【正文】 路線通過較長的低洼地帶及泥沼地帶時，可根據(jù)水流分布及洼地積水情況，在地面具有天然縱坡的地方設(shè)置涵洞，以防止排水不暢及較長期積水。3）溝心設(shè)涵。平原地區(qū)涵位通常設(shè)于河溝中心，一般與路線方向正交，并使其進(jìn)水口對準(zhǔn)上游中心。4）適當(dāng)改溝。在河流十分彎曲地段，為使水流通暢，條件許可的情況下，可采用截彎取直或改溝合并的方法設(shè)置正交涵。（2）山嶺及丘陵區(qū)涵位1）順溝設(shè)涵。山區(qū)河溝坡陡水急、洪水猛、歷時短，沖刷及水毀比較嚴(yán)重，因此涵位布置應(yīng)盡量符合流水方向，一般每溝設(shè)一涵，順溝設(shè)置不強(qiáng)求正交。2）設(shè)置截水溝的地段，在截水溝排水處應(yīng)設(shè)置涵洞。3）路線的轉(zhuǎn)角較大時，曲線半徑又比較小，進(jìn)入彎道前的縱坡大于4%，坡長在200m內(nèi)又無別的排水涵洞，在彎道起點(diǎn)附近應(yīng)設(shè)置涵洞。4）由路線的陡坡段過渡到緩坡段，在此200m無其他涵洞，在邊坡點(diǎn)附近應(yīng)設(shè)置涵洞。 涵洞類型的選擇涵洞類型的選擇也應(yīng)符合因地制宜、就地取材和便于施工、養(yǎng)護(hù)的原則，涵洞的類型與公路的等級、年限、性質(zhì)相適應(yīng)，以滿足其功能需求。本路線中使用了圓管涵。 圓管涵洞的特點(diǎn)是力學(xué)性能好、構(gòu)造簡單、工程量小、工期短、施工方便，適用于石料缺乏地區(qū)，流量為10m3／s以下的小型涵洞。缺點(diǎn)是清淤困難，對于常年流水的天然坡溝，使用管涵的內(nèi)徑不宜小于1m，以方便清淤。 涵洞洞口加固與防護(hù)涵洞水毀大部分是由于進(jìn)出口處理不當(dāng)所致，并且出水口引起的問題較進(jìn)水口多。因此，必須做好涵洞進(jìn)出口溝床的加固處理與防護(hù)，以保證涵洞的安全與行車暢通。（1）縱坡小于10%的順直河溝上，涵洞順河溝縱坡設(shè)置，進(jìn)水洞口一般在翼墻間采用干石鋪砌加固；（2）洞出水口處的流速，一般都大于河溝的天然流速，當(dāng)流速大于土壤允許不沖刷流速時，可使出水口處的溝床產(chǎn)生不利的局部沖刷。因此，對涵洞出口溝床進(jìn)行加固防護(hù)，不僅有利于涵洞下游溝床自身的穩(wěn)定和防護(hù)，而且可以增大流速，減小孔徑，降低工程造價；當(dāng)河溝縱坡小于15%，設(shè)置緩坡涵洞時出水口可采用延長鋪砌，加深截水墻的處理方法，以抵抗水流的沖刷，起到穩(wěn)定河床的作用。（3）該設(shè)計(jì)采用八字翼墻式洞口，為了減小沖刷，翼墻敞開角做成30176。，經(jīng)驗(yàn)證明，其敞開角度不宜過大，過大時靠近翼墻處則發(fā)生渦流，使沖刷加劇，這種洞口型式使用于平坦順直，河溝較寬，縱斷面高差變化不大的河溝。它具有工程量小、水利條件好、施工簡單、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。 涵長計(jì)算： 根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)和查閱資料所的數(shù)據(jù)，以適用、經(jīng)濟(jì)、安全為原則進(jìn)行涵長的計(jì)算。K2+全段共設(shè)3道。 橋涵設(shè)計(jì)表序號樁 號類 型孔數(shù)孔徑交角涵底高程1K2+100圓管涵涵長計(jì)算　　由于涵洞具有一定縱向排水坡度以及彎道加寬、超高，且路基填方邊坡坡度的不同，因而使涵洞上游和下游半部的長度不同，應(yīng)分別計(jì)算?！∮纱擞?jì)算得k2+。7平面交叉口設(shè)計(jì)　平面交叉的設(shè)計(jì)原則（1） 平面交叉口是道路的重要組成部分，是交通的咽喉，相交道路的各種車輛和行人都要在交叉口匯集、通過和轉(zhuǎn)換方向。（2） 交叉口設(shè)計(jì)的基本要求：一是保證車輛與行人在交叉口能以最短的時間順利通過，是交叉口的通行能力能適應(yīng)各條道路的行車要求 二是正確設(shè)計(jì)交叉口立面保證轉(zhuǎn)彎車輛的行車平穩(wěn)，同時符合排水要求。