【正文】 再開挖下層通道，如此開挖直至路基設(shè)計高程。開挖的同時做好邊坡碎落臺臨時排水溝，將水引出路基外。示意圖如下（多層通道縱挖法）：通道縱挖法（按編號順序從小到大開挖）土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。開挖坡面必須一次性成形。開挖過程中，必須采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡時預(yù)留至少30cm，保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受到擾動，同時對已開挖的坡面進(jìn)行復(fù)核，確保開挖坡面不欠挖、不超挖。在施工過程中加強對施工便道的維護清理，保持施工道路的通暢，以保證開挖中機械設(shè)備的順利運輸。路基施工中石方為加快施工進(jìn)度根據(jù)實際情況采用機械破碎、控制爆破、靜力爆破等方式開挖，具體詳見專項施工方案。因為畢節(jié)地區(qū)石方含量較大，故石方開挖是制約工期的因素之一。（1）施工準(zhǔn)備1）熟悉和分析施工現(xiàn)場的地質(zhì)、地理、水文資料，詳細(xì)勘察施工現(xiàn)場200m以內(nèi)的建筑物、地下管道、電力、電訊設(shè)施。2）結(jié)合設(shè)計圖紙資料和現(xiàn)場的實際情況，確定破碎機械型號。3）在施工前，技術(shù)人員對施工班組和操作人員進(jìn)行全面的技術(shù)、操作、安全交底，做到熟練掌握施工中的各種設(shè)備的使用，以及緊急救援措施。操作人員要持有上崗證，并保持人員的相對穩(wěn)定。4）做好施工機具和材料的準(zhǔn)備。（2）工藝流程：施工準(zhǔn)備→地表清理→測量放樣 →機械破碎→清運碎渣→修整路槽→驗收（檢驗平整度、寬度、平面位置及縱段高程等）清表鉆孔作業(yè)前，按照設(shè)計施工順序，先對表土進(jìn)行清理，達(dá)到巖石界面并產(chǎn)生足夠工作面時，在進(jìn)行鉆孔作業(yè)。機械破碎臺地巖石開挖主要采用液壓巖石破碎錘進(jìn)行破碎開挖，開挖時采用分層開挖的施工方法進(jìn)行施工。液壓巖石破碎錘施工時，由巖石斷面的終點向起點進(jìn)行施工，施工時將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后才開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。一層破碎完畢后，采用卡特330反鏟裝渣，15t自卸車?yán)\至監(jiān)理指定的棄渣場廢棄，液壓巖石破碎錘開挖至預(yù)留保護層面停止開挖。預(yù)留保護層使用0130型手持式風(fēng)鉆開挖施工，風(fēng)鉆采用12m3/min移動式柴油空壓機供風(fēng)，人工剝離開挖至設(shè)計建基面。 畢節(jié)站立交區(qū)及主線巖質(zhì)路塹畢節(jié)站立交區(qū)巖質(zhì)路塹，由于開挖量較大，巖質(zhì)堅實，擬采取爆破開挖方式施工。路基挖石方地段，嚴(yán)禁大藥量爆破，防止對邊坡穩(wěn)定造成危害和對周圍建筑物的損壞。①為保證施工安全以及路基邊坡的穩(wěn)定性，施工時按機械打眼爆破→液壓炮改料→推土機清方與積料→裝載機或挖掘機上車→自卸汽車運輸外棄的工藝流程組織施工。除爆破作業(yè)增加液壓炮機、打眼鉆孔機等機械設(shè)備和安全防護設(shè)備外，其它工序的施工機械選型與土質(zhì)路塹開挖的機械選型基本一致。②石質(zhì)路塹開挖與土質(zhì)路塹開挖的不同處在于石質(zhì)路塹開挖需進(jìn)行爆破作業(yè)。根據(jù)本項目沿線地形地物等情況選擇爆破方法，爆破施工的作業(yè)程序：施爆區(qū)建筑與人員調(diào)查→炮位設(shè)計與設(shè)計審批→配備專業(yè)施爆人員→清除覆土→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查與廢渣清除→裝填炸藥并安裝爆破器材→布置安全警戒→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石、強震波影響區(qū)內(nèi)人員、牲畜及設(shè)備→起爆→清除啞炮→解除警戒→檢查爆破效果。石方爆破施工工藝流程圖石方爆破施工工藝流程圖③為了盡可能減小爆破石方的粒徑便于路基填筑施工加快施工進(jìn)度，畢節(jié)站立交區(qū)、主線石質(zhì)邊坡周邊有建（構(gòu)）筑物的區(qū)域采用以炸松、震碎巖石為主的小型松動控制爆破，靜力爆破等方式具體詳見專項施工方案。