【導讀】蕪湖市官陡門路下穿蕪馬高速公路立交橋。實施性施工組織設計。蕪湖市官陡門路下穿蕪馬高速公立交橋。，安全、質量、工期、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、文明施工............16

　　

【正文】 澆部分砼 ，砼養(yǎng)生達到設 計強度 90%后， 且混凝土齡期不小于 7d， 張拉頂板負彎矩預應力束并壓漿。 由跨中向支點 澆注 剩余濕接縫 及橫隔梁 砼 ，擰出螺栓，砂箱內細砂流出 ，梁體落于永久支座上，解除臨時支座完成體系轉換。 附屬工程 橋面鋪裝及防水層 本工程橋面總鋪裝厚度為 20cm，下層鋼筋砼厚 10cm，上層為 10cm厚瀝青砼，上下層之間噴涂 防水劑及防水涂料 。鋪裝鋼筋采用 D10 鋼筋網片。 施工中注意控制橋面標高和平順，鋪裝砼用振動梁振搗，平板振動器配合，人工配合機械找平，鋪裝層整平后，對其表面的自由水及時進行收漿處理 。橋面瀝青砼鋪裝與引道路面瀝青砼同時施工，施工前用鋼刷對已施工完畢的水泥凝土橋面拉毛，清刷干凈。 防水層應從橋面一頭往另一頭，從橋面一側往另一側來回分兩次噴涂。橋面與防撞墻、伸縮縫端頭等處采用人工刷涂。施工完畢后進行封閉養(yǎng)護。 伸縮縫安裝 本項目橋梁采用三防伸縮裝置，伸縮縫材料采購符合設計件要求即經過省部級鑒定的專業(yè)廠的產品，并附有合格證和技術資料。 ①伸縮縫在橋面鋪裝完成后施工。 澆注 橋面砼時，預留伸縮區(qū)域兩側用模板定位確保順線，預留區(qū)域內必須留有鋪裝層布置的鋼筋網片。 ②嚴格控制其頂面標高 ，錨固筋的焊接質量予以保證。 ③過渡段砼振搗密實，砼強度達到設計要求，做到表面平整養(yǎng)護及時。 39 防撞墻 橋面防撞護墻施工采用廠制整體式組合鋼模，確保防撞護墻內實外美。 道路工程的主要施工方案及施工方法 道路工程施工方案 根據設計文件， 挖方地段的 機動車道 路床 處理：填筑碎石 40 厘米→級配碎石 80 厘米 ，機動車道 級配碎石 80 厘米 ；低填路段 機動車道 路床處理：填筑碎石 40 厘米→粗粒土→級配碎石 80 厘米 ，非機動車道 級配碎石 80厘米 ；溝塘地段處理：草袋圍堰→清淤回填碎石→粗粒土→級配碎石 80厘米。路面為：低劑量水泥穩(wěn)定碎石→水泥穩(wěn)定碎石基層→瀝青砼路面。 路基采用機械化作業(yè)，舊路面采用機械 銑刨 ，土方開挖采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，填方采用振動壓路機碾壓成型的施工方法。水穩(wěn)換填料集中攪拌 (商品料 )，汽車運輸至現場。 軟土路基采用 圍堰、清淤、 換填等方法處理。 路面底基層、基層均采用集中廠拌法施工，自卸汽車運抵現場，瀝青砼混合料集中拌和，攤鋪機分層攤鋪，壓路機碾壓密實。 基底填前處理施工 路基填前清除地表種植物、腐植土等有機物，按 30cm 處理，壓實后壓實度不小于 94%。在 池塘 地段路基 ，應先筑壩，開挖縱、橫明溝，疏于積水，挖掉淤泥和清除稻根及腐殖土，然后壓實， 回填碎石 。 路基填筑施工主要方法 路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝組織施工。路基分層填筑、壓實，分層檢測，分層檢測試驗合格后，方可進行下一層填筑。 40 路基應分層進行并控制填土標高，每層用推土機攤鋪，平地機整平，兩側邊坡加寬不小于 50cm。 路基采用振動壓路機壓實。碾壓應先慢后快，先靜壓后振動碾壓，根據路基填土含水量控制好碾壓。碾壓順序由兩側向中間碾壓，曲線地段由內側 向外側碾壓，碾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬。