【正文】 的二級(jí)經(jīng)銷商或直接用戶通過(guò)中鐵物資提供的電子商務(wù)系統(tǒng)在網(wǎng)上進(jìn)行鋼材采購(gòu)。根據(jù)網(wǎng)上交易量獲取代理費(fèi)收益已實(shí)現(xiàn)EM的鋼廠通過(guò)中鐵物資電子商務(wù)系統(tǒng)直接與客戶終端鏈接，進(jìn)行鋼材銷售。未建立終端系統(tǒng)的二級(jí)經(jīng)銷商及直接用戶通過(guò)公司銷售人員進(jìn)行代理交易。中鐵物資內(nèi)部的鋼材資源匯總后，通過(guò)電子商務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)上交易?？蛻絷P(guān)系管理中鐵物資在未來(lái)的客戶關(guān)系管理上，應(yīng)利用和借助公司的ERP系統(tǒng)和電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)客戶關(guān)系的全面管理：a) 客戶信息管理。客戶類型的劃分、客戶信息動(dòng)態(tài)更新、客戶聯(lián)系人信息、企業(yè)銷售人員的跟蹤記錄、客戶狀態(tài)、合同信息等；b) 客戶服務(wù)需求管理。對(duì)客戶服務(wù)請(qǐng)求的處理、詳細(xì)記錄服務(wù)全程進(jìn)行情況。支持現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)與自助服務(wù)、客戶投訴處理；c) 客戶關(guān)懷。客戶訪談、客戶需求研究、客戶滿意度調(diào)查、客戶忠誠(chéng)度調(diào)查、提高客戶滿意度和客戶忠誠(chéng)度的策略制定；d) 客戶挖掘。挖掘現(xiàn)有客戶的新需求、挖掘新客戶的需求、發(fā)展新客戶。提供全面的綜合服務(wù)中鐵物資在鋼材貿(mào)易的發(fā)展中，逐步做到為客戶提供全面的綜合服務(wù)，使其真正成為鋼材流通領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。a) 信息咨詢。為客戶提供鋼材的市場(chǎng)行情分析及預(yù)測(cè)，指導(dǎo)客戶的鋼材采購(gòu)及庫(kù)存計(jì)劃；b) 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸。為客戶提供鋼材的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)，按客戶的鋼材需求計(jì)劃，進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)的鋼材配送，節(jié)省客戶的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸投入，及時(shí)滿足客戶生產(chǎn)需求；c) 金融服務(wù)。為直接用戶的鋼材采購(gòu)提供資金擔(dān)保服務(wù)?？偟膩?lái)說(shuō)，新華信認(rèn)為中鐵物資鋼材貿(mào)易經(jīng)歷的三個(gè)發(fā)展階段，能實(shí)現(xiàn)服務(wù)水平、綜合效益的全面提高和發(fā)展：a) 初級(jí)供應(yīng)鏈階段：傳統(tǒng)的金屬貿(mào)易、鋼材批發(fā)、鋼材零售；b) 優(yōu)化供應(yīng)鏈階段：結(jié)合公司的ERP系統(tǒng)，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，提供鋼材市場(chǎng)分析和咨詢，剪切加工和配送；c) 整合供應(yīng)鏈：在公司ERP和電子商務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，提供定制服務(wù)，了解客戶需求，采購(gòu)咨詢、采購(gòu)代理，最優(yōu)化的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸流程，剪切加工和配送，實(shí)現(xiàn)JIT供應(yīng)。（四）鋼材貿(mào)易業(yè)務(wù)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整思路中鐵物資總公司現(xiàn)從事鋼材貿(mào)易業(yè)務(wù)的子公司主要包括9家物資子公司、物貿(mào)公司以及物流公司。11家公司在業(yè)務(wù)模式、資源管理、客戶開(kāi)拓方面各自為政，同時(shí)由于社會(huì)市場(chǎng)業(yè)務(wù)早已打破了地域局限，出現(xiàn)了相互競(jìng)爭(zhēng)的局面，不利于整合資源、節(jié)約經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用和有效控制風(fēng)險(xiǎn)。中鐵物資總公司未來(lái)的定位是作為集團(tuán)控股公司，不直接參與商貿(mào)業(yè)務(wù)的管理。中鐵商貿(mào)公司的成立，集中了物資總公司原有商貿(mào)業(yè)務(wù)，并作為中鐵物資總公司上市運(yùn)作的主體。原中鐵物資的鋼材貿(mào)易業(yè)務(wù)要整合進(jìn)入中鐵商貿(mào)公司，最終目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)鋼材事業(yè)部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理。各地子公司原鋼材貿(mào)易業(yè)務(wù)部門及職能部門作為鋼材事業(yè)部下面的子/分公司，主要從事鋼材業(yè)務(wù)的分銷。其最終組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標(biāo)如下圖所示：190 / 190四、物流業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)及措施（一）基礎(chǔ)分析行業(yè)及市場(chǎng)狀況（1）宏觀背景在現(xiàn)代企業(yè)中，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)資料、勞動(dòng)力消耗的節(jié)約潛力已經(jīng)很有限，為了進(jìn)一步降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)紛紛將目光投向了物流環(huán)節(jié)，通過(guò)提高企業(yè)物流效率降低物流成本對(duì)很多企業(yè)而言仍然有比較大的空間，物流成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源。