【正文】 最高水位情況和路基基底有無(wú)泥沼軟土地層；浸水路堤邊坡防護(hù)高度應(yīng)考慮最高水位；軟土地基應(yīng)采取基底穩(wěn)定措施。⑵常水位以下路堤的施工材料可選用礦渣、塊石、礫石等二灰碎石性車(chē)管所訓(xùn)練場(chǎng)地道路管網(wǎng)工程 II 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 31良好的材料，其粒徑不宜大于 30cm；受水位漲落影響的部分，向設(shè)計(jì)、監(jiān)理及業(yè)主單位建議采用二灰碎石性好的材料，如天然級(jí)配的砂礫、卵石、礦渣、石質(zhì)堅(jiān)硬而不易風(fēng)化的片、塊碎石等，邊坡不得陡于 1:2，必要時(shí)可在一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置邊坡防護(hù)。⑶清淤時(shí)應(yīng)將淤泥徹底清除干凈，直至硬底后方能回填，清淤時(shí)用挖掘機(jī)挖除、自卸汽車(chē)運(yùn)棄等方法。填土前準(zhǔn)備：⑴填土前，填方段原地面植被、建筑垃圾等必須全部清除；在潮濕地段填筑時(shí)，應(yīng)先疏干積水、清除淤泥，壓實(shí)后再填筑土方。⑵路基填土均不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊或鹽漬土，也不得含草、樹(shù)根等雜物。550℃的有機(jī)質(zhì)燒失量不得大于 5%。超過(guò) 10cm粒徑的土塊應(yīng)打碎。⑶原地面若為斜坡或清淤后的坑塘，當(dāng)使新老土密切結(jié)合，應(yīng)將邊坡挖成階梯形，以利搭接，然后分層填筑壓實(shí)。1機(jī)械填筑施工：⑴灰土填方的施工用土全部利用現(xiàn)場(chǎng)土，在場(chǎng)內(nèi)集中拌和，由自卸汽車(chē)駁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械填筑。如土方含水量偏大，就地采取挖掘機(jī)摜方、摻灰悶方的方法，降低土方含水量，然后用運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。⑵不同種類(lèi)的土必須分類(lèi)分層填筑，不應(yīng)混雜。優(yōu)良土應(yīng)填在上層，如用透水性較小的土填筑路基時(shí)，宜作成 2%－4%的雙向橫坡，并不應(yīng)將透水性較大的土層包覆，以利排水。⑶填土路基必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑壓實(shí)，其分層填筑厚度必須與車(chē)管所訓(xùn)練場(chǎng)地道路管網(wǎng)工程 II 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 32壓實(shí)機(jī)具功能相適用，一般每層松土填土厚度不超過(guò) 30cm（壓實(shí)厚度約為 20cm） 。路基填筑壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度（一般兩側(cè)各加 25cm） ，以便最后削坡，嚴(yán)禁貼坡。⑷填筑應(yīng)逐段分層進(jìn)行，先填低洼地段，后填一般地段；先填中央部位，再填四周邊緣，并保持有一定的路拱和縱坡，以使填土地段表層不出現(xiàn)積水現(xiàn)象。若填土分幾個(gè)作業(yè)段施工，則先填地段應(yīng)分層留臺(tái)階，臺(tái)階寬度大于或等于 1m。用新材料填筑路基必須通過(guò)試驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)鑒定后方可使用。1壓實(shí)方法和要求：⑴壓實(shí)土層的密實(shí)度隨深度遞減，表面 5cm 的密實(shí)度最高，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)地段來(lái)確定具體的碾壓設(shè)備和碾壓方法、遍數(shù)。一般要求回填時(shí)每30～40mm 一層攤鋪機(jī)械縱橫碾壓 6 遍。我們擬采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，因?yàn)橥瑯淤|(zhì)量的振動(dòng)壓路機(jī)要比光輪靜碾壓路機(jī)的壓實(shí)有效深度大于－ 倍。在取得具體的數(shù)據(jù)后報(bào)監(jiān)理、甲方認(rèn)可，在監(jiān)理、甲方同意后方可正式施工。⑵碾壓時(shí)，橫向接頭輪跡應(yīng)有一部分重疊，對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊40－50cm，對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊 1/2 后輪寬；前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊 1－。應(yīng)做到無(wú)漏壓、無(wú)死角和確保碾壓均勻。⑶壓路機(jī)行駛速度過(guò)慢則影響生產(chǎn)率，行駛過(guò)快則對(duì)土的接觸時(shí)間過(guò)短，壓實(shí)效果較差。一般光輪碾壓路機(jī)的最佳速度為 2－5km/h，振動(dòng)壓路機(jī)為 3－6km/h。所以各種壓路機(jī)械的最大速度不宜超過(guò) 4km/h。對(duì)壓實(shí)度要求高，以及鋪土層較厚時(shí)，行駛速度更要慢些。碾壓開(kāi)始宜用慢速，車(chē)管所訓(xùn)練場(chǎng)地道路管網(wǎng)工程 II 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 33隨著土層的逐步密度，速度逐步提高。壓實(shí)時(shí)的單位壓力不應(yīng)超過(guò)土的強(qiáng)度極限，否則土體將遭到破壞。