【正文】 襯砌應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)定性，保證隧道長期安全使用。 襯砌結(jié)構(gòu)類型和尺寸，應(yīng)根據(jù)使用要求、圍巖級別、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，隧道埋置深度、結(jié)構(gòu)受力特點，并結(jié)合工程施工條件、環(huán)境條件，通過工程類別和結(jié)構(gòu)計算綜合分析確定。在施工階段，還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測調(diào)整支護參數(shù)，必要時可通過試驗分析確定。 襯砌設(shè)計應(yīng)符合下述規(guī)定：襯砌斷面宜采用曲邊墻拱形斷面。圍巖較差地段應(yīng)設(shè)仰拱。當(dāng)隧道邊墻底以下為整體性較好的堅硬巖石時，可不設(shè)仰拱。隧道洞口段應(yīng)設(shè)加強襯砌，其長度對雙車道而言不應(yīng)小于10m。圍巖較差地段的襯砌應(yīng)向圍巖較好地段延伸5～10m。偏壓襯砌段應(yīng)向一般襯砌段延伸，延伸長度一般不小于10m。 復(fù)合式襯砌可采用工程類此法進行設(shè)計，并通過理論分析進行驗算。初期支護應(yīng)滿足《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D702004）。二次襯砌應(yīng)符合《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D702004）～、 條之規(guī)定。 明洞襯砌設(shè)置應(yīng)具備下述條件：洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路塹，并難于用暗挖法修建隧道的地段。路基或隧道洞口受邊坡坍方、巖堆、落石、泥石流等不良地質(zhì)危害；修建路塹會危及到附近重要建筑物安全的地段。鐵路、公路、溝渠和其它人工構(gòu)造物必須在隧道上方通過，不宜采用暗洞或立交橋涵跨越時。為了保護洞口自然景觀而延伸隧道長度時。 選擇明洞結(jié)構(gòu)型式，及其設(shè)計應(yīng)滿足《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD702004）～ 條之要求。 隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)按破損階段法驗算構(gòu)件截面強度。對砼構(gòu)件應(yīng)進行抗裂驗算，對鋼筋砼構(gòu)件應(yīng)驗算裂縫寬度。襯砌計算應(yīng)符合《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D702004） 條之要求。明洞計算應(yīng)符合《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D702004） 條之要求。洞門計算應(yīng)符合《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D702004） 條之要求。隧道建筑物各部結(jié)構(gòu)之構(gòu)造應(yīng)符合《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD702004） 條之要求。 隧道防排水應(yīng)當(dāng)遵循“防、排、堵、截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證隧道結(jié)構(gòu)物和運營設(shè)備的正常使用和行車安全。隧道建成后，應(yīng)滿足拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水，隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。 防水工程包括襯砌柔性防水工程及襯砌漏水防止工程。襯砌柔性防水工程：在二次襯砌與噴射砼之間設(shè)置ECB 復(fù)合土工防水板作為柔性防水設(shè)施。襯砌漏水防止工程包括：襯砌結(jié)構(gòu)自身要求密實（抗?jié)B標號不低于S8），必要時添加防滲防裂砼膨脹劑；沉降縫和施工縫采用LB 系列止水帶防水；為保證砼澆筑質(zhì)量，必須采用有壓泵送砼襯砌。 長隧道設(shè)置通風(fēng)時可根據(jù)隧道的長短、預(yù)測的交通量、CO 的含量等諸多因素來確定需風(fēng)量；采用縱向射流式通風(fēng)（APR 系列），在CO或煙塵濃度超過允許值時，手動或自動啟動通風(fēng)系統(tǒng)，以保證行車安全與衛(wèi)生。