第三方物流服務(wù)商因?yàn)閾碛惺袌?chǎng)知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、靈活性和信息技術(shù)，可以幫助客戶企業(yè)集中主業(yè)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力；幫助企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，減少資本沉淀；通過(guò)對(duì)企業(yè)進(jìn)行再造提高效率減少庫(kù)存；可以提升企業(yè)形象，充分利用社會(huì)存量資源。所以國(guó)家非常重視我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策，如2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國(guó)民用航空總局六部一委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》， 提出了積極發(fā)展第三方物流、努力營(yíng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境、繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)、廣泛采用信息技術(shù)加快科技創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)等發(fā)展意見(jiàn)。2001年4月，交通部制定了《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見(jiàn)》，其中對(duì)各級(jí)交通管理部門支持第三方物流企業(yè)的發(fā)展提出了要求。在國(guó)家政策的引導(dǎo)和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，各地方政府也將物流產(chǎn)業(yè)提高到地方經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的地位，天津、上海、深圳、廣州都制訂了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在這樣的政策引導(dǎo)下，2003年我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)環(huán)境有了很大的改善，以干線鐵路、高速公路、樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航運(yùn)為中心的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展很快；北京、上海、天津等大城市規(guī)劃合理、環(huán)境優(yōu)越的物流園區(qū)已經(jīng)吸引了不少國(guó)內(nèi)外著名物流企業(yè)的入駐；各地紛紛出臺(tái)和落實(shí)對(duì)物流企業(yè)在土地、稅收、資金、行業(yè)管理、路橋收費(fèi)、市內(nèi)配送、對(duì)外合作等方面的有關(guān)鼓勵(lì)性政策；2003年成立了全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和全國(guó)物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，推進(jìn)中國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作；一批先進(jìn)的物流系統(tǒng)規(guī)劃等系統(tǒng)化技術(shù)、人工智能和手持終端技術(shù)等物流信息化技術(shù)、自動(dòng)存取設(shè)備和電子標(biāo)簽等自動(dòng)化物流技術(shù)、JIT和快速反應(yīng)等供應(yīng)鏈管理技術(shù)在物流企業(yè)中不斷得到應(yīng)用；中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)制定了物流師職業(yè)資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)解決物流人才短缺問(wèn)題。（2）WTO的影響加入WTO以后，國(guó)內(nèi)的物流領(lǐng)域進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放，國(guó)外物流企業(yè)看好中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展空間，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)需求和弱小的供應(yīng)能力，國(guó)外物流企業(yè)早已躍躍欲試。一批世界著名的物流企業(yè)如快遞公司DHL、UPS、FedEx和TNT、運(yùn)輸物流公司馬士基、美國(guó)總統(tǒng)班輪等先期進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，參與國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，目前還沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的眾多國(guó)際著名物流企業(yè)也已經(jīng)做好了一切準(zhǔn)備，即將進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)。