【正文】 錨 固 完 畢 ， 拆 除 合 龍 吊 模圖 連續(xù)梁合龍段施工工藝框圖支架現(xiàn)澆施工1）概述本段采用支架現(xiàn)澆施工的箱梁有：桐廬大橋全部箱梁、石墻里特大橋連續(xù)梁（632m） 。2）資源配置根據(jù)工期進(jìn)度計(jì)劃，現(xiàn)澆梁工期見表 支架現(xiàn)澆梁施工工期一覽表： 表 支架現(xiàn)澆梁施工工期一覽表工點(diǎn)名稱 開始日期 結(jié)束日期 工期（天）石墻里特大橋 632m現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁 2022/3/1 2022/6/30 122桐廬大橋段現(xiàn)澆梁 2022/6/1 2022/5/27 362石墻里特大橋 632m 現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁支架采用碗扣滿堂支架，由于在架梁首先38 / 60經(jīng)過處，支架采用租賃形式，一次性投入；桐廬大橋由于牽涉水庫施工，水庫內(nèi)支架采用鋼管少支架施工，正線支架材料一次性投入，3 線、4 線及牽出線考慮周轉(zhuǎn)。3）施工工藝石墻里特大橋 632m 現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁段地質(zhì)條件較好，支架下地基處理針對(duì)局部軟弱地段采用挖除換填良好隧道出砟，采用重型機(jī)械碾壓。碾壓完成后進(jìn)行地基承載力檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)符合計(jì)算要求后表層鋪設(shè)混凝土墊層，然后再搭設(shè)滿堂支架。道岔梁分 3 段澆筑，先澆筑跨中段，再同時(shí)澆筑兩邊段。桐廬大橋有正線有 4 跨簡(jiǎn)支梁、3 線有（+++）m 道岔連續(xù)梁、4 線有 4 跨簡(jiǎn)支梁、牽出線有 4 跨簡(jiǎn)支梁位于水庫中，施工計(jì)劃在枯水期時(shí)將水庫內(nèi)水抽干后采用干施工樁基、承臺(tái)、墩身，同時(shí)完成現(xiàn)澆梁支架系統(tǒng)，汛期重新蓄水，現(xiàn)澆梁在水上施工。支架采用鋼管少支架型式，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，利用桐廬大橋樁基施工旋挖鉆施工，在汛期來臨前完成支架基礎(chǔ)、立柱及橫梁的搭設(shè)。箱梁縱梁及模板可以通過梁側(cè)塔吊進(jìn)行安裝，水庫重新蓄水將不影響施工，支架拆除利用第二年枯水期。支架現(xiàn)澆工藝流程見圖 連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工工藝流程圖：39 / 60地 基 處 理支 架 受 力 計(jì) 算 支 架 搭 設(shè)測(cè) 量 放 樣安 裝 底 模支 架 預(yù) 壓鋼 筋 綁 扎 鋼 筋 檢 驗(yàn)預(yù) 應(yīng) 力 安 裝安 裝 側(cè) 模 檢 驗(yàn) ， 填 寫 檢 查 資 料模 板 校 核 填 寫 砼 澆 筑 記 錄混 凝 土 澆 筑灑 水 養(yǎng) 護(hù) 側(cè) 模 拆 除預(yù) 應(yīng) 力 張 拉預(yù) 應(yīng) 力 管 道 壓 漿拆 除 支 架 及 底 模圖 連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工工藝流程圖簡(jiǎn)支梁預(yù)制架設(shè)施工本段共有預(yù)制架簡(jiǎn)支箱梁 491 孔，其中 32m 箱梁 456 孔，24m 箱梁 35 孔，具體見表 橋梁預(yù)制架設(shè)一覽表：40 / 60表 橋梁預(yù)制架設(shè)一覽表結(jié)構(gòu)形式（孔）序號(hào) 橋名 中心里程 橋長(zhǎng)32m箱梁 24m箱梁1 技貿(mào)特大橋 DK086+ 67 42 滿林特大橋 DK088+ 33 　3 桐廬眼特大橋 DK089+ 22 14 石阜特大橋 DK092+ 133 125 石墻里中橋 DK096+ 3 　6 石墻里特大橋 DK097+ 46 　7 巴比松 1中橋 DK101+ 2 　8 巴比松 2中橋 DK101+ 3 　9 大園特大橋 DK103+ 40 210 鐵鋪里大橋 DK104+ 4 111 儒閭村特大橋 DK105+ 19 112 茶山里特大橋 DK106+ 17 　13 水庫上大橋 DK106+ 2 314 水庫上中橋 DK106+ 1 　15 施家 1中橋 DK107+ 3 　16 施家 2中橋 DK107+ 　 217 富春江特大橋 DK109+ 43 618 外東村中橋 DK110+ 3 　19 枇杷大橋 DK110+ 5 120 紅廟山中橋 DK111+ 3 　21 里董大橋 DK111+ 7 2合計(jì) 　 　 456 3541 / 60⑴箱梁預(yù)制場(chǎng)建設(shè)桐廬制梁場(chǎng)設(shè)于石墻里特大橋左側(cè)，梁場(chǎng)中心對(duì)應(yīng)墩號(hào) 226，對(duì)應(yīng)線路中心里程樁號(hào) DK97+120，制梁場(chǎng)計(jì)劃產(chǎn)梁 孔/天 ,共設(shè)制梁臺(tái)座 8 個(gè)，存梁臺(tái)座 56個(gè)，存梁臺(tái)座均按雙層存梁考慮。 