開(kāi)始時(shí)土體較疏松，強(qiáng)度低，故宜先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強(qiáng)。所以推運(yùn)攤鋪土料時(shí)，應(yīng)力求機(jī)械車(chē)輛均勻分布行駛在整個(gè)路堤寬度內(nèi)，以便填土得到均勻預(yù)壓。否則要采用輕型光輪壓路機(jī)（6－8t）進(jìn)行預(yù)壓。正式碾壓時(shí)，若為振動(dòng)壓路機(jī)，第一遍應(yīng)靜壓，然后由弱振至強(qiáng)振。⑷直線路段碾壓時(shí)，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線地段因有較大的超高，碾壓順序宜先低（內(nèi)側(cè)）后高（外側(cè)） 。⑸路堤邊緣往往壓實(shí)不到，仍處于松散狀態(tài)，雨后容易滑坍，故兩側(cè)可采取多填寬度 40－50cm，壓實(shí)工作完成后再按設(shè)計(jì)寬度和坡度予以刷齊整平。⑹在路基填方施工至排水管頂標(biāo)高以上 40cm 位置時(shí)，應(yīng)暫停施工，待排水管線和其它底下管線施工完成后，再進(jìn)行上部路基填筑層的施工。附表：1路基排水車(chē)管所訓(xùn)練場(chǎng)地道路管網(wǎng)工程 II 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 34路基施工中，各施工層表面不應(yīng)有積水。填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時(shí)氣候狀況，做成 2%—4%的排水橫坡。雨季施工或因故中斷施工時(shí)，必須將施工層表面及時(shí)修理平整并壓實(shí)。在路基施工前應(yīng)先做好路面排水設(shè)施，確保每次雨后，路面水流不淤積于路面上，能匯入路基以外的城市排水系統(tǒng)。為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，在土石方施工階段，我們將在施工路幅以外兩側(cè)位置設(shè)置排水邊溝，將水排至路基范圍以外。邊溝應(yīng)在道路兩側(cè)沿線設(shè)置，一般開(kāi)挖成溝渠狀的土質(zhì)邊溝，底寬 米，溝深 米，兩側(cè)邊坡坡率為 1:1。① 開(kāi)挖水溝時(shí)溝底及溝壁部分均少挖 ；②將溝底溝壁夯拍堅(jiān)實(shí)，使土的干容重不小于 ，土層厚度不小于 ；③溝渠開(kāi)挖時(shí)應(yīng)隨開(kāi)挖隨夯拍，以免土中水分消失，不易夯拍堅(jiān)實(shí)；④本工程縱向坡度平緩，道路縱坡在 ～%之內(nèi)。由于排水溝需結(jié)合道路坡度進(jìn)行布置，如果采取與道路縱坡相等的排水坡度，僅靠水流自重進(jìn)行排水，必然排水緩慢，還會(huì)引起泥漿淤積，導(dǎo)致排水不暢。因此應(yīng)將排水溝分成若干段，進(jìn)行獨(dú)立排水。一般采用鋸齒形邊溝，在每道鋸齒的最低點(diǎn)設(shè)置集水井，在匯水到一定程度后用單級(jí)水泵將水抽至城市排水管網(wǎng)內(nèi)。⑤臨時(shí)排水系統(tǒng)設(shè)置后，要派人定期檢查，雨天加強(qiáng)巡查疏浚，以確保施工的順利進(jìn)行。車(chē)管所訓(xùn)練場(chǎng)地道路管網(wǎng)工程 II 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 35第二節(jié) 基層施工方案一、12%灰土基層施工材料要求：(1)、土：采用塑性指數(shù) 15~20 的黃土。若塑性指數(shù)偏大，要加強(qiáng)粉碎，可采用兩次拌和法，第一次加入部分石灰悶放 24~48 小時(shí)，再加入其余石灰，進(jìn)行第二次拌和。(2)、石灰：必須采用優(yōu)質(zhì)的石灰，等級(jí)在Ⅲ級(jí)以上，尤宜選用鈣質(zhì)生石灰粉，不含雜質(zhì)，其中 SIOAL2O3 和 Fe2O3 的含量大于 70%，同時(shí)由于石灰時(shí)間放置過(guò)久，其有效鈣加氧化鎂含量會(huì)有很大的損失，因此要盡量縮短石灰的存放時(shí)間，石灰使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，如低于要求應(yīng)適當(dāng)增加石灰用量。施工中應(yīng)對(duì)混合料的石灰含量嚴(yán)加控制，消解后的石灰含水量要均勻，以保證灰堆內(nèi)消石灰干松容重的一致性。(3)、水：可飲用水。路拌法施工灰土所用黃土運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)后，石灰采用成品石灰，先攤鋪該層次土料，用人工配合機(jī)械的方式在土料上撒上消解完全的熟石灰，使用石灰土拌和機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌合。拌和時(shí)，應(yīng)掌握以下幾個(gè)要點(diǎn)：(1)、土塊要粉碎，最大尺寸不應(yīng)大于 15mm；(2)、配料要準(zhǔn)確；(3)、含水量要略大于最佳值，使混合料碾壓時(shí)含水量能接近最佳值；(4)、拌和要均勻。車(chē)管所訓(xùn)練場(chǎng)地道路管網(wǎng)工程 II 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 36(5)、拌成混合料的堆放時(shí)間不宜超過(guò) 24h，宜在當(dāng)天將拌成的混合料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間堆放。攤鋪施工：(1)、將拌成的混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，也可用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪。(2)、混合料應(yīng)均勻地卸在路幅中央，用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。派 3～5 個(gè)人跟機(jī)平整，及時(shí)消除粗集料窩和粗集料帶，補(bǔ)充細(xì)集料并拌和均勻。(3)、嚴(yán)格控制石灰穩(wěn)定土層的厚度和高層，其坡度和路拱都應(yīng)符合規(guī)定。嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行整形，整形時(shí)全幅路寬應(yīng)刮出硬面。(4)、在回填施工過(guò)程中，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，機(jī)械分層填筑、分層壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過(guò) 25cm，每層壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 8cm，路基到頂后進(jìn)行分項(xiàng)工程驗(yàn)收。碾壓(1)、在混合料處于最佳含水量177。1%時(shí)進(jìn)行碾壓。如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水。用 12t 以上壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。(2)、直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。(3)、碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過(guò)兩段的接縫處；后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，表車(chē)管所訓(xùn)練場(chǎng)地道路管網(wǎng)工程 II 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 37面無(wú)明顯輪跡，無(wú)起皮、波浪等現(xiàn)象，一般需碾壓 6～7 遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以 ～，以后用 ～。(4)、路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～3 遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē)，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。(5)、碾壓過(guò)程中，灰土表層應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如表面水分蒸發(fā)較快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水；碾壓過(guò)程中，如有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。(6)、在碾壓結(jié)束前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除路外。對(duì)于局部低洼處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑上層時(shí)處理。(7)、做好養(yǎng)生工作。石灰穩(wěn)定土層在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過(guò)濕或忽干忽濕，養(yǎng)生期不宜少于 7d。石灰穩(wěn)定土底基層養(yǎng)生期結(jié)束，應(yīng)盡快鋪筑上部基層。接縫和調(diào)頭處的處理兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對(duì)接形式。前一段攤鋪后，留 5～8m 不進(jìn)行碾壓；后一段施工時(shí)，將前段留下未碾壓部分，以人工再進(jìn)行拌和?？v縫處理：應(yīng)盡量避免。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直對(duì)接，嚴(yán)禁斜接，并按下述方法處理：進(jìn)行前一幅攤鋪時(shí)，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同；養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木或鋼模板。車(chē)管所訓(xùn)練場(chǎng)地道路管網(wǎng)工程 II 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 38二、二灰結(jié)石基層施工施工前的準(zhǔn)備：⑴復(fù)驗(yàn)修整下承層：施工前應(yīng)對(duì)下承層的質(zhì)量進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，符合相關(guān)質(zhì)量要求后，才能進(jìn)行二灰結(jié)石基層的施工。對(duì)下承層的低洼或坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)達(dá)到平整；對(duì)下承層的搓板和車(chē)轍槽埂應(yīng)刮除；對(duì)下承層的松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓。⑵重新檢查、疏浚、加固臨時(shí)排水措施。⑶在二灰結(jié)石基層施工之前，必須完成雨水連管、路燈等所有在其結(jié)構(gòu)層以下的各類(lèi)管線的埋設(shè)。