后輪必須超過兩段的接縫。 碎石土、水泥石灰改良土、 8%灰土分層的最大松鋪厚度不大于 30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于 12cm。 碎石 填筑 購買碎石時，要嚴格控制碎石的質量 。 每層鋪填厚度應根據壓實機械類型和規(guī)定確定，不宜超過 40cm。采用激振力大于 200KN 的重型振動壓路機振壓 4～ 6 遍，然后采用重型三輪壓路機靜壓、穩(wěn)壓至無明顯輪跡。 路面底基層、基層施工 機動車道 底基層采用 20cm 低劑量 水泥穩(wěn)定碎石， 基層采用 36cm 水泥穩(wěn)定層，分兩層填筑；非機動車道底基層采用 20cm 低劑量水泥穩(wěn)定層，基層采用 20cm 水泥穩(wěn)定層 。 配合比設計 根據《公路路面基層施工技術規(guī)范》 (JTJ03420xx)的要求進行底基層或基層混合料配合比設計，在試驗室對進行試配，制作試件并標志、養(yǎng)護，試件在規(guī)定溫度和濕度條件下養(yǎng)生 6 天，浸水 1 天，檢測試件養(yǎng)護 7 天的無側限抗壓強度，報監(jiān)理工程師審批。 原材料要求 41 ①碎石 機動車道、非機動車道基層碎石的壓碎值≤ 30％，石料顆粒的最大粒徑不超過 ，集料的顆粒組成要 符合設計要求。 ②水泥 普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均適用于水泥穩(wěn)定級配碎石基層，采用標號不低于 級的水泥。 ③水：一般飲用水均可。 混合料拌制 混合料集中在拌和場內拌制，采用 WCQ500 設備拌和型，廠拌的設備及布置須提前報交監(jiān)理工程師并取得批準后，進行設備安裝、檢修與調試，使拌和的混合料顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求。若集料組成改變，應重新調試設備。 混合料運輸 運輸混合料的車輛根據需要配置，并注意裝卸均勻，及時將混合料運到現場，混合料在運輸中須加 覆蓋以防水份蒸發(fā)。 攤鋪、壓實 混合料采用 兩 臺 WT12500 型攤鋪機攤鋪，按試驗路段鋪筑時確定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在設計要求的寬度上。 混合料經攤鋪、整平后，及時在全寬范圍內用 18t 以上三輪壓路機、振動壓路機進行碾壓，碾壓方向與線路中心線平行。直線段由邊到中，曲線超高段由內側到外側，依次連續(xù)均勻碾壓。碾壓時先靜壓，后振動壓實。壓路機后輪應重疊 1/2 輪寬，后輪須超過兩段的接縫處。按試驗路段鋪筑時確定的壓實遍數，使全寬、全深范圍內均勻碾壓。壓實后表面應平整， 42 無明顯輪跡或隆起，并有準確的斷面和路 拱。水泥穩(wěn)定碎石 7 天浸水抗壓強度 3～ 3Mpa，壓實度≥ 95%；碾壓過程中，混合料表面需始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。若有“彈簧”、松散、起皮等現象，要及時翻開重新拌和，并整平壓實到符合質量要求為止。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證混合料表面不被破壞。 接縫處理 攤鋪機攤鋪混合料不應中斷，如因故中斷 2h 以上或當天工作結束，須設置橫向接縫。 攤鋪機駛離混合料末端，人工將末端混合料整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度與混合料的壓實厚度相同； 整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用砂礫石或碎石回填 3m 長，其高度高出方木幾厘米，并將混合料壓實。 