “日 系 ”汽 車 整 車 廠 商 （ 廣 州 本 田 和 未 來 的 廣 州 豐田 ） 的 關(guān) 系 。b 中 期 ， 以 “合 作 發(fā) 展 ”為 主 。 通 過 產(chǎn) 品 的 自 主 研 發(fā) ， 與 國 內(nèi) 自 有 品 牌 的 汽 車 廠商 形 成 戰(zhàn) 略 聯(lián) 盟 。由 于 中 期 的 產(chǎn) 品 定 位 要 以 “自 主 研 發(fā) 型 ”產(chǎn) 品 為 主 ， 因 此 ， 廣 汽 零 部 件 公 司 應(yīng) 該使 可 以 自 主 發(fā) 展 的 產(chǎn) 品 擺 脫 對 “日 系 ”汽 車 廠 商 和 零 部 件 企 業(yè) 的 依 附 關(guān) 系 ， 積 極 參 與國 內(nèi) 自 有 品 牌 的 汽 車 廠 商 或 零 部 件 系 統(tǒng) 廠 商 的 零 部 件 配 套 ， 建 立 合 作 發(fā) 展 的 戰(zhàn) 略 關(guān) 系 。c 遠(yuǎn) 期 ， 以 “面 向 全 球 ”為 主 。 通 過 技 術(shù) 、 人 才 和 管 理 各 方 面 的 提 升 。由 于 中 期 與 國 內(nèi) 自 有 品 牌 的 汽 車 廠 商 的 戰(zhàn) 略 合 作 ， 使 得 廣 汽 零 部 件 公 司 技 術(shù) 、 管理 和 人 才 等 各 方 面 得 到 全 面 發(fā) 展 ， 并 以 此 為 基 礎(chǔ) ， 主 動 出 擊 參 與 國 際 汽 車 廠 商 的 零 部件 產(chǎn) 品 配 套 ， 參 與 國 際 零 部 件 市 場 的 激 烈 競 爭 。、 業(yè) 務(wù) 定 位 和 市 場 定 位 綜 述產(chǎn) 品 定 位 和 市 場 定 位 在 各 個 時 期 是 相 互 對 應(yīng) 統(tǒng) 一 的 。 產(chǎn) 品 定 位 符 合 市 場 機(jī) 會 的 變化 ， 市 場 定 位 符 合 產(chǎn) 品 配 套 實(shí) 力 的 要 求 ， 兩 者 之 間 是 一 一 對 應(yīng) 的 關(guān) 系 ， 相 輔 相 成 。廣 汽 零 部 件 公 司 的 業(yè) 務(wù) 與 市 場 定 位 可 以 概 括 為 近 期 “依 托 日 系 ”， 以 “機(jī) 會 匹 配型 ”產(chǎn) 品 為 主 ； 中 期 通 過 “合 作 發(fā) 展 ”， 以 “自 主 研 發(fā) 型 ”產(chǎn) 品 為 主 ； 遠(yuǎn) 期 “面 向12 / 65全 球 ”以 自 主 經(jīng) 營 型 產(chǎn) 品 為 主 。 詳 見 下 表 。表 13 廣 汽 零 部 件 公 司 產(chǎn) 品 定 位 和 市 場 定 位 對 照 表近 期（ 204年 初 ～ 205年 底 ）廣 汽 零 部 件 公 司 技 術(shù) 、 管 理和 人 才 等 各 方 面 得 到 全 面 發(fā)展 ， 并 以 此 為 基 礎(chǔ) ， 主 動 出擊 參 與 國 際 汽 車 廠 商 的 零 部件 產(chǎn) 品 配 套 ， 參 與 國 際 零 部件 市 場 的 激 烈 競 爭 。廣 汽 零 部 件 公 司 應(yīng) 該 擺 脫 對 “日系 ”汽 車 廠 商 和 零 部 件 企 業(yè) 的 依附 關(guān) 系 ， 積 極 參 與 國 內(nèi) 自 有 品牌 的 汽 車 廠 商 的 零 部 件 配 套 ，建 立 合 作 發(fā) 展 的 戰(zhàn) 略 關(guān) 系 。近 期 ， 廣 汽 零 部 件 公 司 對 “日系 ”零 部 件 企 業(yè) 和 日 系 汽 車 廠商 依 賴 性 非 常 大 。 所 以 ， 近期 還 應(yīng) 該 處 理 好 與 “日 系 ”汽 車整 車 廠 商 （ 廣 州 本 田 和 未 來的 廣 州 豐 田 ） 的 關(guān) 系 。廣 汽 零 部 件 公 司 已 經(jīng) 初 步 具有 “同 步 研 發(fā) 、 系 統(tǒng) 化 生 產(chǎn) 、模 塊 化 供 應(yīng) ”的 能 力 ， 通 過 產(chǎn)品 品 牌 管 理 ， 嘗 試 廣 泛 開 展汽 車 零 部 件 產(chǎn) 品 的 開 發(fā) 和 配套 生 產(chǎn) 。以 彈 簧 和 內(nèi) 飾 為 突 破 口 ， 走 “重點(diǎn) 發(fā) 展 、 重 點(diǎn) 培 養(yǎng) ”的 產(chǎn) 品 策 略 ，全 面 帶 動 其 他 零 部 件 產(chǎn) 品 自 主研 發(fā) 的 進(jìn) 程 。 使 得 廣 汽 零 部 件公 司 的 產(chǎn) 品 定 位 由 “機(jī) 會 匹 配 型 ”向 “自 主 研 發(fā) 型 ”過 渡 。抓 住 與 “日 系 ”零 部 件 企 業(yè) 合 資合 作 的 機(jī) 會 ， 全 面 拓 展 各 種可 能 配 套 的 零 部 件 產(chǎn) 品 ， 通過 快 速 具 備 配 套 能 力 來 爭 取各 方 配 套 機(jī) 會 。以 “面 向 全 球 ”為 主以 “合 作 發(fā) 展 ”為 主以 “依 托 日 系 ”為 主、“自 主 經(jīng) 營 型 ”產(chǎn) 品 為 主“自 主 研 發(fā) 型 ”產(chǎn) 品 為 主“機(jī) 會 匹 配 型 ”產(chǎn) 品 為 主、 中 期（ 206年 初 ～ 208年 底 ） 遠(yuǎn) 期（ 209年 初 ～ 未 來 ）二 、 戰(zhàn) 略 目 標(biāo) 體 系通 過 重 新 清 晰 的 戰(zhàn) 略 定 位 后 ， 廣 汽 零 部 件 公 司 應(yīng) 該 制 定 一 個 適 合 于 自 身 發(fā) 展 的高 起 點(diǎn) 的 戰(zhàn) 略 目 標(biāo) 。 這 個 戰(zhàn) 略 目 標(biāo) 不 能 局 限 于 企 業(yè) 的 當(dāng) 前 狀 況 ， 應(yīng) 該 較 之 現(xiàn) 狀 而 言有 更 高 的 高 度 ， 否 則 企 業(yè) 的 發(fā) 展 會 迷 失 方 向 或 停 步 不 前 。 當(dāng) 然 ， 戰(zhàn) 略 目 標(biāo) 不 能 脫 離企 業(yè) 的 實(shí) 際 而 盲 目 拔 高 ， 否 則 會 導(dǎo) 致 投 資 失 誤 ， 甚 至 造 成