它們或與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，或并購(gòu)股權(quán)，組成專業(yè)化的物流企業(yè)，為客戶提供涉及全國(guó)配送、國(guó)際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等方面的專業(yè)化服務(wù)，它們憑借雄厚的資金、豐富的經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、一流的管理和優(yōu)秀的人才，占據(jù)了“三資”企業(yè)物流供給的大部分市場(chǎng)。另一方面，加入WTO以后，大量外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，它們有較高的管理水平和先進(jìn)的管理觀念，對(duì)第三方物流有很大的需求。同時(shí)，它們的進(jìn)入使得進(jìn)出口貿(mào)易量有了較大的提高，中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額由1998年的3240億美元激增到2003年的8512億美元，這些都為物流企業(yè)提供了更多的機(jī)會(huì)。（3）行業(yè)及市場(chǎng)現(xiàn)狀2003年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的規(guī)模已超過(guò)600億元，市場(chǎng)規(guī)模占整個(gè)物流市場(chǎng)的比例為18%，根據(jù)預(yù)測(cè)，在未來(lái)10年內(nèi)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模將有每年25%的增長(zhǎng)率。與歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家相比很低，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模占整個(gè)物流市場(chǎng)的比例還很低，日本達(dá)到80%，美國(guó)57%，德國(guó)24%，說(shuō)明我國(guó)第三方物流市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。在我國(guó)社會(huì)物流總成本24974億元中，運(yùn)輸成本、%、%%，可見(jiàn)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)仍然是我國(guó)物流中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。近幾年，我國(guó)鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、內(nèi)河水運(yùn)、海運(yùn)和民航運(yùn)輸不論是運(yùn)輸能力還是實(shí)際貨物周轉(zhuǎn)量都有很大的提高，說(shuō)明了物流供應(yīng)能力的提高。按照附加值的不同，我們將物流市場(chǎng)分為高端、中端和低端三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，高端物流的對(duì)象是單位價(jià)值高的產(chǎn)品，如集成電路板、芯片、光電子器件、汽車配件和醫(yī)藥等產(chǎn)品的物流；中端物流的對(duì)象是單位價(jià)值中等的產(chǎn)品，如汽車整車和家用電器等；低端物流的對(duì)象是單位價(jià)值低、通常單宗運(yùn)輸量很大的產(chǎn)品，如鋼材、礦產(chǎn)、煤炭和木材。從近幾年的發(fā)展來(lái)看，高端和中端市場(chǎng)的發(fā)展很快，%，%，這些行業(yè)的快速增長(zhǎng)，給物流市場(chǎng)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上對(duì)物流的需求者主要是工業(yè)企業(yè)原材料供應(yīng)物流、工業(yè)企業(yè)成品銷售物流和商業(yè)企業(yè)物流，其中，工業(yè)企業(yè)選擇第三方物流的比例較低，而商業(yè)企業(yè)有將近一半的公司選擇了第三方物流。目前工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包的物流服務(wù)內(nèi)容還是主要集中在傳統(tǒng)服務(wù)項(xiàng)目：工業(yè)企業(yè)對(duì)干線運(yùn)輸（56%）和市內(nèi)配送（36%）的需求較多，而商業(yè)企業(yè)對(duì)市內(nèi)配送（53%）和純倉(cāng)儲(chǔ)（34%）的需求較多。但這些客戶已經(jīng)對(duì)新的更高層次的物流服務(wù)提出了需求。工業(yè)企業(yè)最希望服務(wù)商提供物流系統(tǒng)再設(shè)計(jì)的服務(wù)，其次是倉(cāng)儲(chǔ)保管和干線運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流項(xiàng)目，同時(shí)對(duì)物流總代理和開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)的需求也較大；商業(yè)企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)再設(shè)計(jì)和市內(nèi)配送的需求最大，其次是倉(cāng)儲(chǔ)保管和開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)物流總代理和代結(jié)貨款等服務(wù)也有了一定需求。在工業(yè)企業(yè)對(duì)自理物流不滿的原因中，運(yùn)作成本高和作業(yè)速度慢成為最主要的因素，說(shuō)明工業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流帶來(lái)的成本和效率方面的改善有很高期望。