在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫石或碎石和方木除去，并將底基層清理干凈。 養(yǎng)生及注意事項 碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7 天。采用灑水養(yǎng)生方法，不使表面干燥或急干急濕。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。 施工期間，工地氣溫應在 5℃以上。雨季施工，特別注意天氣變化，勿使水泥和混和料受雨淋。降雨時停止施工，對已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。混合料被雨淋后，不得使用；對已攤鋪的混合料碾壓未達到規(guī)定密實 度的基層須鏟除。 瀝青混凝土面層施工 43 采用商品瀝青砼，購買時，采用合格的廠家，并經業(yè)主和監(jiān)理認可。 瀝青混合料的運輸 ① 車輛組織：本標段擬配備兩臺攤鋪機雙機聯(lián)鋪作業(yè)，每機配 10 輛18～ 20t 的自卸汽車運輸。瀝青砼運輸車的運量較拌合能力和攤鋪能力應有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候卸料，每一次開始攤鋪時每臺攤鋪機前應有 3 臺以上運料車等待。 ② 保溫措施：瀝青的運輸時間控制在 30min 以內，在運輸瀝青用蓬布搭蓋，以防運輸途中遇雨或氣溫較低時瀝青散熱太快。 ③ 防 離析與傾瀉措施：運輸途中速度不宜太快，嚴禁急剎車。從成品倉向運料車卸料時，自卸車分三次裝料，第一次裝前車廂，第二次裝后車廂，第三次裝中間車廂，以防止混合料離析。 ④ 車廂保潔措施：運料車底板及側板應抹一層油水混合物（油水比為1:3），清除可見余液，防止混合料粘在車箱板上；箱內邊角處有堆積結塊混合料時，應及時清除。 瀝青混合料的攤鋪壓實 采用 2 臺 WT12500 型攤鋪機組成梯隊雙 機聯(lián)鋪，不留施工縱縫；該攤鋪機裝有可調的活動熨平板，可自動電加熱，裝有可調振幅的震動夯板。 ① 瀝青混凝土面層試驗段：根據 技術規(guī)范，瀝青混凝土路面施工前 14天，提出具體實施方案，經監(jiān)理工程師批準并在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行試驗段鋪筑。按監(jiān)理工程師批準的地點鋪筑一段試驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械設備的性能以及機械匹配情況，獲得各類瀝青混凝土生產施工的技術指標。試驗段施工完成后，及時做好施工總結，形成完整的作 44 業(yè)指導書，報請監(jiān)理工程師批準，作為正式施工的控制依據。 ② 攤鋪層厚、標高、坡度控制：配備的攤鋪機具有自動找平功能，攤鋪厚度根據試驗段中得出的松鋪系數確定攤鋪厚度。在攤鋪下面層時，自動找平攤鋪機需要一個準確的基準面，基準面可 采用設置鋼絲弦線的方法，在鋪設前先按設計的縱坡進行布設，攤鋪機利用傳感器自動調整攤鋪標高和坡度。在攤鋪的過程中應經常檢查虛鋪的厚度。在進行中面層和上面層的攤鋪時，采用自動平衡梁裝置。 ③ 攤鋪速度控制：攤鋪機以均勻的速度行駛，它的輸出量和瀝青混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻不間斷地攤鋪。攤鋪速度控制在每分鐘 ～ 左右。攤鋪過程中，不得隨意變換速度，減少中途停頓次數，以免影響施工質量。 ④ 壓實：混合料完成攤鋪后立即進行寬度、厚度、平整度、坡度及溫度檢查，對不合格之處進行調整。