④炮眼堵塞完后，派專人在設(shè)計安全警戒距離處四周進(jìn)行鳴哨和喊話警戒；警戒完畢，確保爆區(qū)人員全部撤離至安全距離以外后，爆破領(lǐng)導(dǎo)小組長發(fā)出爆破指令，才能啟動爆破；爆破結(jié)束后15分鐘后派有經(jīng)驗的爆破人員進(jìn)入現(xiàn)場，確保無啞炮、無滑坡、松石、滾石等安全隱患，或消除這些安全隱患后，經(jīng)爆破領(lǐng)導(dǎo)小組長同意后警戒解除，放炮結(jié)束。⑤石方爆破時產(chǎn)生的氣浪會將土中的細(xì)小顆粒沖入空氣而造成揚塵污染，在爆破前準(zhǔn)備好噴灑水設(shè)備，當(dāng)爆破完成后及時對爆破場地的上空及地面用水進(jìn)行噴灑，及時控制揚塵對天空的污染。（1）施工準(zhǔn)備路堤填筑工程的施工準(zhǔn)備，除要做好施工調(diào)查、核對設(shè)計文件、交樁復(fù)測、技術(shù)交底、安全交底等常規(guī)準(zhǔn)備工作外，還須著重做好土源試驗、路基填筑試驗段和測量放樣工作。1）施工前調(diào)查調(diào)查填筑范圍內(nèi)水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面軟弱狀況等情況，當(dāng)與設(shè)計不符且遇不利回填的情況須特殊處理時，并及時向業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)理工程師報告，以及時指定處理方案。2）清表清表厚度嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行。采用挖掘機和裝載機等機械對路線范圍內(nèi)的灌木、草皮、表土、廢料等進(jìn)行清理，并按業(yè)主要求對其進(jìn)行堆放、處理。清表后進(jìn)行碾壓，壓實度不小于90%。3)土源試驗開工前進(jìn)行土源調(diào)查試驗，以取得足夠詳細(xì)的數(shù)據(jù)，為基底處理、土石方的調(diào)配等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案。核對填料的類別、分布，進(jìn)行填料復(fù)查和試驗，不符合設(shè)計要求的填料嚴(yán)禁用于填筑。4)路基填筑試驗段根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗以及土源試驗試驗結(jié)果，初步擬定路基填筑施工機械組合，選擇地質(zhì)條件、斷面形式具有代表性的地段做工藝試驗路段。從中選出路基施工的最佳方案、工藝參數(shù)和檢測方法來指導(dǎo)施工。試驗時作好記錄，對壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等寫出試驗報告并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。作為該種填料施工時使用的依據(jù)，根據(jù)其確定的施工參數(shù)進(jìn)行路堤填筑。5)填料要求根據(jù)設(shè)計要求，本項目路基填料主要來源于挖方利用、土場取土?？紤]到沿線土質(zhì)具有高液限、高塑性指數(shù)的特點，采用約摻70%的碎石改良，具體比例由現(xiàn)場試驗確定以保證滿足路基填料要求。路基填料最小強度和最大粒徑要求見下表：路面底面以下深度（cm）CBR填料最大粒徑（cm）快速系統(tǒng)、輔道慢速系統(tǒng)填方0～30861030～80541080～15043151503215挖方和零填0～308慢速系統(tǒng)換填40cm路床，要求CBR≥6%1030～80510（2）一般路基填筑施工1）施工工藝：路基填筑施工采用機械化施工，基本機械配置為：自卸汽車運輸，推土機進(jìn)行攤鋪、找平（人工配合）、整平填筑層，壓路機碾壓。在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制松鋪厚度及碾壓前填筑層含水量的檢測、已壓實層壓實度的檢測，檢測指標(biāo)合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。施工工藝流程如下：2）填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平應(yīng)先填前處理，后由最低處分層填筑，每填一層，經(jīng)過壓實試驗檢測達(dá)到設(shè)計壓實度規(guī)定要求后，再填上一層，路基填料應(yīng)選用透水性好的材料。3）路堤填筑分段縱向銜接采取分層相互搭接、相互覆蓋的做法，以利結(jié)合。