【正文】 襯砌應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證隧道長(zhǎng)期安全使用。 襯砌結(jié)構(gòu)類型和尺寸，應(yīng)根據(jù)使用要求、圍巖級(jí)別、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，隧道埋置深度、結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，并結(jié)合工程施工條件、環(huán)境條件，通過(guò)工程類別和結(jié)構(gòu)計(jì)算綜合分析確定。在施工階段，還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，必要時(shí)可通過(guò)試驗(yàn)分析確定。 襯砌設(shè)計(jì)應(yīng)符合下述規(guī)定：襯砌斷面宜采用曲邊墻拱形斷面。圍巖較差地段應(yīng)設(shè)仰拱。當(dāng)隧道邊墻底以下為整體性較好的堅(jiān)硬巖石時(shí)，可不設(shè)仰拱。隧道洞口段應(yīng)設(shè)加強(qiáng)襯砌，其長(zhǎng)度對(duì)雙車道而言不應(yīng)小于10m。圍巖較差地段的襯砌應(yīng)向圍巖較好地段延伸5～10m。偏壓襯砌段應(yīng)向一般襯砌段延伸，延伸長(zhǎng)度一般不小于10m。 復(fù)合式襯砌可采用工程類此法進(jìn)行設(shè)計(jì)，并通過(guò)理論分析進(jìn)行驗(yàn)算。初期支護(hù)應(yīng)滿足《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D702004）。二次襯砌應(yīng)符合《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D702004）～、 條之規(guī)定。 明洞襯砌設(shè)置應(yīng)具備下述條件：洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路塹，并難于用暗挖法修建隧道的地段。路基或隧道洞口受邊坡坍方、巖堆、落石、泥石流等不良地質(zhì)危害；修建路塹會(huì)危及到附近重要建筑物安全的地段。鐵路、公路、溝渠和其它人工構(gòu)造物必須在隧道上方通過(guò)，不宜采用暗洞或立交橋涵跨越時(shí)。為了保護(hù)洞口自然景觀而延伸隧道長(zhǎng)度時(shí)。 選擇明洞結(jié)構(gòu)型式，及其設(shè)計(jì)應(yīng)滿足《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD702004）～ 條之要求。 隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)按破損階段法驗(yàn)算構(gòu)件截面強(qiáng)度。對(duì)砼構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行抗裂驗(yàn)算，對(duì)鋼筋砼構(gòu)件應(yīng)驗(yàn)算裂縫寬度。襯砌計(jì)算應(yīng)符合《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D702004） 條之要求。明洞計(jì)算應(yīng)符合《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D702004） 條之要求。洞門計(jì)算應(yīng)符合《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D702004） 條之要求。隧道建筑物各部結(jié)構(gòu)之構(gòu)造應(yīng)符合《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD702004） 條之要求。 隧道防排水應(yīng)當(dāng)遵循“防、排、堵、截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證隧道結(jié)構(gòu)物和運(yùn)營(yíng)設(shè)備的正常使用和行車安全。隧道建成后，應(yīng)滿足拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水，隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。 防水工程包括襯砌柔性防水工程及襯砌漏水防止工程。襯砌柔性防水工程：在二次襯砌與噴射砼之間設(shè)置ECB 復(fù)合土工防水板作為柔性防水設(shè)施。襯砌漏水防止工程包括：襯砌結(jié)構(gòu)自身要求密實(shí)（抗?jié)B標(biāo)號(hào)不低于S8），必要時(shí)添加防滲防裂砼膨脹劑；沉降縫和施工縫采用LB 系列止水帶防水；為保證砼澆筑質(zhì)量，必須采用有壓泵送砼襯砌。 