【正文】 驗(yàn)算滿足要求) 路面設(shè)計(jì)層厚度 ： H( 4 )= 15 cm(僅考慮彎沉) H( 4 )= cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗(yàn)算路面防凍厚度 ：路面最小防凍厚度 50 cm 驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求。通過對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改,最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下: 中粒式瀝青混凝土 4 cm 粗粒式瀝青混凝土 6 cm 水泥穩(wěn)定碎石 24 cm 水泥石灰砂礫土 23 cm 天然砂礫 20 cm 土基路面竣工驗(yàn)收時(shí)，驗(yàn)收彎沉值是工程驗(yàn)收的重要指標(biāo)，它是以不利季節(jié)，BZZ－100標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，輪隙中心處實(shí)測(cè)路表彎沉代表值進(jìn)行評(píng)定的，即。計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ： 第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式) LS= ()(根據(jù)“測(cè)試規(guī)程”第56頁公式) 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 : 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )= .016 (MPa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= .137 (MPa)：某二級(jí)公路跨越一小水道，該地區(qū)為第10暴雨分區(qū)；其匯水面積為5㎞178。；匯水區(qū)表土為粘質(zhì)土；主河溝平均縱坡為；匯水區(qū)內(nèi)主要為水平帶埂或倒坡的梯田；河溝上游有一湖泊，178。，試計(jì)算設(shè)計(jì)洪水流量。下面采用徑流形成法來推算小橋涵的設(shè)計(jì)洪水流量：計(jì)算公式： 1） 確定計(jì)算參數(shù)根據(jù)公路技術(shù)等級(jí)查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》確定設(shè)計(jì)洪水頻率為；依據(jù)、條件，查詢附表38，求得地貌系數(shù)=。根據(jù)A，查詢附表311，得知回流時(shí)間t=30min。根據(jù)土壤粘土，查詢附表39，確定吸水類型為Ⅱ類。由設(shè)計(jì)洪水頻率、t=30min、Ⅱ類土、暴雨分區(qū)為10，查附表312，得徑流厚度又由附表313查詢得水平帶埂或倒坡的梯田mm。湖泊折減系數(shù)δ，按下式計(jì)算：查詢附表31315可得流量折減系數(shù)β=，降雨不均勻系數(shù)γ=12） 設(shè)計(jì)洪水流量計(jì)算 由于推算的設(shè)計(jì)洪水流量Q＜10m179。／s，因此，涵洞的類型選擇為圓管涵，本公路為二級(jí)公路，路基寬度為10m，經(jīng)實(shí)地測(cè)定有一處河溝穿過公路，需設(shè)置涵洞，其河溝的中心樁號(hào)為K0+，由于本線路的兩河溝均為一般小河溝，流量較小，根據(jù)實(shí)際工程需要，方便施工，均選用正交1 。已知涵位中心樁號(hào)為K0+，涵位處的路基寬度為10m，路拱橫坡為2%，路基邊坡為1:，涵位路基位于平面處的緩和曲線處，，,由于本河溝屬于一般的小河溝，流量較小，，路線與涵洞正交。（1）選擇涵洞進(jìn)出水口形式在橫斷面圖上做涵洞軸線縱斷面的布置，并選定涵底縱坡、鋪底厚度、涵底高程、涵洞埋深等，由于涵洞底部緊貼原地面，進(jìn)出口水流較為順暢，為收縮和發(fā)散水流并保護(hù)路基不收沖刷，擬定進(jìn)出水口均選用把字翼墻形式。（2）擬定結(jié)構(gòu)尺寸涵底縱坡：根據(jù)河溝縱斷面地面線的地形情況擬定為2%?？讖剑簲M定為100cm的鋼筋混凝土圓管。涵底高程：按涵底中心地面高程計(jì)算。涵洞埋深（從鋪底算起往下至基礎(chǔ)地面）：根據(jù)當(dāng)?shù)貎錾顩Q定。（3）本涵洞經(jīng)擬定的尺寸1）八字墻端部露出地面的高度擬定為20cm，八字墻垂直頂寬取為45cm，垂直背坡取為4:1。2）基礎(chǔ)埋深根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況擬定為50cm,標(biāo)于出口端部相應(yīng)位置處。