①路基分段作業(yè)施工時，若兩段交接處不在同一時間填筑，則采用分層搭接方式。先填地段按1:1坡度分層留臺階，示意圖如下：填筑分層搭接示意圖②若兩段同時填筑，則采用覆蓋銜接方式。分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m，示意圖如下：填筑層次相互覆蓋銜接法示意圖③原地面坡度大于1：5及半填半挖路段地面橫坡大于1:5時，直接清除地表草皮、腐殖土后開挖臺階，臺階寬度不小于2m，臺階向內(nèi)傾斜坡度3%，然后再進(jìn)行路基填筑，填筑時自下而上，開挖一階及時填筑一階。橫向坡度較大時，為避免路堤不均勻沉降致使路面開裂，路面底面以下鋪設(shè)3層雙向土工格柵。第一層土工格柵位于路面底面以下40cm處，層與層間隔40cm。雙向土工格柵應(yīng)使用錨釘固定于臺階上，其設(shè)計抗拉強度大于80KN/m，橫向搭接長度大于20cm且搭接處受力強度不低于30KN/m，土工格柵反折長度為2m。路基填挖交界(含半填半挖交界)處由于填方會產(chǎn)生沉降，往往導(dǎo)致填挖交界處路基產(chǎn)生斷裂，為了防止或減緩填挖交界處路基開裂，采取了開挖臺階和加筋補強措施：清除地表草、腐殖土后開挖臺階，臺階寬度不小于2m，臺階內(nèi)向傾斜坡度3%；在路床附近鋪設(shè)2～3層鋼塑格柵，鋼塑格柵要求設(shè)計抗拉強度不小于80KN。陡坡路段處理橫向半填半挖處理縱向填挖方過渡段（平面）縱向填挖交界處拼接示意圖④土工格柵施工施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。格柵鋪設(shè)：在平整壓實的場地上，安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線方向，鋪設(shè)要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設(shè)的格柵主要受力方向不宜設(shè)接頭縫，如避不開，搭接長度不應(yīng)小于設(shè)計要求，并用鉛絲綁扎牢固。土工格柵鋪設(shè)層與層之間應(yīng)錯縫。連接、固定格柵：土工格柵沿橫軸向（非主要受力方向）的接縫采用塑料帶綁扎，；～，使鋪好的格網(wǎng)平順并與底面密貼。填料的攤鋪和壓實：當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后，應(yīng)及時填土覆蓋，裸露時間不得超時48小時，回填土料粒徑不得大于碾壓層距的一半?；靥顣r先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進(jìn)，車輛機械不得直接在鋪好的格柵上行走。碾壓順序先由兩端向路堤中心碾壓，壓路機應(yīng)順路堤縱向行駛，壓實度應(yīng)滿足設(shè)計要求。4）攤鋪、碾壓填料攤鋪采用推土機粗平，使填筑層表面大致平整，然后采用平地機配合人工找平。填筑壓實時，采用重型振動壓路機碾壓。碾壓時從低處起先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振壓。～，～。攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段試驗數(shù)據(jù)確定。壓實度不合格者，進(jìn)一步碾壓，直到合格為止，驗收合格經(jīng)簽證后方可進(jìn)入下一層施工。設(shè)計采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，基底壓實度要求≥90%，其余各部分壓實度見下表： 路基壓實度（%）（重型）路面底面以下深度（cm）快速系統(tǒng)、輔道慢行系統(tǒng)填方0～30≥96路床40cm，壓實度≥9330～80≥9680～150≥94≥90＞150≥93≥90挖方和零填0～30≥96慢速系統(tǒng)換填40cm路床，要求壓實度≥9330～80≥96為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面部平整，對于構(gòu)造物兩側(cè)的一定長度范圍內(nèi)在填筑時需要特別注意。涵洞兩側(cè)的填土和壓實、橋臺背后與錐坡的填土與壓實應(yīng)對稱進(jìn)行。橋臺臺背和涵洞兩側(cè)與頂部、錐坡等處填土均應(yīng)分層壓實、分層檢查，其壓實度標(biāo)準(zhǔn)均為96%。（3）填石路基填筑施工1）施工工藝：卸料路基填筑采用分層填筑，分層壓實。