長(zhǎng)隧道設(shè)置通風(fēng)時(shí)可根據(jù)隧道的長(zhǎng)短、預(yù)測(cè)的交通量、CO 的含量等諸多因素來(lái)確定需風(fēng)量；采用縱向射流式通風(fēng)（APR 系列），在CO或煙塵濃度超過(guò)允許值時(shí)，手動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)，以保證行車安全與衛(wèi)生。并應(yīng)符合《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D702004）第16 條之要求。 洞內(nèi)環(huán)境控制標(biāo)準(zhǔn)：(1)、洞內(nèi)一氧化碳允許濃度：正常營(yíng)運(yùn)時(shí)按照隧道具體長(zhǎng)度進(jìn)行控制。交通阻塞時(shí)為300ppm。(2)、洞內(nèi)煙塵允許濃度： m1。 長(zhǎng)隧道設(shè)置照明時(shí)均采用燈光照明，按照白天晴天、白天云天、陰天、重陰、晚上、深夜、夜間控制；洞內(nèi)白天分入口段、過(guò)渡段過(guò)渡段基本段和出口段照明。（可以根據(jù)不同洞口的環(huán)境亮度進(jìn)行調(diào)整）—，—45cd/m2,基本段亮度9cd/m2。應(yīng)急照明亮度為基本照明亮度的1/4，利用夜間照明燈具,單側(cè)布置，設(shè)置獨(dú)立供電系統(tǒng)。燈具采用國(guó)外原裝進(jìn)口產(chǎn)品。隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明。正常照明與應(yīng)急照明分設(shè)不同的供電系統(tǒng)。為了降低隧道內(nèi)的照明費(fèi)用，盡量降低洞外環(huán)境亮度。一般采用高桿高壓鈉燈照明，雙側(cè)布置，設(shè)于土路肩外側(cè)。隧道照明設(shè)計(jì)應(yīng)滿足《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D702004）。照明標(biāo)準(zhǔn)為洞內(nèi)路面基本照明亮度為9cd/m2。 隧道消防配備消防水栓、水噴霧系統(tǒng)和滅火器消防系統(tǒng)。消防洞預(yù)留洞室應(yīng)設(shè)計(jì)在二次襯砌混凝土內(nèi)，并保證防火安全。 洞內(nèi)裝修及防火涂料：為了便于清洗隧道襯砌表面， m范圍之內(nèi)用白色瓷磚鑲面；為了增強(qiáng)防火及照明效果，在拱部范圍應(yīng)用黃色防火涂料噴涂。 穿越不良地質(zhì)段之隧道應(yīng)有切實(shí)可行、安全可靠的工程措施，確保技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理，并應(yīng)滿足《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D702004）第14 條特殊地質(zhì)段有關(guān)條款之規(guī)定。9 路線交叉 平面交叉現(xiàn)有平面交叉應(yīng)盡量充分利用，但對(duì)于被交道路等級(jí)較高、交通量較大的平交或新增平面交叉應(yīng)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》【JTG B01—2003】和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTG D20—2006】改造或新建。平面交叉點(diǎn)前后各交叉公路的停車視距長(zhǎng)度所構(gòu)成的三角范圍內(nèi)，應(yīng)保證通視。當(dāng)二級(jí)公路與二級(jí)或城市道路平交時(shí)，宜進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，并計(jì)列相應(yīng)工程數(shù)量。當(dāng)二級(jí)公路與三、四級(jí)及鄉(xiāng)村公路交叉時(shí)，被交路的道口路面鋪設(shè)長(zhǎng)度一般為10m，并計(jì)列相應(yīng)工程數(shù)量。 管線交叉外業(yè)調(diào)查期間應(yīng)詳細(xì)調(diào)查本項(xiàng)目與相關(guān)管線的交叉情況并提出切實(shí)可行的處理措施。公路通過(guò)已有管線地區(qū)時(shí)，應(yīng)事先與有關(guān)部門協(xié)調(diào)，妥善處理，并按照《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTG D20—2006】的要求辦理。 分離式立交被交路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分注意是否影響到其他道路的平、縱面線形，即被交路同樣要處理適當(dāng)。擬建公路與現(xiàn)有鐵路或國(guó)、省、縣道公路交叉（或需要改移）時(shí)，應(yīng)調(diào)查、勘測(cè)現(xiàn)有鐵路、公路的編號(hào)和里程，并將有關(guān)成果表示在設(shè)計(jì)圖中，以便工作協(xié)調(diào)。