臺(tái)座基礎(chǔ)擬采用 PHC 管樁。具體詳見《梁場(chǎng)建設(shè)方案策劃》 。箱梁預(yù)制箱梁采用部頒通用圖（通橋（2022）2229 系列） ，斷面結(jié)構(gòu)形式如下圖，主要尺寸為頂寬 ，底寬 ，最外側(cè)高度 ，底板厚度 28cm，頂板厚度,腹板厚度 45cm。圖 箱梁斷面圖箱梁預(yù)制外模采用開合式鋼模板，可牽引液壓鋼內(nèi)模，制梁臺(tái)座、外模數(shù)量與內(nèi)模數(shù)量的比例按照 1:1: 配置。鋼筋集中下料加工，在綁扎臺(tái)座上綁扎成型，采用 2 臺(tái) 45T 龍門吊整體吊裝入模，先吊裝底腹板鋼筋，內(nèi)模安裝后再吊裝頂板鋼筋。混凝土采用 2 臺(tái) 120m3/h 全自動(dòng)配料機(jī)配料，強(qiáng)制式拌合機(jī)拌合，配 2 臺(tái)HBT80 混凝土輸送泵，4 臺(tái)布料桿，5 輛 6～8m 3罐車下料；采取以插入式振搗為主、附著式振搗為輔的方式保證混凝土密實(shí)；澆筑之后采取移動(dòng)養(yǎng)護(hù)棚蒸汽養(yǎng)護(hù)，初張移梁后自然養(yǎng)生。預(yù)應(yīng)力張拉采取雙側(cè)對(duì)稱、兩端同步張拉，按照設(shè)計(jì)要求預(yù)張、初張、終張，預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空輔助壓漿法。初張后將箱梁采用輪胎式搬梁機(jī)從制梁臺(tái)座移至存梁臺(tái)座，然后進(jìn)行終張和預(yù)應(yīng)力孔道壓漿、封錨。梁場(chǎng)內(nèi)設(shè)置 1 個(gè)專用靜載試驗(yàn)臺(tái)，加載裝置采用移動(dòng)式桁架作為加載反力梁。⑵箱梁架設(shè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)方案比選，箱梁上橋采用運(yùn)梁通道經(jīng)站場(chǎng)路基直接上橋，架橋機(jī)架設(shè)。42 / 60因本標(biāo)段過隧道箱梁較多，擬采用將運(yùn)梁車改裝后采用分離式架橋機(jī)架設(shè)。 隧道工程施工概述本段共有兩座隧道：馬鞍山一號(hào)隧道、二號(hào)隧道，均位于桐廬縣風(fēng)川鎮(zhèn)境內(nèi)，一號(hào)隧道全長(zhǎng) 398m、二號(hào)隧道全長(zhǎng) 247m，隧道設(shè)計(jì)為雙線隧道，設(shè)計(jì)行車速度為250km/h，進(jìn)、出口均采用帽檐斜切式洞門。設(shè)備配置隧道位于石墻里制梁場(chǎng)的先架方向，2022 年 8 月底架橋機(jī)將通過隧道，工期非常緊張，配置 2 套臺(tái)車分別施工。隧道主要設(shè)備見表 隧道施工主要機(jī)械配備表：表 隧道施工主要機(jī)械配備表序號(hào) 名稱 型號(hào)或功率（暫定） 數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)日期 備注1 二襯臺(tái)車 2 2022年 11月 自制2 防水板臺(tái)車 2 2022年 11月 自制3 拖泵 三一重工 2 2022年 11月4 挖掘機(jī) SY205C 2 2022年 11月5 裝載機(jī) XG951II(160) 2 2022年 11月6 自卸車 6 2022年 11月7 發(fā)電機(jī) 12V135AZD(330kw) 2 2022年 11月8 空壓機(jī) 4L22/7(132kw) 3 2022年 11月9 軸流風(fēng)機(jī) FP110kw(110kw) 2 2022年 11月10 濕噴機(jī) 2 2022年 11月11 風(fēng)鉆 12 2022年 11月12 注漿機(jī) SJB6() 2 2022年 11月13 電焊接 5kw 4 2022年 11月施工工藝根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，隧道施工周期為 —，共計(jì) 263 天，故考慮從兩隧道之間進(jìn)洞。