商業(yè)企業(yè)對(duì)自理物流的不滿主要集中在運(yùn)作成本高和無(wú)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，說(shuō)明商業(yè)企業(yè)主要希望借助第三方物流來(lái)降低成本和拓展網(wǎng)絡(luò)。目前參與第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)很多，主要有四種類型：第一類是由傳統(tǒng)運(yùn)輸公司或倉(cāng)儲(chǔ)公司演變的區(qū)域性物流企業(yè)，如成都商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司和上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司，它們的優(yōu)勢(shì)在于在本地域中具有很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)和客戶基礎(chǔ)；擁有自有的倉(cāng)儲(chǔ)、車隊(duì)等資源；成本較低。它們的劣勢(shì)在于普遍設(shè)施比較舊；歷史遺留體制問(wèn)題，企業(yè)負(fù)擔(dān)重；業(yè)務(wù)單一。第二類是由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國(guó)性的國(guó)有企業(yè)演變成的物流企業(yè)，如中外運(yùn)和中國(guó)郵政。它們的優(yōu)勢(shì)在于規(guī)模大，資金實(shí)力較雄厚，設(shè)施較好；擁有傳統(tǒng)的行業(yè)資源；擁有全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò) 和許多運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)；與中央與地方政府關(guān)系良好。劣勢(shì)在于子公司獨(dú)立核算，資源無(wú)法統(tǒng)一調(diào)配；服務(wù)觀念比較落后，對(duì)客戶需求不夠重視；靈活性差，效率不高。第三類是新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)，如寶供物流、大田物流，它們普遍服務(wù)能力和水平較高；服務(wù)地域廣；市場(chǎng)適應(yīng)和靈活性強(qiáng)；規(guī)模較大，成本較低。劣勢(shì)是服務(wù)和管理能力稍差；IT應(yīng)用方面稍顯不足；服務(wù)能力和成本受到合作伙伴的影響。第四類是大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)，如馬士基和寶隆洋行，這類企業(yè)的優(yōu)勢(shì)很明顯，主要是資金雄厚實(shí)力；經(jīng)營(yíng)理念經(jīng)營(yíng)模式先進(jìn)，服務(wù)質(zhì)量高；海外網(wǎng)絡(luò)豐富的行業(yè)知識(shí)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)很強(qiáng)；與國(guó)際物流客戶有天然良好關(guān)系；有先進(jìn)的IT系統(tǒng)。它們的劣勢(shì)是服務(wù)地域目前主要集中在沿海地區(qū)；服務(wù)成本較高；服務(wù)質(zhì)量和成本受到合作伙伴影響。在參與國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，各類公司都在根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)采用不同的競(jìng)爭(zhēng)手段：新興物流公司主要完善自己的網(wǎng)絡(luò)和提高技術(shù)水平；大型物流企業(yè)在提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，努力開(kāi)拓海外網(wǎng)絡(luò)；外資公司則致力于豐富客戶資源、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，向內(nèi)地進(jìn)一步滲透。其中傳統(tǒng)領(lǐng)域大型國(guó)企轉(zhuǎn)變的物流企業(yè)以及外資企業(yè)在資產(chǎn)規(guī)模和銷售額上都遙遙領(lǐng)先，成為市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)者。我們認(rèn)為，第三方物流行業(yè)關(guān)鍵的成功因素有四點(diǎn)，一是擁有健全的物流網(wǎng)絡(luò)和合理布局的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，可以在全國(guó)范圍內(nèi)完成從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)到配送的全過(guò)程服務(wù)，甚至將網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到海外；二是擁有一支專業(yè)化的人才隊(duì)伍，包括高素質(zhì)的營(yíng)銷人員以及專業(yè)的物流技術(shù)人員，可以幫助客戶進(jìn)行物流系統(tǒng)再設(shè)計(jì)和物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的高層次的服務(wù)；三是有高水平的物流信息系統(tǒng)，能夠?qū)ξ锪鬟^(guò)程進(jìn)行信息實(shí)時(shí)管理，并可以與客戶的信息管理系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接；四是與客戶建立伙伴式的合作關(guān)系，幫助客戶全面提高物流效率，降低物流成本。公司物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀公司目前主要是由控股公司中鐵現(xiàn)代物流技術(shù)有限公司從事物流業(yè)務(wù)。