馬公航線票價(jià)合理性之探討以成功大學(xué)交通管理科學(xué)研究所碩-資料下載頁
2025-08-01 14:31本頁面
【正文】 12,031 12,218 5,863 2,266 2,420 707 6,236 636 10,010 14,348 66,735 1,889 2,013 2,315 臺中 — 馬公 9,716 9,503 4,560 1,762 2,359 813 5,036 515 8,094 11,601 53,960 1,327 1,415 1,627 嘉義 — 馬公 6,550 8,145 3,909 1,511 2,576 743 3,395 352 6,420 9,202 42,802 1,153 1,229 1,413 臺南 — 馬公 5,973 6,788 3,257 1,259 2,564 785 3,096 301 5,675 8,134 37,831 964 1,027 1,181 高雄 — 馬公 9,004 9,503 4,560 1,762 2,367 828 4,667 442 7,827 11,218 52,177 1,261 1,344 1,546 DH8300機(jī)型每架航機(jī)使用率情境分析 ? 情境一 平均每日飛時(shí) ? 情境二 平均每日飛時(shí) ? 情境三 平均每日飛時(shí) 3之年獲利 ? 若 航機(jī)的使用率提高 ，則航空公司使用的飛機(jī)架數(shù)減少，那麼 運(yùn)輸成本便可降低 ，反之則相對付出成本也相對更高。 航線 情境一 情境二 情境三 年獲利 (元 ) 年獲利 (元 ) 年獲利 (元 ) 馬公 臺北 3,201,762 9,724,990 78,030,786 馬公 臺中 25,960,724 33,063,794 62,492,495 馬公 嘉義 21,447,438 23,882,776 8,879,380 馬公 臺南 62,271,553 66,330,450 11,726,857 馬公 高雄 61,015,762 74,613,069 108,308,970 不同報(bào)酬率之情境分析 ? 若 航空公司以賺取之報(bào)酬做為償還向銀行貸款之費(fèi)用 ，各企業(yè)營運(yùn)均以獲利為主， 依服務(wù)業(yè)公告合理報(bào)酬率介於 5％ 12％之間 ，本專題就 5％、 12％、 20％等粗估之報(bào)酬率，實(shí)施情境分析。 ? 航空公司不同的情境下，在經(jīng)營各航線時(shí)出現(xiàn)不同程度的虧損，則依此情況可以判斷出， 若 航空公司的負(fù)債比例相對較高 ， 則其運(yùn)輸成本負(fù)擔(dān)的成本也相對提高 ， 甚至出現(xiàn)虧經(jīng)營之情況 。 航線 情境一 情境二 情境三 年獲利 (元 ) 年獲利 (元 ) 年獲利 (元 ) 馬公 臺北 29,115,786 42,038,349 56,806,993 馬公 臺中 9,249,587 23,348,953 39,462,513 馬公 嘉義 8,774,962 3,100,376 3,384,864 馬公 臺南 41,349,469 32,170,019 21,679,220 馬公 高雄 7,206,744 35,344,832 67,502,647 油價(jià)調(diào)漲之情境分析 ? 情境一 民國 93年油價(jià) ? 情境二 民國 95年油價(jià) ? 情境三 民國 96年油價(jià) ? 情境四 民國 97年油價(jià) 從歷年油價(jià)調(diào)漲之獲利來看， 油價(jià)的變動(dòng)關(guān)係著運(yùn)輸成本甚鉅 航線 情境一 情境二 情境三 情境四 年獲利 (元 ) 年獲利 (元 ) 年獲利 (元 ) 年獲利 (元 ) 馬公 臺北 2,310,496 25,204,873 52,301,940 19,885,383 馬公 臺中 19,252,064 4,757,128 33,173,655 821,388 馬公 嘉義 20,863,464 10,396,170 1,992,591 12,828,237 馬公 臺南 60,144,347 44,202,035 25,333,215 47,906,218 馬公 高雄 50,965,451 1,367,954 57,334,091 12,891,891 結(jié)論 ? 馬公航線的載客率，縱然非每條航線都達(dá)理想狀態(tài)，但就年平均之載客率而言也有逹近七成左右，雖不是每條航線均獲利，但整體而言仍是有盈餘的。因此，航空公司對於澎湖對外的航線票價(jià)的訂定及漲幅，是不合理的，不僅影響消費(fèi)者權(quán)益，對當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊懜酢? 簡報(bào)完畢 參考文獻(xiàn) 交通部運(yùn)輸研究所，交通政策白皮書 91年版 交通部運(yùn)輸研究所，運(yùn)輸資料統(tǒng)計(jì) 楊珮雯，國內(nèi)航空票價(jià)制訂與政府費(fèi)率管制政策合理性之研究， 淡江大學(xué)會計(jì)學(xué)系碩士班碩士論文，民國 93年 6月。 顏嘉禾，澎湖聯(lián)外航空運(yùn)輸問題之研究，國立成功大學(xué)交通部管理科學(xué)研究所碩士論文，民國 91年 7月。 沈瑄瑄，離島航空最適營運(yùn)模式之研究，國立臺灣大學(xué)土木工程學(xué)研究所碩士論文，民國 89年。 吳貞瑩，國籍航空成本結(jié)構(gòu)之研究，國立交通大學(xué)運(yùn)輸研究所碩士論文，民國 91年。 顏智淵，離島航運(yùn)管制之研究，國立交通大學(xué)交通運(yùn)輸研究所碩士論文，民國 92年 7月。 交通部民用航空局，交通統(tǒng)計(jì)月報(bào)，民國 94年。 張有恆等，運(yùn)輸學(xué)，華泰書局，民國 82年。 臺灣銀行網(wǎng)站： 立榮航空公司網(wǎng)站： 中國石油公司網(wǎng)站： 財(cái)團(tuán)法人國家政策研究基金會永續(xù)發(fā)展組： 財(cái)政部： 立法院，離島建設(shè)條例，民國 89年。
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1