跨徑以確保行駛安全、視野開闊的布孔為原則，兼顧美觀、經(jīng)濟(jì)，并使橋臺(tái)不阻擋視線。橋下凈高：注意橋梁范圍內(nèi)上下立體路幅的超高及縱坡變化，且標(biāo)出凈空范圍。分離式立交的接線，其平、縱、橫設(shè)計(jì)應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行，并應(yīng)滿足橋下公路的視距要求和安全要求。橋臺(tái)及墩臺(tái)基礎(chǔ)等可參照主線橋梁進(jìn)行處理?？缇€橋應(yīng)充分考慮被交路的等級(jí)及規(guī)劃，其中，二級(jí)路宜留有≥12。三級(jí)路宜留有≥，四級(jí)路宜留有≥7，鐵路凈空應(yīng)按照鐵路有關(guān)規(guī)范確定，并與鐵路管理部門協(xié)調(diào)，取得其認(rèn)可。橋梁結(jié)構(gòu)形式可參照主線大、中橋進(jìn)行處理，并適當(dāng)注意橋型美觀。10 交通工程及沿線設(shè)施二級(jí)公路，按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》【JTG B01—2003】9. 0. 2條規(guī)定，交通工程及沿線設(shè)施等級(jí)定為C級(jí)。 安全設(shè)施應(yīng)按規(guī)定的交通工程及沿線設(shè)施等級(jí)（暫定為B級(jí)）的要求設(shè)置較完善的標(biāo)志、標(biāo)線、路側(cè)護(hù)欄等安全設(shè)施，如：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、路面標(biāo)志、防護(hù)欄等。 標(biāo)志版面設(shè)計(jì)原則：版面為中文，設(shè)計(jì)速度40km/h路段，漢字高40cm。中文、數(shù)字等的字體、高度、粗細(xì)及其間隔嚴(yán)格依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768—1999執(zhí)行。設(shè)置原則如下：縣（區(qū)）級(jí)以上行政區(qū)劃的分界處設(shè)置分界標(biāo)志。地點(diǎn)距離標(biāo)志一般設(shè)在鎮(zhèn)級(jí)以上行政區(qū)所在地后約1km處。地名宜為鎮(zhèn)級(jí)以上行政區(qū)。距離是指標(biāo)志至目的地出口之間的距離。公路限速標(biāo)志，設(shè)在起點(diǎn)、縣級(jí)以上行政區(qū)所在地處根據(jù)行車安全需要設(shè)置限速標(biāo)志處。特大橋需設(shè)置著名地點(diǎn)標(biāo)志（含橋長(zhǎng)信息）。平曲線半徑小于一般最小半徑的路段需設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)。采用指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)，間距按國(guó)際選用。主要的平交路口，學(xué)校附近的交叉路口設(shè)置平交標(biāo)志，提醒車輛慢行。對(duì)連續(xù)較長(zhǎng)、大的下坡路段，針對(duì)車輛的超速現(xiàn)象，設(shè)置限速標(biāo)志。公路里程碑、百米樁用以指示車輛在行駛公路上的里程，設(shè)于路側(cè)。材料的選擇，標(biāo)志底板采用2021—11狀態(tài)的硬鋁合金板，反光膜采用四級(jí)反光膜。結(jié)構(gòu)形式：按支撐方式可分為柱式（單、雙柱）、懸臂式、門架式、附著式幾種，設(shè)計(jì)中根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇。 標(biāo)線（1）、車行道邊緣線：白色實(shí)線。（2）、車行道分界線：路面布置為雙向雙車道，在車行道中線上設(shè)置路面中心線。對(duì)于一般路段采用黃色虛線，對(duì)于禁止超車路段采用中心黃色單實(shí)線分隔異向車流。（3）、技術(shù)要求：標(biāo)線采用熱熔型2號(hào)反光涂料，涂料中應(yīng)混合總重量15—23%的玻璃微珠?！O的玻璃微珠。（4）、震動(dòng)標(biāo)線：在連續(xù)較長(zhǎng)、大的下坡路段，針對(duì)車輛的超速現(xiàn)象，考慮行車道的適當(dāng)位置上設(shè)置在汽車壓線的瞬間能引起振動(dòng)的新型震動(dòng)標(biāo)線，以提醒司機(jī)注意減速和行車安全。 護(hù)欄一般規(guī)定：陡崖、溝深、邊坡高度或擋墻高度h≥4m的路段，、溝渠、沼澤、鐵路、易燃易爆化工倉(cāng)庫(kù)等路側(cè)險(xiǎn)要路段均設(shè)置護(hù)欄。（1）、鋼筋混凝土防撞護(hù)欄：急彎陡坡路段外側(cè)、路側(cè)為深溝、陡崖，車輛沖出將導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡事故的部分路段。（2）、除以上第1條外的其余地段一般采用波形梁防護(hù)欄，以保行車安全。