【正文】 有效措施重點預防鉆進中坍孔、孔偏斜、護筒跑水、鉆孔漏漿、清孔后孔底沉淀超厚、鋼筋籠碰坍樁孔、灌注混凝土時導管進水、導管堵管、提升導管時導管卡掛鋼筋籠、鋼筋籠在灌注混凝土時上浮、灌注混凝土時樁孔坍孔、樁頭澆注高度短缺、夾泥斷樁等情況發(fā)生。鉆孔灌注樁完成以后，將泥漿池內的泥漿利用運輸車外運。采用山皮石將泥漿坑進行分層填實。第二節(jié) 沖擊鉆鉆孔灌注樁施工方案沖擊鉆適用情況，采用沖擊鉆施工。，采用沖擊鉆施工。在對施工現(xiàn)場實際踏勘及施工放樣測量過程中發(fā)現(xiàn)，恒山東路主線橋0號臺臨近高壓電線（），主線橋2號臺臨近1萬伏高壓線。據《電力設施保護條例實施細則》及產權單位要求，高壓線最小安全距離為8米，高出電力部門要求的高度，項目部本著安全至上的原則，決定采用沖擊鉆施工，鋼筋籠制作采用5節(jié)吊裝以減少作業(yè)高度。沖擊鉆施工依據測量控制樁點及設計圖紙給定的樁位數(shù)據進行各樁位位置的量測工作，同時以樁中心為交點設定交叉十字線。用水準儀將高程引至樁位置處，根據實測的原地面高程計算出孔深，作為施工中控制鉆進深度的依據。護筒有固定樁位，引導鉆頭（錐）方向，隔離地面水免其流入井孔，保護孔口不坍塌，并保證孔內水位高出地下水或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁免于坍塌等作用。沖擊錐筒徑宜比樁徑大10~20cm。護筒頂端的泥漿溢出口底邊，當?shù)刭|良好、不易塌孔時，~；當?shù)刭|不良、容易塌孔時，~。~。護筒旱地或淺水區(qū)，其埋置深度：~，~。護筒埋設示意圖。，底座和頂端要平穩(wěn)，鉆頭中心與樁中心位置偏差不大于1cm。（傾斜偏差小于1%），并確保在鉆孔過程中鉆機不發(fā)生移位，鉆機就位用全站儀進行監(jiān)控確保鉆桿垂直度。由于為了減少泥漿流入的路程且汽車起重機對地基要求較高。為了防止泥漿池產生不利的影響，因此施工中泥漿池應在墩臺附近設置。、粘土（膨脹土）和添加劑組成，具有護壁和懸浮鉆渣、冷卻鉆具，防止坍孔的作用，此外，泥漿還起懸浮鉆渣的作用，使鉆進正常進行。,采用沖擊鉆孔方法，～，粘度采用16～22s，含砂率4%，膠體率≥95%，若粘土質量差可加入Na2CO3（泥漿量的3%）以增加粘度。 ，第一批孔結束后，優(yōu)質泥漿考慮循環(huán)使用。，隨時調制泥漿的性能。，以后鉆進時每隔2h測定一次進漿口和排漿口泥漿的相對密度粘度、含砂率等幾項指標。停鉆過程中。在鉆孔作業(yè)中，操作人員具實填寫鉆孔記錄，所有鉆機均懸掛標示牌，標明樁位名稱、樁長、樁底標高、樁頂標高、地面標高及開鉆時間等相關信息。開鉆時孔內應先灌注泥漿，如孔中有水，可直接投放粘土，用鉆頭以小沖程反復沖擊造漿，使護筒底下23m范圍內的孔壁堅實、不漏，并堅直圓順，能起導向作用。鉆進過程中，必須勤松繩，防止打空錘，避免鋼絲繩承受過大的意外荷載而遭受破壞。勤取渣，使鉆頭能經常沖擊新鮮地層，取渣后應及時補入新鮮泥漿以保護護筒內水頭。起落鉆頭時速度均勻，不可過猛或驟然變速以免碰撞孔壁。鉆進時，應經常檢查鉆頭的轉向裝置，是鉆頭在鉆進中能自由轉動。發(fā)現(xiàn)鋼絲繩磨損嚴重時，應及時更換。鋼絲繩連接不可靠時及時加固，以防掉鉆。鉆進時，應使沖程在一定范圍內經常變動，不可長時間使用同一沖程，以免沖擊成十字槽或梅花孔，而發(fā)生卡鉆。經常檢查泥漿特性，泥漿性能不好時，可采用投粘土，摻NaOH，取渣等辦法及時調整。 如發(fā)現(xiàn)偏孔，應及時回填粘土和小片石進行糾偏，應及時更換、修補。因故停鉆時，應將鉆頭提出孔口，在開鉆時應以小沖程沖擊逐漸加大，過渡到正常的沖擊范圍，更換鉆頭時應檢查鉆頭直徑，以免卡鉆。為防止臨孔孔壁坍塌或影響臨近孔口已灌混凝土凝固，應待臨孔混凝土灌注完畢，以免震動影響混凝土質量。