（1）主要物流業(yè)務(wù)公司目前的物流業(yè)務(wù)為定制的第三方物流服務(wù)，即根據(jù)不同客戶的特定要求，通過(guò)對(duì)特定物流活動(dòng)的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，為其專門設(shè)計(jì)并提供從倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、理貨到運(yùn)輸、配送及信息管理于一體的個(gè)性化定制物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)公司的服務(wù)與客戶運(yùn)行的無(wú)縫銜接，使客戶在提高效率和降低成本上達(dá)到雙贏。從供應(yīng)鏈的角度來(lái)說(shuō)，公司提供的服務(wù)可以分成三個(gè)方面：a) 物流技術(shù)服務(wù)，包括物流綜合解決方案、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、配送中心的規(guī)劃和供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)建議等；b) 一體化供應(yīng)物流服務(wù)，包括供應(yīng)方案設(shè)計(jì)、物資采購(gòu)、進(jìn)貨運(yùn)輸、材質(zhì)檢驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、即時(shí)配送和信息反饋等功能；c) 一體化的銷售物流服務(wù)，包括配送中心設(shè)計(jì)與管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸和配送、流通加工、庫(kù)存分析與控制等功能。（2）提供服務(wù)的能力公司目前已有配送點(diǎn)二百多個(gè)，遍布全國(guó)主要城市，每個(gè)配送點(diǎn)均有配套的物流設(shè)施。主要物流設(shè)施、設(shè)備包括倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)、裝卸搬運(yùn)設(shè)備（吊車、叉車）和運(yùn)輸車輛，獲得這些設(shè)施的主要途徑有公司自建（購(gòu)）或租賃。公司物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋很廣，供應(yīng)物流覆蓋的主要地區(qū)包括北京、天津、西安、武漢、成都等，銷售物流及物流技術(shù)服務(wù)則覆蓋全國(guó)主要城市。（3）主要客戶及服務(wù)內(nèi)容目前公司物流業(yè)務(wù)的主要客戶對(duì)象和服務(wù)內(nèi)容包括八個(gè)方面：a) 為大型生產(chǎn)資料廠商如鋼鐵企業(yè)提供原材料的供應(yīng)物流和產(chǎn)成品的銷售物流；b) 為知名家電企業(yè)提供產(chǎn)成品如電視、冰箱等的銷售物流；c) 為大型制造企業(yè)如汽車制造廠提供如汽車零配件、鋼板等的供應(yīng)物流和產(chǎn)成品如汽車等的銷售物流；d) 為知名的IT企業(yè)提供銷售物流；e) 為知名的日用品生產(chǎn)廠提供銷售物流；f) 為大型零售業(yè)和連鎖商業(yè)提供銷售和平臺(tái)物流；g) 為大型新建項(xiàng)目或改建項(xiàng)目所需要的材料、大型設(shè)備、超大型設(shè)備以及成套設(shè)備提供項(xiàng)目物流；h) 為客戶提供物流綜合解決方案、技術(shù)服務(wù)以及物流信息服務(wù)、電子商務(wù)服務(wù)。（4）信息系統(tǒng)物流股份公司建立了先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，包括物流執(zhí)行系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)。通過(guò)全國(guó)物流資源的搜索、查詢與統(tǒng)計(jì)信息平臺(tái)，公司能夠?yàn)榭蛻籼峁?zhǔn)確、快捷的物流信息服務(wù)，為自身和客戶提供一個(gè)強(qiáng)大的物流行業(yè)可視化網(wǎng)絡(luò)工具。目前公司采用的信息系統(tǒng)是由專業(yè)從事物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的物流股份公司的控股子公司萬(wàn)博網(wǎng)迅公司在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)操作系統(tǒng)上自行研制的。（二）戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略定位a) 企業(yè)功能：以第三方物流業(yè)務(wù)為主，兼具第四方物流功能；b) 客戶群：以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)大型簽約客戶；c) 服務(wù)品種：面向全部商品，側(cè)重生活物資；d) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：以物流產(chǎn)業(yè)為核心，適度多元化，穩(wěn)健與進(jìn)取并重；e) 收益模式：企業(yè)營(yíng)運(yùn)與資本運(yùn)營(yíng)相結(jié)合，經(jīng)營(yíng)收益與資本利得共筑企業(yè)利潤(rùn)源泉。戰(zhàn)略措施（1）整合資源，構(gòu)建完善的物流網(wǎng)絡(luò)。完善的物流網(wǎng)絡(luò)是第三方物流服務(wù)商必備的競(jìng)爭(zhēng)能力，公司應(yīng)該通過(guò)整合各方資源迅速構(gòu)建覆蓋全國(guó)甚至延伸海外的物流網(wǎng)絡(luò)。資源的整合分三個(gè)階段：a) 內(nèi)部資源整合。以分公司為基礎(chǔ)，進(jìn)行結(jié)點(diǎn)規(guī)劃，改造、新建并舉，盡快建成區(qū)域物流中心，以可控資產(chǎn)構(gòu)筑骨干物流網(wǎng)，形成緊密層業(yè)務(wù)支撐。按總分公司制，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度、集中結(jié)算、條塊結(jié)合、立體運(yùn)作的業(yè)務(wù)組織模式。盡快理