波形梁護(hù)欄立柱采用114㎜鋼管，波形梁鋼板厚4㎜，防阻塊采用A型和三波防阻塊。 輪廓標(biāo)（1）、為提高公路夜間行車安全性，在公路小于一般最小半徑路段，根據(jù)視距情況，布設(shè)輪廓標(biāo)，根據(jù)適用條件不同，本設(shè)計(jì)采用附著式輪廓柱式彈性式輪廓標(biāo)兩種類型。（2）、布設(shè)間距為12m。（3）、布設(shè)要點(diǎn)：設(shè)有波形梁護(hù)欄和橋梁墻式護(hù)欄路段采用附著式輪廓標(biāo)，其余路段采用柱式彈性輪廓標(biāo)，輪廓標(biāo)的高度全線應(yīng)保持一致。（4）、輪廓標(biāo)結(jié)構(gòu)：柱式彈性輪廓標(biāo)由柱體、反射器和基礎(chǔ)組成，附著式輪廓標(biāo)由支架、反光膜、連接件組成。（5）、輪廓標(biāo)結(jié)構(gòu)：行車方向左側(cè)為黃色，右側(cè)為白色。（1）、本作“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，在行人、車輛較多的平交路口，學(xué)校附近的交叉路口，除設(shè)置固定的平交標(biāo)志設(shè)置平交標(biāo)志處，還需設(shè)置太陽(yáng)能黃色閃光燈。提醒車輛慢行。（2）、對(duì)連續(xù)較長(zhǎng)，大的下坡路段，針對(duì)車輛的超速現(xiàn)象，設(shè)置的限速標(biāo)志外，設(shè)置太陽(yáng)能黃色閃光燈，起警示作用。（3）、在路線平曲線半徑小于一般最小半徑，且通視條件差的路段，設(shè)置太陽(yáng)能黃色閃光燈，起警示作用。（4）、可能發(fā)生濃霧的路段，設(shè)置太陽(yáng)能黃色閃光燈，提醒駕駛員注意行車安全。11 環(huán)境保護(hù)和水土地保持注意環(huán)境保護(hù)和水土保持措施的完善，安排好借、棄土堆場(chǎng)，防止水土流失，做好沿線綠化工作。12 施工組織設(shè)計(jì)及老路保暢方案本項(xiàng)目為公路改建項(xiàng)目，大部分是沿老路加寬改造，將大大影響現(xiàn)有道路的通行能力，施工中須著重考慮原有道路的保暢，必需設(shè)計(jì)合理的交通組織設(shè)計(jì)方案，才能確保老路改造時(shí)的交通正常運(yùn)營(yíng)。各標(biāo)段必須按照招標(biāo)要求，在設(shè)計(jì)文件的第十二篇中進(jìn)行老路保暢設(shè)計(jì)，包括設(shè)計(jì)說(shuō)明、圖表、工程數(shù)量，并應(yīng)將因此增加的便道、便橋及相應(yīng)道路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用列入臨時(shí)工程數(shù)量費(fèi)用中。對(duì)于可繞行本項(xiàng)目的車輛，通過(guò)設(shè)置合理交通標(biāo)志，引導(dǎo)車輛繞行路網(wǎng)中附近道路。對(duì)于必須通過(guò)本項(xiàng)目的車輛，分兩種情況進(jìn)行交通組織：①對(duì)老路未利用段，可經(jīng)利用老路作為通行道路；②對(duì)于利用段，可以采取分段或分幅修建，根據(jù)具體情況選擇如下交通組織形式；選擇地勢(shì)相對(duì)平坦地段，拓寬路基，方便車輛通行，拓寬路基并可利用作為緊急停車帶。選擇地勢(shì)相對(duì)平坦地段，修建臨時(shí)便道，方便車輛通行；采用“半幅施工、半幅通行”的方法，配全以合理，高效的交通組織、分流與繞行等方法，保證老路改造時(shí)不中斷交通，采取以下措施。A、維持半幅路通行，改雙向行駛為單向行駛，車輛減速行駛，盡量限制大貨車與拖掛車上路。B、增加交通警察，交警24小時(shí)執(zhí)勤，設(shè)置專人進(jìn)行交通管制、疏導(dǎo)，以避免交通堵塞。并作好施工計(jì)劃，安排，加快施工進(jìn)度。13概預(yù)算編制各項(xiàng)目自行編制概預(yù)算文件，與設(shè)計(jì)圖表匯總組成各路段完整的初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)文件。（1）、交通部公路發(fā)（1996）612號(hào)通知公布的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》及其附錄十一《〈公路工程概算定額〉、〈公路工程預(yù)算定額〉基價(jià)表》。（2）、交通部交工發(fā)（1992）65號(hào)文通知公布的《公路工程概算定額》、《公路工程預(yù)算定額》。（3）、交通部交公路發(fā)（1996）610號(hào)文通知公布的《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》。（4）、貴州省交通廳黔交計(jì)（1996）第196號(hào)文關(guān)于發(fā)布《關(guān)于執(zhí)行交通部（96）〈公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法〉的補(bǔ)充規(guī)定》的通知。