鉆頭進出孔口時，嚴禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆頭撞擊人身事故。，停止進尺，用換漿法進行清孔。稍提鉆錐離孔底10cm～20cm空轉，繼續(xù)循環(huán)，～，把鉆孔內的懸浮鉆渣和相對密度大的泥漿換出，并保持泥漿正常循環(huán)，使清孔后泥漿的含砂率降到2%以下，粘度為17～20S，～，且孔底沉淀土厚度不大于設計規(guī)定的量值時，即可終止清孔，請監(jiān)理工程師對全孔進行全面檢驗后，即可進行下道工序施工。，清孔過程中必須保持孔內漿面的穩(wěn)定，防止塌孔的發(fā)生。~，灌注前孔底的允許沉淤厚度不得大于10cm，嚴禁用加深孔深的方法替代清孔。、20m、25m，雖然具備一次入孔的條件，但是由于高壓線影響采用分節(jié)制作，5m/節(jié)。分節(jié)入孔，采用幫條焊接連接。主筋與加勁箍筋按設計要求點焊成型，外加螺旋筋點焊牢固。鋼筋籠在存放過程中采取適當?shù)募庸檀胧┓乐乖谝苿舆^程中出現(xiàn)扭曲變形。，運至孔口用汽車式起起重機吊入孔中，吊車停于堅實的地面處且盡量遠離孔口，過程中由專人指揮，鋼筋籠吊放時由人工輔助對準孔位緩慢垂直下放，下放過程避免鋼筋籠碰撞孔壁，確保就位后其頂面、底面的標高、平面位置均符合設計要求。，吊環(huán)鋼筋的規(guī)格應不小于Ф16mm，每個鋼筋籠焊接2個吊環(huán)，保證焊接的質量與焊縫長度。， 2個吊環(huán)插入一根鋼管，防止鋼筋籠下沉，其鋼筋籠的外露筋宜焊接在護筒上，防止鋼筋籠上浮。，砼的塌落度控制在18～22cm之間，采用導管法施工，混凝土采用商品混凝土，經混凝土攪拌運輸車運輸，直接入倉。灌注時，砼通過導管下口，進到孔底，頂托隔水栓及其上面的泥漿水上升。為使灌注工作順利進行，盡量縮短灌注時間，堅持連續(xù)作業(yè)，使灌注工作在首批砼初凝前的時間內完成。，直徑300mm，～，最下端一節(jié)長6m，壁厚大于6mm。使用前須試驗密封、承壓和接頭抗拉性能是否符合要求，合格才能使用。導管吊放入孔內要居中、軸線順直，穩(wěn)步吊放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。導管下入孔內底端距孔底25~40cm。如厚度超過規(guī)定，應進行兩次清孔,直至符合設計要求。認真做好灌注前的各項檢查記錄并經監(jiān)理工程師確認后灌筑水下砼。、料斗、溜槽，料斗和漏斗高度滿足導管拆卸等操作需要，不影響灌注最后階段導管內砼柱的灌注高度。樁頂?shù)陀谒?，漏斗底口至少高于水?～6m。，并能將導管首次埋入1～,按照這個要求計算第一斗,連續(xù)澆灌砼的最小用量,從而確定漏斗的尺寸大小及儲料槽的大小, 、拔栓或開閥，將首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內混凝土面高度，計算出導管內埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導管內大量進水，表明出現(xiàn)灌注事故，應按后述事故處理方法進行處理。，應緊湊地、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中要防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底。使泥漿內含有水泥而變稠凝結，而使測深不準確。灌注過程中，應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況。 ，及時提升導管，正確指揮導管的提升和拆除。導管埋砼中的深度控制在2～6m。，逐步提升。