根據(jù)規(guī)范及監(jiān)理的要求，每層炮渣石松鋪厚度不大于50cm，按每層松鋪厚度50cm鋪筑，運輸車輛由專人指揮，按指定的行駛路線運送，自卸汽車從料場把炮渣石運到現(xiàn)場后，從一端開始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根據(jù)路基寬度、自卸車每車方量及松鋪厚度，在上料工作面上用白灰灑網(wǎng)格，以確定每車料的卸車位置，來嚴(yán)格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每間隔20米，橫斷面上設(shè)置紅白50cm間隔的填筑控制桿，作為控制填方材料松鋪厚度的方法。上述兩種控制方法可使推土機推平料堆后，路基填料的松鋪厚度大致相同且不大于50cm。攤鋪整形用推土機攤鋪整平。攤鋪時先用推土機按路基上控制的填筑高程大致推平，人工配合裝載機挑除超粒徑（25cm）的填料，個別不平處人工用細(xì)石塊、石屑找平。當(dāng)石料級配較差、粒徑較大、石塊間的空隙較大時，可在每層表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填滿。路基壓實路基填料石塊本身是不可壓縮的，壓縮的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。路堤碾壓應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間?！?～，應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保壓實質(zhì)量。碾壓時，采用壓路機先靜壓2遍，然后先慢后快，由弱至強進(jìn)行振壓。一般行駛速度控制在1～2km／h，即使用最低檔油門行駛壓實。壓實時人工隨時用小石塊或石屑補平及填滿縫隙。對靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布。直至路基壓實層頂面穩(wěn)定、無輪跡、石塊緊密、表面平整時，進(jìn)行路基的檢測。路基壓實度檢查采用灌水法測定孔隙率、再測定相對應(yīng)的沉降差。碾壓過程中，由測量、試驗、監(jiān)理等相關(guān)人員測定并記錄，測定并記錄在不同碾壓遍數(shù)下路基填料的孔隙率以及碾壓后的沉降差，直至達(dá)到規(guī)定的孔隙率要求為止，同時記錄此時的沉降差。對每一層碾壓完畢的路基工作面均嚴(yán)格自檢，要求路基工作面表面平整密實、無坑槽、無離析、無明顯輪跡等現(xiàn)象，自檢合格后在待驗收的路基工作面上，把路基邊線、中線用白灰撒出，明確出填筑路基的范圍，之后報監(jiān)理工程師驗收。填石路堤標(biāo)高差檢測方法1）填石路基孔隙率符合規(guī)范要求時進(jìn)行沉降差的觀測。分區(qū)路床頂面以下深度（m）硬直石料孔隙費率（%）中硬石料隙費率（%）軟質(zhì)石料隙費率（%）上路堤~≤23≤22≤20下路堤＞≤25≤24≤222）布設(shè)測點：石料作為路基填料，由于粒徑較大，在碾壓過程中粒料有錯動現(xiàn)象，易造成測試結(jié)果的可靠性降低。故在試驗路段每斷面布設(shè)5個控制點，每個控制點至少布設(shè)3個子控制點，以確保測試結(jié)果的可靠性，從而進(jìn)行定量分析，確定出填石路堤的壓實標(biāo)準(zhǔn)。3）碾壓之前用精密儀器測量各測點的標(biāo)高。4）重振壓兩遍后，再進(jìn)行一次標(biāo)高的觀測，得到的沉降差作為路基施工質(zhì)量的檢測依據(jù)。填筑過程中質(zhì)量控制每填一層經(jīng)過壓實自檢后，符合規(guī)范要求，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)后方可填筑下一層。每層填筑設(shè)專人嚴(yán)格掌握卸料的地點、分層厚度，并在整個路基填筑寬度內(nèi)使運料車輛均勻分布行駛。試驗人員應(yīng)跟班作業(yè)，測定沉降差，確保每層壓實度符合設(shè)計及規(guī)范要求。路基填筑過程中每三層對中線、高程、路基寬度進(jìn)行檢查校正，已確保路基填筑質(zhì)量。膨脹性巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于填筑。超過25cm粒徑的填料要挑除。路基基底清理要徹底、填料時采取加寬填筑，挖通臨時排水、修通施工便道并組織專人和材料做好養(yǎng)護工作。同時做好雨季的防護措施。施工前應(yīng)對換填的范圍和深度進(jìn)行核實，當(dāng)采用機械挖除換填時，應(yīng)預(yù)留30～50cm的保護層由人工清理。編制換填地基施工方案，經(jīng)審批后向操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。收集場