（5）、交通部交公路發(fā)[2005]230號(hào)文《關(guān)于完善公路基本建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法有關(guān)內(nèi)容的通知》。（6）、貴州省交通廳編制的“貴州省二級(jí)公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目勘測(cè)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用指導(dǎo)意見（試行）”(2006年12月)。（1）、綜合費(fèi)率按照貴州省地、州、市級(jí)公路施工企業(yè)施工考慮。（2）、人工工資（含機(jī)械工）：。（3）、主要材料價(jià)格：外購(gòu)材料價(jià)格包含運(yùn)雜費(fèi)、裝卸費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采保費(fèi)。其價(jià)格原則上參考編制時(shí)最新的《貴州省交通建設(shè)工程造價(jià)管理信息》及其它有關(guān)部門發(fā)布的造價(jià)信息所提供的工程所在地材料供應(yīng)價(jià)以及地方有關(guān)部門提供的材料供應(yīng)價(jià)；砂石等地方材料價(jià)格參考最新《貴州省交通建設(shè)工程造價(jià)管理信息》及其它有關(guān)部門發(fā)布的造價(jià)信息所提供的工程所在地的材料供應(yīng)價(jià)，并在工程所在地進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，確定其綜合平均單價(jià)，并考慮運(yùn)雜費(fèi)進(jìn)行計(jì)算。（4）、路基土石方工程人工與機(jī)械的比例為（2～3）：（8～7）。（5）、主副食品運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼按“編制辦法”中的費(fèi)率計(jì)取，綜合里程一般為3～5km。（6）、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)按“補(bǔ)充規(guī)定”中地州市級(jí)公路施工企業(yè)費(fèi)率計(jì)取，工地轉(zhuǎn)移距離按50km計(jì)算。（7）、公路用地及青苗補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)按照貴州省公路局二級(jí)公路建設(shè)管理辦公室及沿線地方政府提供的資料和國(guó)家其他有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，應(yīng)控制在工可報(bào)告估算計(jì)列范圍之內(nèi)。（8）、建設(shè)單位管理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、工程定額測(cè)定費(fèi)、設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)均按《公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法》和交通部交公路發(fā)[2005]230號(hào)文的規(guī)定計(jì)算。（9）、機(jī)械臺(tái)班單價(jià)按（96）《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》分析計(jì)算，并按貴州省現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定計(jì)列養(yǎng)路費(fèi)和車船使用稅。（10）、不列供電貼費(fèi)、研究試驗(yàn)費(fèi)（根據(jù)項(xiàng)目情況需要時(shí)增列）、施工機(jī)構(gòu)遷移費(fèi)、大型專用機(jī)械設(shè)備購(gòu)置費(fèi)和固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅及工程造價(jià)增滯預(yù)留費(fèi)。（11）、不考慮建設(shè)期貸款（12）、概算、預(yù)算中計(jì)列各類工程前期工作費(fèi)用，包括林業(yè)資源評(píng)估報(bào)告及評(píng)審費(fèi)；環(huán)境影響報(bào)告及評(píng)價(jià)費(fèi)；水土保持報(bào)告及評(píng)估費(fèi)；設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工招標(biāo)文件編制費(fèi)以及標(biāo)底或控制文件編制費(fèi)等按國(guó)家及各部委辦的有關(guān)規(guī)定計(jì)算，概預(yù)算編制時(shí)已經(jīng)發(fā)生的費(fèi)用按路段據(jù)實(shí)計(jì)列。（14）、預(yù)備費(fèi)按交通部交公路發(fā)〔2005〕230號(hào)文件規(guī)定計(jì)算。（15）、