據(jù)此，隧道施工中：馬鞍山一號(hào)隧道出口（里程:DK95+733） 、馬鞍山二號(hào)隧道進(jìn)口（里程:DK95+786 ）為隧道進(jìn)洞施工點(diǎn)，馬鞍山一號(hào)隧道進(jìn)口（里程:DK95+335） 、馬鞍山二號(hào)隧道出口（里程 :DK96+033）為隧道出洞施工點(diǎn)。43 / 60隧道施工流程見圖 隧道施工流程圖：施 工 準(zhǔn) 備進(jìn) 洞 端 洞 口 、 明 洞 及 淺 埋 段 施 工洞 身 開 挖初 期 支 護(hù)仰 拱 與 底 板 施 工防 水 與 排 水二 襯 襯 砌出 洞 端 洞 口 、 明 洞 與 淺 埋 段 施 工附 屬 工 程循環(huán)施工至出洞端圖 隧道施工流程圖隧道圍巖等級(jí)劃分及施工方法隧道圍巖等級(jí)及施工方法見：表 馬鞍山一號(hào)隧道圍巖等級(jí)劃分、表 3 馬鞍山二號(hào)隧道圍巖等級(jí)劃分44 / 60表 馬鞍山一號(hào)隧道圍巖等級(jí)劃分序號(hào) 起訖樁號(hào) 長(zhǎng)度 m 圍巖等級(jí) 襯砌類型 超前支護(hù)措施 注漿措施 施工方法1 DK95+335 DK95+354 19 V 帽檐斜切式 明挖法2 DK95+354 DK95+360 6 V 偏壓路塹式明洞（墻頂開挖） 明挖法3 DK95+360 DK95+390 30 V Ⅴ c 洞口 Φ108 長(zhǎng)管棚 四步 CD法4 DK95+390 DK95+450 60 V Ⅴ b III型超前小導(dǎo)管 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法5 DK95+450 DK95+475 25 IV Ⅳ b II型超前小導(dǎo)管 三臺(tái)階6 DK95+475 DK95+620 145 III Ⅲ a 臺(tái)階法7 DK95+620 DK95+640 20 IV Ⅳ b II型超前小導(dǎo)管 三臺(tái)階8 DK95+640 DK95+650 10 V Ⅳ b III型超前小導(dǎo)管 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法9 DK95+650 DK95+670 20 V Ⅳ b III型超前小導(dǎo)管 3m徑向注漿 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法10 DK95+670 DK95+674 4 V Ⅳ b III型超前小導(dǎo)管 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法11 DK95+674 DK95+690 16 V Ⅳ b 洞口 Φ108 長(zhǎng)管棚 四步 CD法12 DK95+690 DK95+705 15 V Ⅳ b 洞口 Φ108 長(zhǎng)管棚 隧底溶洞 Φ50鋼花管注漿 四步 CD法13 DK95+705 DK95+709 4 V Ⅳ b 洞口 Φ108 長(zhǎng)管棚 四步 CD法14 DK95+709 DK95+714 5 V 偏壓路塹式明洞（墻底開挖） 明挖法15 DK95+714 DK95+733 19 V 帽檐斜切式 明挖法45 / 60表 馬鞍山二號(hào)隧道圍巖等級(jí)劃分序號(hào) 起訖樁號(hào) 長(zhǎng)度 m 圍巖等級(jí) 襯砌類型 超前支護(hù)措施 注漿措施 施工方法1 DK95+786 DK95+805 19 V 帽檐斜 切式 明挖法2 DK95+805 DK95+814 9 V 單壓明洞襯砌 明挖法3 DK95+814 DK95+834 20 V Ⅴ b 洞口 Φ108 長(zhǎng)管棚 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法4 DK95+834 DK95+850 16 V Ⅴ b III型超前小導(dǎo)管 四步 CD法5 DK95+850 DK95+885 35 IV Ⅳ a II型超前小導(dǎo)管 三臺(tái)階6 DK95+885 DK95+920 35 IV Ⅳ a II型超前小導(dǎo)管 局部徑向注漿 三臺(tái)階7 DK95+920 DK95+950 30 IV Ⅳ a II型超前小導(dǎo)管 三臺(tái)階8 DK95+950 DK95+992 42 V Ⅴ b III型超前小導(dǎo)管 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法9 DK95+992 DK96+017 20 V Ⅴ b III型超前小導(dǎo)管 3m徑向注漿 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法10 DK96+017 DK96+033 4 V Ⅴ b III型超前小導(dǎo)管 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法46 / 60監(jiān)控量測(cè)根據(jù)本項(xiàng)目隧道的實(shí)際情況，在施工過程中必須進(jìn)行的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目有洞口淺埋地段地表下沉觀測(cè)、洞室周邊位移變形監(jiān)控量測(cè)以及日常觀察與施工調(diào)查。