（3）交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：① 正確的選擇交叉口的形式，確定各組成部分的幾何尺寸（包括車道的寬度、轉(zhuǎn)角曲線的轉(zhuǎn)彎半徑、各種交通島的尺寸、綠化帶的尺寸等）；② 進(jìn)行交通組織，合理布置各種交通設(shè)施，包括設(shè)置專用車道和組織渠花交通；③ 驗(yàn)算交叉口行車視距，保證安全同時條件；④ 交叉口立面設(shè)計(jì)，布置雨水口和排水設(shè)施。　平面交叉的設(shè)計(jì)步驟（1） 收集資料① 測設(shè)資料收集或現(xiàn)場實(shí)測交叉口及其周圍區(qū)域的工點(diǎn)大比例尺地形圖（1：2001:1000）,詳細(xì)標(biāo)注附近地坪及建筑物標(biāo)高。手機(jī)交叉口的控制標(biāo)高和控制坐標(biāo)② 交通資料包括設(shè)計(jì)交通量及通行能力。③ 道路資料 與交叉口相連道路的道路等級、寬度、半精、縱坡、橫坡等平縱橫設(shè)計(jì)或規(guī)劃資料。④ 用地資料可供交叉口使用的用地范圍及條件⑤水文資料 區(qū)域排水方式，已間或擬建地下、地上排水管的位置和尺寸。（2） 交叉口方案設(shè)計(jì)或形式的確定對于大型復(fù)雜的平面交叉或改建的平面交叉口，可根據(jù)上述收集的有關(guān)設(shè)料及要解決的主要交通問題，擬定交叉口的位置、形式及交通管理方式，并用不同道路條件與交通管理方式組合成多種設(shè)計(jì)方案。對每一方案進(jìn)行概略計(jì)算與設(shè)計(jì)，然后繪制草圖，并進(jìn)行方案的比較，決定使用方案。對于簡單明了的平面交叉口，可不進(jìn)行方案比較，直接選擇平面交叉的形式，進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。8 結(jié)束語本次設(shè)計(jì)的基本過程：（1）選線：根據(jù)所給地形圖，結(jié)合地形，選擇最佳的路線走向。線路的選擇合理，設(shè)計(jì)美觀，做到了平面順適、縱坡均衡，各項(xiàng)指標(biāo)均符合二級公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求；（2）路線設(shè)計(jì)：包括路線平面圖繪制，計(jì)算出平面曲線要素；進(jìn)行縱斷面的拉坡，確定出豎曲線要素，以及橋梁涵洞的布設(shè)位置等；（3）路基設(shè)計(jì)：路基橫斷面設(shè)計(jì)及土石方計(jì)算，路基排水設(shè)計(jì)邊溝、排水溝，道路構(gòu)筑物如擋土墻，邊坡防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)等；（4）橫斷面設(shè)計(jì)中除考慮路面加寬、超高的設(shè)計(jì)，還要考慮土石方的調(diào)運(yùn)問題；（5）路面設(shè)計(jì)：采用瀝青混凝土路面。以設(shè)計(jì)彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，對瀝青混凝土面層和半剛性材料的基層、底基層應(yīng)進(jìn)行層底拉應(yīng)力的驗(yàn)算。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，不僅鞏固和擴(kuò)大了自己的專業(yè)知識，而且還提高了自己獨(dú)立分析問題、解決問題以及綜合應(yīng)用進(jìn)行工程設(shè)計(jì)的能力。在選定方案時，我仔細(xì)分析對照不同的路線，爭取從平縱橫三方面考慮，選出最佳路線。雖然設(shè)計(jì)的時間略顯短暫和急促，但是每一步我都是盡我的全力在做好。在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，大部分設(shè)計(jì)利用計(jì)算機(jī)軟件完成，使我大大提高了計(jì)算機(jī)的操作能力，熟練掌握了AUTOCAD，WORD200EXCEL2000等應(yīng)用軟件的使用，尤其是對緯地軟件，雖然前期花了稍嫌過多的時間來學(xué)習(xí)，但最終掌握了該軟件的運(yùn)用。