武欣欣-比亞迪五力模型分析-1302081285-資料下載頁
2025-07-27 15:31本頁面
【正文】 進入者（相繼進入轎車領域或新能源汽車領域的企業(yè)，如長城，江鈴汽車等）替代品（國內外其他品牌的新能源汽車）產業(yè)內的競爭行業(yè)內現(xiàn)有競爭者的競爭（奇瑞、吉利、豐田、通用等制造新能源汽車企業(yè)）購買者（國內外消費者）供應商（汽車零部件供應商）新進入者的威協(xié)脅替代品的威脅在產業(yè)發(fā)展方面節(jié)能減排已經(jīng)成為我國的基本國策之一，這一政策對油耗大戶汽車行業(yè)來說影響尤為深遠，隨著節(jié)能減排工作的深入實施，其影響也將逐漸展現(xiàn)出來。《汽車產業(yè)發(fā)展政策》提出，國家引導和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，汽車產業(yè)要結合國家能源結果調整戰(zhàn)略和排放標準的要求，積極開展電動汽車、車用動力電池等新型動力研究和產業(yè)化，重點發(fā)展混合動力汽車技術和轎車柴油發(fā)動機技術。了解比亞迪在這一新能源汽車產業(yè)的競爭狀況有利于比亞迪的的戰(zhàn)略制定。潛在進入者的威脅對于比亞迪來說除了長城、江鈴等國內自主品牌進入轎車生產領域。長安混合動力轎車“杰勛”在2007年12月13日舉行了了下線儀式，并在重慶、深圳等地進行使用試驗和示范；還有國內幾大轎車制造商奇瑞、吉利占了大部分傳統(tǒng)汽車行業(yè)市場以及積極進入新能源汽車市場，在2007年12月奇瑞B(yǎng)SG混合動力轎車開始想出租公司銷售，進行市場考核和探索。替代品的威脅對于比亞迪所研發(fā)的混合動力動汽車來說還有太陽能、電力等其他新能源替代，但這些新能源并沒有作為今后汽車的發(fā)展重點，替代品還有其他汽車制造商如豐田、奇瑞所制造的新能源混合電力汽車。供應商討價還價能力在產能過剩，競爭激烈整車企業(yè)行業(yè)是企業(yè)生存的關鍵。因為外購件約占—輛轎車的價值的60％。由于汽車行業(yè)的競爭本質在于產品的競爭，這就從不同方面對零部件生產商提出了要求，供應商必須能夠持續(xù)的降低成本。、購買者的討價還價能力在汽車銷售行業(yè)很少存在，只是消費者可能通過比較各不同公司所生產的相似車型之間的售價來變相完成這一討價還價的能力。外部環(huán)境的總體評價面對全球金融危機，比亞迪公司所涉及的各個產業(yè)市場都有所萎縮，但是由于它在二次充電電池產業(yè)以及IT產業(yè)擁有穩(wěn)固的領導地位，在金融危機下的總體表現(xiàn)不錯。由于國內其他領先的自主品牌制造企業(yè)較早地進入汽車行業(yè)而占有了絕大部分的市場份額，使得比亞迪在市場份額的爭取上具有較大難度，因此比亞迪的市場綜合影響力處于中游。由于比亞迪汽車的很大一部分重要模具是自己制造，在一定程度上就減少了供應商對其的影響力，但是比亞迪還需更加優(yōu)化供應鏈管理。因此比亞迪可以充分利用其自主研發(fā)的能力，以減少替代品所帶來的威脅，而其產品質量和成本的優(yōu)勢可以應對競爭者的威脅。 8
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