3）管基混凝土厚度擬定為35cm。4）護(hù)壁混凝土擬定為30cm。5）涵身坡度設(shè)計(jì)，坡度取為2%，標(biāo)于相應(yīng)底頂面。6）截水墻寬度取為40cm，埋深100cm，并將其寬度標(biāo)于進(jìn)出口截水墻處。 ①路基設(shè)計(jì)高程,，。查算出涵位中心樁號(hào)處的路基設(shè)計(jì)高程分別為：②涵底中心標(biāo)高涵底中心標(biāo)高是指涵洞鋪底中心設(shè)計(jì)標(biāo)高。①基本管節(jié)采用管節(jié)采用路用與之管廠的標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長度為1m，厚度10cm。②管節(jié)數(shù)量計(jì)算設(shè)端墻不加高，不含帽石時(shí)的進(jìn)出水口的建筑高度相同，因此根據(jù)計(jì)算，帽石寬度c取定30cm。 根據(jù)初估涵長上下游總長為12m多，因此擬選用每節(jié)長為1m的管涵共12節(jié)，上下游各6節(jié)，多余的涵長利用加高上下游端墻的辦法調(diào)整。上、下游管頂端墻高度 上式中和分別為調(diào)整后的整數(shù)涵長，即涵長為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)的整倍數(shù)，本設(shè)計(jì)分別取為600cm。 進(jìn)水口建筑高度： 出水口建筑高度： 上式中25cm系帽石高度。端墻總高度將進(jìn)出水口的建筑高度分別加上端墻基礎(chǔ)以上的埋置深度即可得到。根據(jù)設(shè)計(jì)管節(jié)下墊15cm的砂墊層，墊層上加鋪20cm的混凝土下墊層與管節(jié)接觸，端墻的基礎(chǔ)頂面設(shè)計(jì)與墊層地面齊平，故進(jìn)出水口端墻總高度分別為：墻端設(shè)計(jì)寬度取40cm，端墻兩面直立，基礎(chǔ)襟邊取20cm。（1）翼墻根部和端部斷面背坡 根據(jù)公式 式中：β——八字墻張角，即 ； α——涵洞斜交角； ——水流擴(kuò)散角。 （2）翼墻墻身根部斷面與基礎(chǔ)頂面的交線和墻背與基礎(chǔ)頂面的交線的垂直間夾角δ 由公式： 因?yàn)楸竞瓰檎缓鲾U(kuò)散角皆為30186。，上下游四個(gè)八字墻左、右各對(duì)稱。因此有，即：（3）翼墻平行于端墻方向的頂寬（4）翼墻墻身根部與端部斷面墻頂，順端墻方向平面的平面投影寬度：進(jìn)水口兩個(gè)八字墻根部斷面墻底順端墻方向投影寬度：出水口兩個(gè)八字墻根部斷面墻底順端墻方向投影寬度：進(jìn)水口兩個(gè)八字翼墻端部斷面墻底順端墻方向投影寬度：出水口兩個(gè)八字翼墻端部斷面墻底順端墻方向投影寬度：（5）翼墻洞口正投影長度（6）翼墻基礎(chǔ)襟邊順洞墻端部斷面方向的平面的投影長度e1和e2翼墻基礎(chǔ)垂直襟邊寬度e取20cm，則：（7）八字翼墻的總張口大小B：（8）翼墻基礎(chǔ)平面尺寸計(jì)算：進(jìn)水口左翼墻基礎(chǔ)根部寬度：進(jìn)水口左翼墻基礎(chǔ)端部寬度：進(jìn)水口右翼墻基礎(chǔ)根部寬度：進(jìn)水口右翼墻基礎(chǔ)端部寬度：出水口左翼墻基礎(chǔ)根部寬度：出水口左翼墻基礎(chǔ)端部寬度：出水口右翼墻基礎(chǔ)根部寬度：出水口右翼墻基礎(chǔ)端部寬度：道路與道路（或鐵路）在同一平面上相交的地方稱為平面交叉，又稱為交叉口。車輛、行人匯集、轉(zhuǎn)向和疏散的必經(jīng)之地，為交通的咽喉。因此，正確設(shè)計(jì)道路交叉口，合理組織、管理交叉口交通，是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面。道路交叉口分平面交叉口和立體交叉口兩類。平面交叉口是道路在同一個(gè)平面上相交形成的交叉口。通常有T形、Y 形、十字形、X形、錯(cuò)位、環(huán)形等形式。本設(shè)計(jì)交叉口設(shè)有10個(gè)，其中一個(gè)為十字形交叉，其它的均為T形交叉，對(duì)于二級(jí)公路為照顧所到地處的發(fā)展，一般均采用平面交叉，為減少占地，本設(shè)計(jì)盡量采用直角交叉,有1個(gè)采用斜交，樁號(hào)： K0+，交角81176。由于所交叉的道路均為交通量小、車速不高的鄉(xiāng)村公路，因此本設(shè)計(jì)均采用加鋪轉(zhuǎn)交式交叉口。半徑的具體取值標(biāo)準(zhǔn)如下表：（） 交叉口的最小轉(zhuǎn)角半徑（m）右轉(zhuǎn)彎車速/（km/h）不用交叉角的轉(zhuǎn)交半徑45176。60176。80176。90176。100176。120176。135176。253532303029292820272320191918181525171312111010102720121098710．