材料準(zhǔn)備：⑴碎石:最大粒徑應(yīng)小于 4cm，集料壓碎值不大于 35%；⑵石灰、粉煤灰: 石灰為Ⅲ級(jí)消石灰，不含雜質(zhì)，CaO+MgO 含量≥50%；粉煤灰的燒失量不超過(guò) 20%，SiO 2+Al2O3+Fe2O3含量＞70%；⑶水：飲用水。配料要求：一般采用兩種方法進(jìn)行配制：⑴質(zhì)量法：應(yīng)根據(jù)一次拌合的混合料的干質(zhì)量和各種材料的含水量，計(jì)算出各種材料所需濕質(zhì)量，按濕質(zhì)量稱(chēng)量配料；⑵體積法：應(yīng)根據(jù)各種材料混合的質(zhì)量比，換算成體積比，用容器側(cè)各種材料所占體積進(jìn)行配料。備料要求：⑴粉煤灰：通常露天堆放，因此必須使粉煤灰含有足夠的水分（含車(chē)管所訓(xùn)練場(chǎng)地道路管網(wǎng)工程 II 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 39水量 15%～20%） ，以防顆粒飛揚(yáng)，特別是干燥和多風(fēng)季節(jié)，必須使料堆表面保持潮濕，或者采取遮蓋措施。如在對(duì)方過(guò)程中，部分粉煤灰凝結(jié)成塊，使用前應(yīng)將灰塊打碎。⑵石子：先將石料中的雜物清除，超長(zhǎng)扁平顆粒予以篩除。⑶石灰：應(yīng)在使用前 7～10d 充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，以免過(guò)干飛揚(yáng)，但也不能過(guò)濕成團(tuán)。消石灰宜過(guò)孔徑 1cm 的篩并盡快使用。⑷堆放要求：石灰粉煤灰應(yīng)分開(kāi)堆放，嚴(yán)禁在儲(chǔ)存和堆放時(shí)使石灰與粉煤灰接觸，以防止硬結(jié)成塊而影響壓實(shí)后的基層強(qiáng)度。拌制要求：⑴生產(chǎn)工藝流程：⑵拌制過(guò)程控制：①在施工前，應(yīng)先調(diào)試拌和設(shè)備。調(diào)試的目的是確定各料斗閘門(mén)的開(kāi)啟刻度，以確保按設(shè)計(jì)配合比拌和。②試拌：按確定的刻度進(jìn)行試拌，測(cè)定其級(jí)配、含水量及結(jié)合料劑量，如有誤差則個(gè)別調(diào)整后再試拌。直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。車(chē)管所訓(xùn)練場(chǎng)地道路管網(wǎng)工程 II 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 40③根據(jù)試拌確定的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，即可進(jìn)行正式拌制。加水后的混合料含水量宜略大于最佳含水量。拌制好的混合料在工地儲(chǔ)放時(shí)間不得過(guò)長(zhǎng)，最多不應(yīng)超過(guò) 3 天。④運(yùn)送混合料是應(yīng)加遮蓋，防止遺灑、揚(yáng)塵污染環(huán)境。攤鋪：⑴先對(duì)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)的二灰混合料進(jìn)行檢查。如有粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)拌使之均勻；若含水量低于最佳含水量 1%以上時(shí)，需灑水增補(bǔ)。⑵采用專(zhuān)用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，每段連續(xù)攤鋪的長(zhǎng)度不得小于 30m；按劃定的段落進(jìn)行卸料，松鋪系數(shù)應(yīng)控制在 ～ 左右。⑶攤鋪完畢后，用平地機(jī)進(jìn)行整型。先用平地機(jī)配合人工進(jìn)行坡度和路拱的初步整平，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心刮平；平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。需要時(shí)，再回刮一遍。⑷可用輕型輪胎壓路機(jī)快速碾壓 1～2 遍，對(duì)不平整處再進(jìn)行整型；局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的二灰混合料進(jìn)行找補(bǔ)平整。攤鋪時(shí)混合料中的較大粒徑及硬結(jié)塊應(yīng)揀出路外，及時(shí)清運(yùn)。碾壓：⑴碾壓前應(yīng)檢驗(yàn)混合料的含水量，如含水量低則需灑水，如含水量過(guò)高則需在路槽內(nèi)晾曬，待含水量適當(dāng)時(shí)再碾壓。⑵本工程二灰結(jié)石基礎(chǔ)需分兩層壓實(shí)，下層質(zhì)量要求應(yīng)與上層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本相同，以保證上層平整度的要求。車(chē)管所訓(xùn)練場(chǎng)地道路管網(wǎng)工程 II 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 41⑶初壓時(shí)先用 6～8t 壓路機(jī)由兩側(cè)向路中穩(wěn)壓 1～2 遍，找平后用12～15t 壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓至無(wú)明顯輪跡為止，密實(shí)度達(dá)到重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的 95%。⑷混合料層的縱橫接茬處必須保證達(dá)到要求的密實(shí)度，凡不符合要求處，應(yīng)將舊料刨除鋪新料或挖松、灑水、作補(bǔ)充拌和經(jīng)整平后，再行壓實(shí)。⑸初壓時(shí)要及時(shí)找平、