壓實分初壓、復壓、終 壓，壓路機碾壓的速度應符合規(guī)范要求。初壓采用 DD130 雙鋼輪壓路機靜壓 2 遍，并在攤鋪后較高溫度下進行，從兩側向中心碾壓，相鄰碾壓至少重疊寬度為雙輪20cm；復壓采用 25t 的 YZ25 重型膠輪壓路機碾壓，碾壓遍數在 2～ 4 遍，達到規(guī)定的壓實度并無顯著輪跡；終壓的目的是消除輪跡，采用關閉振動后的壓路機碾壓，壓實遍數在 2～ 4 遍，直至形成平整的路面。碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距 10m 以上，并應駛出起始線 3m 以外。 ⑤ 平整度控制：碾壓過程中用 3m 鋁合金靠尺跟蹤檢測 ，發(fā)現不合格的地方及時修整。 瀝青混合料的施工時間和溫度控制 45 瀝青砼從拌合到攤鋪不應超過 1h，在整個施工過程中自始至終掌握好“瀝青加熱溫度”、“礦料溫度”、“出廠溫度”、“貯存溫度”、“運輸到現場溫度”、“攤鋪溫度”、“碾壓終了溫度”等。 (具體溫度詳見表 改性瀝青混合料的施工溫度（ ℃ ） 表 改性瀝青混合料的施工溫度（ ℃ ） 瀝青加熱溫度 160~165 改性瀝青現場制作溫度 165~170 成品改性瀝青加熱溫度，不大于 175 集料加熱溫度 190~220 改性瀝青混合料出場溫度 170~185 混合料最高溫度（廢棄溫度） 195 混合料貯存溫度 拌和出料后降低不超過 10 攤鋪溫度，不低于 160 初壓開始溫度，不低于 150 碾壓終了的表面溫度，不低于 90 開放交通的路表溫度，不高于 50 瀝青混凝土面層施工縫預留與處理 ① 由于使用 2 臺 寬幅攤鋪機進行聯(lián)鋪，因此不存在縱向接縫。 ② 當由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，應做成一道與鋪筑方向大致成直角 的橫向接縫。上下兩層面預留的橫縫至少錯開 1m，下面層施工縫須避開基層施工縫預防產生反射裂縫。 ③ 橫縫應用切縫機切成垂直上下層面的平接縫，鋪筑接頭時應先在壓實段上面鋪設一些熱混合料，使接縫處預熱軟化。 ④ 采用平衡梁控制標高和平整度時，應在壓實段鋪墊橡膠帶，使平衡梁雪撬接觸在橡膠帶上。橡膠帶厚度接近松鋪厚度與壓實厚度差，這樣做的橫縫經壓實后能保證平順。 ⑤ 橫縫碾壓時應先清除掉接縫預熱混合料，并順橫縫方向進行，采用 46 雙鋼輪機，壓路機先置于已壓實的一側，以后每壓一遍鋼輪便向新鋪段橫移 20cm，直至雙鋼輪全部碾壓新鋪 層面后改作縱向常規(guī)碾壓。 U 型槽施工 U 型槽施工步驟為：基坑開挖→ 20 厘米 C15 砼墊層→ U 型槽底板鋼筋砼及安全帶砼 澆注 →防水層→水泥穩(wěn)定碎石三層→瀝青砼路面。 其水泥穩(wěn)定碎石三層和瀝青砼路面與其他路面同步， 施工要點 如下 ： U 型槽開挖 及基礎砼 采用挖機開挖，汽車運輸、人工配合。開挖時采用放坡開挖的方式，結構與坡腳之間留 1 米的空隙，放坡坡度為 1:1， 基底不符合要求時，按照設計處理，或報監(jiān)理工程師， U 型槽開挖完畢后 ，在 U 型槽標高底側做簡易積水井排水 ， 澆注 基礎?；A砼 采用 汽車泵輸送，振搗密實， 表面平整度符合設計和規(guī)范要求， 進行下一步 綁扎鋼筋，鋼筋檢查合格后 澆注 底板砼 。 型槽 底板砼 澆注 采用商品混凝土，運輸車運輸，輸送泵灌注。 施工準備 ① 砼配合比 、拌和 站 設備及位置并報監(jiān)理工程師簽認。 ② 在 施工底板 前，將基層上雜物全部清除，保持表面整潔。 施工測量 對路面基層進行水平及中線測量，每 20m 設置中心樁，并在伸縮縫處、曲線起訖點、縱坡變坡點加設中樁、在基層面兩側設置混凝土路面寬度及高程標志樁。 模板 47 模板采用 竹膠板 ，模