這些都為今后學(xué)習(xí)作好了準(zhǔn)備，相信對以后工作也是大有裨益的。在設(shè)計(jì)中，因?yàn)闀r間倉促，不可避免的會出現(xiàn)不當(dāng)之處。敬請指導(dǎo)老師多多指正。參考文獻(xiàn)[1] B012003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].北京:人民交通出版社，2003[2] D302004公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社，2004[3] D202006公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社，2006[4] D612005公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社，2005[5] [M].北京:中國計(jì)量出版社，2009 [6] [M].北京:人民交通出版社，2004 [7] [M].北京:人民交通出版社，2009 [8] [M].北京:人民交通出版社，2001 [9] [M].北京:人民交通出版社，2006 致 謝在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，得到了崔旭忠老師的悉心指導(dǎo),通過自己的努力，終于按畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求圓滿完成了機(jī)場路二級公路施工畢業(yè)設(shè)計(jì)，總體設(shè)計(jì)成果如上所述。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，我學(xué)到了很多知識，掌握實(shí)地定線的理論、設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)方法，也提高了自身提出問題、解決問題的能力，使所學(xué)的理論知識應(yīng)用到設(shè)計(jì)中去，在很大程度上提高了設(shè)計(jì)能力，同時也使自己對理論知識的掌握更扎實(shí)了。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)給予了我們充分的實(shí)踐操作機(jī)會，使抽象的理論知識得到了鞏固和具體化，并充分了解和熟悉了各等級公路設(shè)計(jì)的詳細(xì)操作和基本流程，對等級公路選線定線、路線比較、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)、涵洞設(shè)計(jì)、土石方調(diào)配，以及邊坡邊溝設(shè)計(jì)等流程進(jìn)行了設(shè)計(jì)實(shí)踐操作。在操作過程中，發(fā)現(xiàn)了很多問題，都在指導(dǎo)老師同學(xué)們的幫助下得予解決，這些對我以后的工作和學(xué)習(xí)都將會有巨大的幫助。通過這次設(shè)計(jì)，我把學(xué)過的專業(yè)知識系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了一遍，把零碎的東西通過畢業(yè)設(shè)計(jì)有機(jī)地結(jié)合起來，發(fā)揮了各方面知識的作用，真正知道了什么是學(xué)以致用。另外在此畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，用到了很多以前從未接觸過的知識，這大大充實(shí)了我的專業(yè)知識結(jié)構(gòu)體系，讓我在理論和實(shí)踐知識上的理解更加深刻。在設(shè)計(jì)中，不可避免的會出現(xiàn)錯誤之處，敬請指導(dǎo)老師多多指正。設(shè)計(jì)過程中得到了崔旭忠老師的辛勤指導(dǎo)及其他老師的熱心幫助和支持，在此表示衷心的感謝！ 張俊偉二零一三年三月29