并應(yīng)符合《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D702004）第16 條之要求。 洞內(nèi)環(huán)境控制標準：(1)、洞內(nèi)一氧化碳允許濃度：正常營運時按照隧道具體長度進行控制。交通阻塞時為300ppm。(2)、洞內(nèi)煙塵允許濃度： m1。 長隧道設(shè)置照明時均采用燈光照明，按照白天晴天、白天云天、陰天、重陰、晚上、深夜、夜間控制；洞內(nèi)白天分入口段、過渡段過渡段基本段和出口段照明。（可以根據(jù)不同洞口的環(huán)境亮度進行調(diào)整）—，—45cd/m2,基本段亮度9cd/m2。應(yīng)急照明亮度為基本照明亮度的1/4，利用夜間照明燈具,單側(cè)布置，設(shè)置獨立供電系統(tǒng)。燈具采用國外原裝進口產(chǎn)品。隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明。正常照明與應(yīng)急照明分設(shè)不同的供電系統(tǒng)。為了降低隧道內(nèi)的照明費用，盡量降低洞外環(huán)境亮度。一般采用高桿高壓鈉燈照明，雙側(cè)布置，設(shè)于土路肩外側(cè)。隧道照明設(shè)計應(yīng)滿足《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D702004）。照明標準為洞內(nèi)路面基本照明亮度為9cd/m2。 隧道消防配備消防水栓、水噴霧系統(tǒng)和滅火器消防系統(tǒng)。消防洞預(yù)留洞室應(yīng)設(shè)計在二次襯砌混凝土內(nèi)，并保證防火安全。 洞內(nèi)裝修及防火涂料：為了便于清洗隧道襯砌表面， m范圍之內(nèi)用白色瓷磚鑲面；為了增強防火及照明效果，在拱部范圍應(yīng)用黃色防火涂料噴涂。 穿越不良地質(zhì)段之隧道應(yīng)有切實可行、安全可靠的工程措施，確保技術(shù)可行，經(jīng)濟合理，并應(yīng)滿足《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D702004）第14 條特殊地質(zhì)段有關(guān)條款之規(guī)定。9 路線交叉 平面交叉現(xiàn)有平面交叉應(yīng)盡量充分利用，但對于被交道路等級較高、交通量較大的平交或新增平面交叉應(yīng)按《公路工程技術(shù)標準》【JTG B01—2003】和《公路路線設(shè)計規(guī)范》【JTG D20—2006】改造或新建。平面交叉點前后各交叉公路的停車視距長度所構(gòu)成的三角范圍內(nèi)，應(yīng)保證通視。當(dāng)二級公路與二級或城市道路平交時，宜進行渠化設(shè)計，并計列相應(yīng)工程數(shù)量。當(dāng)二級公路與三、四級及鄉(xiāng)村公路交叉時，被交路的道口路面鋪設(shè)長度一般為10m，并計列相應(yīng)工程數(shù)量。 管線交叉外業(yè)調(diào)查期間應(yīng)詳細調(diào)查本項目與相關(guān)管線的交叉情況并提出切實可行的處理措施。公路通過已有管線地區(qū)時，應(yīng)事先與有關(guān)部門協(xié)調(diào)，妥善處理，并按照《公路路線設(shè)計規(guī)范》【JTG D20—2006】的要求辦理。 分離式立交被交路設(shè)計時，應(yīng)充分注意是否影響到其他道路的平、縱面線形，即被交路同樣要處理適當(dāng)。擬建公路與現(xiàn)有鐵路或國、省、縣道公路交叉（或需要改移）時，應(yīng)調(diào)查、勘測現(xiàn)有鐵路、公路的編號和里程，并將有關(guān)成果表示在設(shè)計圖中，以便工作協(xié)調(diào)?？鐝揭源_保行駛安全、視野開闊的布孔為原則，兼顧美觀、經(jīng)濟，并使橋臺不阻擋視線。橋下凈高：注意橋梁范圍內(nèi)上下立體路幅的超高及縱坡變化，且標出凈空范圍。分離式立交的接線，其平、縱、橫設(shè)計應(yīng)按規(guī)范要求進行，并應(yīng)滿足橋下公路的視距要求和安全要求。橋臺及墩臺基礎(chǔ)等可參照主線橋梁進行處理?？缇€橋應(yīng)充分考慮被交路的等級及規(guī)劃，其中，二級路宜留有≥12。三級路宜留有≥，四級路宜留有≥7，鐵路凈空應(yīng)按照鐵路有關(guān)規(guī)范確定，并與鐵路管理部門協(xié)調(diào)，取得其認可。橋梁結(jié)構(gòu)形式可參照主線大、中橋進行處理，并適當(dāng)注意橋型美觀。10 交通工程及沿線設(shè)施二級公路，按《公路工程技術(shù)標準》【JTG B01—2003】9. 0. 2條規(guī)定，交通工程及沿線設(shè)施等級定為C級。 