客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條件-資料下載頁(yè)
2025-07-30 07:42本頁(yè)面
【正文】 無(wú)收縮砂漿，砂漿頂面鋪成中間略高于四周的形狀，相應(yīng)錨栓孔內(nèi)也搗滿M50砂漿。待梁體兩端均就位落實(shí)后，用臨時(shí)支架（或墊木）支擋梁體兩側(cè)，防止梁體側(cè)傾。及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)干硬性砂漿。 多片式T梁安裝時(shí)，應(yīng)先吊裝中間兩片T梁，并在該兩片T梁吊裝就位后，及時(shí)焊接兩片T梁之間的連接鋼筋，隨后對(duì)稱吊裝其余各片T梁，在每片T梁就位后，設(shè)置臨時(shí)支架，及時(shí)焊接相應(yīng)的連接鋼筋。 在多片式T梁之間的橫隔板混凝土澆筑并達(dá)到強(qiáng)度后，及時(shí)拆除支座的連接鋼板和螺栓，安裝支座圍板，各支座處于正常工作狀態(tài)。8. 支座的養(yǎng)護(hù)維修 支座使用期間應(yīng)每年定期進(jìn)行檢查、養(yǎng)護(hù)，檢查項(xiàng)目按TB/《鐵路橋隧建筑物劣化評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)—支座》執(zhí)行。 每隔兩年應(yīng)對(duì)支座錨栓進(jìn)行清洗涂油，防止銹死。9. 保修期 客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座的保修期自正式驗(yàn)收、交付使用之日起十年。 在保修期內(nèi)，生產(chǎn)廠家承擔(dān)由于生產(chǎn)者過(guò)失造成的不符合本技術(shù)條件的盆式橡膠支座的維修及更換。附錄A 客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座安裝用材料(參考性附錄) 預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁盆式橡膠支座重力灌漿用灌漿材料的性能應(yīng)滿足下列要求:抗壓強(qiáng)度：28d≥50MPa 56d和90d后強(qiáng)度不降低；彈性模量：28d≥30 Gpa；抗折強(qiáng)度：24h≥10MPa； ，且不得泌水，流動(dòng)度≥320mm，30min后流動(dòng)度不應(yīng)小于240mm；~%。當(dāng)有特殊要求時(shí)，灌漿材料可采用早強(qiáng)快硬材料，常溫條件下，灌漿材料2h抗壓強(qiáng)度不宜低于20MPa，56d抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于50MPa。:抗壓強(qiáng)度：8h≥20MPa； 12h≥25MPa； 24h≥40MPa 28d≥50MPa56d和90d后強(qiáng)度不降低彈性模量：28d≥30 Gpa；抗折強(qiáng)度：24h≥6MPa 28d≥8MPa56d≥10MPa不得泌水，流動(dòng)度≥220mm，初凝≥30min，終凝≤3h；收縮率：＜2%， 膨脹率：≥%；： 抗壓強(qiáng)度：8h≥25MPa； 28d≥50MPa 56d和90d后強(qiáng)度不降低；彈性模量：28d≥30 Gpa；抗折強(qiáng)度：24h≥10MPa；~%。編制說(shuō)明《客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》是在TB/T23312004《鐵路橋梁盆式橡膠支座》和GB/T179552000《球型支座技術(shù)條件》的基礎(chǔ)上，參考國(guó)內(nèi)外的最新標(biāo)準(zhǔn)，如歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN13375 Structural bearingsPot bearing、美國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（AASHTO）等編制而成。其中《鐵路橋梁盆式橡膠支座》為剛修定過(guò)的鐵路標(biāo)準(zhǔn)，其修定工作也由我院完成，為適應(yīng)我國(guó)鐵路的發(fā)展，加入了大量的新內(nèi)容。作為連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件，為提高橋梁整體的耐久性，客運(yùn)專線對(duì)橋梁支座提出了少維修、壽命長(zhǎng)等更為嚴(yán)格的要求。為滿足客運(yùn)專線的要求，本技術(shù)條件主要有以下方面的特點(diǎn)：1）、型式檢驗(yàn)時(shí)對(duì)成品支座承壓橡膠板進(jìn)行解剖，制成膠料標(biāo)準(zhǔn)試片進(jìn)行檢測(cè)；2）、支座用聚四氟乙烯板物理機(jī)械性能檢測(cè)中增加了球壓痕硬度的測(cè)定，從而控制聚四氟乙烯板成型壓力；3） 、規(guī)定了聚四氟乙烯板在硅脂潤(rùn)滑條件下的初始靜摩擦系數(shù)；4） 、型式檢驗(yàn)時(shí)對(duì)成品支座聚四氟乙烯板進(jìn)行密度、球壓痕硬度及摩擦系數(shù)等檢驗(yàn)；5） 、型式檢驗(yàn)時(shí)增加了支座滑動(dòng)材料聚四氟乙烯板的耐磨耗性能檢驗(yàn)，以保證在支座的設(shè)計(jì)使用期限內(nèi)聚四氟乙烯板滿足使用要求；6） 、單向活動(dòng)支座側(cè)向?qū)Р鄣幕宀捎肧FⅠ三層復(fù)合板，該材料可以自潤(rùn)滑，設(shè)計(jì)壓應(yīng)力高，可以減小支座的尺寸和高度；7） 、將支座的檢驗(yàn)分為原材料檢驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)，并明確了檢驗(yàn)頻次，在不同階段對(duì)支座質(zhì)量進(jìn)行控制；8） 、在成品支座的檢驗(yàn)中增加了支座的壓轉(zhuǎn)試驗(yàn)，測(cè)定支座的轉(zhuǎn)動(dòng)性能，保證支座滿足設(shè)計(jì)和使用要求；9） 、對(duì)支座的防腐涂裝提出明確的要求；10）、由于客運(yùn)專線橋梁采用的梁型有簡(jiǎn)支箱梁、連續(xù)箱梁、簡(jiǎn)支T梁等多種梁型，每種梁型的架設(shè)方法不同，支座的安裝方式也不同，本技術(shù)條件增加了針對(duì)不同梁型的支座安裝細(xì)則，以指導(dǎo)施工，避免由于支座安裝帶來(lái)的不利影響；11）、為了保證支座工作正常，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，要定期對(duì)支座進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理；12）、進(jìn)一步明確了支座生產(chǎn)廠家的責(zé)任，增加了支座的保修期。在編制此技術(shù)條件期間，得到了鐵道部高速辦、鐵道部科教司等單位的大力支持，在此表示衷心的感謝。
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