2平面交叉口設(shè)計(jì)本路設(shè)計(jì)速度為60km/h，臨近小路設(shè)計(jì)速度為30km/h，故右轉(zhuǎn)車速取為15km/h，176。和90176。，故最小轉(zhuǎn)交半徑取值為15m基本指標(biāo)如下表：() 交叉口基本指標(biāo)表樁號(hào)交叉形式交角（176。）轉(zhuǎn)角半徑（m）K0+T形交叉90176。15K0+T形交叉90176。15K0+T形交叉90176。15K0+T形交叉90176。15K1+T形交叉90176。15K1++T形交叉90176。15K2+T形交叉90176。30K2+T形交叉90176。30K2+T形交叉90176。30K2+十字形交叉90176。50 設(shè)計(jì)圖紙見平面交叉設(shè)計(jì)圖B511~2（平面交叉口布置圖）。結(jié)語畢業(yè)設(shè)計(jì)即將結(jié)束，在老師的指導(dǎo)下我獨(dú)立完成了惠水至長順二級(jí)公路B段的設(shè)計(jì)。此次設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容：路線平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、路基路面排水設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、小橋涵計(jì)算、等。在設(shè)計(jì)中我嚴(yán)格的依照了設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。沿線設(shè)計(jì)與周邊的環(huán)境相互配合，保證了線形的美觀、環(huán)境的美化和合理的拆遷等.在平面設(shè)計(jì)中，做到與地物、地貌相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；縱段面設(shè)計(jì)中，考慮了平縱配合，填挖平衡等控制要點(diǎn)；橫段面設(shè)計(jì)及排水設(shè)計(jì)中，考慮施工因素及當(dāng)?shù)靥厥馑臈l件。涵洞設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土圓管涵，通過詳細(xì)的水文計(jì)算，選擇了涵洞的類型及其跨徑，并計(jì)算出涵洞各部分的細(xì)部尺寸，然后借助CAD軟件繪制了涵洞設(shè)計(jì)圖。雖然設(shè)計(jì)的時(shí)間略顯短暫和急促，但是在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，我對(duì)AutoCAD制圖軟件、Office辦公軟件以及一些公路方面的專業(yè)計(jì)算程序有了一定的掌握和了解。在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，我翻閱和參照了大量的規(guī)范和書籍，對(duì)專業(yè)知識(shí)有了一定程度上的認(rèn)識(shí)，我相信這將是我人生中的一筆寶貴的財(cái)富。目錄摘要 1Abstract 1前言 2 3 3 地質(zhì)、地震、氣候、及水文條件 5 地形、地貌與公路建設(shè)的關(guān)系 5 5 氣候、水文與公路建設(shè)的關(guān)系 主要控制點(diǎn)及工程概況 7 沿線筑路材料及水電等建設(shè)條件 8 與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況 82道路平面設(shè)計(jì) 9 9 10 10 10 10 11 11 11 11 12 12 16 16 17 17 17 18 18 18 18 19 19 20 22 23 23 23 24 24 24 24 24（1）、超高 24 26 27 土石方數(shù)量計(jì)算與土石方調(diào)配 28 橫斷面面積的計(jì)算 28 路基土石方工程數(shù)量的計(jì)算 28 土石方調(diào)配 28 29 路基路面排水的一般原則 29 路基排水設(shè)備 30 邊溝 30 排水溝 306. 路基設(shè)計(jì) 31 路基橫斷面布置 31 路基邊坡 31 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 31 路基填料 32 路床處理 32 路基防護(hù) 32 33 33 34 34 34 34 34 35 39 40 40 40 40 40 41 42 42 42 4底基層及墊層 4底基層 43 43 43 43 44 44 44 44 45 45 45 46 46： 46 46 46 47 48 52 5210．2平面交叉口設(shè)計(jì) 52