當導管提升到絲扣接口露孔口以上有一定高度，可拆除1節(jié)和2節(jié)導管（視每節(jié)導管長度和工作平臺距孔口高度而定）。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的導管，并掛上升降設備，然后松動導管的絲扣或快速接頭，同時將起吊導管用的吊鉤掛上待拆的導管上端的吊環(huán)，待絲扣全部拆除后，吊起待拆的導管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入井口的導管內，校正好位置，繼續(xù)灌注。，時間一般不宜超過15分鐘。要防止工具等掉入孔中，并注意安全，已拆下的管節(jié)要立即洗干凈，堆放整齊。，當導管內混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導管漏水。，為防止鋼架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時，混凝土的流動性過小，我們使用緩凝劑；當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應保持較深埋管，并徐徐灌入混凝土，以減少混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；當孔內混凝土面進入鋼筋骨架1～2米以后，適當提升導管，減少導管埋置深度（不得小于1米），以增加骨架在導管底口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。，在樁頂設計標高以上應加灌一定高度，以便灌注結束后，將此段混凝土清除。增加的高度，可按孔深、成孔方法、清孔方法查定。，工地值班人員要控制剩余混凝土數(shù)量（計算時應將導管內的數(shù)量估計在內），通知商品混凝土拌和站按需要數(shù)量拌制，以免造成浪費。，可在灌注結束后，混凝土凝結前，挖除多余的一段樁頭，但應保留30～40cm，以待隨后修鑿，澆筑承臺。，由導管內混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。如出現(xiàn)混凝土頂升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔除最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下，形成泥心。，每根樁應制作不少于2組（6塊）的混凝土試塊。試塊應妥善保護，強度測試后，應填入試驗報告表。，各樁灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應指定專人進行記錄。，應將已灌注的混凝土拌合物及時吸出。再改正操作方法，重新進行灌注。，采用底塞隔水栓的方法，并外加一定的壓力重新插入導管，恢復灌注；灌注不久發(fā)生導管堵塞時，可用長桿沖搗或用振動器振動導管；處理無效時，應及時地將導管拔出，吸出己灌注的混凝土，拔出鋼筋骨架，然后重新清孔、吊放鋼筋骨架和灌注混凝土。上述方法處理達不到要求時，應重鉆補樁或會同有關單位研究補救措施。，開挖承臺基坑，將樁頭鑿除，進行無損檢測。第三節(jié) 鋼板樁專項施工方案鋼板樁支護布置目的本工程項目主線橋第七孔、匝道橋第一孔和人行天橋第六孔跨越龍豐線鐵路，根據施工圖中《沈陽鐵路局可行性研究審查意見及執(zhí)行情況》規(guī)定：“鐵路兩側墩基礎施工采用鋼板樁對鐵路進行防護，施工完成后按原標準恢復施工期間破壞路基兩側地面設施。” 加固的位置為龍豐線鐵路線兩側及以東的橋墩、樁基進行防護。包括主線橋部分7承臺，鐵路匝道橋部分1墩承臺，人行天橋基礎。主線橋04承臺施工期間，為保證社會車輛通行，恒山東路南側留4m寬車行道，做為臨時交通導流便道，實行單向通行，機動車由西向東行駛。