安全設(shè)施應(yīng)按規(guī)定的交通工程及沿線設(shè)施等級（暫定為B級）的要求設(shè)置較完善的標志、標線、路側(cè)護欄等安全設(shè)施，如：警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、路面標志、防護欄等。 標志版面設(shè)計原則：版面為中文，設(shè)計速度40km/h路段，漢字高40cm。中文、數(shù)字等的字體、高度、粗細及其間隔嚴格依照《道路交通標志和標線》GB5768—1999執(zhí)行。設(shè)置原則如下：縣（區(qū)）級以上行政區(qū)劃的分界處設(shè)置分界標志。地點距離標志一般設(shè)在鎮(zhèn)級以上行政區(qū)所在地后約1km處。地名宜為鎮(zhèn)級以上行政區(qū)。距離是指標志至目的地出口之間的距離。公路限速標志，設(shè)在起點、縣級以上行政區(qū)所在地處根據(jù)行車安全需要設(shè)置限速標志處。特大橋需設(shè)置著名地點標志（含橋長信息）。平曲線半徑小于一般最小半徑的路段需設(shè)置線形誘導(dǎo)標。采用指示性線形誘導(dǎo)標，間距按國際選用。主要的平交路口，學(xué)校附近的交叉路口設(shè)置平交標志，提醒車輛慢行。對連續(xù)較長、大的下坡路段，針對車輛的超速現(xiàn)象，設(shè)置限速標志。公路里程碑、百米樁用以指示車輛在行駛公路上的里程，設(shè)于路側(cè)。材料的選擇，標志底板采用2021—11狀態(tài)的硬鋁合金板，反光膜采用四級反光膜。結(jié)構(gòu)形式：按支撐方式可分為柱式（單、雙柱）、懸臂式、門架式、附著式幾種，設(shè)計中根據(jù)具體情況進行選擇。 標線（1）、車行道邊緣線：白色實線。（2）、車行道分界線：路面布置為雙向雙車道，在車行道中線上設(shè)置路面中心線。對于一般路段采用黃色虛線，對于禁止超車路段采用中心黃色單實線分隔異向車流。（3）、技術(shù)要求：標線采用熱熔型2號反光涂料，涂料中應(yīng)混合總重量15—23%的玻璃微珠。～㎡的玻璃微珠。（4）、震動標線：在連續(xù)較長、大的下坡路段，針對車輛的超速現(xiàn)象，考慮行車道的適當(dāng)位置上設(shè)置在汽車壓線的瞬間能引起振動的新型震動標線，以提醒司機注意減速和行車安全。 護欄一般規(guī)定：陡崖、溝深、邊坡高度或擋墻高度h≥4m的路段，、溝渠、沼澤、鐵路、易燃易爆化工倉庫等路側(cè)險要路段均設(shè)置護欄。（1）、鋼筋混凝土防撞護欄：急彎陡坡路段外側(cè)、路側(cè)為深溝、陡崖，車輛沖出將導(dǎo)致嚴重傷亡事故的部分路段。（2）、除以上第1條外的其余地段一般采用波形梁防護欄，以保行車安全。波形梁護欄立柱采用114㎜鋼管，波形梁鋼板厚4㎜，防阻塊采用A型和三波防阻塊。 輪廓標（1）、為提高公路夜間行車安全性，在公路小于一般最小半徑路段，根據(jù)視距情況，布設(shè)輪廓標，根據(jù)適用條件不同，本設(shè)計采用附著式輪廓柱式彈性式輪廓標兩種類型。（2）、布設(shè)間距為12m。（3）、布設(shè)要點：設(shè)有波形梁護欄和橋梁墻式護欄路段采用附著式輪廓標，其余路段采用柱式彈性輪廓標，輪廓標的高度全線應(yīng)保持一致。（4）、輪廓標結(jié)構(gòu)：柱式彈性輪廓標由柱體、反射器和基礎(chǔ)組成，附著式輪廓標由支架、反光膜、連接件組成。（5）、輪廓標結(jié)構(gòu)：行車方向左側(cè)為黃色，右側(cè)為白色。（1）、本作“以人為本”的設(shè)計理念，在行人、車輛較多的平交路口，學(xué)校附近的交叉路口，除設(shè)置固定的平交標志設(shè)置平交標志處，還需設(shè)置太陽能黃色閃光燈。提醒車輛慢行。（2）、對連續(xù)較長，大的下坡路段，針對車輛的超速現(xiàn)象，設(shè)置的限速標志外，設(shè)置太陽能黃色閃光燈，起警示作用。（3）、在路線平曲線半徑小于一般最小半徑，且通視條件差的路段，設(shè)置太陽能黃色閃光燈，起警示作用。（4）、可能發(fā)生濃霧的路段，設(shè)置太陽能黃色閃光燈，提醒駕駛員注意行車安全。11 環(huán)境保護和水土地保持注意環(huán)境保護和水土保持措施的完善，安排好借、棄土堆場，防止水土流失，做好沿線綠化工作。12 施工組織設(shè)計及老路保暢方案本項目為公路改建項目，大部分是沿老路加寬改造，將大大影響現(xiàn)有道路的通行能力，施工中須著重考慮原有道路的保暢，必需設(shè)計合理的交通組織設(shè)計方案，才能確保老路改造時的交通正常運營。各標段必須按照招標要求，在設(shè)計文件的第十二篇中進行老路保暢設(shè)計，包括設(shè)計說明、圖表、工程數(shù)量，并應(yīng)將因此增加的便道、便橋及相應(yīng)道路的養(yǎng)護費用列入臨時工程數(shù)量費用中。對于可繞行本項目的車輛，通過設(shè)置合理交通標志，引導(dǎo)車輛繞行路網(wǎng)中附近道路。