地質(zhì)超前預(yù)報(bào)施工期間通過采用 TSP203 或 TGP12 超前探測(cè)系統(tǒng)、GPR(探地雷達(dá))和超前地質(zhì)水平鉆孔等綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，并輔以其他地質(zhì)調(diào)查方法，對(duì)隧道工作面前方圍巖，尤其是隧道掌子面前方的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況的性質(zhì)、位置和規(guī)模進(jìn)行比較準(zhǔn)確、全面、系統(tǒng)的探測(cè)和判斷，確定不良地質(zhì)體的空間位置和危害程度，結(jié)合監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，綜合考慮圍巖和主動(dòng)支護(hù)因素，及時(shí)地調(diào)整支護(hù)參數(shù)，提出措施和建議，指導(dǎo)隧道施工。隧道進(jìn)出口場(chǎng)地布置場(chǎng)地布置應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦?，因地制宜，避免大挖、平整，造成不必要的浪費(fèi)。場(chǎng)地布置分為施工設(shè)施區(qū)、棄砟場(chǎng)地、材料堆放區(qū)、車輛停放區(qū)、炸藥庫及生活區(qū)。施工設(shè)施區(qū)主要用來放置空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等。材料堆放場(chǎng)地包括鋼材、地材及其他施工材料。棄砟場(chǎng)地主要用來臨時(shí)存放隧道出砟，以免影響隧道施工。車輛存放區(qū)主要用來存放襯砌臺(tái)車、運(yùn)輸車輛、裝砟機(jī)械、施工機(jī)械及生活用車等。炸藥庫需合理布置，保持足夠的安全距離，以防危險(xiǎn)。合理布置場(chǎng)地，充分發(fā)揮機(jī)械有效利用率，以利于加快隧道施工進(jìn)度。隧道供風(fēng)系統(tǒng)兩條隧道施工時(shí)，開挖進(jìn)洞口各配備 1 臺(tái) 20m3/min 空壓機(jī)。全隧道采用壓入式風(fēng)袋通風(fēng)，風(fēng)袋直徑不得小于 米。 路基工程施工概述本段有路基工點(diǎn)共 7 段，總長(zhǎng) （包含站場(chǎng)路基） ，具體工點(diǎn)見表 路基工點(diǎn)一覽表：47 / 60表 路基工點(diǎn)一覽表序號(hào) 起止里程 長(zhǎng)度（m） 備注1 DK087+ DK088+ 路堤基底有薄層松軟土處采用挖除換填。路塹邊坡采用C35混凝土擋墻；路堤邊坡地形采用路堤重力式擋墻2 DK089+ DK089+ 邊坡采用 C35混凝土擋墻+邊坡土工格柵。3 DK090+ DK090+ 路堤基底有薄層松軟土處采用挖除換填。路塹邊坡采用C35混凝土擋墻；路堤邊坡地形采用路堤重力式擋墻4 DK095+ DK095+ 采用樁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行巖溶地基加固及剛性過渡。5 DK095+ DK095+ 采用樁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行巖溶地基加固及剛性過渡。路塹邊坡采用 C35混凝土擋墻+樁板墻6 DK096+ DK096+ 采用樁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行巖溶地基加固及剛性過渡7 DK098+ DK098+ DK98+570桐廬站為中間站，路堤基底松軟土處挖除換填，一般路塹采用 C35混凝土路塹擋墻+樁板墻支護(hù)+框架錨桿。站臺(tái)處設(shè)懸臂式擋墻，地下水路塹采用 C35混凝土路塹擋墻+支撐滲溝+C35 混凝土護(hù)坡路基填方主要集中在桐廬站內(nèi)，且隧道距離桐廬站較近，擬準(zhǔn)備在桐廬站設(shè)置一處 AB