交通導流便道距0、2承臺僅兩米，承臺開挖期間為防止交通導流便道塌陷，需在0、2承臺南側做鋼板樁支護。原恒山東路既有雨、污水管線自西向東從05承臺中間穿過，承臺開挖時需截斷雨、污水管線，管線周圍土層受水侵后極易塌方，為保證施工安全，需在05承臺東西兩側做鋼板樁支護。主線橋0承臺北側10KV電線桿，距離0，承臺開挖時為防止電線桿向承臺方向傾倒，在0承臺北側采用鋼板樁支護。 主線橋1承臺66KV電線桿距離1承臺僅3米，承臺開挖時為防止電線桿向承臺方向傾倒，在1橋臺北側采用鋼板樁支護。 主線橋2承臺北側10KV電線桿，距離2，承臺開挖時為防止電線桿向承臺方向傾倒，在2承臺北側采用鋼板樁支護。主線橋5承臺東側有自來水管線，西側有地下軍用光纜，主線橋4承臺東側有天然氣管道，西側為原有雨污水管線，開挖時會造成塌方，同時2個承臺如果開挖放坡會侵入南山街，因此采用鋼板樁施工。匝道橋4承臺由于地表常年有水、地下潛水豐富、土方為雜填土和建筑垃圾造成開挖過程中塌方嚴重，因此采用鋼板樁施工。匝道橋9承臺為深基礎，東側堆積東山街備料儲備的砂礫，因此無法向東側開挖，西側堆積規(guī)劃東山街棄土，沒有作業(yè)面，基坑兩側堆積物形成荷載，開挖過程中造成了劈裂破壞，為保證基坑開挖的施工安全，消減基坑附近的荷載，消除對基坑的主動土壓力，采用鋼板樁施工。施工工藝實施表層土剝離→根據施工圖及高程放設沉樁定位→根據定位線控設鋼板樁導向槽→整修平整施工機械行走道路→插打鋼板樁→將鋼板樁送至指定標高→挖土→焊接圍護支撐→挖土→承臺施工→回填土→拔除鋼板樁鋼板樁類型及結構設計Ⅳ，長度根據基坑深度分別選用6米、9米和12米，為主要受力結構。采用I20b工字鋼作為圍檁。 *，支撐在圍檁上，間距250cm。，用螺栓拉桿固定于圍檁上。，主要監(jiān)測支護結構頂部水平位移、沉降，水平支撐的軸向力及其隨土方開挖變化情況，發(fā)現(xiàn)異常及時研究以便采取相應的應急措施。監(jiān)測溝槽周邊道路、既有管網等沉降情況。，結合實際施工工期要求，采用全鋼板樁支護，不考慮周轉。本工程共計16個承臺需要鋼板樁支護。鋼板樁支護圖施工方法鉆孔樁施工完畢，平整場地，根據設計資料計算承臺開挖線坐標，用全站儀測出開挖邊線，敷設標準樁，沿四周灑上白灰線，用水準儀測出原地面高程及支護鋼板樁頂高程，確定鋼板樁長度和基坑開挖深度，做好標志，便于開挖時直接丈量控制深度。鋼板樁的位置設置要符合設計要求，便于基礎施工，即在基礎邊緣留有60120厘米支模、拆模工作空間，基坑護壁鋼板樁的平面布置形狀盡量平直、整齊，避免不規(guī)則的轉角，以便標準鋼板樁的利用和支撐設置。、構筑物的情況。，在槽鋼內壁涂油脂，以方便打入拔出。%，當偏斜過大不能用拉齊方法調正時，拔起重打。，鋼板樁采用單獨打入法，即從一角開始逐塊插打，每塊鋼板樁自起打到結束中途不停頓。因此，樁機行走路線短，施工簡便，打設速度快。，并使振動錘與鋼樁重心在同一直線上。，使槽鋼樁垂直就位或與相鄰樁內壁咬合，待樁穩(wěn)定、位置正確并垂直后，再振動下沉。鋼樁每下沉1m左右，停振檢測樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差，及時糾正。，應停止沉樁，～，然后重新快速下沉，如仍不能下沉，采取其他措施。鋼板樁施打閉合后，采用挖掘機進行基坑開挖，基坑采用分層開挖，每挖一層進行一次圍檁支護。第一層挖至地面50cm時，進行圍檁支護，以下每兩米進行一次圍檁支護。為了了解基坑的變形情況，采取監(jiān)測措施，主要監(jiān)測圍護結構墻頂位移、墻體最大位移、地面最大沉降。承臺、橋臺施工完成后進行基坑回填，回填前拔除鋼板樁，以便重復使用。拔除后的孔洞用水沉沙方式填補。第四節(jié) 承臺施工方案施工準備準確的施工測量是保證橋梁施工順利進行的關鍵，所以在施工前必須對橋