對于必須通過本項目的車輛，分兩種情況進行交通組織：①對老路未利用段，可經(jīng)利用老路作為通行道路；②對于利用段，可以采取分段或分幅修建，根據(jù)具體情況選擇如下交通組織形式；選擇地勢相對平坦地段，拓寬路基，方便車輛通行，拓寬路基并可利用作為緊急停車帶。選擇地勢相對平坦地段，修建臨時便道，方便車輛通行；采用“半幅施工、半幅通行”的方法，配全以合理，高效的交通組織、分流與繞行等方法，保證老路改造時不中斷交通，采取以下措施。A、維持半幅路通行，改雙向行駛為單向行駛，車輛減速行駛，盡量限制大貨車與拖掛車上路。B、增加交通警察，交警24小時執(zhí)勤，設(shè)置專人進行交通管制、疏導(dǎo)，以避免交通堵塞。并作好施工計劃，安排，加快施工進度。13概預(yù)算編制各項目自行編制概預(yù)算文件，與設(shè)計圖表匯總組成各路段完整的初步設(shè)計和施工圖設(shè)計文件。（1）、交通部公路發(fā)（1996）612號通知公布的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》及其附錄十一《〈公路工程概算定額〉、〈公路工程預(yù)算定額〉基價表》。（2）、交通部交工發(fā)（1992）65號文通知公布的《公路工程概算定額》、《公路工程預(yù)算定額》。（3）、交通部交公路發(fā)（1996）610號文通知公布的《公路工程機械臺班費用定額》。（4）、貴州省交通廳黔交計（1996）第196號文關(guān)于發(fā)布《關(guān)于執(zhí)行交通部（96）〈公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法〉的補充規(guī)定》的通知。（5）、交通部交公路發(fā)[2005]230號文《關(guān)于完善公路基本建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法有關(guān)內(nèi)容的通知》。（6）、貴州省交通廳編制的“貴州省二級公路改擴建工程項目勘測設(shè)計技術(shù)指標運用指導(dǎo)意見（試行）”(2006年12月)。（1）、綜合費率按照貴州省地、州、市級公路施工企業(yè)施工考慮。（2）、人工工資（含機械工）：。（3）、主要材料價格：外購材料價格包含運雜費、裝卸費、場外運輸損耗、采保費。其價格原則上參考編制時最新的《貴州省交通建設(shè)工程造價管理信息》及其它有關(guān)部門發(fā)布的造價信息所提供的工程所在地材料供應(yīng)價以及地方有關(guān)部門提供的材料供應(yīng)價；砂石等地方材料價格參考最新《貴州省交通建設(shè)工程造價管理信息》及其它有關(guān)部門發(fā)布的造價信息所提供的工程所在地的材料供應(yīng)價，并在工程所在地進行實地調(diào)查，確定其綜合平均單價，并考慮運雜費進行計算。（4）、路基土石方工程人工與機械的比例為（2～3）：（8～7）。（5）、主副食品運費補貼按“編制辦法”中的費率計取，綜合里程一般為3～5km。（6）、工地轉(zhuǎn)移費按“補充規(guī)定”中地州市級公路施工企業(yè)費率計取，工地轉(zhuǎn)移距離按50km計算。（7）、公路用地及青苗補償費和安置補助費按照貴州省公路局二級公路建設(shè)管理辦公室及沿線地方政府提供的資料和國家其他有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，應(yīng)控制在工可報告估算計列范圍之內(nèi)。（8）、建設(shè)單位管理費、工程質(zhì)量監(jiān)督費、工程監(jiān)理費、工程定額測定費、設(shè)計文件審查費均按《公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法》和交通部交公路發(fā)[2005]230號文的規(guī)定計算。（9）、機械臺班單價按（96）《公路工程機械臺班費用定額》分析計算，并按貴州省現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定計列養(yǎng)路費和車船使用稅。（10）、不列供電貼費、研究試驗費（根據(jù)項目情況需要時增列）、施工機構(gòu)遷移費、大型專用機械設(shè)備購置費和固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅及工程造價增滯預(yù)留費。（11）、不考慮建設(shè)期貸款（12）、概算、預(yù)算中計列各類工程前期工作費用，包括林業(yè)資源評估報告及評審費；環(huán)境影響報告及評價費；水土保持報告及評估費；設(shè)計、監(jiān)理、施工招標文件編制費以及標底或控制文件編制費等按國家及各部委辦的有關(guān)規(guī)定計算，概預(yù)算編制時已經(jīng)發(fā)生的費用按路段據(jù)實計列。（14）、預(yù)備費按交通部交公路發(fā)〔2005〕230號文件規(guī)定計算。（15）、